Dos puntos para Fran Rueda y Monlau Repsol Technical School en Austria

Las elevadas temperaturas y la igualdad en los cronos han sido claves en el cuarto meeting de la SEAT León Eurocup 2015, donde el piloto malagueño ha sido 7º y 22º en las dos carreras disputadas en el Red Bull Ring.

El barcelonés Jaume Font ha terminado 18º y 21º con el segundo SEAT León Cup Racer del equipo español, tras tener que empezar muy retrasado en la parrilla por una penalización.

Varios alumnos de mecánica y del Máster en Ingeniería de Competición de la escuela barcelonesa han tenido la oportunidad de complementar en el circuito austríaco su formación.

La cuarta cita de la SEAT León Eurocup 2015 ha permitido a Fran Rueda sumar dos puntos en un difícil y competido fin de semana en el circuito Red Bull Ring, donde los 31 coches de la parrilla han disputado dos mangas, una el sábado y otra el domingo. Tanto Rueda como su compañero en Monlau Repsol Technical School Jaume Font han tenido que batallar duro para terminar 22º y 18º, respectivamente en la primera carrera, y 7º y 21º, en la segunda.

Fran Rueda acudía a la prueba austríaca con la intención de resarcirse de los problemas sufridos el mes pasado en Silverstone. El objetivo era recuperar la senda de la victoria, pero el Red Bull Ring se ha convertido en un escenario complejo en el que la elevada temperatura (57ºC en el asfalto) y la igualdad entre los pilotos ha impedido obtener un gran rédito a los de Monlau Repsol. El piloto malagueño, el vencedor más joven de la SEAT León Eurocup, ha logrado un meritorio séptimo lugar como mejor resultado, tras empezar en el undécimo puesto de la parrilla. "En la qualy del sábado había pocas diferencias entre los cronos, así que perder un par de décimas te mandaba atrás, que es lo que me pasó", lamenta.

En la carrera de este domingo, la remontada de Rueda ha empezado temprano, cuando en las primeras vueltas se han producido dos incidentes que han involucrado a varios coches. El malagueño ha sabido aprovechar la circunstancia para adelantar posiciones y situarse sexto. Incluso ha tenido la oportunidad de superar al quinto, pero en cuanto se acercaba al coche de delante "el motor perdía eficiencia por la falta de aire limpio y el incremento de temperatura", según comenta el piloto. Poco después, un pequeño error le ha desplazado al séptimo lugar: "Se me ha ido un poco de atrás en la curva 4 y no he podido evitar que me adelantaran", explica.

En la primera manga, disputada el sábado, todo se complicó en exceso. Condicionado por una posición retrasada de parrilla, Rueda intentó rebasar a sus oponentes por el exterior en la primera vuelta, pero un golpe con otros dos coches le envió directamente a la hierva. El de Monlau Repsol Technical School regresó a la pista el 31º, posición desde la que logró remontar para cruzar la meta en 22º puesto. Tras la doble prueba de Austria, Rueda es quinto en la general con 29 puntos, a 27 del líder.

Por su parte, Jaume Font tenía como misión adquirir ritmo con vistas al Campeonato de España de Resistencia (CER), competición que lidera formando pareja con Marcos de Diego. El barcelonés buscaba meterse entre los 15 mejores en su segunda incursión en la SEAT León Eurocup 2015. Sin embargo, una penalización por superar los límites del circuito en la sesión de calificación le retrasó a la 25ª posición de la parrilla.

Partiendo tan atrás, Font tuvo que emplearse a fondo en el cuerpo a cuerpo en la primera manga para remontar y, pese a los problemas de temperatura, consiguió adelantar siete puestos para terminar 18º. "No fue fácil porque a la que te pegabas al de delante, el coche subía mucho de temperatura y entraba en modo de emergencia", cuenta.

En la segunda carrera, disputada este domingo, Font ha tenido que entrar a boxes en la primera vuelta tras recibir un golpe por detrás de otro participante. Con el parachoques trasero colgando y rozando las ruedas, el barcelonés no ha tenido más remedio que hacer un pit stop para solucionar el problema. Al retomar la competición, lo ha hecho en solitario, sin oposición directa por delante ni por detrás, y ha podido disputar una carrera limpia con un ritmo similar al de los coches de cabeza. "Pese a que los resultados no han podido ser mejores, estoy satisfecho porque estas carreras me sirven para mejorar y aumentar mi experiencia de cara al CER. La Eurocup es casi un deporte de contacto y se aprende mucho", asevera.

El meeting de Austria ha servido nuevamente para que, bajo el liderazgo del Team Manager David Simón, los profesores de mecánica de competición y del Máster en Ingeniería de Competición de Monlau Repsol sigan actualizando su experiencia en el motorsport, así como para que los alumnos adquieran conocimientos prácticos que se complementan con la formación teórica impartida en las aulas-taller de la escuela barcelonesa.

La próxima cita de la SEAT León Eurocup 2015 será el 19 y 20 de septiembre en el circuito de Nürburgring, Alemania.