Optimismo en el seno de McLaren-Honda y también fuera de él. El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, se ha mostrado convencido que los problemas del MP4-30 de este 2015 se van a solucionar la próxima temporada.

“Creo que su motor de combustión interna es bastante sensato. Sus problemas este año han estado en la recuperación del turbo, la unidad MGU-H, que era demasiado pequeña. Este es un problema fácil de resolver en invierno”, afirma Adrian Newey para la web de Motorsport.

Un planteamiento que coincide con el de Eric Boullier. En McLaren son muy conscientes de la fuente del problema que no les permitió ser competitivos el año pasado. “Creo que su motor de combustión interna es bastante sensato. Sus problemas este año han estado en la recuperación del turbo, la unidad MGU-H, que era demasiado pequeña. Este es un problema fácil de resolver en invierno”, explicó.

Con todo, el francés dejó bien claro que en McLaren van a dejarlo todo listo en invierno, y no a última hora como el año pasado. “Normalmente en Fórmula 1 se trabaja mucho más en invierno para dejar todo listo de cara a la próxima campaña. A finales de temporada hubo muchas reuniones para planificar el 2016. No nos gusta dejar nada suelto durante la temporada”, añadió.

En cambio, Adrian Newey se ha mostrado menos optimista con su proyecto. Considera que en Red Bull se va a volver a dar otro paso hacia atrás, e incluso en Toro Rosso podrían sobrepasarles con la unidad de potencia Ferrari. “Si el motor de base va a tener la misma potencia que en 2014 y 2015, que todo apunta a que así será, vamos a estar todavía más atrás. Hemos hecho algunas mejoras en el chasis, pero el resto también avanzará”, declara.

También tuvo su dardo hacia la Fórmula 1, y la discriminación que han sufrido esta temporada. “El próximo año va a ser muy difícil para nosotros. Incluso 2017 puede serlo. No sé si realmente existe un deseo de que equipos como el nuestro tengan motores competitivos”, finaliza Adrian Newey.

Yasuhisha Arai es consciente que Honda está ante el invierno más importante de este proyecto. Tras un desastroso 2015, el margen de error es mínimo para la próxima temporada. Pese a todo, desde Sakura están muy tranquilos conscientes que lo más difícil ya ha pasado.

“A mitad de temporada descubrimos nuestros puntos débiles y pudimos empezar a rectificar. No había gran margen, porque eran más bien problemas de diseño difíciles de cambiar. Fue frustrante, pero al menos descubrimos la dirección en la que trabajar de cara a 2016″, afirma Yasuhisha Arai a f1i.com, sabedor que la afición es una de las grandes fuerzas de su proyecto.
Yasuhisha Arai no esperaba una temporada tan complicada

Con todo, desde Honda han reconocido que no esperaban una temporada tan difícil. Volvían a la Fórmula 1 con mucho optimismo, pero los test de Abu Dhabi, y sobretodo de Jerez y Barcelona, les hicieron chocar con la realidad. “Llegamos a los test de Abu Dhabi con mucho positivismo, pero cuando terminamos nos dimos cuenta de que nos esperaba un año muy duro. En Barcelona y Jerez se volvió a confirmar, y definitivamente dejé de pensar en positivo”, añadió.

Incluso, una vez iniciada la temporada, Yasuhisha Arai confiaba en poder solucionar los problemas en el corto tiempo, pero la cosa se fue complicando. “Pese a ello en el fondo sabíamos que había muchos problemas por delante, sobre todo en el sistema electrónico: el cableado, la unidad de control y algunas cosas más. Pensé que podíamos solucionarlo en poco tiempo, pero después surgieron problemas con el hardware: el ERS, los turbos y demás”.

Desde Honda, además, han defendido en todo momento su buena sintonía con McLaren, pese a todas las discusiones que hayan podido tener a lo largo de esta complicada temporada de Alonso y Button. “Nunca ha habido problemas de comunicación con McLaren. Desde el principio hemos trabajado como un equipo, nos hemos acercado cada vez más y creo que todo ha ido muy bien en ese aspecto. La idea es que incluso vaya a mejor”.

Para 2016, Yasuhisha Arai aumenta su cuota de exigencia y afirma que el objetivo es llegar a luchar con Mercedes y Ferrari, aunque es consciente que para ello, necesitará un período de tiempo. “Si miras los resultados desde luego que no estamos contentos. Nuestros objetivos están todavía muy lejos, porque queremos luchar con Mercedes y Ferrari. Todavía hay una gran brecha y necesitamos tiempo para ponernos al día con los mejores”, sentenció el nipón.

La escudería británica McLaren-Honda y el Banco de Santander han renovado su acuerdo mercantil de patrocinio por cinco años más con el piloto británico Jenson Button como uno de los embajadores clave al frente de grandes campañas de mercadotecnia.

Desde 2007 McLaren-Honda, equipo al que pertenece también el piloto español Fernando Alonso, y el banco de Santander han formado una de las asociaciones más exitosas en la Fórmula uno, según ha informado la escudería británica en un comunicado.

"Estoy muy contento de seguir trabajando con el Santander. Hemos disfrutado de una gran alianza hasta la fecha y esperamos que continúe", dijo Button.

"Nuestro acuerdo de renovación demuestra una confianza en la capacidad del equipo para activar con éxito las marcas alrededor de una visión común y compartida para el futuro", comentó Ekrem Sami, director de marketing de McLaren.

"Nuestro patrocinio de McLaren y Jenson Button ha jugado un papel importante en ayudar a construir de Santander una fuerte conciencia en el Reino Unido", agregó Keith Moro, director de marketing de Santander.

Eric Boullier, director deportivo del equipo McLaren, ha calificado como "inmaduro" el motor Honda que propulsa los monoplazas del español Fernando Alonso y el británico Jenson Button en el Mundial de Fórmula Uno de 2015.

En declaraciones a 'Autosport', Boullier afirma que Honda debe rectificar para la próxima temporada sus 'inmaduros' motores, que le ha costado a McLaren dos segundos por vuelta en algunos grandes premios.

Boullier ha agregado que Honda ya sabes cuáles son las áreas clave en las que debe trabajar y que tiene los recursos necesarios para resolverlo. Sin embargo, Boullier cree que "Honda no ha hecho nada mal", sino que "decidieron volver a la Fórmula Uno hace un par de años para comenzar desde cero", mientras que los otros tres constructores "han necesitado más de tres años para tener algo decente".

"El año pasado Renault y Ferrari lo pasaron mal, y éste Renault lo sigue pasando mal. Honda tiene los recursos para manejarlo. Pueden hacer muchas cosas. Por eso no hay razón alguna para que no estemos ahí", precisa.

"Nuestro problema de este año con el (motor) híbrido no está constándonos un par de décimas, sino cerca de dos segundos (por vuelta) en algunos circuitos", afirma.

Los de Honda Juan Armas Canarias y Castrol llegan al 35 Rally Villa de Teror que se celebra este próximo sábado al mando de la provisional del Campeonato Provincial de Las Palmas de Rallies de Asfalto. En este escenario logró el pasado año su segunda victoria absoluta, un resultado imposible dereeditar dada la lista de participantes.

Lo difícil no es tanto el llegar como el mantenerse. Ángel Marrero yVíctor Marrero (Honda Civic Type R R3) lideran tras cuatro pruebas –de las que han disputado tres– el Campeonato Provincial de Las Palmas de Rallies de Asfalto. Su gran regularidad y la fiabilidad de su coche ha hecho posible que comanden esta clasificación antes de las tres pruebas definitivas. Un último esfuerzo que empieza este fin de semana con el 35 Rally Villa de Teror.

Se trata de la prueba de casa para los hermanos Marrero y, además, en la que en sus tres últimas participaciones acumulan una victoria (2014) y dos segundos puestos (2011 y 2012). “Corremos en casa y eso nos motiva mucho”, reconoce el piloto grancanario, que recuerda los riesgos de competir sobre un terreno que se conoce bien. “A veces, el salir con esas referencias muy claras te puede jugar una mala pasada porque pierdes esa concentración que sí tienes en otros rallies. Teror siempre exige el máximo mentalmente”.

Además, en esta ocasión el organizador de la prueba, la Escudería Aterura, ha querido reeditar el mismo recorrido de la edición número 34 queganó el equipo de Honda Juan Armas Canarias y Castrol, con ‘Aríñez-Teror’ (13,76 km) y ‘Zumacal-Los Castillos’ (7,52 km) a celebrar en las tres secciones de la carrera y el de ‘Caminito de Teror’ (7,76 km) –que ha sido reasfaltado– sólo en las dos primeras.

Ante su gente y llevando las riendas del campeonato, es obvio que tanto Ángel como Víctor quieren hacer un buen papel, pero siempre poniendo por delante la necesidad de sumar un buen puñado de puntos ahora que el provincial entra en su fase decisiva. “Claro que queremos hacerlo bien, pero el campeonato ahora mismo manda. En condicionesnormales ya hemos visto esta temporada que va a ser difícil luchar por el podio, pero aún así haremos cuanto esté en nuestra mano. No podemos olvidar que va a haber cuatro vehículos de una categoría distinta a la nuestra y, a partir de ahí, jugar nuestras bazas y llegar tan arriba como nos permitan. Como siempre, sabemos que tenemos equipo y coche para hacer un buen papel”, confirma el de Aríñez.

A propósito del Civic Type R R3 de Juan ArmasCanarias, éste fue sometido a un test el pasado fin de semana para comprobar que, tras el Rally Ciudad de Telde, todos los componentes revisados funcionaban perfectamente. Como a lo largo de toda esta temporada, este vehículo llevará también los colores de Castrol, Autoescuela Reyes, Talleres Jucar, Escamilla, Parches y Ruedas, Restaurante Grill Guiniguada, Reale Seguros Telde, Hankook, Lumeva y MotorEnLinea.es.
 

El máximo responsable de Honda, Yasuhisa Arai, ha adelantado sanciones para los pilotos de McLaren, Fernando Alonso y Jenson Button, en la parrilla de salida del Gran Premio de Bélgica, castigo derivado del previsible cambio de motores que se espera en el equipo británico.

"Tal y como estaba planeando, hemos actualizado nuestras características de combustión para mejorar aún más nuestras unidades de potencia de cara a Spa y a la segunda mitad de la temporada. Los entrenamientos libres de este fin de semana será importantes para probar la adaptación de las unidades de potencia a los coches. Sin embargo, seguramente será una carrera difícil para el equipo y los pilotos, ya que esperamos sanciones en parrilla", reconoció Arai en declaraciones facilitadas por su equipo.

El japonés explicó que "después de un resultado merecido y positivo en Hungría", las vacaciones de verano "han sido un buen descanso para el equipo", pero aclaro que "en Sakura ha continuado el trabajo con la unidad de potencia".

"El enfoque de McLaren-Honda es mejorar carrera a carrera. Sabemos que podemos aprender mucho del circuito de Spa para el futuro inmediato y espero que podamos salir de fin de semana con algunos aspectos positivos", deseó.

Fernando Alonso (McLaren) ha vaticinado que Spa-Francorchamps, sede el próximo fin de semana del Gran Premio de Bélgica, resultará «difícil» para su equipo debido «a la configuración de un circuito que requiere potencia, carga aerodinámica y rodar gran parte de la vuelta a toda velocidad», aunque se ha mostrado esperanzado por «alargar el buen momento» iniciado en Hungría antes del parón veraniego en la Fórmula 1.

«Spa será difícil para nosotros debido a la configuración de un circuito que requiere potencia, carga aerodinámica y rodar gran parte de la vuelta a toda velocidad. Sin embargo, desde la perspectiva de un piloto es un circuito espectacular y la afición lo convierte en un lugar especial. Gané en Spa cuando competía en la Fórmula 3000, pero nunca lo he conseguido en la Fórmula 1», rememoró Alonso en declaraciones facilitadas por su equipo.

El bicampeón mundial resaltó que «las próximas carreras serán importantes» para comprobar los progresos del MP4-30. «Tenemos que alargar nuestro buen momento y, con algunas mejoras en el coche y en la unidad de potencia, buscaremos más progresos. Quizá aún no se note en Spa ni en Monza, pero vamos a seguir trabajando», prometió.

Además, reconoció que «sienta muy bien estar de vuelta» tras casi un mes sin competición. «He disfrutado el descanso veraniego, pero también he entrenado duro y me siento en la mejor forma para empezar el segundo semestre del año. En Hungría todos acabamos muy animados por los resultados. Aunque tuvimos algo de buena suerte, luchamos con fuerza y terminamos la carrera con un resultado positivo», recordó.

Yasuhisa Arai, máximo responsable de Honda, ha asegurado que en Spa se introducirá la tercera y última mejora del motor para esta temporada. Un aumento de potencia que situará al McLaren a la altura de Ferrari, monoplaza con el que Vettel ganó en el último Gran Premio de Hungría.

«El año que viene, con la cuarta mejora del motor Honda, ya estaremos al nivel de Mercedes. De momento, con la tercera mejora estaremos al nivel de Ferrari, que era lo que queríamos. Es un gran paso adelante», reconoce Arai, cuyo optimismo de cara a 2016 contrasta con el rendimiento que el coche ha demostrado hasta ahora en la pista.

Más allá del aumento de potencia, la principal incógnita del monoplaza de Alonso y Button está en la fiabilidad, aunque ya en Hungría se demostró que se había dado un paso adelante con ambos coches dentro de la zona de puntos.

Con el trabajo hecho por parte de Honda, los responsables de la motorización miran ahora hacia Woking, donde el trabajo de McLaren en el chásis está aún en plena fase de desarrollo. «El coche no tiene un buen agarre mecánico, ni aerodinámica, comparado con Red Bull aún hay margen de mejora. Hemos analizado los datos; el chasis y los paquetes aerodinámicos van a necesitar tiempo y algunos ajustes, como lo son los ángulos de los alerones, la altura del coche, o la puesta a punto de las suspensiones. La poca fiabilidad del motor durante los test de verano significó que tuvieramos que hacer ese trabajo durante los libres de los Grandes Premios», finalizó.