Racing Engineering se complace en anunciar que Louis Delétraz hará equipo con Gustav Malja en las GP2 Series del 2017. El piloto suizo, de 19 años de edad, pilotará para la escuadra española en la que será su primera temporada completa en la categoría.

Louis comenzó a competir en karts en el 2008 en su país natal, Suiza, antes de pasar a los monoplazas, cuatro años después, para tomar parte en la última prueba de la 'Formula BMW Talent Cup'. Al año siguiente, en el 2013, con sólo dieciséis años de edad, participó en la 'Formula Renault 2.0 NEC' y en su segundo año en la categoría mostró ya su potencial de futuro, proclamándose subcampeón en el certamen del 2014 después de ganar en Monza y lograr otros cuatro puestos de podio.
En el 2015, Louis completó su tercera campaña en la 'Formula Renault 2.0 NEC' dominando la categoría con nueve victorias en dieciséis carrera para adjudicarse el campeonato. También compitió en la 'Eurocup Formula Renault 2.0', certamen del que fue subcampeón con tres triunfos en una temporada muy igualada. A continuación, dio el salto a la 'Formula Renault 3.5 Series', tomando parte en una carrera a finales de año como paso previo a realizar la temporada completa en el 2016 en la categoría ahora denominada 'Formula V8 3.5 Series', donde logró una clara victoria en la clasificación reservada a los debutantes, además de imponerse en las carreras de Alcañiz y Paul Ricard, resultados que unidos a otros siete podios le permitieron alcanzar la segunda plaza en la general absoluta del campeonato.

Louis debutó en GP2 en la última prueba del 2016, disputada en Abu Dhabi y, a continuación, se unió a Racing Engineering para las tres jornadas de tests de post-temporada en el trazado de Yas Marina, adaptándose con rapidez al equipo y marcando un buen número de buenos registros, entre los que destaca el segundo mejor crono en la sesión matinal del último día de pruebas.

Alfonso de Orleans Borbón, presidente de Racing Engineering:“Estamos encantados de anunciar que Louis se incorpora a Racing Engineering para la temporada del 2017. Después de haber seguido de cerca su trayectoria desde sus primeros años en el karting,! estamos convencidos de que, aunque el del 2017 será su año de debut en la GP2, se va a adaptar con rapidez al campeonato. Evaluamos por primera vez a Louis en nuestro simulador en el 2015 y hemos estado en contacto con el a lo largo del 2016 para ver su progresión como piloto. Después, lo probamos en Abu Dhabi durante los tests de post-temporada, a principios de este mes, y ello nos permitió ver lo mucho que ha sido capaz de aprender y madurar el último año, lo que es muy prometedor teniendo en cuenta que sólo tiene 19 años de edad. Los pilotos suizos con los que trabajamos anteriormente lograron grandes éxitos, como Sébastien Buemi, Neel Jani y nuestro campeón de la GP2 en el 2013, Fabio Leimer. Esperamos prolongar esta buena serie con Louis."

Louis Delétraz: “En GP2 es dónde quería estar el año que viene porque, después de la buena temporada que hemos tenido en la Fórmula V8, es el siguiente paso en mi carrera. Es la última categoría antes de la F1, y llegar a la Fórmula 1 es mi principal objetivo. Racing Engineering es un buen equipo, que ha logrado resultados realmente buenos en los últimos cinco años. Para mi no hay mejor elección que estar con ellos así que estoy muy contento. Como debutante, voy a tener mucho que aprender la próxima temporada. Todos sabemos que lo más difícil en la GP2 es aprender a gestionar los neumáticos Pirelli, así que es muy importante tener un buen equipo detrás que me pueda ayudar como piloto y con el que podamos trabajar bien juntos. Tener el acuerdo ya cerrado antes incluso de que empiece el 2017 es una excelente noticia porque nos permitirá forjar u! na buena relación y estar seguros de que todos sabemos lo que estamos haciendo. Trabajamos muy bien juntos cuando hicimos los tres días de tests en Abu Dhabi y creo que podemos hacer algo realmente bueno en el 2017.”

Racing Engineering tiene el placer de anunciar que Gustav Malja formará parte del equipo español en las GP2 Series del 2017. El joven sueco, de 21 años de edad, pilotara para la formación andaluza en la que será su segunda temporada completa en GP2.

Gustav Malja nació en Malmöe y empezó a competir en karts en el 2006, ganando el Gunnar Nilsson Memorial al año siguiente, y en el 2009, cuando competía en KF3, se impuso en el campeonato de Suecia. Gustav pasó a los monoplazas en el 2011, participando en el ADAC Formel Masters, y en el 2012 ganó tres carreras y terminó segundo del certamen a final de campaña.

En 2013 y 2014 Gustav participó en la Eurocup Formula Renault 2.0 y la Formula Renault 2.0 NEC Championships, ganando en Hockenheim y el Nürburgring en este último. En el 2014 el joven sueco tomó parte en la Formula Renault 3.5 Series, donde sus progresos fueron claros, siendo sus mejo! res resultados en tan competida categoría un segundo puesto en el Nürburgring y un tercer lugar en Hungría.

La del 2016 ha sido la primera campaña completa de Gustav en la GP2, después de disputar tres carreras en el 2015, y se adaptó con rapidez a la categoría con dos podios, al ser tercero en la carrera del sábado de Monza y segundo en la del domingo de Spa para acabar en la decimotercera plaza de la general del campeonato. En los tests de post-temporada celebrados en Abu Dhabi la pasada semana,Gustav pilotó para Racing Engineering en los tres días de pruebas, aclimatándose con rapidez al equipo español y logrando cronos competitivos, como el cuarto mejor tiempo en la sesión matinal del último día.

Alfonso de Orleans Borbón, presidente de Racing Engineering: “Estoy encantado de anunciar que Gustav Malja se ha unido a Racing Engineering. Cuenta ya con amplia experienci! a en la GP2 y está preparado para empezar a lograr victorias en esta categoría tan competida. Después de conocerlo por un par de años, sabemos que encaja en nuestra filosofía de trabajo duro y en equipo. Vamos a tener una gran temporada trabajando junto."

Gustav Malja: “Estoy ilusionado por unirme a Racing Engineering para la temporada del 2017 de GP2. Hemos empezado a conocernos en Abu Dhab la semana pasada y me he sentido de inmediato como en casa. Es un eqipo con una larga y exitosa historia en GP2, y estoy convencido de que será el lugar ideal para seguir con mi desarrollo como piloto. Estoy también muy satisfecho de tener todo en su sitio tan pronto, lo que facilitará la preparación durante el invierno y nos permitirá estar más tranquilos.”

Tres días después de finalizar el campeonato del 2016 en las GP2 Series, todos los equipos del certamen seguían en Abu Dhabi para tomar parte en las pruebas de post-temporada. Los tests se celebraron a lo largo de tres jornadas, cada una con dos sesiones de dos horas y media de duración, una por la mañana y la otra en horario nocturno y con iluminación artificial. Racing Engineering contó para los tres días con el piloto suizo de 19 años de edad, Louis Delétraz, que había hecho su debut en GP2 durante la última prueba de la temporada del 2016, y con el sueco de 21 años Gustav Malja, que ha competido a lo largo de todo el 2016 en la GP2, logrando su mejor resultado en Spa, donde terminó segundo.

El miércoles fue el primero de los días de tests, y resultó ser otra jornada calurosa en el circuito de Yas Marina. En la sesión matinal, Gustav y Louis terminaron en los puestos décimo y undécimo respectivamente, con tiemp! os de 1:50.763 y 1:50.922 logrados pese a cuatro interrupciones con bandera roja. En todo caso, para los dos se trataba, principalmente, de empezar a trabajar con el equipo español. En la sesión nocturna, celebrada bajo las luces del circuito cuando el sol ya se ponía, ambos pilotos mejoraron sus cronos previos, marcando Louis un tiempo de 1:49.854, que le situó duodécimo, y siendo Gustav decimosexto con una vuelta rápida de 1:49.947. Todos los equipos utilizaron los neumáticos Pirelli de compuesto medio en las dos sesiones.

Las dos tandas del jueves también tuvieron lugar con clima cálido. Al final de las dos horas y media de la mañana, en las que hubo un par de interrupciones por bandera roja, Louis logró una mejor vuelta de 1:50.960, con la que ocupó el octavo lugar, y Gustav terminó undécimo con un giro de 1:51.078. En la sesión vespertina, con temperaturas más frescas y de nuevo sólo un par de detenciones por bandera roja, Louis registró su mejor crono hasta el mom! ento, con 1:49.414, para alcanzar la sexta plaza,.y Gustav también mejoró, acabando undécimo con 1:49.606.

El clima era algo más fresco para la jornada final de tests, el viernes, y tanto Louis como Gustav estuvieron entre los más rápidos, utilizando ambos los Pirelli de goma media. Louis marcó el segundo mejor crono de la sesión tras completar 32 vueltas con un mejor tiempo de 1:50.403, y Gustav fue cuarto a sólo una décima de su compañero después de hacer 33 giros y lograr una vuelta rápida de 1:50.547. La última sesión de los tres días se volvió a celebrar con luz artificial y tanto Gustav como Louis rodaron en tiempos muy parejos, con 1:49.775 y 1:49.941 para terminar en los puestos trece y catorce respectivamente.

En conjunto han sido tres días de tests muy productivos tanto para Racing Engineering como para sus dos pilotos, siendo una continuación de trabajo que ha llevado al equipo español a lograr cuatro victorias y terminar segundo en el campeonato de escuadras.

Sebastien Viger, Director técnico:
"Ha sido un placer trabajar con Louis y con Gustav durante estos tres días de pruebas en Abu Dhabi. Los dos han mostrado un potencial interesante y se han ido encontrando más a gusto trabajando con el equipo en cada sesión. Hemos llevado a cabo una gran cantidad de trabajo y, en conjunto, han sido tres buenos días de tests."

Louis Delétraz:
"Unos días de pruebas muy buenos en Abu Dhabi con Racing Engineering. Nos hemos conocido unos a otros durante estos días y he disfrutado trabajando con el equipo. El coche de GP2 y los neumáticos Pirelli son totalmente nuevos para mi. Estoy contento de ver que hemos trabajado bien juntos y que hemos sido competitivos, luchando por los puestos de cabeza en cada sesión."

Gustav Malja:
"Estoy muy contento después de estos tres días de pruebas. Pienso que todo el tiempo nos hemos ido conociendo cada vez mejor, las sensaciones son buenas y quiero agradecer al equipo su trabajo.”

La carrera sprint que cerraba la temporada del 2016 en las GP2 Series arrancaba para disputar sus 22 vueltas en Yas Marina a las 14:20 hora local, disputándose de día a diferencia de la celebrada ayer bajo las luces de los focos y en horario nocturno. Lógicamente, las temperaturas eran más altas que en la prueba del día anterior, con 28° en el ambiente y 35° sobre el asfalto. Después de los resultados de la víspera, Norman Nato ocupaba el tercer lugar en la parrilla de salida invertida, tras haber concluido sexto el sábado, mientras que para Jordan King, que había tenido una carrera complicada, era el decimotercer puesto en la formación inicial. Los dos monoplazas de Racing Engineering montaban los neumáticos Pirelli P Zero 'blancos' de compuesto medio.

Norman hacía una buena salida desde la segunda fila de la parrilla, superando a Cecotto en la primera curva, pero el venezolano recup! eraba su posición en el transcurso de la vuelta inicial y Norman era rebasado también por Sirotkin para completar el primer giro en el cuarto lugar, a 0.6 segundos de Cecotto y 0.6 por delante de Matsushita. En las siguientes vueltas, el piloto del equipo español resistía la presión a la que le sometía el japonés de ART mientras cedía algo de terreno respecto a Cecotto, de quien le separaban 2.7 segundos en la sexta vuelta. En la novena, Norman era adelantado por Matsushita y empezaba a luchar con Giovinazzi, que contaba con la ventaja de poder usar el DRS en las rectas.

En la vuelta doce, Norman lideraba un compacto grupo de cinco monoplazas, y en la trece marcaba su mejor vuelta de lo que iba de carrera mientras seguía peleando para mantener a Giovinazzi por detrás. El joven piloto francés de la formación andaluza volvía a mejorar sus registros por vuelta en los giros siguientes y abría un hueco de 2.7 segun! dos con el italiano, que sufría además un toque con Markelov cuando restaban cinco vueltas. Norman no tenía ya problemas para mantener la distancia con Giovinazzi y cruzar en la quinta posición bajo la bandera a cuadros, resultado suficiente para que Racing Engineering se asegurase el subcampeonato en el certamen de equipos de la GP2.

Jordan también hacía una slaida muy buena desde el puesto trece, superando a Canamasas y Ghiotto, aunque era rebasado a su vez por Evans para completar la primera vuelta en la duodécima plaza, a seis décimas del neozelandés y otras seis por delante de Rowland. En la vuelta siete, el joven británico del equipo español perdía un puesto ante Rowland en una frenada, pasando a ocupar la decimotercera plaza, 3.6 segundos por delante de Bernstorff. Un margen que aumentaba hasta 5.2 en la vuelta once mientras se acercaba a Latifi, de quien sólo le separaba medio segundo en ese momento. ! Jordan rebasaba pronto al canadiense y se situaba a 3.5 segundos de Rowland cuando restaban seis vueltas para el final, reduciendo la diferencia a sólo 1.2 segundos en los tres siguientes giros y superando al piloto de MP Motorsport a dos vueltas del final usando el DRS para arrebatarle la undécima plaza. Jordan se lanzaba entonces a por Marciello, y en la última vuelta los dos se pasaban el uno al otro hasta que el piloto de Racing Engineering conseguía ponerse definitivamente por delante para cruzar la línea de meta en la décima posición.

El balance final del último día de competición del 2016 dejaba a Racing Engineering con la satisfacción de lograr el subcampeonato de equipos aunque Norman terminase quinto sin poder despedir la temporada desde el podio como le hubiese gustado. Para Jordan, la carrera de ayer significaba que hoy no tuviese posibilidades de luchar por los puestos de cabeza. Una vez concluida! la carrera final del año, el equipo español se prepara ya para los tres días de 'tests' que tendrán lugar en el circuito de Yas Marina a partir del miércoles.

Sebastien Viger, Director técnico:
"Ha sido una carrera tensa para nosotros. Estaba claro en la carrera que no éramos suficientemene rápidos en el segundo sector, lo que hacía difícil para nuestros pilotos mantener la posición. Los dos han aguantado bien y conservado sus posiciones. Todavía tenemos trabajo que hacer ya que este fin de semana no ha estado a nuestro nivel. En conjunto ha sido un fin de temporada agridulce ya que hemos recuperado la segunda plaza en el campeonato de equipo pero no hemos podido mejorar las posiciones en el de pilotos."

Norman Nato:
"Mi salida fue buena y conseguí pasar a Cecotto e intenté adelantar a Lynn también pero tuve que levantar. Durante todo el fin de semana nos ha costado poner temperatura en los neumáticos al principio, intentamos mejorarlo con el pilotaje y el setup, pero no funcionó como queríamos. No es el fin de temporada que esperábamos pero en conjunto ha sido un año muy buena y quiero agradecer al equipo por su trabajo."

Jordan King:
"Mi salida fue muy buena y gané buenas posiciones en la arrancada. Desafortunadamente, las perdí después en la primera mitad de la vuelta 1. A partir de ahí nos faltó un poco de ritmo hasta el final de la carrera, cuando empecé a recuperar ya que mis gomas estaban más frescas. Es una pena que no haya sumado puntos pero ha sido una carrera divertida para pilotar.”
 

El piloto de Carlin no tuvo en la fortuna a su aliada en la segunda carrera del fin de semana. La falta de ritmo de su monoplaza y el verse obstaculizado por Daniel de Jong, detenido en pista en la primera vuelta, no permitieron a Canamasas ir más allá de la decimosexta posición.

Sergio Canamasas no pudo concluir la temporada de GP2 Series de la manera que habría deseado en el Yas Marina Circuit de Abu Dabi y es que el barcelonés no pudo brillar en la carrera dominical con el Dallara GP2/11 de Carlin. Saliendo duodécimo por el lado sucio de la parrilla, Canamasas perdió varias posiciones en la arrancada y, por si fuese poco, en la primera vuelta debía frenar al quedarse detenido justo delante de él el holandés Daniel de Jong, como consecuencia de un toque de éste con Luca Ghiotto. Este incidente hizo que Canamasas cayese a la parte final de la clasificación y, aunque consiguió ganar algunas posiciones, la competitividad del coche no le permitió ir más allá de la 16ª plaza.

“No era ni mucho menos el final de temporada que esperaba. La salida, por el lado sucio, no fue en absoluto buena y además, todavía en la primera vuelta, he tenido que frenar al quedarse detenido delante de Jong. Así que he perdido aún más posiciones. Al final he podido hacer algunos adelantamientos, pero como temíamos la temperatura ha jugado en nuestra contra y el monoplaza no iba nada bien con el calor”, explicaba un Canamasas que resaltaba que “como siempre he luchado por intentar despedir la temporada con un buen resultado. Pero ha sido totalmente imposible. Ha sido una verdadera pena cerrar el año con un decimosexto puesto. Hemos tenido una temporada con algunos momentos en los que hemos destacado, pero no tanto como nos habría gustado. Ahora tenemos que pensar ya en preparar la temporada 2017”. 

Apenas tres días después de la última carrera del 2016, todos los equipos de GP2 vuelven a la acción en Abu Dhabi para los habituales tests de post-temporada, que arrancarán el miércoles 30 de Noviembre y continuarán durante el jueves y el viernes.

Los dos pilotos que se pondrán al volante de los monoplazas de Racing Engineering en estos tres días de pruebas serán el suizo Louis Delétraz y el sueco Gustav Malja.

Louis Delétraz, de 19 años de edad, es miembro de la 'Renault Sport Academy' y se ha forjado una reputación como uno de los talentos más prometedores del mundo de los monoplazas. Una sensación que ha confirmado en el 2016 logrando el subcampeonato en la 'Fórmula V8 3.5 Series', categoría en la que ha sido, además, 'Rookie del año' con trece victorias en dieciocho carreras.

Antes de su paso a la 'Formula V8 3.5', Louis ganó la 'Formula Renault 2.0 NEC' en el 2015 con nueve triunfos en dieciséis carreras, además de proclamarse subcampeón de la 'Formula Renault 2.0 Europa' ese mismo año después de subir a lo más alto del podio en tres ocasiones, impresionando por su pilotaje y su madurez a la hora de afrontar la competición.

Gustav Malja tiene 21 años y empezó a competir en los karts en el 2006 antes de pasar a los monoplazas en el 2011, tomando parte en! la 'ADAC Formel Masters', certamen del fue subcampeón en el 2012 tras lograr tress victorias.

En el 2013, Gustav compitió en la 'Eurocup Formula Renault 2.0' y la 'Formula Renault 2.0 NEC', ganando en las carreras de Hockenheim y Nürburgring del segundo de los dos certámenes. Al año siguiente el joven piloto sueco participó en la 'Formula Renault 3.5 Series', siendo sus mejores resultados un segundo puesto en Nürburgring y un tercero en Hungría.
La del 2016 ha sido la primera temporada de Gustav en la GP2 y se ha adaptado con rapidez a la nueva categoría, subiendo dos veces al podio tras terminar tercero en la carrera del sábado, en Monza, y segundo en la del domingo de Spa, resultados que han contribuido a su novena posición final en la clasificación del campeonato.

El barcelonés, que salía decimosexto en parrilla, ha llegado a rodar en sexta posición cruzando finalmente la línea de meta duodécimo. Canamasas y Carlin trabajarán para afinar los reglajes del monoplaza e intentar terminar mañana la temporada en los puntos.

Sergio Canamasas ha sido autor de otra buena actuación en la penúltima carrera de la temporada celebrada este sábado en Yas Marina Circuit. Con el Dallara GP2/11 de Carlin, Canamasas se clasificó decimosexto en parrilla después de que el tráfico no le permitiese mejorar su tiempo de 1:49.779 pero todavía le hacía ser el más rápido de los pilotos del equipo de Trevor Carlin. Hoy en carrera, Canamasas ha tomado la salida con el compuesto más duro de Pirelli y el piloto barcelonés ha llegado a rodar en sexta posición. A falta de cuatro vueltas para el final, Canamasas efectuaba su parada en boxes obligatoria para montar el compuesto más blando. El piloto ha impuesto un fuerte ritmo en los últimos giros y finalmente cruzaba la línea de meta en duodécima plaza.

“Creíamos que podríamos terminar algo más arriba, pues cuando me han dicho que era sexto estaba tirando al máximo. En mi opinión, y analizando la carrera, hemos hecho la parada en boxes en el momento justo, pero han faltado algunas circunstancias que propiciasen mejorar nuestro resultado final”, comenta Canamasas resaltado que “tenemos que mejorar el ritmo para la carrera de mañana. El coche era muy sensible a la temperatura, algo que irá a más mañana por el mayor calor al mediodía. Tenemos que ver cómo podemos mejorar el monoplaza si queremos terminar en los puntos mañana, que es un objetivo realista saliendo desde la sexta línea”.

La última carrera del año arrancará este domingo a las 11.20, hora española.

La carrera larga de la GP2 en Yas Marina inició sus 31 vueltas a las 18:40 hora local, con luz artificial iluminando la pista al igual que en la sesión de clasificación de ayer. Las condiciones climatológicas eran también similares a las del día anterior en el trazado de Abu Dhabi, con 24° de temperatura ambiente y 26°sobre el asfalto. Después de los resultados de la víspera, los pilotos de Racing Engineering, Norman Nato y Jordan King, ocupaban respectivamente el séptimo y el undécimo lugar de la parrilla, y los dos monoplazas montaban los neumáticos Pirelli P Zero 'rojos', de compuesto superblando, para cambiar a los 'blancos', de goma media, en la parada en boxes obligatoria.

Norman hacía una salida limpia y lograba mantener su séptima plaza en el primer giro, iniciando la segunda vuelta justo por detrás de Giovinazzi y siendo seguido de cerca por Lynn. En las siguientes tres vueltas, Norman era presionado con fuerza por Lynn pero el joven piloto francés del equipo español conseguía conservar la posición mientras no perdía contacto con Giovinazzi, de quien rodaba a menos de un segundo. En la vuelta 5, el piloto de Racing Engineering trataba de superar al de Prema y los dos monoplazas se tocaban ligeramente, lo que aprovechaba Lynn para relegar a Norman al octavo lugar. En la vuelta sexta, Norman realizaba su parada en boxes para cambiar los neumáticos superblandos, que se degradaban con rapidez, por los medios, y volvía a pista en la decimocuarta posición.

En la vuelta nueve se anunciaba que Norman era penalizado con cinco segundos por exceso de velocidad en el 'pitlane', y en la once el piloto francés de la escuadra andaluza rodaba ya en la decimotercera plaza, a medio segundo de Sirotkin y 0.7 por delante de Latifi. Cinco vueltas más tarde, Norman había ganado otra posición tras adelantar a Bernstorff, que había sido rebasado también por Sirotkin. Cuando la carrera entraba en su segunda mitad, Norman estaba alcanzando a Armand, superando poco después al piloto de Trident para ser undécimo en la vuelta 20, a sólo 0.8 segundos de De Jong, al que superaba en la 22 para situarse décimo. A siete vueltas del final, Sirotkin, que rodaba 0.8 segundos por delante, era el siguiente objetivo de Norman, que marcaba la vuelta más rápida de lo que iba de carrera en la venticuatro con un tiempo de 1:52.640. Las paradas en boxes en los giros finales de los pilotos que aun no se habían detenido a hacer el cambio de neumáticos obligatorio ! hacía que Norman ascendiese al quinto lugar cuando restaban sólo cuatro vueltas, momento en el que marcaba otra vuelta rápida con 1:52.439, pero el piloto de Racing Engineering no podía ganar más posiciones y, aunque cruzaba la línea de meta en la quinta plaza, los cinco segundos de penalización le clasificaban definitivamente en el sexto lugar.

Jordan, por su parte, había perdido tres plazas en la salida al superarle Cecotto, Ghiotto y Latifi por el interior de la primera curva, y aunque enseguida recuperaba una de ellas al adelantar a Cecotto seguía siendo decimocuarto ya que era, a su vez, rebasado por Canamasas. En la tercera vuelta, el piloto de Racing Engineering perdía otro puesto ante Malja pero dos giros después recuperaba la posicíón que le había arrebatado el sueco. Jordan hacía entonces su parada en boxes en la séptima vuelta y en la undécima rodaba en el puesto dieciséis, a 0.4 segundos de Giovinazzi y 1.2 por delante de Evans. El joven británico del equipo español marcaba entonces sus mejores tiempos durante varias vueltas en un intento por recortar la diferencia que le separaba de Latifi, que era decimoquinto. En las vueltas finales, Jordan subía hasta el puesto trece cuando se completaban todas las paradas en boxes y ya no podía progresar más antes pasar bajo la bandera a cuadros.

En conjunto, una jornada algo decepcionante para Racing Engineering, con sólo la sexta plaza de Norman mientras Jordan no ha podido remontar después de perder terreno en la salida. Para la carrera Sprint de mañana, Norman partirá desde el tercer lugar de la parrilla de salida invertida, y en vista de su buen ritmo hoy con los neumáticos medios tendrá una buena ocasión de luchar por la victoria.

Sebastien Viger, Director técnico:
"Obviamente no ha sido la carrera que esperábamos. Las dos salidas no han estado a la altura de las que tenemos normalmente, en especial en el caso de Jordan, que ha perdido varias posiciones. Eso le ha complicado las cosas y un pit stop algo lento las ha hecho aun más difíciles. Una vez de vuelta a pista, su ritmo no ha sido bueno por cuatro o cinco vueltas. Así que entre todo hemos perdido bastante tiempo. En el caso de Norman, ha sido una lástima la penalización y tenemos que mirar los datos para entender que ha pasado. Su ritmo ha sido bueno en la segunda mitad de la carrera. Vamos a trabajar duro esta noche para recuperar la segunda posición en el campeonato de equipos en la carrera de mañana."

Norman Nato:
"La salida no fue realmente buena pero mantuve mi posición. Sufrí en las primeras dos vueltas para encontrar el ritmo adecuado y después estaba luchando con Lynn, que llevaba las duras, lo que no me ha ayudado porque he tenido que defenderme de él. Decidimos parar en la vuelta seis y he superado la velocidad permitida en el 'pitlane' aunque en mi cuadro de mandos el limitador estaba encendido, pero el coche no ha reducido la velocidad. Después de la parada en boxes lo he pasado mal durante unas pocas vueltas pero luego el ritmo ha sido cada vez mejor y era realmente bueno hacia el final de la carrera, pero he perdido demasiado tiempo en las vueltas tras la parada."

Jordan King:
"Cambiamos los neumáticos en la salida y eso hizo que sufriéramos al arrancar y en las primeras vueltas ya que les faltaba temperatura. Creo que he gestionado bien los blandos pero he tenido que hacer una vuelta más comparado con el resto, lo que me ha costado algo de tiempo. También hemos tenido una parada en boxes lenta, lo que ha hecho más difícil nuestro.”