El alemán Sebastian Vettel (Ferrari) saldrá primero este domingo en el Gran Premio de Canadá, el séptimo del Mundial de Fórmula Uno, que se disputa en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

Vettel logró su primera 'pole' del año, la quincuagésima sexta de su carrera en Fórmula Uno, al cubrir los 4.361 metros de la pista de la isla artificial de Notre Dame en un minuto, diez segundos y 240 milésimas, 206 menos que el inglés Lewis Hamilton (Mercedes), líder del Mundial, que arrancará junto a él desde la primera fila.

El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) saldrá tercero, en la segunda fila, al lado del australiano Daniel Ricciardo (Renault), cuarto este sábado; mientras que el español Carlos Sainz (McLaren) lo hará desde la quinta hilera, después de acabar noveno la calificación, al lado del danés Kevin Magnussen (Haas), que no disputó la Q3, ya que se accidentó justo al final de la segunda ronda.

El francés Pierre Gasly (Red Bull), quinto, arrancará desde la tercera fila, al lado del finés Valtteri Bottas (Mercedes); mientras que el alemán Nico Hülkenberg (Renault) lo hará desde la cuarta, al lado del inglés Lando Norris, el compañero de Sainz en McLaren.

El mexicano Sergio Pérez (Racing Point), eliminado en la Q1, saldrá desde la decimosexta plaza, en la octava fila, al lado del francés Romain Grosjean (Haas).

La formación de salida del Gran Premio de Canadá, previsto este domingo a 70 vueltas para completar un recorrido de 305 kilómetros, queda de la siguiente manera:

- PRIMERA FILA:

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1. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 1:10.240

2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:10.446

- SEGUNDA FILA:

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3. Charles Leclerc (MON/Ferrari) 1:10.920

4. Daniel Ricciardo (AUS/Renault) 1:11.071

- TERCERA FILA:

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.5. Pierre Gasly (FRA/Red Bull) 1:11.079

.6. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) 1:11.101

- CUARTA FILA:

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.7. Nico Hülkenberg (GER/Renault) 1:11.324

.8. Lando Norris (GBR/McLaren) 1:11.863

- QUINTA FILA:

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.9. Carlos Sainz (ESP/McLaren) 1:13.981

10. Kevin Magnussen (DIN/Haas) sin tiempo

- SEXTA FILA:

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11. Max Verstappen (HOL/Red Bull) 1:11.800

12. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) 1:11.921

- SÉPTIMA FILA:

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13. Antonio Giovinazzi (ITA/Alfa Romeo) 1:12.136

14. Alexander Albon (TAI/Toro Rosso) 1:12.193

- OCTAVA FILA:

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15. Romain Grosjean (FRA/Haas) sin tiempo

16. Sergio Pérez (MEX/Racing Point) 1:12.197

- NOVENA FILA:

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17. Kimi Raikkonen (FIN/Alfa Romeo) 1:12.230

18. Lance Stroll (CAN/Racing Point) 1:12.266

- DÉCIMA FILA:

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19. George Russell (GBR/Williams) 1:13.617

20. Robert Kubica (POL/Williams) 1:14.393.

En la localidad de Trois-Rivieres (Quebec-Canadá) se disputó la 5a cita del calendario 2018 del Cameponato de Mundo de Rallycross 2 (RX2). En un escenario desconocido y con características bien diferentes a las habituales, Albert Llovera volvió lo mejor de si mismo para conseguir una plaza en las finales, pero no fue posible.

Como comentó al final del meeting: “La situación era complicada, después de un largo periodo sin subir al coche. A pesar de todo estoy satisfecho por haberlo intentado”.

Llovera tuvo su primer contacto conla pista canadiense el sábado en la serie de entrenamientos libres, estas fueron sus primeras sensaciones: Sin duda la pista es uy rápida, diría que la más rápida del campeonato hasta el momento. No hay escapatorias claras, es decir, en caso de toque los muros de hormigón que establecen los límites de la pista. A pesar de todo, las primeras sensaciones fueron positivas, cada vez estamos mes cerca de nuestros rivales y esto nos motiva para seguir luchando.

En la disputa de las cuatro mangas calificativas, Llovera estuvo más cerca que nunca de entrar en el top10 en lagunas de las series: “En concreto fue en la Q3, acabamos en la 11a posición. Nos faltó regularidad en las restantes para estar en alguna de las semifinales”.

“Me encuentro cada vez más cómodo en este sistema de competición, aunque es evidente que estoy luchando contra un 85% de pilotos nórdicos y esto es un handicap importante. Para estos pilotos este es su deporte desde muy jóvenes”, declaró el andorrano.

El WRX2 seguirá dentro de tres semanas, 1 y 2 de setiembre en Francia, será la penúltima cita del calendario.

La alcaldesa de Montreal, Valérie Plante, anunció hoy que la ciudad canadiense dejará de ser la anfitriona de una de las carreras de la Fórmula E por su elevado coste para las arcas públicas.

Este año, Montreal acogió una de las carreras de la competición automovilística, una versión de la Fórmula Uno pero con vehículos eléctricos, en un circuito urbano que recorrió el centro de la ciudad.

La organización sin ánimo de lucro responsable de la carrera, 'Montréal c'est électrique', tuvo que recurrir a un préstamo de casi 10 millones de dólares canadienses (7,8 millones de dólares estadounidenses) proporcionado por la ciudad para cubrir los costes del evento.

Según la organización, la carrera atrajo sólo a 25.000 espectadores de pago, aunque algunos medios colocan la cifra real en unos 5.000. Además, se repartieron de forma gratuita otras 20.000 entradas.

El anterior alcalde de Montreal, Denis Coderre, negoció la celebración de una de las pruebas de la Fórmula E en Montreal, que es sede de una de las carreras más clásicas de la Fórmula Uno en el circuito Gilles Villeneuve, como forma de promocionar el transporte eléctrico.

Coderre anunció a principios de 2017 que Montreal sería sede de la Fórmula E durante tres años y que pagaría 24 millones de dólares canadienses (18,7 millones de dólares estadounidenses) por hacerse con el evento.

Pero su elevado coste para las arcas municipales provocó un fuerte rechazo en la ciudad.

Coderre perdió de forma inesperada las elecciones municipales a principios de noviembre. Plante, la nueva alcaldesa, ya había expresado su rechazo a la carrera por la falta de beneficios económicos para Montreal.

El Team Peugeot Hansen consolida su segunda posición en el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross. En la octava carrera, disputada en la ciudad canadiense de Trois-Rivières, Sébastien Loeb ha vuelto a subir al podio.

Por tercera vez en las tres últimas pruebas, Sébastien Loeb ha sabido pilotar perfectamente su Peugeot 208 WRX 2017 a lo largo de todo el fin de semana. Pese a un pequeño golpe con Andreas Bakkerud, que no pudo evitar al estar el piloto noruego inmovilizado en medio de la pista en la segunda carrera de calificación, logró abrirse paso hasta la final. Tras salir en la tercera línea de la parrilla, consiguió remontar hasta la tercera posición, logrando el sexto podio de la temporada para el Team Peugeot Hansen.

El fin de semana ha tenido más altibajos para Timmy Hansen. Un problema de transmisión le detuvo en seco en la segunda ronda y hubo que esperar a una brillante cuarta carrera para que se incorporara al Top 12 de la clasificación intermedia, sinónimo de acceso a la semifinal. En racha, el corredor sueco terminó segundo en su semifinal y fue uno de los grandes animadores de la final. De hecho, rodaba en cabeza cuando sufrió una avería en el motor que le impidió cruzar la línea de meta. De todos modos, con su sexto puesto, sube hasta la quinta plaza en el Campeonato de Pilotos.

Al volante de la versión 2016 del Peugeot 208 WRX, Kevin Hansen volvió a protagonizar un gran fin de semana. De nuevo, logró plaza para las semifinales, pero le faltó conseguir el pase para la final.

Han dicho...

Kenneth Hansen, Director del Equipo
"La jornada del sábado fue un poco laboriosa para nosotros, con algunos problemas técnicos y con el incidente de Sébastien, que no pudo evitar a Bakkerud, que estaba en pleno centro de la pista en la segunda carrera de calificación. El domingo, afortunadamente, volvimos a los primeros puestos, logrando colocar tres vehículos en la semifinal. Quizá podríamos haber trazado una estrategia diferente para Sébastien en la semifinal. Pero, de todos modos, tanto Sébastien como Timmy pudieron acceder a la final. Desgraciadamente, Timmy tuvo un problema en el motor, pero Sébastien pudo tomar su relevo para conquistar un nuevo podio, muy satisfactorio".

Sébastien Loeb (Piloto del Peugeot 208 WRX #9) 3º
"Este fin de semana no ha sido sencillo para mí. No tuvimos buenos resultados en las dos primeras rondas. La tercera y la cuarta carrera fueron mejores. Creo que podría haber terminado segundo en la semifinal, pero no es grave, porque la final se ha desarrollado muy bien. Sinceramente, no podía esperar nada mejor que terminar en el podio tras salir de la tercera línea de la parrilla".

Timmy Hansen (piloto del Peugeot 208 WRX #21) 6º
"Es extremadamente frustrante. Iba el primero en la final, pero tuve un problema en el motor que me impidió seguir. Una verdadera lástima. Tengo la sensación de haber recortado un poco las diferencias frente a los Volkswagen. Además, hemos realizado algunas buenas salidas este fin de semana y hemos logrado mantener una buena punta de velocidad en las rectas. Unos resultados que dan mucho ánimo ante lo que queda de temporada".

Kevin Hansen (piloto del Peugeot 208 WRX #71)
"Clasificarme de nuevo para las semifinales ha sido algo muy satisfactorio. Era mi objetivo en esta prueba, incluso teniendo en cuenta que mi vehículo, de la temporada pasada, tiene algo menos de prestaciones que la mayoría de los coches de 2017. En semifinales, las cosas fueron bien. He atacado todo lo que he podido. Era 4º y, por un momento, pensé que ganaría una posición, ya que Timmy y Baumanis estaban en plena lucha justo delante de mí. Finalmente, terminar cuarto en esta semifinal es un buen resultado, tras la punta de velocidad que he logrado en las rondas previas”.
Sobre el Rallycross

Las pruebas de rallycross se disputan en trazados mixtos, 60% tierra y 40% asfalto. Tienen una longitud cercana al kilómetro y, a veces, uno o más tramos de saltos. Los pilotos van eliminándose gradualmente a lo largo del fin de semana. Sólo los seis más rápidos y temerarios tienen la posibilidad de luchar por la victoria final.

CLASIFICACIÓN TROIS RIVIÈRES - CANADÁ
1. Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo GTI)
2. Petter Solberg (Volkswagen Polo GTI)
3. Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX)
4. Kevin Eriksson (Ford Fiesta)
5. Toomas Heikkinen (EKS, Audi S1)
6. Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX)

CLASIFICACIONES TRAS 8 PRUEBAS

Campeonato de Pilotos
1. Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo GTI), 211 pts
2. Petter Solberg (Volkswagen Polo GTI), 176 pts
3. Mattias Ekström (Audi S1), 158 pts
4. Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX), 144 pts
5. Timmy Hansen, (Peugeot 208 WRX), 135 pts
6. Andreas Bakkerud (Ford Focus RS), 128 pts
7. Ken Block (Ford Focus RS), 89 pts
8. Kevin Eriksson (Ford Fiesta), 83 pts
9. Toomas Heikkinen (EKS, Audi S1), 78 pts
10. Timo Scheider (Ford Fiesta), 74 pts

Campeonato por Equipos
1. Volkswagen PSRX, 387 pts
2. Team Peugeot Hansen, 279 pts
3. EKS Audi, 236 pts
4. Hooingan Racing Division Ford, 217 pts
5. MJP Racing Team Austria, 168 pts
6. STARD, 124 pts
 

Tras lograr sendas victorias en 2015 y 2016 en Trois Rivières, el equipo Team Peugeot Hansen sigue fijando, una vez más, sus aspiraciones en lo más alto del podio en la Ronda 8 del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross de 2017, que se disputa en Canadá los días 5 y 6 de agosto.

Desde la última competición del WRX en Suecia, Sébastien Loeb ha tomado parte en el Silk Way Rally, pilotando el flamante PEUGEOT DKR Maxi. Tras unos días de descanso y habiéndose recuperado de una lesión en su mano izquierda, el francés ya está preparado para su reaparición en Trois Rivières al volante de su Peugeot 208 WRX 2017.

El equipo Team Peugeot Hansen ha organizado hace poco tiempo una minuciosa prueba en Riga, Letonia, con Timmy Hansen en el Peugeot 208 WRX de desarrollo. Se evaluaron diversas mejoras que se trasladarán pronto a los vehículos de competición.

Durante la pausa de cuatro semanas desde Suecia, Timmy, Kevin y Kenneth participaron en una carrera de resistencia en una jornada de Rencontres Peugeot Sport en Magny-Cours, Francia. Su montura era un 208 Racing Cup ¡y realmente disfrutaron de la experiencia!

Han dicho...
Kenneth Hansen (Director del Equipo)
“Trois Rivières requiere velocidades punta elevadas y estoy seguro de que nuestro coche es capaz de terminar en el podio, quizás incluso en el peldaño superior. El rallycross es un deporte en el que puede ocurrir de todo, como comprobamos en Canadá el año pasado, donde Timmy ganó la final ¡después de salir desde el final de la parrilla”.

Sébastien Loeb (PEUGEOT 208 WRX n.º 9)

“Acabo de regresar del Silk Way Rally, por lo que Trois Rivières va a ser muy diferente a lo que he estado haciendo estas últimas semanas. Disfruté de mi paso por este circuito la temporada pasada. El ambiente es magnífico y la pista es diferente a las del resto del campeonato. Los muros significan que no puedes cometer demasiados errores, aunque, por esa razón procuraremos que todo sea lo más limpio y suave posible y después dar lo mejor de nosotros en la final”.

Timmy Hansen (PEUGEOT 208 WRX n.º 21)

“Me encanta Trois Rivières. No es una pista permanente, pero los organizadores hacen un trabajo impresionante por crear un espacio en el que se pueda disputar una magnífica competición. En las partes de tierra y asfalto se circula con gran fluidez y los saltos son divertidos, por lo que han preparado una buena combinación. Hace dos años, yo era bastante competitivo, pero la victoria le sonrió al que entonces era mi compañero de equipo. El año pasado estaba menos inspirado, pero acabé ganando. Estoy deseando ver qué sorpresa me deparará la carrera de este año”.

Kevin Hansen (PEUGEOT 208 WRX n.º 71)

“Esta va a ser mi primera vez en Trois Rivières en un supercar, aunque tengo experiencia previa de la pista en la clase RX Light en 2015. Esta vez pilotaré el coche que ganó aquí el año pasado, así que tengo la intención de aprovechar al máximo su potencial en las partes más técnicas del circuito. Estoy deseando competir de nuevo en Canadá. No estaba en mi programa en in 2016, aunque hice algunas colaboraciones como comentarista de TV durante la carrera de RX2”.

EL CIRCUITO: TROIS RIVIÈRES

Longitud: 1.351km
Asfalto / tierra: 59% / 41%
Récord de vuelta: 47,4141 s (Timerzianov)

CALENDARIO
Sábado, 5 de agosto

9:15 h: Entrenamientos libres
14:00 h: Prueba clasificatoria 1
16:30 h: Prueba clasificatoria 2

Domingo, 8 de agosto

9:30 h: Prueba clasificatoria 3
11:15 h: Prueba clasificatoria 4
15:00 h: semifinales y final

CLASIFICACIONES TRAS 7 PRUEBAS
Clasificación de pilotos
1. Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo GTI), 181 puntos
2. Petter Solberg (Volkswagen Polo GTI), 150 puntos
3. Mattias Ekström (Audi S1), 143 puntos
4. Sébastien Loeb (PEUGEOT 208 WRX), 125 puntos
5. Andreas Bakkerud (Ford Focus RS), 124 puntos
6. Timmy Hansen (PEUGEOT 208 WRX), 121 puntos
7. Ken Block (Ford Focus), 77 puntos
8. Timo Scheider (Ford Fiesta), 67 puntos
9. Kevin Eriksson (Ford Fiesta), 64 puntos
10. Timur Timerzianov (Ford Fiesta), 60 puntos

Clasificación por equipos
1. Volkswagen PSRX, 331 puntos
2. Team Peugeot Hansen, 246 puntos
3. EKS Audi, 201 puntos
4. Hoonigan Racing Division, 201 puntos
5. MJP Racing Team Austria, 142 puntos
6. STARD, 104 puntos

-Mahindra Racing aspira al podio en las dos carreras de la final del Campeonato de Fórmula E 2016-2017
-El equipo tiene muy cerca el segundo lugar del campeonato después de terminar 2º y 3º en Nueva York
-Mahindra Racing ha conseguido nueve podios individuales en la tercera temporada, incluyendo dos podios dobles

Mahindra Racing estará en Montreal para disputar el último fin de semana del Campeonato FIA de Fórmula E 2016-2017, con el objetivo de asegurar su objetivo para la temporada que es el de terminar en la tercera plaza del podio, tanto en el campeonato de equipos como en el de pilotos. Sin embargo, con sólo 12 puntos separando al equipo del segundo lugar en el campeonato, el ABT Schaeffler Audi Sport, y con dos carreras por disputar en la ciudad canadiense, la segunda posición está muy a su alcance.

Con su competitivo M3Electro, Mahindra Racing se ha establecido como uno de los contendientes líderes esta temporada. Un fin de semana exitoso en el ePrix de Nueva York aumentó la impresionante serie de resultados del equipo. Los pilotos Felix Rosenqvist y Nick Heidfeld terminaron 2º y 3º respectivamente en Brooklyn, sumando el segundo podio doble de la temporada para Mahindra Racing después de Berlín. El resultado también aumentó la cuenta de podios totales del equipo hasta nueve, el máximo de cualquier equipo en el campeonato.

Desde el ePrix de Méjico en abril, Mahindra Racing ha conseguido más puntos en el campeonato que cualquier otro equipo (145), mientras que Rosenqvist es el piloto que más puntos ha sumado (84). Esto deja al equipo en una gran posición para un excitante final de campeonato en el especialmente diseñado circuito de Montreal, que marca la primera visita de la Formula E a Canadá.

El desafío técnico
Montreal es habitual en el mundo del deporte del motor dado que acoge a la Fórmula 1 desde 1978, pero la Fórmula E llevará la competición al corazón de la ciudad en un circuito especialmente diseñado de 2,75 km.

Coincidiendo con las celebraciones del 375 aniversario de Montreal, las dos carreras del fin de semana verán los coches de Fórmula E batallando alrededor de ‘Maison Radio-Canada’ en el segundo circuito más largo del calendario.

Con 14 curvas, la mayoría de 90 grados, y una chicane estilo bus stop, el circuito tendrá la dificultad añadida de una inclinación en todo el circuito que requerirá unos reglajes diferentes para el M3Electro de Mahindra Racing.

Un mundo desde arriba

Dilbagh Gill, jefe de equipo: “Es un sentimiento agridulce llegar al final de nuestra mejor temporada en la Fórmula E. Esperamos con ansiedad la oportunidad de volver a ganar este fin de semana en Montreal, pero también nos entristece decir adiós a la temporada. Confiamos poder asegurar la tercera posición en la clasificación por equipos y después de nuestra serie de resultados reciente, la segunda plaza está ahora a nuestro alcance”.

La revelación del rookie
Felix Rosenqvist ha sido una de las estrellas sin discusión de la tercera temporada de la Fórmula E, marcando cuatro podios incluyendo una victoria para él mismo y para Mahindra Racing en Berlín. El popular sueco espera con ansia volver a competir en Canadá, aunque en un circuito de nueva ubicación.

Felix Rosenqvist: “Estoy realmente emocionado de correr en Montreal después de haber competido previamente en Toronto. Mi objetivo es hacer un muy buen fin de semana. No hay lugar para el error en las dos pruebas finales de la temporada con algunos pilotos también detrás de mi que también están en la contienda. Será una dura lucha pero haré lo que pueda para terminar tercero en el campeonato, y al mismo tiempo haré lo que pueda para ayudar al equipo a cazar al segundo equipo en la tabla de constructores”.

Una manita para Heidfeld
Nick Heidfeld ha conseguido un total de cinco podios en la tercera temporada de la Fórmula E, incluyendo cuatro en pruebas consecutivas a partir de Mónaco hasta la última prueba en la ciudad de Nueva York. Actualmente 6º en el campeonato, el piloto alemán espera usar la inspiración de sus visitas previas a Montreal con la F1, donde sumó podios consecutivos en 2007 y 2008.

Nick Heidfeld: “Montreal es una de mis ciudades favoritas en el mundo. Cuando competía en Fórmula 1, siempre era fantástico correr allí. Estar en el centro de la ciudad será increíble y la gente es muy abierta y simpática por lo que conozco de mi experiencia personal. ¡Espero que disfruten de la primera carrera de Fórmula E en Canadá! Confío poder acabar la temporada con buenos resultados y espero poder mejorar mi tercer lugar en el cajón”.

Estadísticas de Mahindra Racing
Desde Méjico, Mahindra Racing ha sido el equipo con mayor puntuación del campeonato y Felix Rosenqvist el piloto con más puntos conseguidos. Hasta Canadá esta temporada Mahindra Racing ha sumado:

• 1 victoria
• 9 podios – ¡más que ningún otro equipo!
• 2 Julius Bär Pole Positions
• 2 Premios VISA a la vuelta rápida
• 182 puntos
• 1 FanBoost

El piloto español Carlos Sainz (Toro Rosso), que tuvo que abandonar el Gran Premio de Canadá en la primera vuelta por un choque con el francés Romain Grosjean (Haas) fue sancionado por la colisión y perderá tres posiciones en la próxima carrera, el Gran Premio de Europa en Azerbaiyán.

Sainz fue golpeado por Grosjean al llegar a la curva 2 cuando el Toro Rosso del español se aproximaba a la posición del Haas del francés, que le golpeó de lado. El coche de Sainz tocó al brasileño Felipe Massa (Williams) que también se vio obligado a abandonar.

"En la repetición he visto que tenía un Haas en la derecha en mi ángulo muerto, que nunca he llegado a ver. Nos hemos tocado y a partir de ahí era un pasajero yendo marcha atrás hacia la curva 3, he tocado a Felipe (Massa) y luego contra el muro, gracias a Dios no me ha pasado nada, ha sido un choque muy fuerte", explicó Sainz tras la carrera.

Según los comisarios de la Federación Internacional, el choque no fue deliberado por parte de Sainz, pero su decisión de que podía hacer la maniobra a su derecha para ocupar la posición -pese a que no veía a Grosjean que estaba en su punto muerto- fue "poco cuidadosa" y "potencialmente peligrosa".

El piloto madrileño saldrá tres posiciones por detrás del resultado que obtenga en la clasificación del Gran Premio de Europa, que se disputará el 25 de junio en el circuito urbano de Bakú (Azerbaiyán).

El piloto mexicano Sergio Pérez (Force India), quinto en el Gran Premio de Canadá, explicó que solo necesitaba un error del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) para llegar al podio, pese a las órdenes de su equipo, que le pidió que dejara pasar a su compañero francés Esteban Ocon.

"He estado prácticamente toda la carrera detrás de Ricciardo, sobre 40 vueltas en ventana de DRS (sistema que permite tener una mayor velocidad punta en determinadas partes del circuito), lo estaba intentando todo el tiempo, esperando que cometiera un error, pero no lo hizo", relató tras la carrera.

El piloto mexicano recibió órdenes de equipo para que dejara pasar a Ocon, que tenía neumáticos nuevos, pero no lo hizo.

"Solo pensé que estaba a medio segundo de Ricciardo, veía que se le movía mucho el coche y íbamos a llegar a los doblados. Le pedí al equipo que me dejara llegar al tráfico, solo necesitaba un error de Ricciardo para estar ahí", dijo.

"Sentía que necesitaba la oportunidad, porque todo el tiempo estuve en su ventana (de DRS). Al final la estrategia no fue la ideal, es algo que tenemos que discutir. Me pidieron que dejara pasar a Esteban, pero él nunca pudo pasarme a mí", añadió.

Finalmente, Pérez fue superado por Vettel en la última vuelta, cuando el mexicano "no tenía neumáticos", según dijo. "Fue una carrera muy buena, al final algo controvertida e intensa dentro del equipo, pero pienso que hice lo correcto", finalizó.

Su compañero francés Esteban Ocon se manifestó en desacuerdo y recordó que tenía unos neumáticos más frescos, al haber pasado más tarde por los talleres.

"No estoy de acuerdo con Checo, yo tenía los neumáticos más frescos, iba décimas más rápido. Casi paso a Sergio con el DRS teniendo el mismo motor, creo que podría haber pasado a Ricciardo sin duda. Eso no ha pasado y no sé si hubiera llegado al podio o no", aseguró.

Ocon criticó algunos de los movimientos defensivos de Pérez, especialmente cuando Vettel se les echaba encima. A su juicio no eran "necesarios" y podían haberles dejado a los dos "fuera de carrera".

"No teníamos oportunidad de aguantar a Vettel, si hubiera pasado a Sergio y a Ricciardo hubiera podido defenderle", añadió.

Para Ocon, que Pérez se saltara las órdenes no indica favoritismo en el equipo. "No hay primero o segundo piloto, los dos coches son iguales", sentenció el piloto francés, que se mostró "feliz" por su progresión en esta temporada, en la que ha puntuado en seis de las siete carreras.