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Fernando Alonso y sus compañeros del Toyota Gazoo Racing saldrán primeros

El TS050 Hybrid número 7 del argentino José María ‘Pechito’ López, el japonés Kamui Kobayashi y el ingles Mike Conway, que había logrado la ‘pole’ en las Seis Horas de Fuji, ha sido sancionado por exceso de velocidad en el ‘pit lane’ durante la calificación, por lo que el español Fernando Alonso y sus compañeros del Toyota Gazoo Racing saldrán primeros en esta prueba.

Alonso lidera el Mundial de Resistencia junto al suizo Sebastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima; y buscará en las Seis Horas de Fuji su tercer triunfo de la temporada.

El doble campeón mundial asturiano había cubierto la pista en un minuto, 23 segundos y 203 milésimas, el crono más rápido de todos los tiempos logrado con un prototipo en la mítica pista nipona.

Pero como en el WEC la ‘pole’ la otorga el promedio de dos de los tres pilotos, al añadirle al suyo el tiempo de Buemi, Alonso y su equipo se quedaron a 91 milésimas del 1:23.557 con el que habían logrado la mejor media ‘Pechito’ y Kobayashi.

Sin embargo, los jueces de competición sancionaron al coche número 7 por atravesar a mayor velocidad de la permitida el ‘pit lane’, la vía de entrada a garajes, cuando regresaba a los mismos el argentino ‘Pechito’.

Por este motivo, quedó anulado su tiempo y el Toyota número 7 deberá tomar la salida desde el ‘pit lane’, por detrás del resto de participantes.

Alonso y sus compañeros en el TS050 Hybrid número 8 saldrán, por tanto, desde la primera posición en las Seis Horas de Fuji.
 

Alonso: “No tuvimos ritmo”

-El asturiano se tomó con filosofía su 14º puesto final en el GP de Japón. “No tuvimos ritmo ni en los entrenamientos, ni en la crono. En la carrera tampoco íbamos volando y es normal que estemos fuera de los puntos”, explicó Fernando Alonso.

El piloto español Fernando Alonso (McLaren), que finalizó decimocuarto el Gran Premio de Japón, el decimoséptimo del Mundial de Fórmula Uno, manifestó en Suzuka que “ha estado divertido”, pero que “ha sido un fin de semana difícil”, en el que compitió con un coche sin posibilidades de éxito.

El piloto ovetense, que salió decimoctavo y avanzó cuatro puestos en carrera, pudo haber acabado mejor de no haber sido sancionado con cinco segundos por saltarse una ‘chicane’, por culpa, a su entender, del canadiense Lance Stroll (Williams).

“Bueno, no se puede hacer nada ya ahora, hablamos en el ‘briefing’ que cuando un coche se mueve en frenada, bueno, es algo que no se puede hacer; y yo suponía que iba a ser una penalización para los que me sacaban a la hierba”, comentó a las televisiones Alonso tras el Gran Premio de Japón, en el que obtuvo dos de sus 32 victorias en F1, categoría en la que no correrá el año que viene.

“Pero, bueno, de todas maneras no cambiaría mucho la cosa, estábamos en torno al doce o catorce y no podíamos puntuar”, admitió Alonso, que a pesar de llevar más de cinco años sin ganar una carrera y más de cuatro sin subir al podio -tras cuatro años para el olvido en McLaren-, sigue siendo el tercer piloto más laureado de la parrilla, por detrás del inglés Lewis Hamilton (Mercedes) -que este domingo dejó virtualmente sentenciado a su favor el Mundial- y del alemán Sebastian Vettel (Ferrari).

“Espero que la próxima tengamos un poco más de ritmo”, indicó el doble campeón mundial asturiano de F1 (2005 y 2006, con Renault), que adelantó bastantes posiciones, pero que tras su parada en boxes regresó último a pista y al final tuvo que pasar a los Williams para terminar en la posición en la que concluyó la prueba.

“En la primera vuelta recuperamos posiciones en las ‘eses’ por fuera. En la salida también. Ha estado divertido, pero ha sido un fin de semana difícil”, comentó.

“No tuvimos ritmo ni en los entrenamientos, ni en la crono. En la carrera tampoco íbamos volando y es normal que estemos fuera de los puntos”, añadió Alonso.

“Estoy contento de haber acabado y despedirme de este circuito que me encanta, al menos disfrutando y viendo la bandera de cuadros”, declaró el astro astur, que competirá el próximo fin de semana en Fuji, asimismo en Japón, donde intentará reforzar su liderato en el Mundial de Resistencia (WEC) con el equipo Toyota Gazoo Racing.

“Allí, ojalá que podamos repetir una buena actuación, ayudar a Toyota a acabar primero y segundos en el campeonato en su carrera de casa y seguir sumando puntos para el campeonato”, comentó Alonso este domingo en Suzuka.

Fernando Alonso: "Estamos contentos”

El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso (McLaren), séptimo en el Gran Premio de Singapur de este domingo, dijo que sabían que el circuito urbano de Marina Bay era para su equipo “una oportunidad”, pero que había que “aprovecharla”, por lo que están “contentos”.

“Cada vez que venimos a Singapur sabemos que es una oportunidad, y luego hay que estar ahí y aprovecharlas, porque muchas veces las oportunidades se pierden por pequeños detalles. Nosotros no las solemos perder y por eso estamos contentos”, manifestó el piloto asturiano, dos veces campeón del mundo (2005 y 2006) tras la carrera.

No obstante, Alonso quiso huir de cualquier tipo de celebración por el séptimo puesto, ya que dijo que las celebraciones “son para los ganadores”.

“Especialmente para (Lewis) Hamilton, que con la magnífica vuelta de ayer tenía la victoria en el bolsillo. Nosotros hicimos una buena salida, intentamos optimizarla con las ruedas moradas (ultrablandas) y las amarillas (blandas), incluso si (Kevin) Magnussen no hubiera puesto las hiperblandas habríamos tenido la vuelta rápida”, explicó.

El piloto asturiano fue testigo privilegiado del accidente entre el francés Esteban Ocon y el mexicano Sergio Pérez, compañeros en Force India, que se tocaron entre sí en la salida, con la consecuencia del abandono de Ocon.

“Pasó delante mío, conseguí librarme, y luego fue una carrera a controlar distancias con el coche de atrás, abrir la ventana para la parada en el ‘box’, y son buenos puntos”, señaló.

El séptimo lugar de Alonso supone el primer puesto de entre los coches que no pertenecen a los tres equipos dominadores (Mercedes, Ferrari y Red Bull), algo que el piloto español explicó señalando que Singapur es “un circuito único”, en el que adelantar es muy complicado.

“Aquí sabemos de la dificultad, es un circuito complejo para los reglajes, hemos doblado a Magnussen, en Monza (Italia) y Spa (Bélgica) ellos nos doblan a nosotros… Creo que volveremos a tener dificultades en las próximas carreras, pero hay que aprovechar cuando salen buenos fines de semana, y cuando salen malos a ir de puntillas”, finalizó.

Fernando Alonso: “Hemos tenido mala suerte”

El español Fernando Alonso (McLaren Renault), que este domingo tuvo que abandonar tras diez de las 53 vueltas el Gran Premio de Italia, el noveno del Mundial de Fórmula Uno, manifestó que, además de sus retiradas consecutivas en Spa y Monza, “vendrán más ceros”.

“Hemos tenido mala suerte. En Spa nos embistieron y aquí hemos tenido un problema con el coche desde la primeras vueltas. Son circuitos en los que no sabíamos si penalizar o no. Podíamos cambiar motor y salir últimos en estos circuitos que no nos son favorables”, explicó Alonso.

“Pero al final decidimos que no porque parecíamos más competitivos”, apuntó Alonso, de 37 años y que el año que viene no correrá en F1, categoría en la que ha sido dos veces campeón del mundo.

“Cuando abandoné estábamos en los puntos y no íbamos a cambiar el motor, pero ahora tendremos que cambiar en las ultimas carreras, así que vendrán más ceros”, explicó el doble campeón mundial asturiano (2005 y 2006, con Renault), que, pese a todo, confía en que no cambien el propulsor en la próxima carrera, el Gran Premio de Singapur, dentro de dos semanas.

“Espero que no, porque en Singapur, si sales último, llegas ultimo”, comentó Alonso, que, tras el triunfo de este domingo del inglés Lewis Hamilton (Mercedes) sigue siendo el último ganador de Ferrari en Monza, donde se impuso en 2010.

“Habrá que estirar todo lo posible lo que tenemos ahora”, indicó este domingo, en Monza, a las televisiones, Alonso, que no sabía aún el motivo exacto de su abandono.

“No lo sé muy bien, había algo en la zona eléctrica en las curvas siete u otro. Iba como a tirones. En un momento dado ya se apagó el motor. Estarán investigando ahora y a ver qué es lo que encuentran”, concluyó el asturiano, que el miércoles probará un coche de IndyCar de la escudería Andretti en el circuito de Barber, en Alabama (Estados Unidos).

Fernando Alonso: "Lo positivo es que estamos todos bien”

El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso (McLaren), que tuvo que retirarse del Gran Premio de Bélgica al ser embestido en la primera curva por el alemán Nico Hülkenberg (Renault), explicó que no había manera de evitar el choque y confirmó que todos los pilotos involucrados están bien.

“Ví a Hülkenberg en los retrovisores con todas sus ruedas bloqueadas (por la frenada). No había manera de evitarlo. Lo positivo es que estamos todos bien”, manifestó en declaraciones recogidas por el perfil de Twitter de la organización de la Fórmula Uno.

Tras la salida en el circuito de Spa-Francorchamps, Hülkenberg frenó demasiado tarde en la primera curva y golpeó fuertemente por detrás al monoplaza de Alonso, que golpeó el lateral del vehículo del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) y se elevó por encima del monegasco Charles Leclerc (Sauber), que también se retiró.

Ricciardo, que al perder el alerón provocó un pinchazo del finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) y su retirada, continuó hasta el ecuador de la carrera con una vuelta perdida, hasta que Red Bull decidió que se retirara para evitar daños a su monoplaza.

Fernando Alonso: "Fui por los puntos y están entregados al equipo"

El español Fernando Alonso (McLaren-Renault), octavo este domingo en el Gran Premio de Austria de F1 tras salir desde la calle de garajes, describió su remontada en el Red Bull de Spielberg como un “trabajo entregado”, como si fuera “un repartidor”.

“Trabajo entregado. Es lo que le dije al equipo por radio nada más acabar, como un repartidor. Fui por los puntos y están entregados al equipo en una carrera no exenta de dificultades”, dijo Alonso en Movistar F1.

“La clave de la remontada fue cuando los demás equipos empezaron a tener problemas de ‘blistering’ (ampollas en los neumáticos) y nosotros no. Ahí empezamos a remontar hasta sumar unos puntos inesperados”, agregó.

“Y luego, después del pitstop, la gente empezó a tener problemas con el blister en las ruedas traseras, nosotros no, y gracias a eso empezamos a remontar al final. Hay que saber por qué no tuvimos blistering y si hacemos algo diferente a los demás, pero esa seguramente fue la clave de la remontada”, prosiguió.

Alonso reveló que el alerón que le montaron en el MCL33 no era de esta temporada, sino de 2017, y se mostró sorprendido porque todo saliera bien: “No sabíamos sobre todo cómo iría el alerón. Es uno del año pasado, lo pusimos y no sabíamos ni qué ángulo poner al flap, porque con este coche nunca habíamos rodado con esta ala. Salimos un poco a la carrera a ciegas sin saber cómo iba el coche, y con tanto tráfico no podía decirles nada. Salió el Virtual Safety Car, intentamos parar y creo que salió todo muy bien”.

El de McLaren describió lo complicado que fue adelantar en el Red Bull Ring pese a las tres zonas de DRS, pero se declaró muy satisfecho: “A pesar de las tres zonas de DRS tuve pocas oportunidades de adelantar. Prácticamente tenías una oportunidad, porque si no le pasabas, los neumáticos se sobrecalentaban mucho y en las vueltas sucesivas ya era más complicado. Así que había que tirarse sí o sí y estoy contento. Puntos inesperados”, concluyó.

Alonso: "Si llueve será un poco más caótica la carrera"

El español Fernando Alonso, eliminado en la Q1 del Gran Premio de Francia de Fórmula uno, admitió con resignación el resultado adverso: “Hemos hecho cuatro buenas vueltas, pero es lo que hay”, dijo.

“Los viernes son difíciles de entender. La última vuelta fue bastante buena. Hemos hecho cuatro buenas, pero es lo que hay. Mañana, se puede esperar lo mismo que en las últimas carreras: un tren de coches y los primeros de la pole se escaparán”, dijo

Alonso aún confía en que una posible lluvia le favorezca. “El tiempo puede jugar la baza más importante. Si llueve será un poco más caótica la carrera; si no llueve, será más difícil adelantar”.

“Me lo tomo con normalidad. Intento hacer todo lo posible. Esto es la Fórmula uno. Las últimas carreras no han sido buenas para nosotros, pero con todo este desastre aún estamos metidos en el Mundial”, afirmó ante las cámaras de Movistar.

Victoria histórica de Fernando Alonso y Toyota en Le Mans

Toyota, segundo fabricante japonés en ganar las 24 Horas de Le Mans, firma un doblete para la historia al colocar sus dos prototipos en primera y segunda posición del podio, con una amplia ventaja sobre sus rivales.

Espectacular actuación de Fernando Alonso a los mandos de su Toyota TS050 HYBRID nº 8, en perfecta coordinación con sus compañeros Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.

El relevo nocturno de Fernando Alonso, clave en la remontada del TS050 HYBRID nº 8 al recortar más de minuto y medio al otro prototipo de Toyota.

Noticia completa

https://automovilismocanario.com/historica-victoria-de-toyota-y-fernando-alonso-en-le-mans/

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