Isaac Tutumlu lucha contra la adversidad en Sebring

Tras su sobresaliente actuación el pasado viernes en las dos carreras del Super Trofeo Europe, donde incluso conseguiría subir al podio, el barcelonés de raíces kurdas tuvo menos suerte en las del Super Trofeo World Final. Tutumlu terminó undécimo en la del sábado y tuvo que abandonar en la del domingo.

Fantástica actuación del piloto barcelonés de origen kurdo que, en la prim era carrera del Super Trofeo Europe, terminaba tercero en Pro-Am junto a su compañero Harald Schlotter mientras en la segunda, en lluvia, era el más rápido en pista con el Lamborghini Huracan de Leipert Motorsport.

Isaac Tutumlu no pudo redondear su visita al histórico Sebring International Raceway este fin de semana. El español de origen kurdo cuajó dos resultados soberbios en las dos carreras del Super Trofeo Europe el viernes pasado, sin embargo no podría repetir resultado al volante del Lamborghini Huracan de Leipert Motorsport compartido con Harald Schlotter. Si en el campeonato europeo fue tercero en Pro-Am en una de las carreras y el más rápido en lluvia en la otra, en la World Final fue undécimo en la primera y tendría que abandonar en la segunda.

“En la carrera del sábado Harald me dejó el coche muy atrás pero, sin coche de seguridad, llegué hasta el undécimo puesto. Teníamos mucho tiempo perdido pero me quedo con el hecho de que mis tiempos a final de carrera eran idénticos a los del ganador absoluto de la carrera, que estaba en todo mi relevo justo detrás de mí para doblarme pero sin conseguirlo”, comentaba Tutumlu. En la segunda, guión similar con Tutumlu “remontando desde la última posición nada más subirme al coche. Estábamos a casi casi dos minutos del primero y, cuando estaba remontando en los tiempos de cabeza, en mitad de la curva se me ha ido el coche de atrás. Creo que ha habido algún tipo de problema mecánico pero ya no he podido seguir porque el coche tenía daños en la parte delantera. Como positivo, además del podio el viernes, que he descubierto Sebring y espero volver en el futuro a las 12 horas. Más kilómetros encima del coche y a preparar ya el 2016, cuya primera parada debería ser las 24 horas de Dubái, aunque todavía no sé ni coche ni equipo”.