Gerard De Rooy consiguió la tercera posición en la categoría de camiones del Rally Dakar 2019. Los cuatro camiones Iveco del equipo Petronas Team De Rooy acabaron en el “Top 10” con neumáticos de serie Goodyear Offroad ORD.

El equipo Petronas Team De Rooy ha conseguido llegar a meta con todos sus camiones. El holandés Gerard De Rooy, dos veces ganador del Dakar y ganador del Africa Eco Race 2018, ha subido al podio con una magnífica tercera posición. El argentino Federico Villagra acabó cuarto, el holandés Ton van Genugten ganó la última etapa y consiguió la séptima posición de la clasificación general, con Maurik van den Heuvel, el tercer holandés del equipo, décimo.

Las dos primeras posiciones en la categoría de camiones fueron para los rusos de Kamaz Eduard Nikolaev, que ha conseguido su cuarta victoria, y para Dimitry Sotnikov, subcampeón. Dos de los cuatro Kamaz acabaron la carrera.

Los cuatro camiones Iveco Powerstar del equipo De Rooy compitieron con neumáticos Goodyear 375/90R22.5 Offroad ORD. Los camiones de asistencia del equipo, que lo siguieron a través del rally, montaron neumáticos Goodyear OMITRAC.
“Un puesto en el podio no es lo que esperábamos, pero al fin y al cabo es un podio”, dijo Gerard De Rooy. “Si ves lo que ha pasado a lo largo de los diez días de competición, hasta el último día incluido, no nos podemos quejar. Teniendo en cuenta que somos el único equipo que ha acabado con los cuatro camiones entre los diez primeros, solo puedo estar satisfecho. Ha sido uno de los Dakar más duros hasta la fecha y con un 70% de arena, los neumáticos han sido un elemento clave”.

“Damos la enhorabuena a Gerard de Rooy y a su equipo por el éxito que han conseguido equipando neumáticos Goodyear 375/90R22.5 Offroad ORD producidos en nuestra planta de Luxemburgo. El trabajo duro que han realizado, apoyados por nuestros ingenieros para encontrar el set-up óptimo, ha tenido su recompensa y nuestros neumáticos ORD han probado que son capaces de ofrecer un rendimiento espectacular en las condiciones más difíciles que se puedan imaginar”, dice Benjamin Willot, Director de Marketing de neumáticos comerciales de Goodyear en Europa.

El Dakar 2019 se ha disputado de forma íntegra en Perú y ha cubierto un total de 5.000 kilómetros, de los que un 70% se recorrieron en arena, con más de 3.000 kilómetros cronometrados. El rally comenzó en Lima el 6 de enero, con más de 330 camiones, coches y motos, que compitieron dirección Tacna a través de la frontera de Perú con Chile antes de volver a Lima para alcanzar la meta el 17 de enero.

Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Xavier Domènech se reenganchan a la carrera y completan la última etapa del Dakar como vencedores de Producción y 6x6.

Pisar el podio de la capital peruana es la merecida recompensa para el pundonor, la solidaridad y el ritmo mostrados por el MAN 6x6 del KH-7 Epsilon Team.

“Hemos acabado con mucha emoción, mucho esfuerzo, mucha angustia y mucha dureza. Cuando hemos llegado no me creía que pudiéramos estar aquí”, resume el copiloto José Luis Criado.

Los milagros no existen, pero el KH-7 Epsilon Team ha obrado uno en el Dakar 2019 y se ha plantado en el podio de Lima 48 horas después de haber volcado en la recta final de la octava etapa. Tras un día entero trabajando a destajo para levantar el popular MAN 6x6 y sacarlo del fondo de la olla donde había caído, Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Xavi Domènech llegaron al final de la especial durante la noche del miércoles. Allí, la organización les sorprendió con la noticia de que seguían en carrera.

“Terminamos la etapa después de sacar el camión y los comisarios nos dieron un orden y una hora de salida para la etapa del jueves, la última, así que todavía estábamos en carrera”, explicaba entre eufórico e incrédulo el copiloto José Luis Criado, para quien esta anécdota a buen seguro ocupará un lugar destacado en las vivencias de sus 29 Dakares disputados. “Hemos acabado con mucha emoción, con mucho esfuerzo, con mucha angustia y con mucha dureza. Cuando hemos llegado no me creía que pudiéramos estar aquí”, resumía.

“Gracias a todo el equipo Epsilon hemos podido hacer esta carrera que ha sido dura, intensa, con muchos nervios y mucha tensión”, aseveraba a su vez Jordi Juvanteny, que ha tenido el placer de cruzar la meta de su 27º Dakar al término de la última especial de 112 kilómetros, después de no haber podido hacerlo el año pasado. Por su parte, el debutante Xavi Domènech comprobaba de primera mano los múltiples altibajos deportivos y emocionales que depara la carrera más dura del motor. “Por lo que dice todo el mundo, he tenido la suerte de hacer un auténtico Máster en Dakares; me siento muy feliz”, comentaba.

La organización ha reintegrado al KH-7 Epsilon Team en la clasificación, en la que han ocupado la 12ª posición final absoluta a pesar de las horas de penalización por no haber disputado la novena etapa. De paso, también han recuperado el primer puesto en Producción y en 6x6, toda una recompensa para el pundonor, la solidaridad y el ritmo mostrados por los “San Bernardos del Dakar”, que en las etapas previas a su incidente no habían dudado en asistir a cualquier participante que necesitara su ayuda para salir de algún atolladero.

Para Juvanteny y Criado ha sido el segundo triunfo entre los camiones de serie y el 14º entre los monstruos de tres ejes, y el primero en ambas categorías para Domènech en su debut. ¡Quién se lo iba a decir al KH-7 Epsilon Team mientras intentaban desenterrar el camión durante la noche del martes! Así es el Dakar: cruel, duro… pero también mágico. Porque los milagros no existen, ¿no?

Gerard Farrés es el mejor español en SxS y regresa al pódium dos años después de su tercer puesto en moto.

Finaliza en una espectacular segunda posición general en su primera participación en la categoría.

Gerard Farrés: “Terminar en el pódium es un sueño”.

Emoción desbordada. Esa ha sido la estampa que Gerard Farrés ha dejado en la línea de meta de este Dakar 2019 a través de un sentido abrazo con su copiloto y amigo Dani Oliveras. Una carrera extraordinaria para la pareja catalana con una bonita lucha día a día siempre en las posiciones de pódium, haciendo gala de una calidad excepcional y un rendimiento en pista absolutamente demoledor.
El piloto catalán ha vuelto a deslumbrar con un segundo puesto en el Dakar en su primera participación en SxS. Hace justo dos años Gerard levantaba el “Tuareg” como tercer clasificado en moto, hace justo un año anunciaba con pesar el fin de su carrera en motos y hoy vuelve a demostrar que es un piloto fuera de serie conquistando la plata en la que es la carrera de su vida, el Rally Dakar.

El piloto de Manlleu rubricó en Lima el enorme trabajo realizado durante los últimos diez días. La misma serenidad y maestría que le llevó a ser unos de los pilotos de motos más temidos en el desierto, le ha llevado a las primeras de cambio al podio de la carrera más dura del mundo en la siempre compleja categoría de SxS. Durante esta edición el dúo Farrés-Oliveras ha funcionado con tal precisión que se ha ganado el máximo respeto de esa otra parte del campamento que madruga un poco menos. Los dos “novatos” procedentes de las motos han resultado ser dos fueras de serie también sobre cuatro ruedas.

En la cabeza de Gerard Farrés seguro que merodean esas imágenes del día en que un comisario les impidió salir en el último tramo de la especial debido a la niebla, lo que acarreó una desmesurada “compensación” de tiempo; o el fatídico vuelco, seguido de “naufragio” en las dunas, donde se le escapó un liderato que empezaba a saber a oro. Pero tanto él como Dani saben bien que han hecho un Dakar casi perfecto, como el que solo los expertos son capaces de plantear. Sin regalarle un milímetro al acelerador, sin enemistarse con la mecánica, respetando y mimando al desierto y mirando de tú a tú a cada uno de sus rivales. El resultado es la victoria en una etapa, el liderato durante buena parte del rally, la supervivencia hasta la meta y el sueño que muy poquitos pueden alcanzar, subir al podio de Lima.

Gerard, con los ojos húmedos y rodeado por los suyos, daba rienda suelta a sus emociones: “¡Terminamos este Dakar! Estoy muy contento, después de estos días poder terminar en el pódium es un sueño así que tenemos que disfrutarlo. Nos hubiera gustado ganar pero no ha podido ser y ser segundos es un escalón más que en la moto, es un grandísimo resultado y quiero dar la enhorabuena a mi amigo Chaleco por la victoria, ha sido un gran rival. Hemos competido bien y daremos mucha guerra, ahora toca disfrutar este momento. También quiero dar gracias a todo nuestro equipo, a nuestras familias y a nuestros seguidores, todo esto va por ellos”.

Para Oliveras, que había sido “mochilero” de Farrés en su primera fase en el equipo HIMOINSA y que después se hizo con un hueco en el Top Ten de motos del Dakar, esta era su primera estatuilla de la carrera: “Ya estamos en meta, y estoy muy contento. La última ha sido una etapa dura porque se nos ha roto el diferencial delantero nada más salir y lo hemos pasado muy mal, pensábamos que nos quedaríamos tirados en alguna duna y no podríamos terminar. Al final hemos llegado, hemos mantenido la segunda posición… Estamos muy contentos, hemos aprendido mucho en este Dakar y es un sueño estar aquí en el podio de Lima. Quiero agradecer a nuestros seguidores y a todo el público peruano su empuje, hemos estado muy arropados por todos”.
Clasificación Etapa SxS (provisional*)

1º R. Varela: 01:25:09

2º C. Baumgart: +03:39

3º F. López Contardo: +06:10

5º G. Farrés-D. Oliveras +08:59
Clasificación General SxS (provisional*)

1º F. López Contardo: 42:19:05

2º G. Farrés-D. Oliveras: +01:02:35

3º R. Varela: +01:05:19
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El piloto del FN Speed Team consigue terminar la prueba de motor más dura del mundo en su segundo intento.

A pesar de su planteamiento conservador, el de Vic obtiene una meritoria 40ª posición absoluta.

“Estoy muy emocionado, éste era mi gran objetivo. Trabajaré para volver otra vez”.

Hace poco más de dos años, Joan Font sufrió uno de los mayores golpes de su trayectoria deportiva. En la cuarta etapa del Dakar 2017, el de Vic se vio obligado a abandonar la carrera al romper el motor del side-by-side con el que competía. Tampoco le fueron mejor las cosas en 2018. Una lesión de clavícula lo dejó sin Dakar a un mes de comenzar. Pero todo aquello ya es agua pasada. En su tercer intento ha conseguido la hazaña, su gran sueño: Joan Font ya es ‘finisher’ de la prueba del motor más dura del mundo.

“Estoy muy emocionado, éste era nuestro gran objetivo y lo hemos conseguido. Es un sueño hecho realidad. Soy un enamorado de la vida y de mis amigos, y ahora mismo me siento muy feliz, estoy muy agradecido a todas las personas que han hecho que hoy esté aquí”, resume, al explicar sus sensaciones después de acabar la última especial del rally, dónde ha sido 37º.

Joan Font ha completado este Dakar 2019 a base de perseverancia y capacidad de sufrimiento. No ha habido etapa en la que no haya tenido algún percance que le haya hecho perder tiempo. Incluso en algunas, los problemas fueron tan serios que estuvieron cerca de dejarlo fuera. Es el caso de las etapas 6 y 8, dos largos días de dunas que tuvo que superar casi al completo únicamente con tracción trasera: “Algunos días han sido verdaderamente una odisea, pero esto es el Dakar, sabíamos a lo que veníamos”, reconoce.

Para Joan Font, este segundo Dakar que ha podido realizar en su totalidad ha representado toda una lección de vida: “Si soy sincero, para mí la gran victoria fue estar inscrito. A partir de ahí me planteé mi regreso al Dakar como un aprendizaje”, apunta el piloto, quien no ha querido dejar pasar la oportunidad para agradecer el enorme trabajo que ha realizado su equipo, el FN Speed, para que su Can-Am Maverick X3 XDS esté hoy en la línea de meta: “No me canso de repetirlo, han hecho un trabajo magnífico todas y cada una de las personas que están detrás de este proyecto”.

Joan Font y Juan Félix Bravo tenían una consigna clara en este Dakar: hacer muchos kilómetros. Sabedores que su lucha no estaba en la general, donde han finalizado en una más que meritoria 40ª posición absoluta, ambos se fijaron desde el inicio el objetivo de llegar a la meta día tras día, etapa tras etapa. “Teníamos muy claro que el camino era cuidar la mecánica y no tratar de correr mucho, tratando de superar los obstáculos con prudencia”. Font también ha terminado en la séptima posición de la categoría UTV Open del Grupo OP.3, donde están encuadrados los SxS fuera de especificaciones FIA.

A pesar de este enorme éxito, Joan Font no se conforma con el resultado y ya piensa en un futuro Dakar: “Ojalá que este año no sea el último. Me gustaría poder seguir vinculado al mundo de los rallys. A partir de mañana trabajaremos para volver a estar otra vez aquí”, afirma.

-La única piloto española de coches que ha terminado el rally más duro del mundo repite la gesta por tercera vez consecutiva.

La burgalesa consigue acabar en 26ª posición absoluta en la clasificación general, su primer top 30.

“Las sensaciones son inmejorables porque desde el minuto 0 nos hemos sentido muy a gusto con el coche. El resultado, en un tercer Dakar, es un triunfo”.

La historia se repite. Cristina Gutiérrez ha vuelto a finalizar la prueba del motor más dura del mundo por tercera vez consecutiva. La única piloto española que ha sido capaz de acabar el Dakar en coches lo ha hecho esta vez en la 26ª posición absoluta de la clasificación general, a los mandos de su Mitsubishi Eclipse Cross. Además, ha mejorado notablemente el resultado de las dos ediciones anteriores (38ª en 2018 y 44ª en 2017), quedándose muy cerca de los 25 primeros.

“Estamos muy contentos. Las sensaciones son inmejorables porque desde el minuto 0 nos hemos sentido muy a gusto con el coche y todo ha ido genial. Sólo un par de días en los que tuvimos problemas, y algunas penalizaciones que a mi modo de ver han sido excesivas, nos han impedido acabar más arriba”, resumía la piloto antes de subir al podio de llegada en Lima.

Cristina Gutiérrez, a pesar de haberse quedado a las puertas del top 25 -se le ha escapado por tan sólo 13 minutos y medio de diferencia-, ha asegurado que el resultado final es muy positivo: “El puesto 26 en la general, en un tercer año de Dakar, es un triunfo”.

La edición 2019 del Dakar ha sido atípica, más corta de lo habitual y se ha disputado íntegramente en un sólo país, lo que ha conllevado que en muchas ocasiones se hayan tenido que repetir los mismos sectores varias veces. Sin embargo, como ya prometió la organización, ha sido también de una extrema dificultad: “Para mi es difícil decir qué Dakar ha sido más duro porque de un año para otro el cambio con el coche ha sido muy grande, pero sí sé que en algunos momentos hemos sufrido mucho”, ha reconocido.

Prueba de la gran dureza de la presente edición han sido los numerosos problemas que el dúo formado por Cristina Gutiérrez y su copiloto Pablo Huete han debido sortear para acabar el Dakar. El momento más delicado lo vivieron el quinto día de rally, en la segunda parte de la etapa maratón, cuando rompieron los dos radiadores de su Mitsubishi Eclipse Cross, una avería que estuvo cerca de costarles el abandono.

Tampoco ha sido nada fácil afrontar la segunda semana de competición con la elevada temperatura a la que se han visto sometidos en el interior del habitáculo de su coche, en el que llegaron a sobrepasar los 60 grados en la penúltima jornada. Dificultades, en cualquier caso, que han podido esquivar gracias a la extraordinaria fiabilidad de su prototipo dakariano, con el que Cristina se ha sentido muy cómoda: “El coche ha respondido a la perfección y, a la larga, estoy segura de que nos puede dar muchas alegrías”.

La piloto oficial de Mitsubishi España ha exhibido a lo largo de todo el Dakar una gran regularidad y ha sido en esta edición cuando menos errores ha cometido. A ello ha contribuido decisivamente su equipo y, por supuesto, su compañero en esta odisea, un Pablo Huete que en su primer Dakar ha demostrado ser, además de buen mecánico, un grandísimo copiloto: “Ha estado impecable, impresionante desde el primer día. Le estoy muy agradecida por toda la confianza que ha depositado en mí. Tiene un gran futuro”.

En términos similares se ha expresado Pablo al hablar sobre Cristina y su Dakar: “Le tengo que agradecer la oportunidad que me ha dado de venir aquí y vivir esta experiencia. Es increíble cómo trabaja y cómo pilota, ha demostrado que puede estar perfectamente entre los 20 mejores”.

Cristina Gutiérrez ha empleado a lo largo de diez días 55 horas, 56 minutos y 14 segundos en completar los 3.096 kilómetros cronometrados de este Dakar 100% peruano. Además de la 26ª posición global, la piloto del Grupo Antolin también ha sido séptima en la categoría T1.2 (todoterrenos 4x4 diésel modificado) y primera piloto femenina de la general de coches.

Por último, la española ha querido dar las gracias a todos los patrocinadores que la han acompañado en el proyecto durante estos 3 años, así como también a los que se han sumado en esta edición: “Sin ellos no hubiera podido hacer este Dakar”. Asimismo, ha dirigido unas palabras a sus seguidores: “Muchas gracias a todos aquellos que me han estado apoyando cada día, enviándome mensajes de ánimo. Me he sentido muy arropada”.

-El dúo de SsangYong Motorsport corona el objetivo y ve premiada su extraordinaria actuación con el tercer puesto de la categoría T1.3.

El piloto madrileño y su copiloto gallego se clasifican 33º de la general después de 3.000 kilómetros cronometrados fuera de pistas con el SsangYong Rexton DKR construido en España.

“Debemos sentirnos muy satisfechos del trabajo, realizado con pasión desde el primero hasta el último miembro del equipo”, asevera el piloto.
El podio de Lima era una meta lejana para el equipo SsangYong Motorsport cuando la primera etapa del Dakar 2019 arrancó el pasado 7 de enero. Diez días más tarde, sin embargo, Óscar Fuertes y Diego Vallejo han coronado el objetivo de volver a pisar la capital peruana después de 3.000 kilómetros cronometrados y 63 horas, 14 minutos y 19 segundos acumulados de competición. Por segundo año consecutivo, el dúo español ha conseguido terminar el Dakar con SsangYong Motorsport. Además, han redondeado la gesta con una magnífica tercera posición en su categoría para el Rexton DKR, más valiosa si cabe debido a la dureza extrema de esta edición, que ha dado tintes heroicos a su actuación.

La décima y última etapa ha llevado desde Pisco hasta Lima a los supervivientes entre el centenar de coches que habían tomado la salida, con una especial de 112 kilómetros. El piloto madrileño y su copiloto gallego la han completado en poco menos de dos horas, clasificándose en una excelente 29ª posición que ha certificado su tercer puesto en la categoría T1.3 (todoterreno modificados gasolina de dos ruedas motrices) y el 33º en la general.

En la carrera más dura del motor, muchas veces el mero hecho de terminar es premio suficiente, razón por la que este podio sabe a gloria y compensa todo el esfuerzo realizado por SsangYong Motorsport. También refleja la pericia de sus pilotos y el rendimiento y la fiabilidad del Rexton. “El rally ha sido durísimo en intensidad y dificultad. No sólo era una carrera; ya era todo un desafío pasar por donde nos han hecho pasar”, asegura Óscar Fuertes acariciando el frontal de su vehículo 100% español: “Nuestro SsangYong Rexton nos ha traído hasta aquí, a pesar de que le hemos hecho de todo”.

En el momento de saborear el éxito, el excampeón de España de Rallys de Tierra también ha querido agradecer la labor de todo el equipo de la marca coreana. “Tenemos que estar muy satisfechos del trabajo realizado. Todo el mundo se ha volcado al 140%. Esto se hace con pasión, desde el primero hasta el último miembro de SsangYong Motorsport. Aunque nosotros seamos los protagonistas y los que hoy saldremos en la foto, éste es un trabajo muy bien hecho de todos”, valora el piloto.

Para el copiloto Diego Vallejo, este resultado también es especial, porque el de 2019 ha sido su cuarto Dakar disputado y terminado, los dos últimos junto a Fuertes y con SsangYong Motorsport. “Nos sentimos muy contentos de estar aquí, en la meta de un Dakar que ha sido terrible, con muchísima arena. Lo hemos pasado realmente mal en momentos muy duros, pero los hemos ido superando todos. En gran parte, gracias al Rexton DKR, que se ha portado de cine a pesar de lo mucho que le hemos exigido”, reconoce.

El experimentado copiloto gallego se despide con una frase que resume el enorme sacrificio realizado para conquistar este éxito en el Dakar 2019. “Este año no creo que pise mucho la playa; ¡ya he tenido arena suficiente!”, bromea. Eso sí, junto al podio de Lima le sale espontánea una exclamación: “¡A por el siguiente!”.

-El del Repsol Rally Team repite la 21ª posición de la general que ocupó en la anterior edición.

“Estamos muy felices con el resultado final y le otorgamos un enorme valor porque este año la carrera ha sido mucho más exigente”.

El piloto de Oliana ha sufrido un último sobresalto a 15 km del final, cuando su prototipo se ha detenido por un problema eléctrico que ha podido solventar el copiloto Txema Villalobos.

“Quiero dar las gracias a todas las personas que hacen posible este proyecto, sobre todo, al gran grupo humano que forma el Repsol Rally Team, un equipo diferente movido por la ilusión”.

Isidre Esteve ha logrado completar el Dakar por tercer año consecutivo en coche. El piloto del Repsol Rally Team ha superado con éxito una de las ediciones más difíciles que se recuerdan, con su prototipo BV6 con los mandos adaptados en el volante. Y lo ha hecho de forma brillante, al concluir sexto de su categoría T1.2 (todoterreno 4x4 diésel modificados) y 21º de la general. “Estamos muy felices de haber superado una edición tan extremadamente difícil”, reconocía el ilerdense a su llegada a Lima (Perú).

Tal como preveía ayer Isidre Esteve, la última etapa entre Pisco y Lima no ha resultado ningún trámite y los 112 kilómetros cronometrados han vuelto a poner a prueba al medio centenar de ‘supervivientes’ en la categoría de coches. “Nos hemos llevado un susto enorme cuando se nos ha parado el coche a falta de 15 kilómetros, en la arena. Por suerte, ya habíamos pasado la parte más complicada de dunas y mi copiloto Txema Villalobos, como siempre, ha podido solucionar el problema en poco tiempo para continuar hasta el final”, explicaba el piloto, 36º en la etapa.

Por fortuna, todo ha quedado en una anécdota y el Repsol Rally Team ha conseguido llegar a la línea de meta para celebrar su éxito. “Es el tercer año seguido que acabamos, pero las sensaciones son cada vez diferentes. Continuamos dando pasos adelante y estamos satisfechos, sobre todo, porque hemos demostrado tener un muy buen ritmo”, valoraba feliz Isidre Esteve.

Su 21º lugar final en la categoría de coches iguala el conseguido hace justo un año, aunque el ilerdense le otorga más mérito: “Para nosotros tiene un enorme valor este resultado, mucho mayor al del 2018, porque esta edición ha sido extremadamente dura y con muchas más dunas, donde es más fácil cometer errores y dejarse tiempo, como nos ha pasado a nosotros algún día. Los de cabeza también han corrido mucho más que otros años y sabemos lo mucho que nos ha costado mantenernos ahí”.

Después de 5.000 kilómetros en total, 3.000 de ellos cronometrados, su tiempo total ha sido de 52 horas, 49 minutos y 10 segundos. De no ser por la hora y 40 minutos recibida en dos penalizaciones, Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos hubieran podido entrar en el top 20 que al final ha cerrado el húngaro Balazs Szalay (Opel) con una ventaja sobre los españoles de 1 hora y 37 minutos.

“Sinceramente, quedar un puesto arriba o abajo es lo de menos, lo principal es que hemos sido más competitivos que nunca, aunque no haya quedado reflejado en la clasificación final. Las sensaciones han sido muy buenas y nos animan a seguir trabajando para mejorar el próximo año con un proyecto todavía más fuerte”, reconocía el de Oliana.

En los momentos de plena celebración, Isidre Esteve quería mandar unas sinceras y emotivas palabras de agradecimiento a “todas las personas que hacen posible este proyecto; por supuesto a los patrocinadores, pero sobre todo al gran grupo humano que hace del Repsol Rally Team un equipo diferente, movido por la ilusión”.

• "Hemos terminado muy contentos este Dakar, que ha sido muy duro y exigente, con mucho estrés"
• "Tenemos que agradecer a todo el equipo el trabajo que han llevado a cabo con el Mini 4X4, que no ha tenido ningún problema"

Misión cumplida. Nani Roma ha conseguido mantener la segunda plaza de una durísima y muy disputada edición del Dakar. Conduciendo con una gran regularidad, cometiendo pocos errores, sacándole el máximo partido a un coche que en un recorrido con abundancia de dunas no era el más rápido, el piloto catalán fue salvando jornada tras jornada, ocupando puestos de honor y terminando por ser un digno segundo tras un intratable Nasser Al- Attyyah (Toyota).

"Hemos terminado muy contentos este Dakar, que ha sido muy duro y exigente, con mucho estrés. Ha sido una carrera muy buena y estamos contentos de cómo hemos rodado". Palabras de un Nani Roma cansado pero feliz, al término de la décima etapa.

En el momento de acabar la carrera, el piloto de Mini ha tenido palabras de elogio para su copiloto y resto del equipo: "Álex ha hecho un gran trabajo, ha corrido con unas condiciones físicas muy malas y tiene mucho mérito. Tenemos que agradecer a todo el equipo el trabajo que han llevado a cabo con el Mini 4X4, que no ha tenido ningún problema. Estamos muy contentos de cómo ha ido todo", concluía el de Folgueroles.

ETAPA 10: PISCO -LIMA
Enlace 359 km / Especial 112km

1 C. SAINZ MINI 001:20:01
2 S. LOEB PEUGEOT 00:00:42
3 C. DESPRES MINI 00:02:31
4 B. VANAGAS TOYOTA 00:03:38
5 J. PRZYGONSKI MINI 00:03:41
6 N. ROMA MINI 00:04:16

CLASIFICACION GENERAL

1 N. AL-ATTIYAH TOYOTA 34:38:14
2 N. ROMA MINI 00:46:42
3. S. LOEB PEUGEOT 01:54:18
4 J. PRZYGONSKI MINI 02:28:31
5 C. DESPRES MINI 02:48:43