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Un encuentro antiguo para los neumáticos Michelin X-Ice North 3 en Suecia y Noruega

Tras el difícil primer partido del mes pasado en los Alpes franceses, el circo del Campeonato del Mundo de Rallys FIA pasa del Rally de Montecarlo a otro clásico invernal, el Rallye de Suecia. El clima ha sido bastante duro este año en los bosques del sur de Suecia y Noruega, y se espera que haya más nieve esta semana para agregar otro recubrimiento en la parte superior del suelo helado de la región. Al igual que en 2017, además del súper especial tradicional alrededor de la pista de trote de Karlstad, la ruta llevará a tripulaciones a los bosques profundos y oscuros de las regiones suecas de Värmland y Finnskogen en Noruega. La acción del viernes tendrá lugar en el lado noruego de la frontera, aunque el día comenzará y terminará en Suecia. El programa del sábado presenta algunas pruebas clásicas cerca de Hagfors, incluyendo una serie de caminos que no se han visitado desde 2013. 'Torntorp', que se ejecutará dos veces, regresa al menú después de una ausencia de tres años. Colin's Crest, el lugar de observación más famoso y popular del evento, volverá a ser parte del entretenimiento.

La longitud total del rally es de 1,400.79 kilómetros, que incluye 314.25km (17km menos que el año pasado) divididos en 19 etapas especiales. Al igual que en 2017, el parque de servicios tendrá su sede en Torsby, mientras que la sede del evento se ubicará en Sunne, a 35 km al sur.

A diferencia del Rallye de Montecarlo, donde Michelin proporcionó a sus socios del WRC una selección de cuatro tipos diferentes de neumáticos, habrá menos arañazos en la selección y estrategia de neumáticos en Suecia ya que solo el MICHELIN X-Ice North 3 está autorizado. El hecho de que el Rallye de Suecia se desarrolle exclusivamente sobre nieve y hielo significa que es posible cubrir todo el espectro de condiciones con este neumático con clavos de 15 pulgadas, cuya banda de rodadura es más estrecha que la de los neumáticos WRC de grava y asfalto de Michelin.

"Aunque hay pocas diferencias entre la ruta del Rallye de Suecia del año pasado y el evento de esta semana, era importante probar en el lugar con nuestros socios", dice Jacques Morelli , el gerente del programa WRC de Michelin. "Este es un rally en el que buscas ganar no solo décimas sino centésimas de segundo". Un diferencial mal configurado puede provocar una rotura prematura del espárrago y eso obviamente afecta los tiempos de etapa. Al igual que en los rallys de grava, el orden de inicio es muy importante debido a la capa gruesa y compacta producida por la nieve reciente. Hasta ahora ha sido un duro invierno, pero todos están esperando un show espectacular en estos bosques en donde el rendimiento de MICHELIN X-Ice North 3 ha sido aclamado repetidamente por nuestros socios ".

Los neumáticos MICHELIN X-Ice North 3 en resumen

Los neumáticos X-Ice North 3 para Rally Sweden están fabricados por Michelin, sin pernos, en Clermont-Ferrand, Francia.Luego son transportados a Växjö, Suecia, donde el socio de Michelin, Däckproffsen, perfora los bloques de la banda de rodadura y pega las puntas de acero y tungsteno en los orificios resultantes a mano. Los 384 puntas de acero y metal de tungsteno que equipan cada neumático MICHELIN X-Ice North 3 miden 20 mm de longitud, de los cuales 6,5 mm sobresalen del neumático. Se necesitan alrededor de 45 minutos para sentar completamente un neumático. La asignación total para el Rally de Suecia es de 24 neumáticos para las tripulaciones del WRC (equipos de WRC2: 22), además de cuatro neumáticos adicionales para el shakedown.

Michelin tiene una plantilla total de 20 personas para el Rally de Suecia 2018:

Jacques Morelli (Gerente del Programa WRC)
Olivier Vialle (Director de marketing, Michelin Motorsport)
2 desarrolladores
2 coordinadores
4 asesores de equipo
8 instaladores
2 oficiales de prensa