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Cyril Abiteboul: "Esto no va a ser como con Honda, ellos dependían de McLaren"

 

Si Boullier dijo hace unos meses que participarían en el diseño del motor Renault que llevaría McLaren la próxima temporada, desde la escudería francesa se ha descartado esta posibilidad.

Cyril Abiteboul, jefe de Renault Racing Team, asegura en 'Autosport' que "es muy tarde para que McLaren tenga influencia en el motor". "En Renault desarrollamos una unidad de potencia completa antes de trabajar con McLaren, así que esto no va a ser como con Honda, ellos dependían de McLaren. Todos los parámetros del motor son nuestra responsabilidad", explica el galo.

Podrían cambiar de opinión... en 2020

Sin embargo, abre la puerta a que, si la relación entre McLaren y Renault es buena durante 2018 y 2019, puedan "trabajar diferente" en el diseño del motor, algo que no cree que vaya a ocurrir "antes de 2020".

"Podemos mejorar nuestro producto y estaremos abiertos a sus sugerencias. Primero tenemos que ver cómo evoluciona nuestra relación y, si funciona bien y es positiva, no hay razón para que no pueda ir más allá de este ciclo", confiesa Abiteboul.
 

El WEC cambia la fecha de las 6 horas de Fuji para que Fernando Alonso pueda participar en la carrera

El Gran Premio de Japón de Fórmula 1 se disputará el 7 de octubre, una semana antes de la prueba de resistencia en Fuji, que estaba fijada para el día 21 de ese mismo mes, cuando coincidiría con el GP de Estados Unidos del 'gran circo'.

Alonso tiene como objetivo ganar la carrera de resistencia de Las 24 horas de Le Mans (Francia) como parte de la 'triple corona del automovilismo', lograda solo por el fallecido británico Graham Hill. Hill, dos veces campeón mundial de Fórmula 1 al igual que Fernando Alonso, ganó Le Mans, el Gran Premio de Mónaco y las 500 millas de Indianápolis en la década de 1960 y principios de 1970.

Por su parte, Toyota anunció el mes pasado que Alonso, cuyo objetivo principal sigue siendo la Fórmula 1, correría en todas las rondas de la temporada de resistencia que no coincidiesen con sus compromisos con McLaren.

En Fuji, Alonso compartirá coche con el suizo Sebastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima, ambos ex pilotos de F1.

 

Button critica el cambio de fecha de Fuji por Alonso: "Afecta a muchos pilotos y a muchas categorías"

Jenson Button critica el cambio de fecha de Fuji por Alonso: "Afecta a muchos pilotos y a muchas categorías"

La decisión del WEC de cambiar la fecha de la carrera de Fuji para que Fernando Alonso pueda participar no ha sido muy recibida por varios pilotos. Uno de ellos ha sido Jenson Button, excompañero del asturiano en McLaren-Honda, que ha dicho que es "una pena" que se modifique el fin de semana de la prueba.
Fernando Alonso y Jenson Button en el paddock
Fernando Alonso y Jenson Button en el paddock | Getty Images

Jenson Button se ha sumado a la avalancha de críticas que ha recibido el WEC por cambiar de fecha las 6 horas de Fuji, para que Fernando Alonso pueda correr ahí con el Toyota. El británico, excompañero de Fernando en McLaren, ha mostrado su descontento en las redes sociales.

"Es una lástima que se cambie de fecha una carrera por un piloto. Afecta a otros muchos con contratos en esa categoría y también en otras, como la SuperGT", dice el campeón del mundo de F1.

Button se suma así a las críticas de otros como Pla, Derani y Griffin, que no están de acuerdo con la decisión de cambiar la fecha de la prueba de Fuji.
 

Fernando Alonso correrá Le Mans al volante de un Toyota TS050 Hybrid

El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo de la modalidad (en 2005 y 2006), correrá al volante de un Toyota TS050 Hybrid la 86º edición de las 24 Horas de Le Mans, que se celebra el próximo 16 de junio.

En la presentación del torneo, celebrada en París, la organización desveló los 60 vehículos que competirán en la carrera.

Entre ellos, destacó el Toyota TS050 Hybrid, con el que Alonso intentará consagrarse en esta legendaria carrera, la segunda que corre de resistencia este año después de las 24 horas de Daytona (Estados Unidos), en la que no logró subir al podio.

Respecto al modelo Toyota del pasado año, el de este tiene algunos cambios en el capó, pues el color rojo es dominante.

El piloto asturiano, quien competirá en la categoría reina (LMP1), tendrá como colegas de equipo al suizo Sébastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima.

Toyota Gazoo Racing figura como el claro favorito, después de que el constructor alemán Porsche se retirase, y tendrá como rivales pequeños equipos como Rebellion, Manor, SMP Racing y ByKolles.

Las 24 Horas de Le Mans de 2018 están incluidas en el calendario mundial del campeonato del mundo de resistencia, que cuenta de ocho etapas que se disputan en 15 meses.

Alonso, de 36 años, afrontará la exigente prueba de Le Mans con el permiso de su equipo de Fórmula Uno, McLaren, con el que seguirá en liza en el circuito.

El asturiano ya obtuvo el permiso el pasado año para correr la legendaria las 500 Millas de Indianápolis, frustrada por un fallo en el motor.

Uno de sus objetivos asumidos es sumar su triunfo en el Gran Premio de Mónaco a los de Indianápolis y Le Mans para completar la triple corona, como la del británico Graham Hill -el único en ganar las tres carreras-.

Toyota Gazoo Racing confirma su alineación de pilotos, entre los que estará Fernando Alonso

Alonso debutará en competición en Spa-Francorchamps en mayo y formará parte del equipo Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA en todas las citas de la temporada 2018-19 que no coincidan con sus obligaciones en la Fórmula 1.

Toyota, que ya ha presentado su inscripción al Automobile Club de l’Ouest, participará en las ocho carreras de la temporada 2018-19 del WEC con el objetivo de conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans y los Campeonatos Mundiales de Pilotos y Constructores.

El TS050 HYBRID de 1.000 CV, que ganó cinco de las nueve carreras del WEC en 2017, volverá a ser el arma de Toyota en el WEC, para seguir desarrollando la tecnología híbrida en competición y trasladarla posteriormente a los vehículos de calle.

TOYOTA GAZOO Racing confirma su alineación de pilotos para la temporada 2018-19 del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA, con la incorporación de Fernando Alonso.

El equipo que encabeza Hisatake Murata ha presentado oficialmente su inscripción al Automobile Club de l’Ouest y participará en las ocho carreras de la temporada 2018-19 del WEC. Lo hará con dos vehículos híbridos y el objetivo será conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans y ganar los dos Campeonatos Mundiales del WEC, el de pilotos y el de constructores.

TOYOTA GAZOO Racing recurrirá de nuevo a su TS050 HYBRID de 1.000 CV, que ganó cinco de las nueve carreras del WEC en 2017, para tratar de alzarse con los dos entorchados. El desarrollo de la tecnología híbrida sigue siendo un elemento integral de la participación de Toyota en la competición de resistencia, como parte del compromiso de la compañía de crear vehículos de producción cada vez mejores.

Los tres pilotos de cada uno de los dos TS050 HYBRID ya están confirmados. En el TS050 HYBRID nº 7 competirán los mismos integrantes del año pasado: Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López. Por su parte, la alineación del TS050 HYBRID nº 8 se renueva, ya que a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima se unirá el dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso.

Alonso, de 36 años, debutará en la competición LMP1 en Spa-Francorchamps (Bélgica) el próximo mes de mayo y tomará parte de todas las citas de la temporada 2018-19 del WEC que no coincidan con sus obligaciones en la Fórmula 1.

Anthony Davidson, que ganó cinco carreras en 2017 junto a Sébastien y Kazuki, seguirá siendo un importante miembro del equipo y aprovechará su experiencia y sus victorias en el WEC en su nueva función como piloto reserva y de desarrollo.

El dos veces ganador en Le Mans Alex Wurz continuará en su cargo de asesor y embajador de TOYOTA GAZOO Racing en el WEC tras su importante contribución desde que asumió esas funciones en 2016.

Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC): “Tengo ganas de ver lo mucho que crecerá TOYOTA GAZOO Racing cuando nuestros pilotos y todos los miembros del equipo sumen a todo lo que han aprendido hasta ahora en la competición de resistencia las lecciones derivadas de la experiencia de Fernando. Todo el equipo está muy ilusionado con esta oportunidad de crecimiento. Ante el reto que plantean las carreras de resistencia del WEC y, entre ellas, las extenuantes 24 Horas de Le Mans, TOYOTA GAZOO Racing hará todo lo posible, con la ayuda de Fernando, para superar a sus rivales”.

Hisatake Murata, Presidente de TOYOTA GAZOO Racing: “Esta temporada del WEC es excepcional porque incluirá dos ediciones de las 24 Horas de Le Mans, algo que todos esperamos con muchas ganas. Creo que tenemos una alineación de pilotos sensacional, con mucha fuerza y profundidad. Fernando es nuevo en el WEC, pero aporta velocidad y la experiencia acumulada tras muchos años en la elite de este deporte. A todos nos hace mucha ilusión trabajar con él, pero la competición de resistencia es un esfuerzo de equipo, y sabemos que todos nuestros pilotos van a rendir a un muy alto nivel. Quiero aprovechar para dar las gracias a Anthony por su gran profesionalidad en circunstancias complicadas; sigue siendo un elemento importante de nuestra alineación de pilotos y esta temporada va a tener mucho trabajo”.

Fernando Alonso: “Me hace mucha ilusión participar por primera vez en las 24 Horas de Le Mans. Es una carrera que he seguido de cerca durante mucho tiempo, y siempre he tenido la ambición de disputarla. La competición de resistencia es una disciplina distinta a los monoplazas y será un reto interesante. Tengo ganas de trabajar con Sébastien y Kazuki, y de aprender de ellos, ya que los dos son pilotos de resistencia muy experimentados. Para mí supondrá una curva de aprendizaje, pero estoy preparado para este reto y no veo el momento de empezar”.

Texto completo de la declaración de Akio Toyoda:

“Quiero pilotar un coche de LMP1…”

“Quiero competir en Le Mans…”

“Quiero ganar…”

A Fernando Alonso quiero darle las gracias por escoger a Toyota como aliado para hacer realidad su sueño en Le Mans. Me hace muchísima ilusión que Fernando, que ha luchado en numerosas carreras y ha pasado por cosas que nadie en nuestro equipo ha experimentado nunca, vaya a pilotar para TOYOTA GAZOO Racing.

Creo que contar con Fernando en nuestro equipo servirá para seguir mejorando nuestros vehículos. Tengo ganas de ver lo mucho que crecerá TOYOTA GAZOO Racing cuando nuestros pilotos y todos los miembros del equipo sumen a todo lo que han aprendido hasta ahora en la competición de resistencia las lecciones derivadas de la experiencia de Fernando. Todo el equipo está muy ilusionado con esta oportunidad de crecimiento.

Ante el reto que plantean las carreras de resistencia del WEC y, entre ellas, el extenuante trazado de las 24 Horas de Le Mans, TOYOTA GAZOO Racing hará todo lo posible, con la ayuda de Fernando, para superar a sus rivales.

Y, de cara a nuestro objetivo último de ofrecer a nuestros clientes vehículos cada vez mejores, espero que podamos competir con aspiraciones compartidas. Damos la bienvenida a Fernando y, junto con Sebastien, Kazuki, Mike, Kamui y José, tanto los seis pilotos como TOYOTA GAZOO Racing en su conjunto harán todo lo posible para alcanzar nuestros objetivos.

Esta temporada espero poder volver a contar con el apoyo de todos para TOYOTA GAZOO Racing”.

Perfiles de los pilotos

Mike Conway

Nacimiento 19 de agosto de 1983, Sevenoaks (Gran Bretaña)

Debut en Le Mans 2013

Salidas en Le Mans 4

Mejor resultado en Le Mans 2º (2016)

Salidas en el WEC 37

Victorias en el WEC 2

Mejor temporada en el WEC 3º (2016)

Kamui Kobayashi

Nacimiento 1 de septiembre de 2009

Debut en Le Mans 2013

Salidas en Le Mans 3

Mejor resultado en Le Mans 2º (2016)

Salidas en el WEC 26

Victorias en el WEC 1

Mejor temporada en el WEC 3º (2016)

José María ‘Pechito’ López

Nacimiento 26 de abril de 1983, Río Tercero (Argentina)

Debut en Le Mans 2017

Salidas en Le Mans 1

Mejor resultado en Le Mans n/a

Salidas en el WEC 8

Victorias en el WEC 0

Mejor temporada en el WEC 6º (2017)

Sébastien Buemi

Nacimiento 31 de octubre de 1988, Aigle (Suiza)

Debut en Le Mans 2012

Salidas en Le Mans 6

Mejor resultado en Le Mans 2º (2013)

Salidas en el WEC 43

Victorias en el WEC 10

Mejor temporada en el WEC 1º (2014)

Kazuki Nakajima

Nacimiento 11 de enero de 1985, Okazaki (Japón)

Debut en Le Mans 2012

Salidas en Le Mans 6

Mejor resultado en Le Mans 4º (2013)

Salidas en el WEC 37

Victorias en el WEC 7

Mejor temporada en el WEC 2º (2017)

Fernando Alonso

Nacimiento 29 de julio de 1981, Oviedo (España)

Debut en Le Mans 2018

Salidas en Le Mans 0

Mejor resultado en Le Mans n/a

Salidas en el WEC 0

Victorias en el WEC 0

Mejor temporada en el WEC n/a
 

Fernando Alonso correrá las 24 Horas de Le Mans en 2018

 

La escudería McLaren de Fórmula Uno anunció en la mañana de este martes que autorizará al piloto asturiano Fernando Alonso para competir este año 2018 en las 24 Horas de Le Mans, tras el acuerdo alcanzado con el piloto español y con el equipo Toyota Gazoo Racing.

En un comunicado recogido en su página web, McLaren confirmó que "permitirá la participación de Fernando Alonso en próximas pruebas del Campeonato del Mundo de resistencia, entre las que se incluyen las 24 Horas de Le Mans de este año".

Alonso: "Ojalá que podamos probar el champán este año"

Fernando Alonso es optimista respecto a que la próxima temporada en la Fórmula Uno será muy diferente en McLaren tras la llegada de los motores Renault y se ve de nuevo en los podios, a los que no sube desde el Gran Premio de China de 2014, cuando todavía estaba con Ferrari.

"Quiero soñar por arriba y ojalá que podamos probar el champán este año", asegura Alonso en entrevista con Efe tras su participación este fin de semana en la icónica carrera de las 24 Horas de Daytona, de la que se va satisfecho a pesar de que los problemas mecánicos le imposibilitaron estar entre los mejores.

En la Fórmula Uno quiere dejar atrás los tres años con motores Honda y tener opciones de nuevo de "luchar por los podios", verse en la parte delantera de la carrera y, quizás, quién sabe, ganar alguna carrera si las condiciones son propicias.

Por ello, dice con firmeza que "todo lo que no sea estar en los podios" para un binomio como el formado por McLaren y Renault sería estar por "debajo de las expectativas".

Pero después se refrena y baja un poco las expectativas, sabedor de que hay millones de seguidores en España que esperan verle más allá de los tres quintos puestos cosechados en tres temporadas completas con McLaren: "Queremos al menos conseguir algún podio".

Tras poner fin a una mala experiencia con Honda a la conclusión de la pasada temporada, Alonso se ve en otra situación después de que McLaren firmase para que Renault le suministre los motores las próximas tres temporadas.

Pero dice que hay que esperar y ver en qué se concretan todas las mejoras. No en vano el equipo británico no gana una carrera desde el triunfo de Jason Button en Brasil en 2012, poca cosa para una escudería que ha ganado 12 campeonatos y 8 títulos de constructores.

"Es difícil plantearse objetivos por todos los cambios que hemos hecho. No sabemos dónde nos situarán y los ajustaremos después de las primeras carreras", asegura.

Con todo, las expectativas son buenas en la fábrica de McLaren en el Reino Unido y no solo se basan en sensaciones sino en "números" palpables.

"Tenemos algo más de hechos, y no solamente de palabras, este año, y con el cambio al motor Renault creo que podemos dar un paso adelante grande", afirma.

Hasta que comiencen a concretarse esas mejoras en los test de la nueva temporada en la Fórmula Uno, que se realizarán a finales del próximo mes, Alonso descansará tras la experiencia en Daytona y posteriormente se centrará en febrero en la preparación física, para llegar ya en las mejores condiciones.

Quizás por ese optimismo, el ovetense ni se plantea saltarse ninguna carrera de Fórmula Uno este año, como hizo la temporada pasada para poder acudir a las 500 Millas de Indianápolis, borrando de su calendario una carrera tan significativa como el Gran Premio de Montecarlo.

Es rotundo al afirmar que su "primera y única prioridad" es McLaren, incluso si se abre la posibilidad de probar en un caramelo al que le tiene ganas, las míticas 24 Horas de Le Mans, que le trajeron precisamente a Daytona para conocer la especialidad y tomar experiencia.

El bicampeón del mundo sale satisfecho de la carrera floridiana, a pesar de que su Ligier acabó trigésimo octavo tras numerosos problemas mecánicos.

Pero se queda con que fueron de los coches más rápidos de la prueba durante la noche, a pesar de que su monoplaza había dado claras señales de menor potencia que sus rivales en las semanas previas y de que tanto él como el próximo piloto de reserva de McLaren, el joven Lando Norris, de 18 años, era la primera vez que participaban en una carrera de este tipo.

"En las carreras de resistencia se unen más cosas que no están a tu alcance; en la Fórmula Uno tu equipo y tú sois dueños de tu destino, pero en resistencia pueden pasar mil cosas que no te puedes ni imaginar", explica.

Pero, por eso mismo, son "grandes carreras" y la alegría de ganarlas es tan notable, porque para subir a lo más alto de podio todo tiene que ir "a favor", porque "cualquier pequeño detalle te puede fastidiar".

A pesar de la positiva experiencia en su debut en esta nueva modalidad automovilística, a Alonso no se le pasa por la cabeza seguir probando cosas nuevas y es rotundo al asegurar que "seguirá en los circuitos" y no se plantea nuevos retos como el de, por ejemplo, subirse a un "coche de rally".

Alonso: "Podríamos haber estado en el podio"

Fernando Alonso se lamentó este domingo de que los numerosos problemas mecánicos les hayan impedido a él y a sus compañeros, Lando Norris y Phil Hanson, estar en el podium de las 24 Horas de Daytona, pues su ritmo de carrera era de los "dos o tres mejores" de la prueba.

El piloto de McLaren indicó en rueda de prensa que perdió una "oportunidad" en una carrera del prestigio de esta.

Para el dos veces campeón mundial de la Fórmula Uno fue una "sorpresa" ver que durante la carrera eran más competitivos de lo previsto, después de los problemas en los entrenamientos y calificación, en la que fue decimotercero.

Los problemas en el embrague y los dos en los frenos que él mismo sufrió les alejaron de la cabeza, aunque se quedó con los "pensamientos y sensaciones positivas" por cómo fue la carrera.

"Una de las mejores cosas fue sentirse competitivos" con otros prototipos más desarrollados y pilotos con experiencia en esta modalidad de resistencia, aseguró.

Indicó que esta participación en Daytona le hace estar "más preparado" para una intervención futura en las 24 Horas de Le Mans (Francia) y que la próxima vez que entre a un prototipo sabrá qué le espera.

De esta manera, indicó, cumplió uno de los principales objetivos de esta carrera, estar "mucho mejor preparado" para una prueba como Le Mans".

Destacó que su monoplaza, el 23, fue "más rápido" que el otro del equipo United Autosports, que son cuartos en la carrera tras mucho tiempo en tercera plaza, y que lo que vio y sintió durante la carrera es que estaba "cerca" de los otros con más desarrollo.

"Puedo conducir prototipos mejor que hace dos semanas", sentenció.

Fue rotundo al decir que no va a saltarse este año ninguna cita en Fórmula Uno, al contrario que la pasada temporada, en la que participó en las 500 Millas de Indianápolis, pues el campeonato es su "prioridad numero uno" y Le Mans o cualquier otra opción será secundaria.

"Todo después de McLaren", dijo el bicampeón, que indicó que no tiene una fecha límite, y la decisión no depende solo de él. 60-40 % cuando al inicio de este fin de semana era el 50-50 %

Pero dijo que cree que volverá a esta "prestigiosa e icónica" carrera, pues cae en un buen momento del año, antes de comenzar la temporada y, en vez de estar relajado y entrenándose en el gimnasio o bicicleta, lo puede hacer en Florida: "Mucho mejor prepararse en la pista".

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