El piloto de Volkswagen, Andreas Mikkelsen, es el último competidor que nos explica qué significa el diseño de su casco. El norueg habla sobre los colores seleccionados, sus preferencias y los homenajes personales a todos los seguidores de lo rallyes.

“Este es mi segundo casco de la temporada, lo estrené en Polonia y cuando lo diseñé intenté que tuviera más detalles que el primero. Obviamente los colores de Red Bull son protagonistas, sobre todo el azul y el gris, pero quería tener algo de blanco. El diseño cuanta con una especie de destello blanco irregular, como un flash, entre el azul y las zonas de color gris. Me fascina. Es la parte superior, la zona azul en la parte delantera se vuelve blanca, ya que llega a la parte de atrás. Me han preguntado si esto es una referencia a la nieve en Noruega. Podría ser, pero solo pensé en añadir algo de color blanco. Hay otros colores como el rojo y planta en los laterales”.

Orgullo nacional y un emotivo homenaje
“Mi nombre aparece en el lateral, hay algunos logos de los patrocinadores y, por supuesto, el emblema de Volkswagen. KNA es el Real Automóvil Club de Noruega, que corro para ellos. Ellos han sido una gran ayuda para mí durante muchos años. En mi mejilla derecha llevo con orgullo la bandera de Noruega. En la parte posterior pone Elise, es el nombre de la chica que murió trágicamente en un accidente en el Rallye de Larvik en 2009. Siempre llevo su nombre en mi casco, ella está conmigo en cada rallye”.

¿Sin visera?
“Siempre uso cascos abiertos por la cara. Y creo que este diseño es el único que podemos usar, así que no hay mucho donde elegir. Sé que el casco de Sébastien Ogier tiene visera, pero nunca la usa. Es muy bonito, la única razón por la que no tengo uno igual es que nunca me lo han ofrecido. Tal vez mi próximo casco tenga visera”.

Te mostramos un vídeo que resume la actuación del piloto español Nil Solans dentro del apartado Junior WRC dentro del Rally RACC España-Catalunya, donde fue primero dentro de su categoría.

La presencia del BMW como equipo oficial del Campeonato del Mundo de rallys no es ni será una combinación habitual. El constructor de vehículos germano así lo ha hecho saber después que circularan por la red fotos de un montaje realizado por Rallye-Magazin de un supuesto E30 M3 WRC, montura que ni existe ni existirá según la propia empresa.

Se ha querido dejar claro que los modelos de hoy en día ya no están involucrados en este tipo de eventos, por lo menos de manera oficial.

Extraoficialmente, un montón de gente está comprando los modelos más antiguos y convirtiéndolos en coches de rally por las altas emociones que siempre están ofreciendo. La tracción trasera de todos los modelos sigue siendo muy atractivo para muchos pilotos y aficionados, que estrían encantados de poder verlo como un WRC, pero es sólo es, un sueño imposible. Pr lo menos en la actualidad, aunque con poca pinta que algún día sea una realidad.
 

Jari-Matti Latvala espera que el test que está realizando previo al Rallye de Gales GB le ayude a volver a sentirse confiado sobre tierra para poner fin a la pesadilla que vivió en el pasado Rallye de España.

El piloto de Volkswagen se sintió inusualmente incómodo en los tramos de tierra catalanes y cedió 36.6 segundos sobre su compañero de equipo, Sébastien Ogier, al término de la primera jornada.

El finlandés volvió a mostrarse competitivo cuando el rallye transcurrió por los tramos de asfalto y finalizó a solo 11.3 segundos de Ogier. Pero Latvala sabe que tiene mucho trabajo por hacer si quiere finalizar la temporada en lo más alto del podio del Rallye de Gales GB (del 13 al 16 de noviembre), una prueba que ha ganado en dos ocasiones.

“No estaba en este planeta cuando el Rallye de España comenzó”, ha explicado Latvala. “Me sentía muy mal, estaba pilotando fatal”.

“Mi mente estaba preparada solo para los tramos de asfalto. Había acumulado más de 1000 kilómetros sobre asfalto desde la última vez que había corrido en tierra, por lo que era difícil cambiar”.

Latvala está trabajando en algunas mejoras específicas de su estilo de pilotaje, mientras que hoy realiza una jornada de test con el Polo R WRC en la que espera cimentar sus opciones al triunfo para el rallye del próximo mes.

“Sé que puedo mejorar”, ha dicho el subcampeón del mundo. “Estoy demasiado duro con los neumáticos de tierra, tengo que mejorar la degradación de las ruedas”.

“El Rallye de Gran Bretaña es una de mis carreras favoritas. Terminé segundo allí el año pasado, pero esta vez quiero luchar por la victoria. Sería una buena manera de terminar mi mejor temporada de la historia en el WRC”.