Misión cumplida. Emma Falcón y Eduardo González han logrado en el Rally Liepaja, última prueba de la temporada del FIA European Rally Championship, el resultado que necesitaban para hacerse con el título de esta categoría femenina. Con ello, la canaria es la primera española que logra un título internacional en un campeonato FIA de rallies.

Emma Falcón y Eduardo González han hecho historia este domingo 14 de octubre al adjudicarse en el Rally Liepaja el título del ERC Ladies Trophy. El equipo canario ha cumplido con su cometido en la última prueba del FIA European Rally Championship que se ha celebrado este fin de semana y, aunque con un ritmo lejano al que estaban acostumbrados con su coche habitual, el segundo puesto en ese apartado femenino y el séptimo en ERC3 les han proporcionado los puntos suficientes para llevarse en la maleta de vuelta a su tierra ese entorchado internacional, el primero de una piloto española en un campeonato de rallies FIA.

Obligados a seguir los pasos de sus rivales Catie Munnings y Anne Katharina Stein en la clasificación, el total desconocimiento de los tramos letones y, muy especialmente, del vehículo R2 con el que han tenido que competir en tierra, Falcón y González asumieron desde el mismo arranque de la prueba que no podían arriesgar lo más mínimo. Sin poder acercarse al ritmo al que han venido corriendo en sus últimas participaciones en asfalto, sólo cabía vigilar las evoluciones de sus oponentes en ese pulso por el título que empezaba en tablas antes de este rally, e ir dejando tramos atrás.

Con todas las cuentas que les hacían campeones muy presentes, los canarios fueron completando cada una de las doce especiales cronometradas hasta llegar al final. “Ha sido muy emocionante”, ha explicado Emma nada más bajarse del podio como nueva campeona del ERC Ladies Trophy. Echando la vista atrás, ha recordado lo dura que ha sido esta temporada. “Empezamos con el abandono de Azores por mi antigua lesión y luego vino Canarias con un montón de problemas, el accidente de Barum… Nos han pasado tantas cosas que llegar aquí a un rally nuevo y conseguir el campeonato es muy, muy especial”.

Aún con toda esa emoción a flor de piel, Emma también ha querido hacer partícipe del éxito a todo su entorno. “Mi copiloto Edu por su trabajo, a mi familia por su apoyo, mi equipo ARC Racing, que me han acompañado a lo largo de toda la temporada, a GC Motorsport por su ayuda en este rally tan difícil y, por supuesto, a mis patrocinadores. Juntos hemos conseguido este objetivo que nos habíamos marcado a principio de temporada”. Este primer título internacional se une al otro gran éxito logrado por Emma Falcón en el pasado, el de campeona del Trofeo de Vehículos R3 del Campeonato de España de Rallies de Asfalto que obtuvo en 2016, también con Citroën DS3 R3T. Además, esta temporada ha terminado en quinta posición en la categoría ERC3.

Eduardo González también sentía en meta el peso de una temporada muy intensa. “En cada rally, de una u otra manera, hemos sufrido y eso ha hecho el año durísimo. Si miramos atrás, parece que ha pasado una eternidad desde que empezamos en Azores. Emma ha luchado y ha sabido sufrir para llegar hasta aquí no solo como campeona del Ladies Trophy, también como quinta clasificada de una categoría tan competida como ERC3. En cuanto a este rally, teníamos muy claro a lo que veníamos y hemos cumplido, nada más”, ha concluido el copiloto.

Esta temporada, la primera de Falcón centrada en el FIA European Rally Championship, ha contado con el patrocinio de Citroën Las Palmas, Domingo Alonso Group, Granulares, Plus Car, Joyería Platino, Cochesdecanarias.com y Turismo de Canarias.

La canaria llega empatada a puntos con la británica Catie Munnings a esta última cita del FIA European Rally Championship. Un territorio totalmente nuevo para piloto y copiloto que, además, participarán por primera vez en lo que va de año con un vehículo de la categoría R2.

Llegó la hora de la verdad para Emma Falcón y Eduardo González. El FIA European Rally Championship (FIA ERC) 2018 alcanza su acto final con el Rally Liepaja que se celebra los días 12, 13 y 14 de octubre en Letonia. Un escenario completamente desconocido para los canarios y al que llegan empatados en puntos con sus rivales Catie Munnings-Anne Stein. Máxima emoción por tanto en la resolución del ERC Ladies Trophy por el que Falcón lleva luchando desde que el europeo arrancó en marzo en Azores.

Con 275 puntos en el casillero de ambas contendientes, el trofeo femenino se va a jugar a una sola carta. Tras haber conquistado en el pasado el apartado femenino del Campeonato de España de Rallies de Asfalto, llegar al desenlace del ERC con las opciones intactas supone, ni más ni menos, cumplir con la meta que se había marcado para esta primera temporada completa en este certamen. “Es el objetivo que nos planteamos a principio de temporada y me gustaría cumplirlo. No sé si en 2019 podremos repetir en el ERC, así que es muy bonito acabar así un año que para mí ha sido un sueño. Por todo eso, no va a ser un rally más ni mucho menos. Hagamos lo que hagamos, siempre deberá ser con cabeza y pensando en el campeonato”, señala Emma Falcón.

Con Letonia, el europeo vuelve a la tierra y más allá de ser la primera vez de los canarios en el Rally Liepaja, esperan que el recorrido se parezca en nada a lo visto hasta ahora en esta temporada de aprendizaje. Además, para añadir un plus de dificultad al reto de este fin de semana, participará por primera vez en el ERC con un vehículo R2 del equipo GC Motorsport. “Hemos tenido que cambiar de coche y de equipo porque a nivel logístico era imposible poder tener nuestro Citroën DS3 R3T aquí. En nuestra temporada estaba programada alguna participación en Canarias y no podemos fallar a nuestros patrocinadores. Conozco a la gente de GC Motorsport de algunos test y me dan la confianza que necesito para afrontar una prueba de la importancia del Rally de Letonia”, añade la piloto de Citroën Las Palmas.

El equipo patrocinado por Domingo Alonso Group, Citroën Las Palmas, Plus Car Rent a Car, Joyería Platino, Granulares, Cochesdecanarias.com y Turismo de Canarias abordará a partir del jueves y hasta el viernes los reconocimientos del recorrido antes de que a primera hora de la tarde del día 12 de octubre, lleven a cabo el ‘qualifying stage’. El sábado día 13 están programados los seis primeros tramos, los de ‘Perbone’ (10,81 km) y ‘Laidi’ (21,95 km) a dos pasadas, y ‘Upites’ (21,89 km) y ‘Vilgale’ (24,14 km) a una sola. El domingo será el día definitivo de esta última prueba del FIA ERC con ‘Dinsdurbe’ (6,53 km), y ‘Paplaka’ (18,35 km) a dos pasadas; y ‘Vecpils’ (15,77 km), ‘Podnieki’ (10,29 km) y ‘Tebra’ (24,99 km) a una sola.

Eduardo González asume que el de este fin de semana es el mayor desafío al que han tenido que enfrentarse en toda la temporada. “Volvemos a la tierra que no pisamos desde Grecia y Chipre, que son dos rallies que no tienen nada que ver con éste. Intentaremos mejorar el resultado del Rally Islas Canarias, ya que eso nos daría el ERC Ladies Trophy. Pero en un rally nuevo, con nuevo equipo y nuevo coche vamos a tener que usar mucho la cabeza y tener muy presente que un abandono sería un desastre para nuestras opciones al campeonato”.

Un rosario de contratiempos mecánicos y una salida de carretera en el tramo final dejan a la piloto de Citroën Las Palmas sin puntos en la que era una de las pruebas más importantes de la temporada del FIA European Rally Championship. Tras este abandono, Falcón y su copiloto Eduardo González deberán participar en Polonia o en Letonia para apurar sus opciones en el ERC Ladies Trophy.

Rally absolutamente para olvidar el de Emma Falcón y Eduardo González en la República Checa. Doble abandono (el primero en el transcurso del séptimo tramo y el definitivo en el último del domingo) y, lo peor, cero puntos en una prueba, la sexta del FIA European Rally Championship, en la que tenían opciones de encarrilar un poco más el título en el ERC Ladies Trophy. Numerosos contratiempos técnicos y una salida de carretera han sido los culpables de este pobre bagaje en el Barum Czech Rally Zlín disputado desde este viernes.

La rotura de motor minutos antes de afrontar los test colectivos del martes fue solo el principio de un auténtico rosario de problemas. Su equipo cambio el propulsor del Citroën DS3 R3T a tiempo para poder tomar la salida, pero la lluvia –y el consiguiente barro– hicieron que los reglajes del pasado año sólo sirvieran en unos pocos tramos. Fue el caso de la súper especial que abrió el rally el viernes por la noche o el primero del sábado. Los dos scratch consecutivos dispararon a Falcón y González al liderato del trofeo femenino que, con siete equipos inscritos, presentaba la mayor participación de toda la temporada.

El hándicap de no haber participado en los test emergió a partir del tercer tramo, donde los canarios perdían esa primera posición. “Era inconducible”, explica Falcón, que en la sección matutina del sábado acabó cayendo a la tercera posición justo por detrás de su gran rival por el título. “Pudimos cambiar el set-up antes del sexto tramo y el coche mejoró. Ya no lo perdíamos en las zonas más sucias y húmedas”. El objetivo de recuperar las riendas de la categoría se volvió imposible a raíz de un sexto tramo cronometrado en el que sufrieron una leve salida de carretera, un pinchazo y la rotura de un manguito del turbo. Todo en unos pocos kilómetros. En el siguiente, en el séptimo, un mal funcionamiento de la caja de cambios acabó dejándolos fuera de carrera.

Aún quedaba la posibilidad de jugar la carta de reengancharse y aprovechar que el reglamento del ERC permite sumar puntos independientes en cada una de las etapas. Por ello, Falcón y González volvieron a la carga el domingo por la mañana. Los canarios demostraron, si es que hacía falta, que estaban para luchar por los primeros puestos en la República Checa dentro del ERC Ladies Trophy, pero ese fallo intermitente en el cambio –que obligaba a parar y resetear el sistema– impidió que estuvieran cien por cien metidos en la carrera.

Otro problema con la canalización del turbo que también tuvo su coste en tiempo y la salida de carretera en el último tramo (en la misma curva que los locales Filip Mares-Jan Hlousek) pusieron la puntilla definitiva a esta frustrante carrera para Falcón y González. “Nos hemos salido en el último tramo como nos podríamos haber salido en el primero”, explica la piloto de Citroën. “No íbamos arriesgando, pero al ritmo que exige el ERC, aquí tienes una media de cinco sustos por tramo. Es el precio que tienes que pagar si no quieres que te caiga un saco de segundos en cada kilómetro. Llegamos a una curva en la que había muchísimo barro y nos fuimos de frente contra un árbol. Si el Barum ya es, de por sí, un rally increíblemente difícil, la lluvia, el barro, el fallo en el cambio y la desconcentración lo han hecho un verdadero suplicio para nosotros”.

Tras este doloroso abandono, Falcón va a tener que decidir cómo enfoca el resto del ERC. “Ahora hay que valorar qué hacemos. Parece claro que tendremos que viajar a Polonia o a Letonia, pero tendremos que hacerlo con otro coche porque tal y como teníamos trazada la temporada, ahora el Citroën DS3 R3T viene para Canarias para estar en algunas pruebas que, a nivel logístico, impiden que contemos con él en lo que queda de año”, señala la piloto patrocinada por Domingo Alonso Group, Citroën Las Palmas, Plus Car Rent a Car, Joyería Platino, Granulares, Cochesdecanarias.com, Turismo de Fuerteventura y Turismo de Canarias

“Nada nos ha salido bien”, recordaba Eduardo González. “Desde la avería previa a los test hemos ido a contrapié hasta llegar un momento en el que los problemas se nos acumulaban. Eso, en un rally de las características del Barum nunca puede dar como resultado nada bueno, más aún en las condiciones en las que estaban los tramos. Hay que pasar página”.

Además de ser uno de los clásicos en el calendario del FIA European Rally Championship, la cita checa, la sexta de la temporada, es crucial en las opciones de los canarios de conquistar el ERC Ladies Trophy. Una inoportuna avería de motor les va a impedir tomar parte en los test previos.

Se acabaron las vacaciones. Por lo menos, para Emma Falcón y Eduardo González, que están ya en la República Checa para preparar sobre el terreno el Barum Czech Rally Zlín, sexta prueba del FIA European Rally Championship. Por su tradición en este campeonato y por número de participantes, esta prueba supone el punto álgido de la temporada y en el caso del equipo canario por doble motivo, ya que tienen la oportunidad de mejorar alguno de los resultados obtenidos de cara a afianzar sus cuentas para hacerse con el título en el ERC Ladies Trophy.

Los puntos acumulados en Canarias, Grecia, Chipre e Italia mantienen a Falcón al frente de la provisional de esta categoría del europeo a pesar incluso de no haber podido completar en su totalidad el recorrido de la anterior prueba de Roma. Otro triunfo supondría un paso de gigante en ese objetivo fijado a principios de año y lo cierto es que los precedentes invitan al optimismo, ya que en su primera visita a la República Checa el pasado año, Falcón ya logró imponerse entre las féminas.

Los tramos del Barum Czech Rally Zlín son famosos por estar muy bacheados y, a la vez, por ser muy rápidos. Unas características que requieren una puesta a punto muy concreta. La experiencia de 2017 va a valer oro, ya que una avería de motor justo antes de empezar los test colectivos del martes por la mañana ha dejado sin posibilidad de probar antes del rally el Citroën DS3 R3T. “Se puede decir que hemos tenido suerte porque podríamos habernos quedado sin poder correr el Barum”, explica Emma, cuyo equipo, ARC Sport, encontró en cuestión de dos horas un motor de recambio alquilado al equipo de Bisaha Ondrej.

“No hacer los test es un mal menor porque durante dos eternas horas parecía que nos volvíamos a casa sin poder correr. Esto nos obligará a aprovechar al máximo los entrenamientos libres del viernes. Sabemos que hay que encontrar un buen equilibrio y en ese sentido tenemos una buena base de puesta a punto del año pasado. Junto a Canarias es mi rally favorito de la temporada del ERC”. Además, casualmente, en esta prueba llevará en su Citroën DS3 R3T su número favorito, el 53, el mismo que adornaba las puertas del ‘Escarabajo’ que su padre le regaló cuado se sacó el carné de conducir.

Aunque guarda muy buenos recuerdos de su bautismo en el Barum Czech Rally Zlín, Falcón afirma que hay “mucho que mejorar aún” y considera que la referencia ha de ser la misma que en Italia. “En Roma llegamos a bajar un segundo por kilómetro los tiempos en los tramos que se repitieron y aquí en el Barum ha de ser igual. Se mantiene alrededor del 60% del recorrido del año pasado y mi idea es esa, seguir avanzando y mantener la línea ascendente en ERC3”, señala la piloto de Citroën Las Palmas.

Ascendente también la línea del ERC Ladies Trophy, ya que en la República Checa van a ser seis las mujeres que competirán en él. Falcón, que afronta en 2018 su primera temporada al completo en el europeo, celebra que sigan incorporándose participantes en este trofeo. “No podremos cometer ni un solo error porque tenemos que sacar de aquí un resultado que nos permita mejorar alguno de los cuatro que ya tenemos y que hay que retener al término del campeonato. En función de los puntos que logremos habrá que tomar decisiones respecto al resto de pruebas del ERC”, apunta.

Eduardo González se estrena en el Rally Barum, pero asume que tienen por delante un importante reto. “Es el rally del año junto al Rally Islas Canarias y para nosotros llega en un momento en el que vamos a ver con claridad cuáles son nuestras verdaderas opciones de conquistar el Ladies Trophy”. El copiloto grancanario recuerda que esta prueba “tiene fama de ser muy difícil”, pero espera que la experiencia previa de Emma Falcón “suponga una pequeña ventaja”. “Conocer más de la mitad del recorrido es un buen punto de partida, pero veremos cómo evoluciona el tiempo y si se cumple la amenaza de lluvia que podría cambiarlo todo”.

El equipo patrocinado por Domingo Alonso Group, Citroën Las Palmas, Plus Car Rent a Car, Joyería Platino, Granulares, Cochesdecanarias.com, Turismo de Fuerteventura y Turismo de Canarias realizarán el viernes por la mañana el tramo de calificación de ‘Komárov’ antes de que, durante la noche se lleve a cabo la súper especial ‘Mogul Extreme Zlín’. Un simple calentamiento antes de las dos etapas con dos pasadas a los tramos de ‘Brezová’ (8,23 km), ‘Semetín’ (11,55 km), ‘Rajnochovice’ (13,65 km) y ‘Kudlovice’ (21,43 km) durante el sábado 25 de agosto y otras tantas a los de ‘Halenkovice’ (13,2 km), ‘Maják’ (8,15 km) y ‘Kasava’ (24,88 km) que se disputarán el domingo día 26.

El equipo canario ha logrado imponerse en su categoría en otra de las pruebas señaladas a principios de temporada como una de las más complejas. Y lo han hecho a pesar de diversos inconvenientes a lo largo de las dos etapas en las que se ha dividido su recorrido. Además, ya son terceros en ERC3.

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La joven canaria se reencuentra en esta cuarta prueba del FIA European Rally Championship con quien es su rival por el título. Será, a priori, su última participación en tierra antes de que este certamen vuelva al asfalto a partir de la próxima cita de Italia.

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Grecia es sede del tercer asalto del FIA European Rally Championship. Su recorrido, posiblemente el más duro de toda la temporada, va a poner a prueba al equipo de Citroën Las Palmas.

El Campeonato de Europa de Rallies FIA, el ERC, celebra a partir de este jueves 1 de junio la tercera prueba de las ocho que componen su calendario 2018. Tras Canarias, Grecia toma el testigo con el Rally Acrópolis, una carrera que durante más de tres décadas formó parte de la columna vertebral del Mundial de Rallies y cuyo palmarés recoge nombres de la talla de Sébastien Loeb, Sébastien Ogier, Carlos Sainz, Colin McRae, Juha Kankkunen o Michèle Mouton, la única mujer que ha logrado victorias absolutas en el World Rally Championship.

La canaria Emma Falcón aspira este año a conquistar el ERC Ladies Trophy. Segunda clasificada de la provisional tras vencer en su tierra, se enfrenta en Grecia a un territorio completamente desconocido para ella. El Acrópolis es un rally famoso por lo agreste de su recorrido y por ser extremadamente duro para pilotos, copilotos y máquinas. Aunque el desafío es, posiblemente, uno de los mayores de toda su carrera, Emma Falcón está muy feliz de poder correr un rally que es historia en mayúsculas del automovilismo. “Me hace muchísima ilusión. Desde niña llevo escuchando hablar del Acrópolis y tanto para Edu como para mí es cumplir otro sueño. El recorrido es increíble, pero sabemos que vamos a sufrir para poder llegar a meta”, asume.

Va a ser clave completar las tres etapas con sus doce tramos cronometrados, ya que hacerlo les proporcionaría un gran impulso en su candidatura al título del ERC Ladies Trophy. Más aún cuando su líder, la británica Catie Munnings, no va a viajar a Grecia. “No es mi superficie favorita, pero necesitamos los puntos de este rally para poder aspirar al campeonato. Siendo nuestra primera vez aquí, no podemos pensar en tiempos, hay que pensar en puntos, y por eso, en los tramos que aconsejen levantar el pie, lo haremos para cuidar el coche”, señala.

A propósito de esa prudencia, Falcón ya ha comprobado que algunos sectores del recorrido van a hacer sufrir muchísimo la mecánica. “Hay tramos que van a destrozar los coches”, avisa la piloto de Citroën. “Si de una pasada a otra durante los reconocimientos ya se notaba, no me quiero ni imaginar durante el rally. Hay otros que ya hemos reconocido que están mejor, pero también sabemos que otros serán un término medio”.

La forma física también va a jugar su papel en una prueba de esta dureza. En este sentido, la canaria asegura encontrarse “mucho mejor” que en el arranque de la temporada. “Tengo más confianza que en Azores y aunque sé que sigo falta de kilómetros en tierra, creo que tanto Grecia como Chipre van a ser un buen máster de conducción en esta superficie. Además, aquí voy a estrenar un nuevo asiento más acolchado y a medida que me va a venir de maravilla”. Asimismo, el Citroën DS3 R3T vuelve a estar en perfecto estado de revista tras haber pasado por las manos del equipo ARC Racing en Portugal.

Eduardo González también tiene asumido que, tras el Rally Islas Canarias, el enfoque en Grecia ha de ser muy distinto. “Todo el equipo hace un esfuerzo enorme para poder hacer un programa en el FIA ERC y después del abandono de Azores necesitamos los puntos del Ladies Trophy. Hay que mantener la concentración en todo momento porque los tramos no permitirán ni un solo error. Estar en el Acrópolis es una experiencia increíble”, señala el grancanario.

Aunque el jueves por la tarde ya habrá un primer avance de lo que será este Rally Acrópolis con el tramo de calificación de 3,7 km, será el viernes cuando se dé oficialmente luz verde a esta tercera prueba del FIA ERC. En esa primera etapa Falcón y González tendrán que realizar la súper especial ‘Hippodrome’ de apenas 2,6 km y, más entrada la tarde, el tramo rey de esta edición: el de ‘Thiva’, de 30,53 kilómetros. La segunda etapa, la del sábado 2 de junio, no le irá a la zaga con los tramos de ‘Eko New Amfissa’ (14,28 km), ‘Drossohori’ (25,1 km) y ‘Paleohori-Medenitsa’ (22,5 km), que se harán en dos pasadas. El domingo aún tendrán que disputar los de ‘Eko Grameni’ (21,97 km) y ‘Divri’ (18,53 km), también en dos ocasiones.

-El equipo de Citroën Las Palmas cumple en casa al vencer en este apartado a pesar de los problemas de caja de cambios que sufrieron durante buena parte del recorrido.

Emma Falcón y Eduardo González han compensado su abandono en el pasado Rally de Azores por la vía rápida al vencer el Rally Islas Canarias en el apartado del ERC Ladies Trophy. Aunque su ritmo estuvo por debajo de lo que esperaban en otro de los frentes que tenían abiertos, la categoría ERC3, este resultado les da aire de cara a lo que queda de temporada.

Ese abandono por problemas físicos en el primer asalto del FIA European Rally Championship dejó tocado al equipo de Citroën Las Palmas, de ahí que su paso por Gran Canaria fuera tan importante. Pero su participación en el rally de casa no fue una realidad hasta el último momento debido a que el depósito de su coche tenía la homologación caducada. A contrarreloj, su equipo ARC Racing, localizó uno en Portugal y, en plazo récord y justo a tiempo de poder pasar las verificaciones, logró montarlo el jueves a primera hora de la tarde.

Sin haber podido hacer el Qualifying Stage, Falcón y González salieron a buscar su sitio en esta prueba. Un golpe a un bordillo durante la primera sección hizo que se detuvieran para chequear que no habían pinchado y, posteriormente, ya por la tarde, tuvieron que reiniciar todo el sistema del coche después de que el cambio empezara a fallar. Este problema que tuvo en vilo a piloto y copiloto se repitió hasta el final del rally, lo que les obligó a alargar las frenadas y así espaciar las reducciones.

“A nivel mental ha sido un rally muy difícil”, explica la piloto de Citroën. “Primero, porque llegamos a pensar que nos quedábamos sin poder correr y, ya en carrera, porque por una u otra razón estaba más pendiente de los contratiempos que íbamos teniendo que de los tramos. Tengo que aprender a dejar los problemas a un lado, adaptarme a la situación y seguir concentrada”. A pesar de todo ello, era una obligación salir a por todas en el Ladies Trophy a causa de ese cero de Portugal, y aquí Falcón cumplió imponiendo su mayor experiencia sobre el peculiar asfalto isleño y el potencial de su DS3 R3T sobre su rival Catie Munnings. En ocho de los tramos se impuso la canaria a la británica, lo que acabó traduciéndose en una ventaja final de 42,5’’.

Pero al margen de esta tercera victoria consecutiva de Falcón en el ERC Ladies Trophy en esta misma prueba, su punto de mira estuvo puesto también en ERC3, y ahí sus tiempos no fueron todo lo rápidos que preveía a causa de todos esos contratiempos. “Pudo ser peor, porque si no hubiéramos podido correr la temporada se nos habría ido definitivamente al traste, así que hay que ver lo positivo y esos puntos en el ERC Ladies Trophy. Tenemos un mes por delante para dejar el coche perfecto y planificar el resto del campeonato”.

Edu González, su copiloto, daba por bueno este resultado de Gran Canaria. “Nos sobrepusimos a las adversidades y a pesar de los problemas cumplimos el primero de los objetivos, que era sumar el máximo de puntos en el ERC Ladies Trophy. Teníamos otras ambiciones, pero la principal era esa y la cumplimos, así que ahora hay que empezar a preparar en la medida que podamos la próxima prueba de Grecia”. Y es que la siguiente cita del FIA European Rally Championship será en el mítico Rally Acrópolis, una prueba con sabor mundialista y que Falcón y González disputarán por primera vez entre los días 1 y 3 de junio.