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Boullier: "Nosotros queremos ganar mañana y Honda, alguna vez"

El jefe deportivo de McLaren comienza a impacientarse por los resultados de la temporada hasta ahora. Si primero fue Yasuhisha Arai, que desde Honda comentaba que no esperaban que fuese tan difícil la nueva tecnología. Ahora es Eric Boullier, que desde McLaren, critica los problemas. En definitiva, las prisas de uno y la falta de experiencia de otros.

"Renault, Mercedes y Ferrari cambiaron sus recursos a la nueva tecnología híbrida, pero sus trabajadores ya tenían conocimiento de la tecnología de la F1 actual mientras que Honda decidió recrear un programa de Fórmula 1 para el largo plazo, pero a partir de cero", asegura en una larga entrevista en la revista especializada británica Autosport. "La mayoría de las personas en Sakura no tenía la experiencia o incluso el conocimiento de la tecnología de la F1 actual. Partían de literalmente nada".

Arai, pocos días antes, reconocía esta situación. "El deporte ha cambiado enormemente desde los días de gloria de McLaren-Honda. La tecnología actual es mucho más sofisticada y es difícil hacer un buen coche de carreras", comentaba.

El tiempo, las prisas de unos y otros, es la otra clave del proceso que vive actualmente el equipo. "Estamos impacientes y definitivamente odiamos a estar en esta posición hoy", afirma Boullier. "Es el único punto de discusión hoy en día porque a los demás equipo de Fórmula 1 - a excepción de Mercedes y Ferrari por supuesto - les encantaría tener una asociación como la nuestra cuando ven el grado de compromiso de Honda es la Fórmula 1".

"Nosotros queremos ganar mañana y Honda, alguna vez. Al final, tenemos que respetar su hoja de ruta, pero, obviamente, Honda tiene que respetar nuestras necesidades. Somos un equipo de Fórmula 1 y de nuestro modelo de negocio está basado en nuestro éxito. Tenemos que tener éxito y no podemos estar fuera de éxito demasiado tiempo. Honda lo sabe", afirma el francés."Lo único que tenemos que hacer es asegurarnos de que los canales de comunicación son lo suficientemente abiertos, que todo el mundo escuche a los demás y ajustarnos un poco para ayudar o para adaptarnos a la estrategia de cada uno".
 

Honda promete a McLaren un mejor motor a partir del Gran Premio de Bélgica

 

Yasuhisa Arai, director de Honda Sport, espera que a partir de ahora, tras dejar "atrás" los problemas de fiabilidad del McLaren de Fernando Alonso y Jenson Button, puedan centrarse en la Unidad de Potencia del monoplaza y "luchar" en el tramo final del Mundial por los podios.

"Confío en que nuestros problemas de fiabilidad están ya atrás, lo que quiere decir que podemos desviar nuestra atención a incrementar la potencia", afirmó Yasuhisa Arai en un repaso de la primera mitad de temporada.

El japonés indicó que tras el parón veraniego el "plan" del fabricante es "aplicar una nueva especificación del motor usando alguno de los siete 'tokens' (partes que componen el motor), aprovechando que los fabricantes de motores pueden continuar el desarrollo durante la temporada con este sistema acordado de 'tokens' correspondiente a varios componentes.

Arai reconoció que Honda subestimó lo duro que podría ser el desafío que se encontrarían cuando decidieron volver a la F-1 y sus nuevos 'V6', pero insistió en que es el adecuado para afrontarlo pese a las presiones que podría estar recibiendo de la compañía para dimitir. "Espero continuar liderando este proyecto y creo que los miembros de nuestro consejo confían en mí enfáticamente", puntualizó.

Además, indicó que están convencidos de que el desarrollo compacto de su Unidad de Potencia demostraría al final lo muy competitiva que es a pesar de los problemas con su calentamiento. "Sabemos ahora que área está afectada y en la segunda mitad de la temporada aplicaremos nuevas partes para solucionar el problema y aplicar más caballos de potencia para mejorar nuestra competitividad", advirtió.

El jefe de Honda dijo igualmente que la combustión era un área clave para el desarrollo y para ello quieren "cambiar el diseño del sistema de escape", aunque aclaró que no todas las actualizaciones estarán listas para el Gran Premio de Bélgica de finales de este mes. "Después de Spa, queremos mejorar en cada carrera, y espero que podamos empezar a luchar por los podios. No dejaremos de luchar en 2015", sentenció.

Arai: "Ha habido un gran avance desde la pretemporada hasta la última carrera"

Yasuhisa Arai, el responsable de Honda en la Fórmula 1, no varia su discurso y, pese al descorazonador comienzo de temporada (cero puntos en las primeras cinco carreras), apuesta porque estarán en los puntos en Mónaco o Canadá, que a mitad de año acabarán alguna carrera en el podio y que darán caza a Mercedes a final de temporada.

 

Parece un farol viendo los muchos problemas que Honda está sufriendo en el comienzo de su alianza con McLaren, pero Arai no tiene duda de que serán capaces de cumplir los objetivos que se marcaron en invierno.

Para argumentar estas optimistas previsiones, Arai se centra en el progreso que han experimentado desde que arrancaron por primera vez la unidad de potencia en Jerez de la Frontera. "Ha habido un gran avance desde Jerez en la pretemporada hasta la última carrera en Barcelona, un gran cambio. Hay muchos esfuerzos dedicados a este proyecto, mucha sabiduría reunida en este conjunto y muchas características de la unidad de potencia han cambiado. Es prácticamente un motor nuevo".

Arai apuesta porque los primeros puntos llegarán en las dos próximas carreras y cree que en Silverstone, por el tipo de circuito, podrían subir al podio. "Creo que en Mónaco y Canadá tendremos grandes oportunidades de puntuar y espero que de conseguir un podio en la mitad de la temporada. La carrera de casa en Silverstone será muy importante con curvas rápidas, además, la velocidad media es alta por lo que queremos conseguir los objetivos planteados hacia la mitad de temporada".

Sobre el abandono de Fernando Alonso en el Gran Premio de España, Arai dice que fue una situación inesperada y que apostaban por los puntos. "Por desgracia la situación vivida en España no estaba planeada, creíamos que íbamos a puntuar pero no lo conseguimos por un problemas con los frenos de Fernando, así que fue un resultado pesimista".

Presentación del programa deportivo de Ángel Marrero 2015‏

Tenemos el placer de invitarles a la presentación de los planes deportivos de Ángel Marrero y Víctor Marrero, que esta temporada van a volver a competir con el Honda Civic Type R R3 a partir del próximo Rally Islas Canarias 'El Corte Inglés'.

El acto tendrá lugar el próximo lunes 13 de abril a las 18:00 horas en las instalaciones que Honda Juan Armas tiene en la calle Diego Vega Sarmiento número 9 en Miller Bajo (Las Palmas de Gran Canaria).

El McLaren-Honda también tiene problemas en Montmeló

La primera jornada de test de F1 en Montmeló acaba antes de tiempo por problemas en el MGU-K del MP4-30. El equipo tiene que cambiar al completo el motor y espera rodar este viernes con Fernando Alonso: "Los problemas forman parte de los test".

El fallo está relacionado con un la carcasa del motor eléctrco que suministra los 160 CV extras, lo que antes le llamaba KERS y ahora la FIA denomina MGU-K. Un problema menor que debería ser fácil de solucionar, pero que requiere algunos cambios en la pieza, lo que no resulta fácil, por no decir imposible, hacer en el propio circuito.

En Gran Bretaña ya trabajan en una nueva pieza y la llevarán en avión a Barcelona, aunque está por ver si llegará a tiemo para que Fernando Alonso pueda disfrutar mañana de la mejora. Si no dispusiera de ella, Alonso tomaría la pista de cualquier forma aunque con el riesgo de poder rodar mucho menos de lo deseable.

Previamente, Jenson Button había hecho tiempos aceptables (1:28.182s) y había dado 21 vueltas al trazado catalán.

"Los problemas forman parte de los test y nosotros trabajaremos para tener un productivo día mañana con Fernando Alonso al volante", dice McLaren en Twitter.

 

 

Ecclestone medió entre la FIA y Honda para resolver la congelación de su motor

Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, ha reconocido que medió entre la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y Honda para acabar con la congelación de motores que afectaría al equipo McLaren esta temporada.

"Hemos discutido el tema con la FIA, yo les dije que teníamos que utilizar un enfoque ligeramente diferente porque de lo contrario nadie más querría entrar en el campeonato", ha dicho Bernie.

Finalmente, Honda podrá desarrollar parte de su motor durante 2015, aunque en qué medida también dependerá de lo que hagan los otros tres motoristas de la F1: Renault, Ferrari y Mercedes.
 

Primeras fotos de Fernando Alonso con un mono de McLaren-Honda

No será el mono definitivo que tanto Fernando Alonso y Jenson Button luzcan cuando piloten el MP4-30 de McLaren-Honda esta temporada, pero la escudería ha publicado unas fotos con el piloto asturiano y un mono que tiene muy poca publicidad.

El equipo de Ron Dennis presentará este jueves 29 de enero el nuevo monopaza, cuyo motorya ha sido puesto en marcha en su sede británica de Woking.

Alonso hará debutar el nuevo McLaren MP4-30 el domingo 1 de febrero en Jerez. El asturiano también se subirá al coche el martes 3, mientras que Jenson Button pilotará el McLaren Honda los días 2 y 4, lunes y miércoles.

El equipo Mercedes, que presentará el nuevo W06 el primer día de test, también anunció su alineación para Jerez: Nico Rosberg rodará el día de la presentación y el 3 de febrero. Al vigente campeón, Lewis Hamilton, se le podrá ver el 2 y el 4 de febrero.

También se conoce ya la alineación de pilotos de Toro Rosso para estos test: el español Carlos Sainz Jr. probará el STR10 en Jerez el 1 y 3 de febrero, mientras que su compañero Max Verstappen lo hará el 2 y 4.
 

Diario AS: Los motores 2015 se podrán evolucionar... menos el Honda

Según escribe Raúl Romojaro -@Raul_Romojaro- en el diario AS una laguna en la redacción del reglamento técnico va a facilitar a los proveedores mejorar sus unidades de potencia, excepto al japonés de McLaren al ser nuevo.

Los motores 2015 se podrán evolucionar... menos el Honda Ampliar Primer varapalo para las aspiraciones del nuevo proyecto de McLaren-Honda. | McLaren

Primer escollo para el proyecto de McLaren-Honda incluso antes de iniciarse la temporada de Fórmula 1. La Federación Internacional de Automovilismo acaba de informar a las escuderías de que los proveedores de motores podrán evolucionarlo a lo largo de 2015 a causa de una laguna en la redacción del reglamento técnico que entró en vigor el pasado año. Sin embargo, la marca japonesa no podrá beneficiarse de ello ya que al incorporarse el Mundial tendrá que homologar su unidad de potencia definitiva antes del próximo 28 de febrero.

Lo ocurrido no es absoluto acorde con un certamen que representa la máxima expresión del automovilismo deportivo pero lo cierto es que así será. Se daba por hecho que los fabricantes podrían introducir ligeras modificaciones, las mínimas a causa de la congelación técnica, en sus actuales motores antes de la primera carrera de 2015. Sin embargo, algunos equipos apreciaron el vacío legal al respecto ya que la normativa no especifica nada en este sentido por escrito, recurriendo a esta vía para solicitar a la FIA una aclaración.

Y ha sido ahora, en una reunión de la comisión técnica de la FIA previa a la Navidad, cuando los técnicos federativos han debido reconocer esta laguna y admitir que nada menos que 32 piezas de la unidad de potencia (prácticamente la mitad de las que monta) podrán ser modificadas a lo largo de la campaña. Es decir, las limitaciones que se impusieron para aquilatar costes dejan de tener sentido y los proveedores podrán mejorar sus motores durante todo el año. Un escenario complemente diferente al inicialmente previsto.

Sin embargo, las ventajas de esta nueva situación quedan vetadas para Honda. Al ser un constructor que se incorpora al campeonato, la FIA considera que debe hacerlo en las mismas condiciones que sus rivales el pasado año. Es decir, homologando un motor antes del 28 de febrero y sin posibilidad de modificarlo ya a partir de ese instante. Sin duda, un inconveniente serio los japoneses y sus socios de McLaren, con Fernando Alonso como puntal, que no sólo deberán enfrentarse a las complicaciones propias de un debut sino también a la brecha que pueden abrir con sus evoluciones Mercedes, Renault y Ferrari.
 

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