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Craig Breen firma un fin de semana perfecto para el Citroën Total Abu Dhabi WRT

En una prueba en la que el equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT no había subido al podio desde 2014, Craig Breen y Scott Martin, han conseguido la segunda posición, su mejor resultado en WRC. Una actuación que se completa con el sexto puesto de Mads Ostberg – Torstein Eriksen, especialmente meritorio al ser su primera vez con el C3 WRC, mientras Kris Meeke – Paul Nagle llegaban a la meta con la firme intención de conseguir un puesto mejor en México.

Aunque solamente tenía tres especiales, la última etapa del rally no ha sido ni mucho menos un paseo, debido a la caída de nieve fresca.

Craig Breen explicaba en la asistencia de la mañana que le gustaba sobre todo la especial de Likenas, calificándola como la más bonita del rally. El irlandés de 28 años lo confirmaba desde la primera pasada, superando a su rival más directo por un segundo, antes de recortar 3''1 en la segunda pasada, llegando a la salida de la última especial con 13''4 de ventaja sobre el tercero. Recorría así los diez kilómetros restantes con confianza, terminando segundo y firmando el mejor resultado de su joven carrera en WRC, prueba de su mejora continua, así como de los progresos realizados con el C3 WRC desde la pasada edición de esta prueba atípica.

Este es el segundo podio de Craig en el campeonato del mundo de rallys, después de la tercera posición conseguida en Finlandia en 2016, el cuarto para el C3 WRC, y la confirmación del buen comienzo de temporada del equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT.

Deseando seguir acumulando kilómetros al volante del C3 WRC, Mads Ostberg no tentaba a la suerte para conservar su quinta posición y contener el ataque de Lappi, prefiriendo asegurar los puntos del sexto lugar para el Citroën Total Abu Dhabi WRT. El noruego lograba de una sola vez un regreso de éxito con el equipo rojo, al mismo tiempo que el equipo reforzaba su tercer puesto provisional en el campeonato del mundo de constructores.

Al volver a salir en Rally 2 esta mañana tras un pequeño error con graves consecuencias ayer, Kris Meeke aprovechaba esta última etapa para trabajar de cara al futuro. Con el objetivo de volver entre los primeros a partir de México, dónde consiguió su primera victoria con el C3 WRC el año pasado.

DECLARACIONES​

Pierre Budar, Director de Citroën Racing
"Ha sido una jornada muy positiva para nosotros, con Craig aupándose al segundo puesto después de una sólida actuación, que confirma todo lo que pensábamos de él. También hay que destacar la actuación de Mads, que se ha mantenido quinto, a pesar de su falta de experiencia con el coche. Sin embargo, estoy decepcionado porque Kris no se merecía un problema así, teniendo en cuenta la carrera que había hecho hasta entonces. Ahora hay que seguir así para acabar mañana, porque las diferencias son muy pequeñas entre los cinco primeros".

Kris Meeke
"Ha sido un rally difícil para nosotros. Con un orden de salida en clara desventaja el viernes, me ha costado encontrarme con confianza, y de nuevo salimos los primeros el sábado. Pero aún así trataba de conseguir el punto de la décima posición hasta que tocamos contra un muro de nieve y eso provocó la rotura del turbo. Ha sido mala suerte. Tengo la intención de resarcirme de lo ocurrido, en México, ya que de los próximos cuatro rallys he ganado tres de ellos, y también gané en Córcega el año pasado".

Craig Breen
"Me siento literalmente en una nube. Ha sido un increíble fin de semana, además es un rally en el que siempre me he divertido, pero tengo que admitir que me sorprendió el poder luchar por las primeras posiciones durante toda la prueba y sin cometer errores. Pensé que los rallys rápidos no me favorecían, pero ya no es así. De todas formas, mi C3 WRC ha ido perfecto en este terreno y ha sido una gran recompensa para el equipo después del trabajo tan duro realizado".

Mads Ostberg
"Estoy encantado con mi regreso al equipo, no esperaba poder luchar por una posición tan buena después de los pocos kilómetros que hice de pruebas. Espero que el equipo esté contento con lo que hemos logrado en esta primera experiencia juntos, y sé que, con más tess, seré más competitivo aún con el C3 WRC. En cualquier caso, quiero volver a hacerlo muy pronto".

CLASIFICACIÓN FINAL PROVISIONAL
1. Neuville/Gilsoul (Hyundai i20 WRC) 2h52'13''1
2. Breen / Martin (Citroën C3 WRC) + 19''8
3. Mikkelsen/Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 28''3
4. Lappi / Ferm (Toyota Yaris WRC) + 45''8
5. Paddon/Marshall (Hyundai i20 WRC) + 54''4
6. Ostberg/Eriksen (Citroën C3 WRC) + 1'15''3
7. Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) + 2'04''9
8. Suninen/Markkula (Ford Fiesta WRC) + 2'52''2
9. Tänak/Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 3'44''4
10. Ogier/Ingrassia (Ford Fiesta WRC) + 8'45''4

CAMPEONATO DEL MUNDO DE PILOTOS
1. Thierry Neuville – 41 puntos
2. Sébastien Ogier – 31 puntos
3. Jari-Matti Latvala – 23 puntos
4. Esapekka Lappi – 23 puntos
5. Ott Tänak – 21 puntos
6. Andreas Mikkelsen – 21 puntos
7. Craig Breen – 20 puntos
8. Kris Meeke – 17 puntos
9. Hayden Paddon – 10 puntos
10.Elfyn Evans – 8 puntos
CAMPEONATO DEL MUNDO DE CONSTRUCTORES
1. Hyundai WRT – 54 puntos
2. Toyota Gazoo Racing – 53 puntos
3. Citroën Total Abu Dhabi WRT – 46 puntos
4. M-Sport Ford WRT – 43 puntos
 

Doblete de Ostberg en el Colin's Crest

Mads Ostberg voló con su Citroën C3 WRC y se hizo con su segundo Colin's Crest Award en el Rallye de Suecia hoy (sábado).

Desde 2009, los organizadores del rallye han entregado el premio, nombrado en honor al Campeón del Mundo de 1995 Colin McRae, al piloto que salta más lejos de la gran cresta cerca del final de la especial de Vargåsen.

Ostberg ganó el premio en 2017 con un salto de 42 metros en un Ford Fiesta WRC, y hoy ha igualado esa distancia al volante de un Citroën C3 WRC para reclamar el honor por segunda vez.

El vuelo ganador del noruego llegó en la primera pasada a través de Vargåsen el sábado por la mañana en el TC11.

Los organizadores del rallye nombraron a Sébastien Ogier subcampeón de este año, con un salto de 41 metros con su Ford Fiesta WRC, mientras que Pontus Tidemand fue tercero, saltando con su Skoda Fabia 39 metros.

El noruego Eyvind Brynildsen todavía tiene el récord de salto absoluto con un vuelo de 45 metros con un Ford Fiesta R5 en 2016.

En un tweet esta tarde, Ostberg agradeció a los organizadores del rallye y dedicó su premio a los seguidores de 'Ostberg Airlines'.

Otro piloto que ha llenado las redes sociales después de Colin's Crest fue el copiloto del líder del rallye, Thierry Neuville, Nicholas Gilsoul.

Los belgas establecieron el mejor tiempo en la segunda pasada por Vargåsen, a pesar de un vuelo acrobático que casi puso a su Hyundai de lado. “Más rápido en el #TC14...Preparado para cambiar mi ropa interior ahora”, twitteó Gilsoul.

Craig Breen: "Me encantaría conseguir algunos puntos"

El norirlandñes Craig Breen espera que las evoluciones demostradas por el Citroën C3 WRC en la tierra se puedan ver también reflejadas en la nieve Suecia: “Entre el inicio y el final de la temporada pasada, el C3 WRC ha progresado mucho sobre tierra, así que espero que sea igual con nieve y hielo, sobre todo porque Suecia es uno de mis rallyes favoritos, y donde me siento realmente confiado.

De hecho, "disputé mi primera carrera en un WRC aquí en 2014 y también hice mi primera aparición en Suecia con Citroën Racing en 2016. Después de un Montecarlo difícil, me encantaría conseguir algunos puntos. Parece que las condiciones de las pistas serán perfectas para el rally de este año, con bancos de nieve realmente sólidos que son indulgentes si cometes un pequeño error”.

Kris Meeke: "Podremos ser más agresivos en la conducción"

El británico Kris Meeke afronta el Rallye de Suecia con algo de cautela por las condiciones climatológicas y esperando que un banco de nieve no le juegue una nueva mala pasada.

“Parece que vamos a tener las condiciones invernales perfectas este año y, al igual que el resto de los participantes, estoy impaciente porque empiece", detalló el piloto oficial de Citroën. 

En las pasadas temporadas, "con una cantidad limitada de nieve, había que ser muy cauteloso o arriesgar, quedando atrapados en un banco de nieve después del menor impacto. Los bancos de nieve parecen ser más grandes y más compactos esta vez, por lo que podremos ser más agresivos en la conducción y usar más los bancos, aunque es posible que necesitemos un poco más de tiempo para acostumbrarnos a eso. En cualquier caso, es algo emocionante que intentaré abordar de la misma forma que lo hice en Montecarlo”, sentenció.

Los C3 WRC rumbo al paraíso del invierno sueco

La segunda prueba del campeonato del mundo y la única prueba del calendario WRC que se celebra exclusivamente sobre nieve y hielo, el Rally de Suecia es un poco como caminar en la cuerda floja. Para ayudar a sus esfuerzos por hacer un buen papel en Escandinavia, el Citroën Total Abu Dhabi WRT inscribe un tercer C3 WRC para Mads Østberg – Torstein Eriksen, además de sus pilotos habituales, Kris Meeke – Paul Nagle y Craig Breen – Scott Martin.

Podría decirse que Suecia es a los rallys, como los Juegos Olímpicos de invierno para el esquí: un icono, un evento imprescindible y el test definitivo en condiciones de invierno, en el que las velocidades que se alcanzan son tan altas, como la habilidad que se requiere al volante. Durante mucho tiempo ha sido coto exclusivo de los pilotos escandinavos, hasta que su dominio en la prueba cedió por primera vez con Citroën y el dúo Loeb-Elena (Xsara WRC) en 2004. Un logro que ha igualado solamente otro piloto no nórdico desde entonces. No hay ni que decir que los pilotos nórdicos siguen teniendo ventaja sobre el papel, especialmente debido a su mayor experiencia en estas condiciones específicas de adherencia. Y por eso es importante para el Citroën Total Abu Dhabi WRT tener uno en esta prueba, ya que Mads Østberg se une a Kris Meeke y Craig Breen, los pilotos habituales del equipo.

El noruego conoce bien Citroën, ya que consiguió siete podios como piloto de fábrica para el equipo entre 2014 y 2015. En Suecia, su reputación no se limita a sus saltos desafiando la gravedad sobre Colin’s Crest, el famoso salto de la especial de Vargasen, ya que también terminó segundo en 2011 y ha logrado otros cuatro podios desde entonces (3º en 2012, 2013, 2014 y 2016). Sin embargo, Kris Meeke y Craig Breen también pueden tener una buena base según la cantidad de puntos que lograron para el equipo en Montecarlo. Kris estuvo entre los primeros en su tercera participación en la prueba en 2016, mientras Craig ha competido aquí cinco veces – su mejor resultado fue un quinto puesto en 2017 – y disfruta mucho con las dificultades específicas de esta prueba atípica

Este año, solamente un cuarto del recorrido ha cambiado en comparación al año pasado. Sin embargo, poco más de cinco kilómetros de la especial de Torsby son completamente nuevos, mientras que hay unos diez kilómetros diferentes en Hagfors, así como en el tramo de Torntop, que ya se utilizó en 2013 y 2014, respectivamente. No obstante, un nuevo elemento significativo son los grandes bancos de nieve que parece que habrá en los tramos este año. Eso es posible que afecte, no solamente a la anchura de las pistas, sino también a los ángulos en que los coches tomarán las curvas y, por tanto, a las notas… En los últimos años, una climatología templada durante el rally ha hecho que los pilotos se acostumbren a evitar los bordes nevados de las carreteras, pero esta vez tendrán que aprovechar más los bancos de nieve para salir de las curvas con tanta velocidad como sea posible. Será un gran reto, en el que la experiencia puede desempeñar un papel clave y sin duda ofrecerá mucha acción y emociones.

Pierre Budar, Director de Citroën Racing Team

“Teniendo en cuenta las velocidades que se alcanzan, se necesita confianza al volante para lograr tiempos rápidos en Suecia. El propósito de los tests que estamos haciendo ahora es que nuestros pilotos estén en la mejor forma posible para el rally, aprovechando las condiciones de las carreteras, que se parecen más a las que nos encontraremos la próxima semana. Con la incorporación de Mads Østberg, que tiene cinco podios en esta prueba, sin duda hemos reforzado el equipo, sobre todo porque la experiencia es crítica aquí, dado el número limitado de kilómetros que se cubren en esta superficie cada año. También tengo grandes esperanzas de que Kris, que estuvo luchando delante en 2016, y Craig, que conoce bien la prueba, puedan mostrar lo mucho que ha mejorado nuestro C3 WRC desde el rally del año pasado.”

Christophe Besse, director técnico

“Desde febrero de 2017, se ha trabajado mucho en la geometría de la suspensión y el sistema de amortiguación, la distribución del par entre los ejes y los reglajes del diferencial. Estos cambios ya han demostrado su eficacia sobre tierra, por lo que haremos lo mismo al inicio, donde necesitas llevar el ritmo de los demás porque las distancias son siempre muy pequeñas. También necesitaremos ver qué influencia tiene el orden de salida de los tramos en los tiempos. Organizamos los cuatro días de test de forma que Mads saliera tercero, después de Kris y Craig, para que pudiera utilizar sus reglajes y así orientarse en el C3 WRC lo más rápido posible. Kris y Craig pilotaron después para así poder aprovechar sus conocimientos”.

Meeke: “No podemos dejar que enmascare el rendimiento; la actuación fue horrible"

Kris Meeke ha pedido al equipo Citroën que no permita que el resultado del Rallye Monte Carlo enmascare la realidad de una actuación "horrible".

El británico terminó cuarto en los Alpes franceses, poniendo fin al fin de semana sumando los cinco puntos del Power Stage celebrado en el Col de Braus después de que su C3 WRC mostrase un ritmo estelar en la última especial del rallye en asfalto seco.

Pero Meeke cree que el resultado, que lo dejó a solo un punto del segundo clasificado, Ott Tänak, en la clasificación del campeonato, no es real del rendimiento del coche.

“No podemos dejar que enmascare el rendimiento. La actuación fue horrible, no estábamos en ninguna parte. No podemos dejar que los puntos nos hagan olvidar el escaso rendimiento”, dijo el británico.

“Diecisiete puntos, un punto menos que el segundo del campeonato. Pero eso sólo puede pasar en un rallye como el de Monte Carlo, donde puedes estar fuera de ritmo y conseguirlo”.

“Posiblemente fuimos el coche más lento, aparte de Bouffier, y no le faltábamos el respeto a Bouffier porque era la primera vez que corría con un WRC de nueva generación. Ha sido un fin de semana muy duro porque hay que cambiar por completo las cosas si queremos ser competitivos esta temporada”.

Meeke perdió más de 90 segundos en la especial helada de Thoard - Sisteron después de quedar atrapado en una zanja. Él remontó posiciones en la clasificación ya que sus rivales tuvieron problemas en una de las ediciones más difíciles de los últimos años, con condiciones cambiantes constantemente.

“El objetivo para mí en los dos primeros rallyes era tener 30 puntos y ya sumamos 17. Lo dejamos atrás y nos vamos, porque espero que también podamos mejorar respecto a la posición en la que estábamos en Suecia el año pasado”.

“No podemos llegar al Rallye Monte Carlo y esperar que esto vuelva a suceder. El resultado vino a nosotros. Somos afortunados por sumar estos puntos", agregó.

Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team logró unos valiosos puntos

Tras un comienzo difícil en el Montecarlo de este año, el Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team ha demostrado una gran fuerza de carácter y determinación para subir en la clasificación y conseguir puntos importantes para los campeonatos de pilotos y constructores.

LA HISTORIA DE LA CARRERA

La fuerza de todos los grandes equipos está en su capacidad de mantenerse unidos y conseguir resultados, aunque el camino sea duro. Con los diecisiete puntos logrados por Kris Meeke en el campeonato de pilotos, los dieciocho que se añaden a la cuenta del campeonato de constructores para el equipo y la victoria en la Power Stage, Citroën Total Abu Dhabi WRT ha demostrado esa fuerza de carácter este fin de semana en Mónaco, tras un frustrante comienzo de la carrera. Por desgracia, Kris Meeke y Paul Nagle tuvieron problemas en la primera etapa del jueves por la noche – que se celebró después del ocaso – en el complicado tramo de Thoard-Sisteron (36,69km), en el que la nieve que cubría una sección de tres kilómetros cerca de la cumbre del Col de Fontbelle pilló desprevenidos a muchos pilotos.

Tras perder poco menos de dos minutos en ese primer tramo, su rally iba ya en una dirección distinta a la prevista. Pero iban a llegar cosas peores para el equipo, ya que Craig Breen y Scott Martin también tuvieron mala suerte el viernes por la mañana. Una piedra se alojó en una de las llantas de su C3 WRC y dañaba la pinza de freno. Eso hizo que fueran perdiendo poder de frenada gradualmente en las tres siguientes especiales del bucle y, a pesar de sus esfuerzos por repararlo, cayeron de la séptima a la décima posición perdiendo rápidamente tres minutos.

Este golpe de mala suerte fue aún más duro para ellos porque les obligaba a abrir la pista el sábado, actuando literalmente de quitanieves para los que venían detrás. En condiciones así, es difícil no perder impulso. Sobre todo, porque esta edición del Rally de Montecarlo ha sido una de las más duras de los últimos años, con una gran variedad de condiciones en las carreteras que se usaron en las cuatro etapas. Sin embargo, el Citroën Total Abu Dhabi WRT siguió centrado en el trabajo y en sus objetivos. La Armada Roja no cometió ningún error en la elección de neumáticos.

Del mismo modo, los reglajes del C3 WRC de Kris Meeke se fueron mejorando, permitiéndole ganar confianza y subir de nuevo al quinto puesto en la general, mientras Craig Breen aprovechaba cualquier oportunidad para recordar a todo el mundo su talento y su velocidad. Por ejemplo, marcando el tercer mejor tiempo, apenas 2,2 segundos por detrás del primero, en la última especial del sábado, y otro en la segunda pasada por el icónico Col de Turini. El equipo vio su persistencia y determinación recompensadas cuando Kris Meeke logró la victoria en el último tramo y subió al cuarto puesto en la general, defendiéndose con éxito de los ataques de los que iban detrás de él.

PREGUNTAS A PIERRE BUDAR, DIRECTOR DEL CITROËN RACING TEAM

¿Qué opina de la mentalidad del equipo durante su primer rally como director?

Con un tiempo impredecible y las dificultades para hacer la elección de neumáticos correcta, hay que decir que el Montecarlo no es una forma fácil de introducirse en el WRC. Dicho esto, me ha impresionado la forma en la que se ha compartido la información en el equipo, entre los ingenieros, los que se encargan de la información del tiempo, los técnicos de Michelin… La comunicación ha sido buena y ha habido un ambiente constructivo de trabajo, lo que es una buena señal para el futuro. Del mismo modo, me gustaría destacar el rendimiento y la unidad de nuestros mecánicos, sobre el sábado por la noche, cuando trabajaron juntos para cambiar la caja de cambios en el C3 WRC de Kris Meeke, mientras ajustaban los reglajes del chasis a tiempo.

¿Cómo evaluaría el rendimiento de sus pilotos?

Con la mala suerte que Craig y Kris tuvieron en los primeros tramos, enseguida se encontraron fuera del liderato, pero han demostrado una fuerza de carácter ejemplar para no perder el ánimo. Craig marcó algunos buenos tiempos cuando las condiciones volvieron a ser buenas para él. En cuanto a Kris, después de tener poca confianza en los reglajes al principio, no se lanzó a ciegas a la lucha, sino que sabía desde el principio que sería difícil ganar. Espero su oportunidad, demostrando manejar muy bien la carrera y su experiencia. Este enfoque demuestra lo mucho que ha crecido en su papel como líder del equipo. Ha hecho un buen comienzo en el campeonato de pilotos, aunque sabemos que debemos seguir trabajando para ser aún más efectivos en todas las superficies.

¿En qué áreas trabajarán para el futuro?

“Creo que tenemos una idea clara de lo que ha funcionado bien en el C3 WRC en algunas condiciones y qué no ha ido tan bien, pero el mejor tiempo de Kris en la Power Stage ha vuelto a demostrar que el coche tiene velocidad. Cuando todo el mundo va a por los puntos extra, no se puede decir que sea una victoria de segunda.

DESTACADOS

¡Primera victoria en la Power Stage!
Con veintiséis victorias de tramo en 2017, en nueve de las trece pruebas del Campeonato del Mundo, el Citroën C3 WRC ya ha demostrado que posee velocidad en varias ocasiones. Sin embargo, nunca antes había ganado la Power Stage, la última especial de cada rally en la que se otorgan puntos extra (cinco para la primera posición, cuatro para la segunda y así hasta el quinto puesto). Así que esto es otro hito que hemos marcado en la lista. El resultado también demuestra que se han hecho auténticos progresos durante el invierno, porque hay muchos pilotos que van a por la Power Stage en un intento de hacerse con los puntos extra, especialmente aquellos que no tienen nada más que hacer en la clasificación general.

Kris Meeke y Paul Nagle demostraron ser los más rápidos entre La Cabanette y el Col de Braus, sobre catorce kilómetros de carreteras técnicas, estrechas y llenas de baches. Con la cuarta posición ya conseguida en el último tramo y los puntos del campeonato que conseguían con ese resultado, ambos hombres lograron un resultado bien merecido, una justa recompensa para el equipo, que no dudaba en redoblar sus esfuerzos durante la pretemporada.

Kris Meeke termina cerca del podio en el Monte Carlo

La cuarta y última etapa de este domingo ha permitido a los pilotos del Citroën Total Abu Dhabi WRT demostrar su capacidad. Mientras Craig Breen y Scott Martin marcaban el tercer mejor tiempo, Kris Meeke y Paul Nagle se hacían con el cuarto puesto al marcar el máximo de puntos en la Power Stage, consiguiendo la primera victoria en la Power Stage para el C3 WRC. El equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT deja el Principado en tercera posición del Campeonato de Constructores, mientras Kris Meeke es cuarto en la de pilotos.

A más de 1.600 metros sobre el nivel del mar, el Col de Turini es el punto álgido de la prueba. La emoción que rodea este tramo se debe principalmente al ambiente que general los miles de aficionados que se dan cita en las cunetas del mítico tramo. El recorrido de este año no ha sido una excepción, con el veinte por ciento de las carreteras del primer bucle cubiertas de hielo, principalmente en la rapidísima sección en bajada del Col de Turini que va hacia Peira Cava.

Había que ser muy sensibles con el nivel de adherencia para evitar problemas. De los dos Citroën Total Abu Dhabi WRT, Kris Meeke fue el que mejor lo hizo en este bucle, con dos neumáticos de clavos y dos super blandos, mientras Craig Breen optaba por una mezcla de neumáticos blandos (4) y super blandos (2). Ambos pilotos consiguieron muy buenos tiempos en el tramo entre La Cabanette y el Col de Braus, agrupados en tercera y cuarta posición.

Craig Breen confirmaba su buena forma con un tercer mejor tiempo en la segunda pasada por el legendario Col de Turini. Por su parte, Kris Meeke mostraba fuerza y consistencia defendiéndose de algunos de sus rivales, mientras se colocaba en cuarta posición, tras conseguir un esperanzador mejor tiempo en la Power Stage. Un final positivo para el rally que le hizo conseguir diecisiete puntos en la clasificación de pilotos y tener así un buen comienzo de temporada, mientras Citroën Total Abu Dhabi WRT marcaba dieciocho puntos al final de esta primera prueba y terminaba tercero en el campeonato de constructores.

Pierre Budar, director de Citroën Racing

“Hoy teníamos dos objetivos distintos para Kris y Craig: para Kris, la idea era mantener su posición, mientras Craig esperaba hacerlo bien en la Power Stage, por eso optaron por distintas estrategias de neumáticos. Estoy satisfecho de que Kris haya hecho lo que le pedimos – y más – consiguiendo el máximo de puntos en la Power Stage. Craig también buscaba un buen resultado en la Power Stage, pero perdió algunos segundos al calarse en una horquilla. Si no hubiera sido por eso, también hubiera marcado un muy buen tiempo.

Kris Meeke

“Ha sido el Montecarlo más duro que he tenido nunca. Hemos tenido de todo: hielo fino con neumáticos lisos el jueves por la noche, lluvia el viernes, nieve el sábado y hielo en el Col de Turini, hoy. Me sorprende haber terminado el rally con diecisiete puntos, pero me los quedo. Sabemos que debemos ser humildes y seguir trabajando para intentar mejorar.”

Craig Breen

“El fin de semana empezó difícil, con nuestro error el jueves por la noche. Y luego las cosas fueron de mal en peor con problemas de frenos el viernes, lo que nos dejó abriendo pista como quitanieves el sábado. Pero hemos conseguido algunos buenos tiempos y hemos vuelto a hacerlo hoy sobre asfalto seco. Ahora debemos seguir trabajando en las condiciones variables, como las que se dan en Montecarlo.”

CLASIFICACIÓN FINAL PROVISIONAL

Ogier / Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 4:18:55.5
Tänak / Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 58.3
Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1:52.0
Meeke / Nagle (Citroën C3 WRC) + 4:43.1
Neuville/Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 4:53.8
Evans/Barritt (Ford Fiesta WRC) + 4:54.8
Lappi/Ferm (Toyota Yaris WRC) + 4:57.5
Bouffier/Panseri (Ford Fiesta WRC) + 7:39.5
Breen / Martin (Citroën C3 WRC) + 9:06.7
Kopecky/Dresler (Skoda Fabia R5) + 16:43.0

 

CAMPEONATO DEL MUNDO DE PILOTOS

Sébastien Ogier – 26 puntos
Ott Tänak – 18 puntos
Jari-Matti Latvala – 17 puntos
Kris Meeke – 17 puntos
Jari-Matti Latvala – 17 puntos
Thierry Neuville – 14 puntos
Elfyn Evans – 8 puntos
Esapekka Lappi – 6 puntos
Bryan Bouffier – 4 puntos
Andreas Mikkelsen – 3 puntos
Craig Breen – 2 puntos

 

CAMPEONATO DEL MUNDO DE CONSTRUCTORES

M-Sport Ford WRT – 33 puntos
Toyota Gazoo Racing – 33 puntos

Citroën Total Abu Dhabi WRT – 18 puntos
Hyundai WRT – 14 puntos
 

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