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La Peugeot Rally Cup Ibérica arrancará en el Vodafone Rally de Portugal

Peugeot España y Peugeot Portugal y Sports & You han definido el calendario, los premios y las normas de inscripción de la primera edición de la Peugeot Rally Cup Ibérica que tendrá, como puntos fuertes de su programa, la disputa de dos carreras del Campeonato del Mundo de Rallies: el Vodafone Rally de Portugal y el Rally Catalunya-Costa Daurada.

La Peugeot Rally Cup Ibérica contará con seis pruebas con un inicio mundialista, el Vodafone Rally de Portugal (tierra), que se disputará del 17 al 20 mayo, aunque los inscritos en esta copa monomarca no cubrirán todos los tramos previstos por el Automòvel Club de Portugal.

La siguiente etapa será en el Rallie de Castelo Branco (30 de junio y 1 de julio). Los días 20 y 21 de julio, la Rally Cup se trasladará a España con el Rally de Ferrol, y a continuación el Rallie Princesa de Asturias (del 15 al 17 de septiembre). En otoño, llega una nueva cita mundialista, del 25 al 28 de octubre para disputar el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, en el que se disputa una etapa sobre tierra. La temporada terminará el 17 y el 18 de noviembre en tierras portuguesas, con el Rally Casinos do Algarve.

Hasta 120.000 euros en premios

Ya se ha cerrado el presupuesto de este certamen, que prevé repartir 20.000 euros por carrera, que se distribuirán del siguiente modo:

1º 5.000 €*
2º 4.000 €*
3º 3.000 €*
4º 2.000 €*
5º 1.500 €*
6º 1.000 €*
7º 800 €*
8º 650 €*
9º 550 €*
10º 500 €*

Además, se entregará, al final de cada rally, un premio de 1.000 euros* al piloto junior menor de 27 años mejor clasificado, que podrá acumular a la suma obtenida por el lugar que haya ocupado en la clasificación de la Peugeot Rally Cup Ibérica en la prueba.

* La mitad del valor del premio se entregará en vales para adquirir piezas de recambio Peugeot

Próximamente, se darán a conocer tanto los patrocinadores de la competición como la imagen base de los Peugeot 208 R2 que competirán la Peugeot Rally Cup Ibérica y el premio que se concederá a los vencedores del certamen al final de la temporada.
Costes de inscripción en la Peugeot Rally Cup Ibérica

En lo que respecta a los costes, se ha establecido una cuota de inscripción única de 1.900 euros para la Peugeot Rally Cup Ibérica, que incluye la entrega de dos monos homologado y un kit de imagen de esta competición. Además, como resultado de las negociaciones entre la Comisión Organizadora y los clubes implicados en el desarrollo de las distintas carreras, se ha logrado alcanzar un valor total de alrededor de 4.000 euros para participar en todas las pruebas del calendario, contando con las dos carreras puntuables para el Mundial de Rallies.

Como ya se ha comunicado previamente, la Peugeot Rally Cup Ibérica es responsabilidad conjunta de Peugeot España y Peugeot Portugal, con la empresa Sports & You, responsable de la organización y la logística de esta competición, como enlace entre ambas. José Pedro Fontes será el responsable de este proyecto en Sports & You, mientras que el piloto español Sergio Vallejo asumirá las funciones de responsable de Relaciones con Pilotos y Equipos.

Todos los interesados en obtener información adicional sobre esta competición deberán acudir a Sports & You (+351 22 416 01 61; info@sportsandyou.pt
 

Peugeot, el Dream Team del Dakar

Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Cyril Despres han liderado el equipo PEUGEOT durante su segunda etapa en el rally-raid más duro del mundo.

Cada uno de los pilotos ha sacado lo mejor del PEUGEOT en cada momento y todos ellos han logrado al menos una victoria de etapa.

El término “Dream Team” se acuñó, por primera vez, para describir a un equipo único que reunía a las mejores estrellas de su deporte. Sucedió en los Juegos Olímpicos de Barcelona ’92 y se trataba de la selección de baloncesto de los Estados Unidos, que por primera vez en la historia incluía a jugadores de la NBA.

PEUGEOT formó su “Dream Team” para afrontar el Dakar, y como aquella mítica escuadra de basket liderada por Magic Johnson, Michael Jordan y Larry Bird; fue capaz de juntar en el mismo equipo a estrellas y leyendas de esta competición.

En una carrera como el Dakar, hasta el más mínimo detalle cuenta. Afrontar los 9.000 kilómetros de carrera sin problemas es misión casi imposible, y sobrevivir en este durísimo terreno solo se consigue con el mejor equipo; de ingenieros, mecánicos y, por supuesto, de pilotos y copilotos. En esta etapa entre 2015-2018, PEUGEOT ha sumado tres victorias consecutivas con los 2008 DKR 16, 3008 DKR y 3008 DKR Maxi, pilotados por unan pléyade de pilotos que suman nada menos que 20 triunfos en esta prueba. Comenzando por Stéphane Peterhansel, "Monsieur Dakar", siguiendo por Carlos Sainz, y pasando por Sébastien Loeb y Cyril Despres; todos ellos han vencido etapas y han dado muestras de su calidad humana, y al volante.

Stéphane Peterhansel. La leyenda de "Monsieur Dakar"

Si hay alguien que ha entendido realmente cómo funciona una competición tan compleja como es Dakar, ese ha sido Stéphane Peterhansel. El piloto francés ostenta el récord de victorias en la prueba: 13 en total, siete conseguidas en la categoría de coches, y seis en motos.

Sus dos últimos triunfos, en 2016 y 2017, los logró junto a PEUGEOT en dos ediciones caracterizadas por las durísimas condiciones y por los numerosos problemas que lastraron al resto de sus rivales, de los que ‘Monsieur Dakar’ casi siempre conseguía salir indemne. En la última edición sufrió un accidente tras chocar contra una piedra, pero no se rindió y a pesar de perder casi una hora con el líder, continuó imprimiendo uno de los mejores ritmos de carrera y luchando como el primer día.

Junto a PEUGEOT, Stéphane Peterhansel ha demostrado que su veteranía, lejos de ser un hándicap, ha sido tremendamente valiosa para el equipo durante estos cuatro años de competición.

Carlos Sainz. Rey del desierto a sus 55 años

Carlos Sainz ha sido una de las piezas fundamentales del proyecto de PEUGEOT para ganar el Dakar. Y es que el español aportaba al equipo dos cosas fundamentales. Por un lado, ha liderado el desarrollo del vehículo desde sus primeras versiones, trabajando codo a codo con técnicos e ingenieros para mejorar cada uno de sus apartados a base de pruebas, y más pruebas.

Por otro lado, ha aportado su increíble velocidad, que sigue impresionando a pilotos de la talla de Sébastien Loeb. El 2018, por fin pudo recoger la recompensa a tanto trabajo y lucha contra el crono y Carlos Sainz se coronó como rey del Dakar. A sus 55 años sigue entrenando y corriendo como el que más, y dando un ejemplo de profesionalidad a generaciones futuras de deportistas.

Sainz siempre se mantuvo como uno de los pilotos de PEUGEOT más competitivos, capaz de sacar el mejor ritmo a cada uno de los vehículos en cada momento. Distintos problemas mecánicos le dejaron fuera de carrera en las ediciones de 2015 y 2016; y en 2017 fue un fuerte accidente lo que le apartó de la lucha por la victoria… justo cuando lideraba.

En las ediciones de 2015 y 2016, los problemas mecánicos no le permitieron luchas por la victoria; y en 2017 fue un fuerte accidente el que le apartó del título. Pero en 2018, tras hacer una carrera tremendamente inteligente y calculadora sin correr riesgos innecesarios, por fin ha llegado su turno de subir a lo más alto del podio final del Dakar. Lo hace por segunda vez en su vida, y batiendo récords, porque a sus 55 años se ha convertido en el campeón del Dakar más veterano de la historia.

Sébastien Loeb. Tan competitivo como siempre

Ganador de nueve Campeonatos del Mundo de Rallys y hombre récord en la mítica subida a Pikes Peak en 2013 con el Peugeot 208 T16, Sébastien Loeb ha sido otra de las grandes estrellas del equipo PEUGEOT. Al piloto francés, que se unió al equipo PEUGEOT 2016, no le costó nada adaptarse a este nuevo reto.

Prueba de ello es que ganó la segunda etapa del Dakar 2016, la segunda en la que participaba. Ese triunfo tiene el valor añadido de que fue el primero para el equipo PEUGEOT en esta segunda época en el rally. Desafortunadamente, Loeb ha sido una víctima habitual de los contratiempos a los que avoca esta competición y en dos de sus tres participaciones en el Dakar quedó fuera de combate. En 2016 sufrió un accidente, aunque pudo continuar y acabó noveno la prueba; y en 2018 tuvo que abandonar después de caer en un agujero entre dunas, a causa de problemas físicos de su inseparable copiloto, Daniel Elena, tras el fuerte golpe.

Su mejor resultado fue el segundo puesto logrado en el año 2017, en el que llegó a poner contra las cuerdas al mismísimo Peterhansel. Loeb seguirá ligado a Peugeot a partir de 2018, ya que es uno de los pilotos del equipo Team Peugeot-Hansen en el Mundial de Rallycross.

Cyril Despres. Un "novato" que ha aprendido muy rápido

Ganador de cinco títulos en la categoría de motos (en los años 2005, 2007, 2010, 2012 y 2013), a Cyril Despres poco le quedaba por demostrar en el Dakar. Sin embargo, su afán competitivo y la experiencia de Peterhansel le sirvieron para asumir el reto de pasarse a las cuatro ruedas. Y al francés le ha ido realmente bien.

Despres ha ido mejorando tanto su rendimiento como sus resultados año a año, hasta llegar a ganar dos etapas y a colocarse líder de la clasificación general tras su victoria después de la segunda jornada del rally en 2018.

A pesar de no estar en la lucha por la victoria, la labor de Despres en esta última edición del Dakar ha sido tremendamente útil para el equipo PEUGEOT. Su papel como "ángel de la guarda" de Carlos Sainz y de Stéphane Peterhansel ha permitido que los problemas sufridos por ambos en la parte final del rally tuvieran una rápida solución gracias a su veloz y eficaz asistencia. Esa ha sido otra de las claves del éxito del Dream Team de PEUGEOT, el trabajo en equipo para superar los retos más complicados.

Carlos Sainz sobre su continuidad en el Dakar: "Cuando llegue el momento lo diré"

Carlos Sainz, doble campeón del rally Dakar (2010 y 2018), aseguró este viernes que aún "no" le "ha dado tiempo" a ver si hay ofertas para seguir compitiendo un año más y declaró que la decisión sobre su continuidad o no la dirá "cuando llegue el momento".

Tras su reciente victoria en el Dakar, con 55 años, Carlos Sainz aún no ha desvelado los planes que tiene a nivel deportivo sobre si seguirá compitiendo u optará por la retirada tras una carrera plagada de éxitos.

"De momento seguimos celebrando y cuando llegue el momento lo diré. Solo espero que el que crea que debemos seguir y el que crea que no lo respete, sea lo que sea", dijo Sainz, que acudió al homenaje que le brindó la Comunidad de Madrid junto a su copiloto, el barcelonés Lucas Cruz.

"No me ha dado tiempo a ver si hay ofertas. Los equipos están haciendo sus planes", apuntó el piloto, reconocido seguidor del Real Madrid, que no valoró la posibilidad de un homenaje por parte del club blanco.

"Me siento absolutamente reconocido y no necesito más. Iré al Santiago Bernabéu, pero no necesito más reconocimientos. Hoy estuvo en la Comunidad Emilio Butragueño (director de Relaciones Institucionales del Real Madrid) y al día siguiente de ganar recibí la llamada del club", señaló.

Por último, Carlos Sainz tampoco quiso entrar a valorar la posibilidad de ganar algún año el premio Princesa de Asturias del Deporte.

"Me siento satisfecho. Si llega encantando y, si no, lo estaré igual", concluyó.

Cifuentes destaca "el ejemplo de convivencia" de Carlos Sainz y Lucas Cruz

El piloto madrileño Carlos Sainz, reciente ganador de su segundo Dakar junto con el barcelonés Lucas Cruz de copiloto, recibió este viernes un homenaje de la Comunidad de Madrid, con su presidenta Cristina Cifuentes al frente, quién destacó el "ejemplo de convivencia" de ambos deportistas.

Carlos Sainz, doble campeón del mundo de rally (1990 y 1992), ha seguido haciendo historia con su segunda victoria en el Dakar -la primera en 2010- junto con Lucas Cruz de copiloto.

El piloto madrileño llegó a la sede de Presidencia de la Comunidad de Madrid, en la céntrica Puerta del Sol, conduciendo el coche con el que recientemente ganaron el Dakar.

Al llegar a Sol, decenas de personas se agolparon alrededor del coche para ver más de cerca a los pilotos e intentar hacerse fotos con el vehículo o con alguno de los deportistas.

En la puerta de la Presidencia los estaba esperando Cristina Cifuentes, que los invitó a pasar a sus dependencias para firmar en el Libro de Honor de la Comunidad de Madrid.

Carlos Sainz dijo estar "ilusionado" por acudir a la Comunidad de Madrid a "presentar" el trofeo a la presidenta Cristina Cifuentes y destacó el equipo que forma con el barcelonés Lucas Cruz.

"El deporte demuestra que un piloto madrileño y otro catalán son capaces de luchar por el mismo objetivo y traer a España un trofeo que nos hace sentir muy orgullosos. Espero que esto sirva de ejemplo", dijo Carlos Sainz.

"Para mí, es un placer trabajar con Lucas. Tu ayuda ha sido inestimable para ganar, lo hemos pasado bien y hemos disfrutado", confesó el piloto madrileño.

Su copiloto, el barcelonés Lucas Cruz, que también ganó con Sainz el Dakar 2010, declaró que el triunfo es el "reflejo de un trabajo muy duro afrontado con tesón".

"El resultado está aquí y es mérito de mucha gente que ha trabajado detrás, como los mecánicos, y en mi caso me siento muy a gusto con Carlos en un pequeño despacho de un metro cuadrado", apuntó Cruz.

Después de los pilotos tomó la palabra la presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, que declaró que este "homenaje era algo que Madrid debía" a los deportistas.

"A Carlos por ser madrileño, pero también a Lucas por ser imprescindible. La gesta deportiva es muy importante y cada triunfo es llevar fuera la marca España, algo que nos interesa y nos gusta mucho", comentó.

Además, Cristina Cifuentes destacó "el ejemplo" que demuestran que un madrileño y un catalán "convivan tanto tiempo en circunstancias extremas, en un habitáculo tan pequeño y durante tanto tiempo".

"Habéis logrado un triunfo que solo es posible gracias al trabajo y a mucho esfuerzo. Sois un orgullo y un ejemplo para los madrileños y para el resto de españoles. Representáis los mejores valores vinculados al deporte", apuntó.

Por último, Cristina Cifuentes destacó "el rasgo solidario que define" a Carlos Sainz con sus colaboraciones en campañas como 'Ponle freno' o con fundaciones como la de Síndrome de Down Madrid.

Durante el homenaje, Cifuentes entregó unas placas de homenaje a Carlos Sainz y Lucas Cruz, mientras que los pilotos obsequiaron a la presidenta de la Comunidad de Madrid con un casco oficial de competición que dedicaron con un autógrafo.

Las diez claves del triunfo de Peugeot en el Dakar 2018

Después de 8.793 kilómetros de dunas, pasos de montaña, pistas rocosas y diversos peligros a través de Perú, Bolivia y Argentina, PEUGEOT sumó una nueva victoria en el Dakar. El triunfo en la 40º edición de esta prueba no responde, ni mucho menos, a un solo factor; y es fruto de un año de intensa preparación, entrenamientos y desarrollo del PEUGEOT DKR 3008 Maxi.

Este modelo, culmen de una evolución constante sobre el concepto original del Peugeot 2008 DKR que ganó en 2016, se despide de la prueba como el rey del Dakar: un vehículo rápido, fiable y capaz de reinar en cualquier tipo de terreno del desierto sudamericano, donde se encuentran algunos de los escenarios más complicados del mundo para un automóvil. Además de tener la mejor base mecánica, nada de esto habría sido posible sin un equipo técnico excepcional y sin una formación de pilotos de la talla de Carlos Sainz, Sébastien Loeb, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres; y de copilotos como Lucas Cruz, Daniel Elena, Jean-Paul Cottret y David Castera.

1. PEUGEOT 3008 DKR Maxi: Rápido en todos los terrenos

Sin importar el tipo de terreno al que se enfrentaba, el Peugeot 3008 DKR Maxi ha sido siempre competitivo: ya fuera en las difíciles dunas de Perú, con la altitud de Bolivia o en las rápidas y calurosas pistas de Argentina. El trabajo realizado por los ingenieros y mecánicos de Peugeot desde enero del año pasado ha sido espectacular. Se pusieron manos a la obra nada más ganar el Dakar, se realizaron agotadoras jornadas de pruebas realizadas en Marruecos y se compitió en el Silk Way Rally 2017, una prueba de fuego real.

El PEUGEOT DKR 3008 Maxi ha ganado siete etapas del Dakar 2018 -más que cualquier rival- sobre todos los terrenos y todos los pilotos del equipo sumaron algún triunfo parcial en esta edición.

2. Una fiabilidad mecánica "de hierro"

El Dakar es el banco de pruebas más duro que existe y pone al límite la resistencia de máquinas, pilotos y mecánicos. Aquí se paga muy caro cualquier error, sobre todo, los fallos mecánicos. Una pequeña rotura de un componente puede mandar al traste cualquier posibilidad de triunfo, hundir la moral de un equipo y arruinar todo un año de trabajo.

El PEUGEOT DKR 3008 Maxi ha demostrado ser el vehículo más fiable a lo lago de los 9.000 kilómetros de recorrido del Dakar. Y cuando surgieron pequeños contratiempos, la habilidad de pilotos y copilotos para resolverlos y el fantástico trabajo de los mecánicos en el campamento, garantizaron que los problemas nunca fuesen a mayores.

3. Navegación: sacar provecho de las dificultades

Los estrategas están de acuerdo: una de las claves del Dakar 2018 ha sido la navegación. Pilotos y copilotos supieron, nada más ver el recorrido de la edición, que encontrar los puntos de paso no iba a ser nada fácil.

La experiencia de los copilotos del equipo Peugeot es innegable. No hay que olvidar que - son los "ojos" de los pilotos en carrera; y Jean-Paul Cottret (siete victorias), Lucas Cruz (dos victorias), David Castera y Daniel Elena han hecho un magnífico trabajo durante estos cuatro años llenos de alegrías para PEUGEOT.

4. Trabajo en equipo

Ni la fiabilidad, ni la velocidad, ni tampoco la habilidad de pilotos y copilotos, es garantía para lograr la victoria en el Dakar. Es inevitable que sucedan imprevistos en el terreno, como una roca imposible de esquivar en el camino o un agujero entre dunas del que no se puede salir. En el equipo PEUGEOT lo sabemos bien, Cyril Despres y Sébastien Loeb se quedaron sin posibilidad de victoria en la cuarta y quinta etapa del Dakar por estos motivos, respectivamente.

Loeb no pudo continuar en carrera, pero Despres logró seguir tras el gran esfuerzo de los mecánicos de Peugeot durante toda la noche para reparar los graves daños sufridos por el PEUGEOT 3008 DKR Maxi. Desde ese momento, la labor de Despres fue escoltar a sus compañeros con posibilidades de triunfo, Peterhansel y Sainz, y seguirlos en carrera para poder ayudarles en caso de sufrir algún contratiempo. Porque el trabajo en equipo, importante en cualquier aspecto de nuestras vidas, es crucial en el Dakar.

5. Pilotos de leyenda

Desde nuestro retorno al DAKAR en 2015, en PEUGEOT teníamos claro que debíamos contar con los mejores pilotos. Y a lo largo de estos años se ha formado un verdadero "Dream Team" que ahora suma, nada más y nada menos, que 20 victorias en el Dakar (once en motos y nueve en coches).

Bruno Famin, director de Peugeot Sport, está al mando de esta formación desde 2012. Miembro de la marca desde hace casi tres décadas, Famin ha sabido liderar con maestría un equipo ganador. Desde la sede de Peugeot Sport en Vélizy (Francia) hasta los terrenos más duros de Sudamérica, todo ha funcionado sobre ruedas.

6. Una carrera "inteligente"

Después de los problemas de Despres y Loeb en las primeras etapas, Peterhansel y Sainz quedaron como únicos pilotos de PEUGEOT con posibilidades de victoria. A partir de ese momento ambos afrontaron la carrera de una forma diferente, a sabiendas de que un mínimo contratiempo podía dejar al equipo sin opciones de triunfo.

En la séptima etapa esta estrategia fue aún más necesaria, pues un accidente contra una roca relegó a Peterhansel al tercer puesto de la clasificación general. Sainz y Peterhansel afrontaron el resto del Dakar con la calculadora en la mano, midiendo los riesgos y reduciendo el margen de error. Esta estrategia la costó al equipo varias victorias de etapa y no seguir aumentando el colchón de tiempo respecto a los rivales, pero a la postre nos dio la victoria final.

7. "El león del desierto": Una herencia ganadora

Todos y cada uno de los trabajadores de Peugeot Sport conocen a la perfección la importancia del Dakar para la marca, que ha demostrado en los terrenos más duros de África y Sudamérica la calidad, robustez y fiabilidad de sus mecánicas. Los éxitos cosechados en el pasado en esta prueba avalan una trayectoria de ensueño. Y es que en las dos etapas (1987- 1990 y 2015- 2018) de participación oficial de PEUGEOT en esta prueba se han conseguido, ocho ediciones en total, se han conseguido nada menos que siete triunfos absolutos.

A pesar de los más de 30 años de diferencia entre la primera victoria y la última, no hay duda de que el ADN de Peugeot Sport no ha cambiado y sigue siendo el equipo ganador al que todos temen.

8. La rendición, fuera del diccionario

En el Dakar todos los equipos tienen algún problema a lo largo de dos semanas de dura competición. El equipo PEUGEOT también los sufrió, pero eso no hizo decaer la moral en ningún momento. A lo sucedido a Despres, Loeb y Peterhansel durante la carrera, hay que sumar pequeños contratiempos que complicaron la carrera a Carlos Sainz y Lucas Cruz.

En la segunda etapa, por ejemplo, Cruz sufrió problemas físicos que dificultaron el camino a la tripulación española. Más adelante, en la quinta etapa, tuvieron un semivuelco que solo pudieron salvar gracias a la ayuda de varios pilotos de motos que se acercaron a volver a poner el coche sobre sus cuatro ruedas. A eso hay que sumar la sanción de diez minutos que la organización les impuso inicialmente - y que luego eliminó - y un ligero problema en la caja de cambios a dos días del final del rally.

Ni siquiera el ganador se ha librado de algún contratiempo en el Dakar, pero en esta carrera todo puede suceder hasta el final… y rendirse no es una opción.

9. Los números hablan por sí solos

Siete victorias de etapa, cuatro dobletes, tres tripletes... Desde el día en el que comenzó el Dakar 2018, Peugeot sabía que tenía una oportunidad de oro para despedirse del raid más duro del mundo por la puerta grande. No iba a ser fácil, pero la regularidad, consistencia y trabajo en equipo desde Lima (Perú), hasta Córdoba (Argentina), confirmaron la fuerza del Peugeot 3008 DKR Maxi y de cada uno de sus integrantes. La recompensa la pudimos ver el 20 de enero, cuando Carlos Sainz y Lucas Cruz subieron a lo más alto del podio en Córdoba.

10. Un equipo siempre en forma
Peugeot Sport se ha mantenido en plena forma durante décadas, alternando diferentes programas deportivos que han pasado por Le Mans, la Fórmula 1 y el Mundial de Rallyes, además del Dakar. La salida de Peugeot del Dakar tras su victoria en la edición de 2018 no quiere decir que la marca vaya a dejar de competir y de afrontar retos. ¡Todo lo contrario! PEUGEOT seguirá muy presente en las carreras, principalmente en el Mundial de Rallycross de la FIA, donde está involucrado de forma oficial. Y más allá de eso, hay otros ilusionantes planes, como el Peugeot 308 TCR destinado a circuitos, y muchos más que surgirán hasta que, quién sabe cuándo, los leones vuelvan a rugir en el Dakar.
 

Exposición sobre la victoria de Carlos Sainz y Lucas Cruz en el Dakar 2018

-Peugeot y la Comunidad de Madrid organizan una exposición sobre la victoria de Carlos Sainz y Lucas Cruz en el Dakar 2018

La muestra, que se instalará en el patio de la Real Casa de Correos, sede de la presidencia de la Comunidad de Madrid, contará con el mítico galardón oficial del touareg, así como con el Peugeot 3008 DKR Maxi recién llegado de Argentina, entre otros tesoros para los amantes del motor. La misma estará abierta para todos los madrileños de forma gratuita.

Peugeot España y la Comunidad de Madrid homenajearán a uno de sus conciudadanos más exitosos, Carlos Sainz, y a su copiloto de Peugeot Sport, Lucas Cruz, con una exposición que repasará la victoria de ambos en la última edición del rally Dakar, considerado el más duro del mundo.

La misma contará con varios elementos que harán las delicias de los fans de Sainz y Cruz, de esta mítica prueba automovilística, de la marca del león y de los amantes del motor en general: el galardón oficial del touareg, símbolo de la victoria en el Dakar; réplicas de los cascos y monos de ambos pilotos firmados; una selección de fotos y vídeos espectaculares que abordarán cada uno de los momentos cumbre de la participación de Carlos Sainz y Lucas Cruz en la prueba; un croma en el que cada madrileño podrá hacerse una foto virtual con el propio Sainz y, como colofón, el mismísimo Peugeot 3008 DKR Maxi devorador de dunas y terrenos rocosos, que estará expuesto junto a un nuevo Peugeot 3008 de calle para que los curiosos puedan ver las diferencias entre uno y otro.

Una muestra que estará ubicada en el patio de la Real Casa de Correos, sede de la presidencia de la Comunidad de Madrid, y será inaugurada por la propia presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes y el director general de comercio de Groupe PSA para España y Portugal, Christophe Mandon.

El acceso será libre y gratuito para todos los interesados a través del acceso de la Calle Correos, y estará abierto el viernes 9 de febrero en horario de 13.00 a 20.00 horas, y el sábado 10 de febrero de 11.00 a 20.00 horas.

La revista Autopista pide que Carlos Sainz se convierta Princesa de Asturias de los deportes 2018

-Súmate a la petición en la plataforma Change.org

Por su trayectoria deportiva y profesional, por representar inmejorablemente los valores del deporte, por abanderar grandes triunfos ligados a nuestro país en todo el mundo, por su ejemplo de esfuerzo y superación, y por ser el piloto de rallyes español más laureado de la historia, Carlos Sainz es digno merecedor del Premio Princesa de Asturias de los Deportes 2018.

-Tras la reciente victoria de Carlos Sainz el pasado sábado en el Rally Dakar 2018, en la revista AUTOPISTA hemos abierto una petición en la plataforma Change.org para que el piloto español sea galardonado con el Premio Princesa de Asturias de los Deportes 2018.

Desde AUTOPISTA creemos que su amplio palmarés, entre el que se encuentran dos Campeonatos del Mundo de Rallyes (1990 y 1992), un Campeonato del Mundo de Rallyes TT (2007) y dos Rally Dakar (2010 y 2018), a los que hay que sumar cuatro Subcampeonatos del Mundo de Rallyes, cinco terceros puestos, 26 victorias en dicho campeonato, Campeón de España de Rallyes (1987 y 1982) y ganador de diversas copas monomarca en nuestro país, bien lo merece.

En AUTOPISTA también consideramos que Carlos Sainz es digno merecedor del Premio Princesa de Asturias de los Deportes 2018 por su papel esencial en la popularización del deporte del motor en general y del automovilismo en particular, además de por su sacrificio, su espíritu de lucha y su capacidad para nunca darse por vencido, honrando a los valores del deporte a sus 55 años y más de 30 en la élite, lo que le ha permitido convertirse en el ganador de más edad del Rally Dakar.

Desde AUTOPISTA Extendemos nuestra enhorabuena a Lucas Cruz, copiloto de Carlos Sainz durante su aventura por el Rally Dakar 2018, y os animamos a sumaros a nuestra petición en Change.org Carlos Sainz, premio Princesa de Asturias de los Deportes 2018. Ya son cera de 2.000 las personas que han apoyado esta iniciativa, lo que hace que el objetivo final, marcado en 2.500 firmas, esté muy próximo a lograrse.

El Peugeot 3008 DKR Maxi se despide del Dakar en lo más alto

Después de 8.793 kilómetros de dunas, puertos de montaña, pistas rocosas y diversos peligros a través de Perú, Bolivia y Argentina, la tripulación formada por Carlos Sainz y Lucas Cruz le ha dado al PEUGEOT 3008 DKR Maxi una magnífica victoria en el 40º Rally Dakar. Este tercer éxito consecutivo para el equipo Peugeot Total en el rally más exigente del mundo refleja el éxito comercial del PEUGEOT 3008 SUV, que fue elegido 'Coche del Año en Europa' en 2017.

“Esta victoria ha sido muy importante” ha declarado el piloto madrileño a su llegada a la capital de España… "ha sido una carrera muy intensa. Sin ninguna duda, es el Dakar más complicado de los que he disputado: dos semanas de tensión y sorpresas constantes. Si tengo que comparar mis dos victorias en el Dakar esta, sin duda, ha sido la más emotiva y la más difícil tanto por, mi momento personal tras mi abandono del año pasado, que ha sido el mayor disgusto de mi carrera deportiva, como la dureza de esta edición y por el esfuerzo que ha llevado detrás. El Peugeot 3008DKR Maxi ha ido fenomenal: prácticamente no ha dado problemas. Un porcentaje muy alto de esta victoria se debe a Lucas Cruz: a su trabajo, su visión estratégica y su paciencia. Nunca dejaré de agradecerle el triunfo en esta competición”

Para el Director General de Groupe PSA España y Portugal, Christophe Mandon, “Esta victoria representa un sueño hecho realidad. Culmina un trabajo de años, paralelo al del diseño y el lanzamiento de la nueva gama SUV de Peugeot. Carlos Sainz y Lucas Cruz forman ya parte de la historia del deporte del automóvil y de la historia de la marca Peugeot”.

En opinión de Jorge Tomé, Director de Peugeot para España y Portugal, “En Peugeot España estamos flotando con esta victoria en el Dakar. Carlos Sainz ha destacado días antes del rally la importancia de los meses de trabajo y el entrenamiento específico previo al rally y el apoyo incondicional de su familia. Creo que es el momento de dedicarles esta victoria”.

Rendimiento y fiabilidad

El recorrido de la 40ª edición del Dakar ha demostrado ser particularmente exigente en el aspecto mecánico. Después de esta exigente prueba de resistencia de casi 9.000 kilómetros, el PEUGEOT 3008 DKR Maxi no solo ha ganado siete etapas, sino que también ha demostrado una fiabilidad notable. Los únicos problemas encontrados fueron problemas menores en la caja de cambios, mientras que el motivo de la retirada del PEUGEOT 3008 DKR Maxi nº 306 no se debió a problemas técnicos. Los nuevos neumáticos BF Goodrich demostraron ser notablemente resistentes en el exigente terreno sudamericano, mientras que los lubricantes TOTAL aseguraron un rendimiento óptimo de los motores a pesar de la altitud y las condiciones extremas.

La venganza de "El Matador"

Carlos Sainz y Lucas Cruz han tenido mala suerte en las últimas tres ediciones del Dakar, pero se han recuperado de la mejor manera posible. Después de haber conducido de una forma magistral en el rally desde el principio, los dos españoles demostraron tanto buen rendimiento como regularidad al volante del PEUGEOT 3008 DKR Maxi n° 303. Ganaron las etapas 6 y 7 (de 14) para tomar una ventaja en la etapa de maratón que nunca perdieron. Los ganadores del Dakar en 2010 volvieron a subir a lo más alto del podio al llegar a Córdoba con una ventaja de 43min40 sobre sus rivales. Esta victoria subraya su inversión incansable en el proyecto de rally raid de PEUGEOT, al haber puesto toda su experiencia y talento en el desarrollo de los coches DKR.

Las tribulaciones de "Monsieur Dakar"

Stéphane Peterhansel y Jean-Paul Cottret, los ganadores del Dakar en 2016 y 2017 con PEUGEOT, han tenido un rally lleno de acción con dos desafortunados reveses. En la etapa 7, la tripulación n° 300 tuvo que virar bruscamente para evitar a un quad y destruyó la suspensión izquierda-trasera de su coche al chocar contra una roca oculta. Luego, al comienzo de la etapa 13, los vigentes campeones del Dakar golpearon un árbol, lo que dañó su dirección asistida. En ambas ocasiones, sus compañeros de equipo Cyril Despres/David Castera les ayudaron a reparar su coche para que pudieran continuar. Estos percances hicieron que perdieran el primero y el segundo lugar en la clasificación general. Sin embargo, han terminado quintos, después de demostrar ser la tripulación más rápida de todo el equipo, con tres victorias de etapa.

Despres/Castera, rápidos y fiables

La primera tripulación del equipo PEUGEOT Total en ganar una etapa en el Dakar 2018 fue Cyril Despres y David Castera, que se adjudicaron la primera posición en la clasificación general al final de la etapa 2, lo que demuestra que han dado otro paso adelante en términos de rendimiento. Desafortunadamente, las ambiciones de los dos ex motoristas se vieron truncadas por una roca que encontraron en el kilómetro 180 de la etapa 4. Esto destruyó la suspensión trasera derecha del coche, lo que detuvo al dúo en su camino. Con la ayuda del camión de asistencia del equipo PEUGEOT Total, también inscrito en la competición, la tripulación del PEUGEOT 3008 DKR Maxi n° 308 pudo continuar, pero con un severo retraso. A partir de ese momento, demostrando un espíritu de equipo increíble, se dedicaron a ayudar a sus compañeros de equipo, mientras que establecían unos tiempos impresionantes cuando surgía la oportunidad (como en las etapas 8 y 11). Como resultado de su penalización de 29 horas, Cyril Despres y David Castera se clasificaron a una larga distancia del líder, una posición que no representa su verdadero rendimiento.

Loeb, bloqueado en su progresión

Después de terminar segundo en el Dakar del año pasado, a solo cinco minutos de los ganadores, Sébastien Loeb/Daniel Elena comenzaron la prueba de este año con el claro objetivo de ganar. Hicieron un gran comienzo en el rally, a pesar de un itinerario a través de Perú que consistía principalmente de dunas y conducción fuera de pista, lo que no era realmente beneficioso para ellos. Luego ganaron la etapa 4 a lo grande, una de las más difíciles del Dakar moderno en Sudamérica. Desafortunadamente, mientras estaban segundos en la clasificación general, se vieron obligados a retirarse en la etapa 5, entre San Juan de Marcona y Arequipa, en Perú. Su PEUGEOT 3008 DKR Maxi cayó en un agujero de arena mientras evitaban a otro competidor que se había quedado atascado. El impacto provocó una fractura en el cóxis a Daniel Elena, por lo que fue imposible para él continuar.

El último capítulo en una historia de éxito

¡La victoria de este año del Equipo PEUGEOT Total completa la ya impresionante trayectoria de éxito de PEUGEOT en el Dakar, siendo la séptima victoria del fabricante de ocho participaciones! Esta es solo una recopilación rápida de todo lo que PEUGEOT ha logrado en el Dakar:

1987: Victoria para Vatanen/Giroux (205 T16 Grand Raid)
1988: Victoria de Kankkunen/Piironen (205 T16 Grand Raid)
1989: Doblete para Vatanen/Berglund e Ickx / Tarin (405 T16 Grand Raid)
1990: Triplete para Vatanen/Berglund (405 T16 Grand Raid), Waldegard / Fenouil (405 T16 Grand Raid), Ambrosino/Baumgartner (205 T16 Grand Raid)
2016: Victoria de Peterhansel/Cottret (2008 DKR)
2017: Triplete para Peterhansel/Cottret, Loeb / Elena y Despres / Castera (3008 DKR)
2018: Victoria para Sainz/Cruz (3008 DKR Maxi).
Números clave del Dakar 2018
Países visitados: Perú, Bolivia y Argentina.
Kilómetros cubiertos: 8.793 km, de los cuales 4.047 km fueron cronometrados, más de 14 tramos y 13 etapas.
Victorias de etapa: 7 para el PEUGEOT 3008 DKR Maxi de 13 que disputadas.
3 para Peterhansel/Cottret (SS5, SS8 y SS10)
2 para Sainz/Cruz (SS6 y SS7)
1 para Despres/Castera (SS2)
1 para Loeb/Elena (SS4)
Dobletes y tripletes: 4 dobletes (SS2, SS4, SS6 y SS8) y dos tripletes (SS2 y SS4)
Líderes del rally: Despres/Castera (SS2), Peterhansel/Cottret (SS3 a SS6) y Sainz / Cruz (SS7 a SS14).
Velocidad máxima: 195,9 km/h (Despres/Castera SS3)
Velocidad promedio más alta: 108kph (Sainz/Cruz SS6)
La temperatura ambiente más alta: 35° (SS13)
Temperatura ambiente más baja: 6° (SS6)
Altitud máxima: 4.786m (SS8, Uyuni-Tupiza)

Hacia un reto eléctrico

Esta victoria marca la participación final de PEUGEOT en el Dakar. PEUGEOT Sport ahora se concentrará en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA (WorldRX). La temporada comenzará el 14 y 15 de abril en Barcelona, con Sébastien Loeb al volante de uno de los PEUGEOT 208 WRX inscritos. Al mismo tiempo, PEUGEOT Sport también se preparará para el próximo campeonato eléctrico de Rallycross en 2020. Esto se abordará con el sustituto del actual PEUGEOT 208, que contará con una versión totalmente eléctrica.

Clasificación general final Rally Dakar 2018
1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 49h 16min18s
2. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA), Toyota 4WD, + 43min40s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, + 1h 16min41s
4. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, + 1h 25min29s
5. Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, + 2h 45min24s
6. Khalid Al Qassimi (ARE) / Xavier Panseri (FRA), Peugeot 3008DKR, + 4h 20min58s
31. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, + 45h 19min10s

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