El domingo 23 de septiembre de 2018, en Col de la Hoz Ain, en una prueba de 6,40 km y 47 vueltas, la famosa unidad Peugeot 208 hará otra aparición con el galo Sebastien Loeb al volante.

El nueve veces campeón del mundo del WRC y plusmarquista de la famosa Subida de Montaña Pikes Peak en 2013 con un tiempo de 8:13.878, estará también acompañado por Romain Dumas y el nuevo prototipo eléctrico de Volkswagen Motorsport, con el que esta semana ataca el récord de la subida famosa en Colorado.

La página oficial de Facebook del evento no ha desvelado aún otra información acerca de los cuarenta pilotos inscritos en esta carrera sin precedentes llamada Montée des Légendes Le Col de la Faucille.

La parada lusa del Campeonato del Mundo de Rallyes supuso para los 21 equipos de tres nacionalidades distintas inscritos en la Peugeot Rally Cup Ibérica la primera prueba de fuego de la temporada en dicho certamen. La expectación fue máxima en esta puesta de largo de la monomarca de la firma del león disputada con los Peugeot 208 R2 y la estructura RaceSeven ofreció su cobertura a un total de cuatro equipos en la prueba.

Todos ellos hicieron frente a un itinerario limitado a las jornadas del jueves y viernes, comenzando en la superespecial de Lousada, por lo que tuvieron que lidiar con más de 150 kilómetros cronometrados repartidos en nueve especiales. La tónica en este primer round de la iniciativa puesta marcha bajo la batuta de Peugeot y Sports & You fueron las difíciles condiciones del terreno para estos vehículos de dos ruedas motrices. Y es que las profundas roderas que los World Rally Cars precedentes dejaban a su paso convirtieron este rally en un auténtico reto de supervivencia en el que la velocidad pura y dura no lo fue todo.

El puesto más destacado en la general final de la copa lo lograban Roberto Blach Jr. y José Murado, alcanzando una muy meritoria cuarta plaza. En la que fue su primera cita mundialista, el piloto gallego optó por una estrategia inteligente para preservar la mecánica, rodando siempre de menos a más sobre la tierra, su superficie menos conocida. Esto permite a Blach salir de Portugal con un importante puñado de puntos para encarar con buen pie esta Peugeot Rally Cup Ibérica.

Por su parte, el equipo formado por los grancanarios Iván Medina y Yeray Mújica también firmaba un excelente resultado, al concluir en la sexta posición al término de la prueba. Ellos también vivieron por primera vez en primera persona los entresijos de una prueba del mundial. Fueron cuartos entre los representantes españoles y aunque el estado de las pistas no les permitió atacar al máximo, han disfrutado conjuntamente con RaceSeven cada metro en esta prueba aprovechando la experiencia nacional acumulada con el equipo.

En cuanto a la participación de Paulo Moreira y Marco Macedo, habituales en las filas de RaceSeven, llegaban a esta carrera con el rodaje a su espalda del pasado Rali Serras de Fafe y Paracuellos de Jarama. La dureza del recorrido hizo mella en todos y Moreira lo vivió de forma directa con distintas incidencias que lo retrasaron. No obstante salvaban una más que digna octava plaza final

Tampoco pudo culminar su excelente ritmo de carrera Diogo Gago, actual líder del ERC Junior U27. Junto a su copiloto Miguel Ramalho, llegaba a tope de moral para demostrar su talento en los tramos lusos. Gago llegó a liderar tras el segundo tramo de un rally que realmente preparó a conciencia, pero los grandes agujeros del terreno le jugaron una mala pasada con un brazo de suspensión roto que les impidió seguir en la brecha.

Con dos podios de Sébastien Loeb en las dos primeras pruebas del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross, el Team Peugeot Total apuntará aún más alto en la tercera carrera de la temporada en Mettet, Bélgica, en la competición más cercana a la sede de Peugeot Sport en Versalles. En el menú de los Peugeot 208 WRX el próximo fin de semana: saltos, giros y curvas pronunciados en una pista WRX muy técnica.

El Team Peugeot Total ha tenido un inicio prometedor en el World RX, con los dos segundos puestos de Sébastien Loeb en España y Portugal. Timmy y Kevin Hansen también han marcado un ritmo de carrera impresionante, logrando estar en las primeras plazas. Timmy ha cosechado valiosos puntos para la Clasificación de Constructores. Tras dos carreras, el Team Peugeot Total es 3º en la Clasificación General por Equipos y Sébastien Loeb, 4º en la Clasificación Provisional de Pilotos, 3 puntos por delante de Timmy Hansen, 5º. Hay muchas razones para el optimismo en Bélgica, en una pista que, sin embargo, promete ser un gran reto.

El circuito Jules Tacheny, situado cerca de Charleroi, en Bélgica, es uno de los trazados más técnicos del campeonato. Esta carrera es famosa por su gran salto y sus continuas curvas cerradas, que requieren un pilotaje de precisión. Los pilotos competirán en un circuito de 1,149 kilómetros, con un 61% de asfalto y un 39% de tierra. La vuelta rápida, 38,074s, se logró el año pasado. A diferencia de Portugal, la joker lap está situada justo antes de la meta, lo que garantiza carreras espectaculares.

En esta época del año, las condiciones meteorológicas en Bélgica pueden ser imprevisible. Sin embargo, tras las situaciones extremas que se han vivido en España (lluvia) y Portugal (nieve) el Team Peugeot Total está preparado para cualquier eventualidad. Tras la prueba de Montalegre, los Peugeot 208 WRX regresaron a los talleres de Versalles, en Francia para prepararse para la carrera de Mettet

Han dicho…

Bruno Famin, director de Peugeot Sport

“Los preparativos para Bélgica se están realizando en condiciones algo más tranquilas que las que se dieron entre Barcelona y Montalegre, ya que no rompimos ningún coche en Portugal, lo que supone un punto positivo. Mettet es un circuito en el que creo que estaremos cómodos. Veremos a que climatología nos tendremos que enfrentar, pero no hemos hecho una preparación específica para esta pista. En paralelo a las carreras, estamos centrados en desarrollos técnicos que queremos ir incorporando más adelante en la temporada pero que aún no estarán disponibles en Mettet. La configuración de los vehículos en Bélgica será la misma que en las dos primeras carreras del año”.

Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX #9)

“Mettet es un circuito que me gusta mucho: el ambiente es muy festivo y no está muy lejos de mi ciudad en Alsacia: a menudo hay algunos amigos que vienen hasta aquí a ver la carrera. También hay muchos aficionados franceses. Tengo buenos recuerdos, entre ellos un podio en mi primera participación en esta pista. El trazado tiene mucha variedad, con tramos técnicos, curvas sobre tierra y una horquilla muy cerrada. La salida no es nada sencilla y enfrentarse al primer giro es toda una aventura”.

Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX #21)

“Espero que podamos continuar al mismo ritmo en Bélgica. No hay ninguna razón para que no sea así. Hasta ahora estoy en un buen nivel, me queda concretar. El año pasado, habría podido ganar si no hubiese pinchado tras el salto en la última vuelta. Este bache y la curva siguiente son uno de los puntos más críticos del circuito, ya que hay que aterrizar justo en el punto de frenada. No es fácil de evaluar. También hay una chicane que se pasa a alta velocidad, sólo a unos pocos milímetros de las barreras de neumáticos. Hay que mantener la calma y ser preciso. En Mettet, más que en cualquier otro sitio, es importante tener total confianza en el coche y estoy convencido de que el Peugeot 208 WRX me aportará todo lo que necesito”.

Kevin Hansen (Peugeot 208 WRX #71)

“Las sensaciones con el coche son excelentes desde el principio de la temporada, pero quiero transformar este sentimiento positivo en resultados. Mettet es una carrera muy distinta de la anterior en Portugal: es bastante parecida a la pista de Barcelona. El año pasado, había muchos baches y el Peugeot 208 WRX fue muy rápido. Hago lo que tengo que hacer en lo que se refiere a preparación y me siento bien, dispuesto a aprovechar todas las oportunidades. Aún no he conseguido los resultados que esperaba en este inicio de la temporada, pero, en los deportes del motor, el trabajo acaba siempre por dar sus frutos y por eso tengo mucha confianza en lo que sucederá en Bélgica”.

¿Sabía qué?

Bélgica ocupa un lugar importante en la historia de Peugeot en la competición. Fue precisamente en este país donde Peugeot 208 T16 se estrenó en competición hace 5 años. Kris Meeke fue el encargado de ponerse al volante del nuevo Peugeot en el Rally de Ypres, prueba del Campeonato Europeo de Rallies. Kevin Abbring, vigente campeón del Rally de Ypres, venció en 2017 con un Peugeot 208. Sébastien Loeb también se ha alzado con la victoria en Bélgica, imponiéndose en el Rally del Condroz.

Progresiva actuación del equipo canario en el Rallye Islas Canarias, cita puntuable para el Campeonato de Europa y España. La pareja del Peugeot 208 T16 R5 fue adaptándose a las exigencias de la unidad de Calm Competició y acabó firmando un top five en el campeonato regional, mejorando en cada una de las repeticiones de los tramos.

El equipo Pro4 Competición finalizó su primera prueba de la temporada y enfoca el Rallye Villa de Adeje de la próxima semana con una mayor experiencia en el Peugeot 208 T16 R5. Adrián García y Marcos Guerra fueron de menos a más en una prueba que no fue fácil para los canarios. A la postre, el resultado final y, sobre todo, haber llegado a la meta del Rallye Islas Canarias después de 200 kilómetros cronometrados, han sido dos buenas noticias.

“Ha sido una experiencia bastante positiva”, reconoció el tinerfeño al pasar por el podio situado en el Parque Santa Catalina. “Por la cantidad de aficionados y por la belleza de los tramos ya es un placer haber disputado este Rallye Islas Canarias”, destacó. En lo deportivo, subrayó que no fue una prueba fácil: “en los primeros tramos mi pierna izquierda se adormecía al no usar una almohadilla del asiento, sufriendo posteriormente con el motor de arranque y algún trompo”.

Esos detalles influyeron directamente en algunos de sus tiempos, pero no impidieron que García-Guerra mejorasen sus registros en las segundas pasadas. En esa tónica acabaron la primera jornada, con una sexta posición entre los locales. En esa serie de tramos, cerraban la segunda sección de la primera jornada ya con el quinto mejor tiempo en el regional después de haber bajado más de 30 segundos el crono de la pasada anterior.

Con mejor tono, Adrián García y Marcos Guerra rodaron casi toda la segunda y última jornada del Rallye Islas Canarias en el top five del campeonato canario. Mezclados con los vehículos GT y R5 más rápidos de este apartado, los del Peugeot 208 T16 siguieron aumentando el ritmo para acabar con una nota positiva en cuanto a resultado y sensaciones. Al final del 42 Rallye Islas Canarias hicieron suya la quinta plaza entre los locales.

“Después de un año sin correr, de tomar los mandos de un vehículo nuevo y también de contar un copiloto con el que no había corrido antes, el resultado final no está mal”, valoró Adrián García después de dos días de carrera. “Llegaremos al ‘Villa de Adeje’ con más experiencia y más ritmo y, junto a Calm Competició, intentaremos mejorar algunos detalles para tratar de ser más competitivos”, insistió. “Este Rallye Islas Canarias ha sido mi primera experiencia internacional y mi primera prueba fuera de Tenerife, acabarla y pasar por el podio final ha sido gratificante”, resaltó.

Adrián García y Marcos Guerra han contado con el apoyo de Estación de Servicios Repsol · Palo Blanco, Peugeot Automotor Canarias, Los Realejos con el Deporte, Rimetal, Óptica Herradores y El Hotelito, empresas que seguirán estando presentes en el Peugeot 208 T16 R5 de cara al próximo Rallye Villa de Adeje.

El Team Peugeot Total ha tenido que enfrentarse a condiciones de carrera excepcionales en su estreno en el Campeonato del Mundo de Rallycross, con lluvias torrenciales que inundaron el circuito Barcelona-Catalunya el sábado, durande las dos primeras rondas de calificación. El domingo, bajo una climatología más propicia, el nueve veces Campeón del Mundo de Rallies Sébastien Loeb conquistó la segunda posición tras una final disputadísima, un logro muy merecido para todo el equipo Peugeot, que ha dedicado meses de trabajo intenso para preparar su desembarco en esta disciplina como constructor oficial.

Sébastien Loeb llevó su Peugeot 208 WRC a la final tras dos jornadas de competición particularmente difíciles. El piloto francés terminó subiendo al segundo escalón del podio, en lugar del tercero tras la descalificación de Matthias Ekström en la final, logrando la mejor posición del trío de pilotos Peugeot Total en su primera carrera como combinado oficial en el World RX. Este resultado, que recompensa los esfuerzos del equipo, también se ha conseguido gracias a la colaboración de su compañero Kevin Hansen, que no puntúa en la clasificación por equipos y que le ha cedido su plaza en la parrilla de salida de las semifinales. Loeb demuestra de nuevo su habilidad para encadenar podios, incluso si, recientemente, ha estado más habituado a las dunas de arena de Iberoamérica o al asfalto de Córcega.

Timmy Hansen ha demostrado una punta de velocidad increíble a lo largo de todo el fin de semana, pero no ha tenido la oportunidad de convertir estas prestaciones en resultados, al verse obligado al abandono por un problema eléctrico en las semifinales, que estaba dominando con una notable ventaja. El sueco obtuvo dos segundas plazas y una victoria en las rondas de calificación, pese a unas condiciones meteorológicas espantosas, alcanzando cómodamente las semifinales y confirmando que es un rival temible que habrá que tener en cuenta. A pesar de la decepción de no lograr el máximo de puntos en Barcelona, el piloto se ha mostrado muy satisfecho por la competitividad de su vehículo y de los avances que se han incorporado este invierno. Le queda buscar la revancha en la próxima carrera, en Portugal.

Kevin Hansen, al volante del tercer Peugeot 208 WRX, que no puntúa para el Team Peugeot Total, terminó las rondas clasificatorias en duodécima posición, pero se ha retirado para ceder su plaza en las semifinales a su compañero de equipo Sébastien Loeb. El piloto más joven del Mundial ha realizado una participación prometedora el sábado, antes de padecer un problema técnico en la salida de las pruebas de calificación del domingo. Sin embargo, Kevin Hansen ha demostrado su punta de velocidad y la de su Peugeot 208 WRX.

Han dicho…

Bruno Famin, director de Peugeot Sport

"Ha sido un fin de semana muy complicado, lleno de sorpresas y giros imprevistos. La climatología, con lluvias torrenciales el sábado, no ha hecho las cosas más fáciles. En cuanto la pista se ha secado, el coche ha ganado mucho en velocidad. Globalmente, estamos satisfechos de las prestaciones que hemos podido demostrar en condiciones muy diversas y terminar el fin de semana con una segunda plaza es una noticia excelente. Hemos demostrado que estamos muy cerca de nuestros rivales y, sinceramente, no me lo esperaba. Evidentemente, estoy muy contento por todo el equipo, que es nuevo en la competición y que ha realizado un excelente trabajo. Creo que hemos logrado superar nuestro primer reto en rallycross, que era situar los coches en las parrillas de salida de cada ronda. El problema eléctrico de Timmy cuando dominaba con una gran ventaja ha sido una pena, pero son cosas que pasan en los deportes del motor. Tenemos que identificar el problema y resolverlo. De todos modos, tenemos mucha confianza para enfrentarlos a la temporada”.

Kenneth Hansen director de equipo Peugeot Total

"Ha sido un fin de semana con muchos altibajos: trompos, accidentes, un tiempo desapacible pero también grandes éxitos. Timmy ha sido muy rápido y Sébastien ha tenido un inicio de carrera difícil antes de conquistar la 2ª plaza del podio, algo de lo que estamos muy orgullosos. Kevin también ha tenido algunas dificultades al principio, pero creo que podremos solucionarlo con algunos reglajes. Globalmente, da muchos ánimos ver cómo Timmy dominaba las semifinales antes de tener que abandonar: estoy convencido de que tenía opciones de ganar hoy. Sabía que todo el equipo Peugeot Total había hecho un excelente trabajo, pero no me esperaba luchar cara a cara con los constructores más experimentados desde el principio de la temporada”.

Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX #9)

"En Barcelona hemos pasado por todas las emociones que se pueden vivir durante un fin de semana de rallycross. El principio de la carrera no me ha ido bien y, tras haber roto dos veces una suspensión en las rondas previas, no me esperaba alcanzar las semifinales. He podido disputarlas gracias al abandono de Kevin y, desde ese momento, todo ha ido bastante bien. He tenido un poco de suerte, pero esta gran montaña rusa de emociones no es fácil de digerir. La punta de velocidad conseguida por Timmy nos dan mucha moral, ya que demuestran que el coche es competitivo y que hemos dado un paso adelante este invierno. Y seguiremos por este camino”.

Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX #21)

"Lo más frustrante de este fin de semana ha sido no haber logrado capitalizar todos los aspectos positivos. Las sensaciones con el coche han sido muy buenas durante ambas jornadas. En semifinales, conseguí una buena ventaja, pero todo parecía sencillo, casi sin esfuerzo. Sin embargo, el vehículo se ha parado de repente, algo un poco difícil de aceptar. Pero, al final, me quedo con que el vehículo ha sido muy rápido, con buenas prestaciones desde el inicio del fin de semana. Es un coche con el que sé que puedo ganar. Ahora, estoy impaciente por ir a Portugal y poder tomarme la revancha”.

Kevin Hansen (Peugeot 208 WRX #71)

"Para ser la carrera inaugural, todo fue bastante positivo. En lo que se refiere a los compañeros, nos conocemos bien desde el año pasado y, pese a que el equipo es nuevo, me he sentido muy a gusto. Estoy bastante satisfecho de la jornada del sábado, con una buena velocidad en Q1 y Q2. He disfrutado mucho pilotando. El domingo por la mañana, hemos tenido un problema en la salida y hemos perdido muchas posiciones en la General, en la que terminé 12º. Sébastien estaba justo detrás, ese es el motivo por el que hemos decidido cederle mi plaza, en beneficio del equipo. Es una situación que ya existía el año pasado y para la que ya estaba preparado. Esto me da aún más ganas de atacar en la próxima carrera, dentro de dos semanas" .

CLASIFICACIÓN PILOTOS TRAS 1 PRUEBA
1.Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo R), 27 pts
2. Petter Solberg (Volkswagen Polo R), 24 pts
3. Andreas Bakkerud (Audi S1), 20 pts
4. Mattias Ekström (Audi S1), 19 pts
5. Niclas Grönholm (Hyundai i20), 18 pts
6. Timmy Hansen, (Peugeot 208 WRX), 16 pts
7. Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX), 14 pts
8. Janis Baimanis (Ford Fiesta), 12 pts
9. Timur Timerzuanov (Hyundai i20), 11 pts
10. Robin Larsson (Ford Fiesta), 11 pts
11. Jérôme Grosset-Janin (Rénault Mégane RS), 9 pts
12. Guerlain Chicherit (Rénault Mégane RS), 8 pts
13. Kevin Hansen, (Peugeot 208 WRX), 5 pts

CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES TRAS 1 PRUEBA
1. PSRX Volkswagen Sweden, 51 pts
2. EKS Audi Sport, 39 pts
3. Team Peugeot Total, 30 pts
4. GRX Taneco, 29 pts
5. GC Kompetition, 17 pts
6. Olsbergs MSE, 14 pts

PRÓXIMA CARRERA, CIRCUITO DE MONTALEGRE, PORTUGAL

La próxima carrera del Campeonato del Mundo FIA World RX se disputará en Portugal los días 28 y 29 de abril en el Circuito de Montalegre, al norte del país, cerca de la frontera española. Situada en las colinas del distrito de Vila Real, la pista portuguesa está a 1.800 metros sobre el nivel del mar, la cota más alta del calendario mundialista. A diferencia de Barcelona, este complejo está específicamente diseñado para el rallycross, con un circuito de 0,95 kilómetros de longitud, un 60,4% de ellos de asfalto y un 39,6% de tierra.

La primera de las 12 carreras del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross se disputará este fin de semana en Barcelona y supondrá un nuevo capítulo en la historia de Peugeot en los deportes del automóvil.

En su primera temporada oficial en el World RX, el Team Peugeot Total alineará tres vehículos de tres colores diferentes, con un trío de pilotos talentosos al volante. El nueve veces Campeón del Mundo de Rallies Sébastien Loeb y su compañero de equipo sueco Timmy Hansen estarán a los mandos de la nueva versión de un Supercar de 560 CV, el Peugeot 208 WRX, y puntuarán para la Clasificación por Equipos. La joven promesa Kevin Hansen contará con una evolución del modelo de 2017, con el que competirá en categoría individual. Los ingenieros de Peugeot Sport van a introducir mejoras en los coches a lo largo de toda la temporada, con la incorporación de nuevos desarrollos mecánicos que se están preparando en sus talleres.

Tras el shakedown realizado el lunes en Versalles, precedido de varias sesiones de prueba, entre ellas el rodaje oficial en Silverstone a finales de marzo, el Team Peugeot Total ha puesto rumbo a Barcelona dispuesto a enfrentarse a todo un reto deportivo. Con el respaldo de la familia Hansen, la dinastía con más títulos en la historia de la disciplina, con Kenneth Hansen (14 veces Campeón de Europa de RX) como director de equipo y Susann Hansen (única mujer Campeona de Europa de la especialidad) como coordinadora deportiva, un equipo oficial 100% Peugeot se lanza a la competición.

La carrera inaugural del Campeonato del Mundo FIA World RX se disputará, el sábado 14 y el domingo 15 de abril, en el Circuito de Barcelona-Catalunya en Montmeló, al norte de la capital catalana. Es el escenario anual del Gran Premio de España de Fórmula 1. Sin embargo, también cuenta, desde 2015, con una pista de rallycross. Se han realizado obras este año para construir una nueva zona de salida y asfaltar totalmente el trazado, garantizando una adherencia óptima. Los pilotos competirán en un circuito de 1,133 kilómetros, con un 60,4% de asfalto y un 39,6% de tierra. Se trata de una de las pistas más rápidas del calendario, con una vuelta rápida de 42,971s, logrado en 2017.

Han dicho…
Bruno Famin, director de Peugeot Sport
"Nuestro equipo es nuevo, frente a unos rivales aguerridos y experimentados que cuentan, además, con un compromiso reforzado por parte de los constructores. Nuestro primer y mayor reto en Barcelona es preparar a nuestro propio equipo, formado principalmente por personas que se han dedicado en los últimos años al rally-raid, a unas exigencias muy diferentes: las del rallycross. Además, hay muchos vehículos nuevos, con evoluciones que hacen previsible un mayor nivel en la competición. Este fin de semana, nuestro equipo deberá rodarse e ir acumulando conocimientos. De este modo, vamos a ir cogiendo experiencia y mejorar a lo largo de todo el año, con el objetivo de conseguir victorias en la segunda parte de la temporada".

Kenneth Hansen director de equipo Peugeot Total
"Estamos recibiendo comentarios positivos por parte de los pilotos y todo el mundo tiene un ánimo optimista. No podemos hacer una revolución en tan sólo un invierno, pero es posible mejorar cosas y esperamos ser competitivos. Es cierto que nuestros rivales no se han quedado quietos, pero el desafío ya esta lanzado y tenemos que ser inteligentes. Con el apoyo de Peugeot y la llegada de nuevas personas al equipo hemos podido trabajar con una mayor profundidad. Veo en todo el mundo una enorme motivación y mucha hambre por lanzarse a esta nueva aventura. Susann y yo estamos aquí para ayudarles en esta transición. Barcelona es un buen circuito para explotar al máximo el chasis y el motor. La nueva zona de salida es un cambio positivo que, creo, va a permitir reducir los incidentes en la primera curva".

Sébastien Loeb #9 (Francés, nacido el 26.02.1974)
"El shakedown ha sido positivo. Era importante para mí volver a ponerme en condiciones para el pilotaje en rallycross. Incluso aunque sea muy diferente a un vehículo del Dakar o de rallies, logro adaptarme sin demasiadas dificultades de una disciplina a otra porque ya he tenido que hacerlo muchas veces. Estos test son la oportunidad de poner a prueba diferentes reglajes e identificar los que mejor funcionan, teniendo en cuenta que, a lo largo de la temporada, iremos aportando nuevos desarrollos al Peugeot 208 WRX. Tengo ganas de estar en Barcelona, es un lugar que siempre me ha gustado. En rallycross es difícil hablar de objetivos por adelantado, más en la primera carrera de la temporada. Voy a hacerlo lo mejor posible y veré lo que pasa".

Timmy Hansen #21 (Sueco, nacido el 21.05.1992)
"Hemos tenido una buena semana de preparación antes de la primera carrera en Barcelona, con un shakedown en Francia, seguido de algunas pruebas. Por supuesto, nuestra idea no es hacer grandes cambios en tan sólo unos días, sino ir juntando piezas y elementos e ir eliminando pequeñas imperfecciones. El coche me parece bastante familiar, en el buen sentido de la palabra, ya que hemos mantenido todos los puntos fuertes del año pasado en el apartado técnico, equilibrio, sensaciones... aportando evoluciones en los campos en los que queríamos mayores prestaciones. Personalmente, el circuito de Barcelona siempre me ha ido bien: no recuerdo haber tenido nunca una mala carrera en él. La pista presenta una buena adherencia, algo que conviene a nuestro coche, pero habrá que enfrentarse a ella como en cualquier otra prueba".

Kevin Hansen #71 (Sueco, nacido el 28.05.1998)
"Estoy muy impaciente por empezar la temporada, y más desde que he podido probar el coche de fábrica en el shakedown. Fue increíble. Nuestros test más recientes han permitido validar el trabajo que hemos hecho este invierno y hacer algunos pequeños reglajes para que todo esté listo para Barcelona. Al principio de la temporada, voy a pilotar un Peugeot 208 con las especificaciones de 2017, pero tengo confianza en el trabajo que realizará el team Peugeot Sport y en el futuro. Me encanta el circuito de Barcelona, en el que ya he corrido en RX2 y en Supercar. Ahí gané mi título de Campeón de Europa en 2016. No me trae más que buenos recuerdos. Es una pista excelente para empezar la temporada. Estoy decidido a aprovechar cada oportunidad que se presente".

¿Qué es el rallycross?
El rallycross (WRX) es una disciplina mixta, que mezcla rally y circuito en un trazado muy corto en el que se alternan tramos de asfalto y de tierra. Las primeras carreras se disputaron, en el marco de un campeonato británico, en el circuito de Lydden Hill, en 1967. Se creó un campeonato europeo en las décadas siguientes, que llevó a la puesta en marcha del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross en 2014. El formato de las pruebas, muy rítmico y visual, atrae a un público joven y parece hecho a medida para el vídeo, las redes sociales y la televisión. El objetivo de esta competición es convertirse en una disciplina eléctrica hacia 2020.

Carrera y reglas
Las pruebas de rallycross, que se disputan en 2 jornadas, empieza con un sorteo que determina la parrilla de salida para la primera de las cuatro rondas de calificación. Cada piloto participa en una carrera (4 vueltas) en cada ronda, en la que se enfrenta a entre 3 y 5 rivales al mismo tiempo. Tomando como base los resultados conseguidos en las 4 pruebas de calificación (expresados en puntos) los 12 mejores pilotos acceden a las semifinales (2 carreras de 6 vueltas en las que compiten 6 corredores). Los tres mejores pilotos de cada semifinal llegan a la final, donde vuelven a enfrentarse a 6 vueltas. Los puntos del campeonato se atribuyen después de cada carrera, incluidas las semifinales y la final. Una de las peculiaridades de esta disciplina es la "joker lap": una vez por carrera los pilotos deben tomar un tramo o ramal adicional del circuito, que alarga el tiempo de vuelta en algunos segundos y permite cálculos estratégicos y aún más espectacularidad.

El Peugeot 308 TCR, presentado a principios de este año, tendrá los circuitos más prestigiosos de nuestro país como uno de los primeros escenarios para cimentar su leyenda. El último bólido de Peugeot Sport competirá en el Campeonato de España de Resistencia (CER) con la asistencia técnica del SMC Junior Motorsport. Un equipo que combina la experiencia de Gonzalo de Andrés y la juventud de Enrique Hernando será el encargado de luchar por dar sus primeras victorias españolas a esta versión deportiva del superventas de la Marca.

Gonzalo de Andrés tiene cinco Campeonatos de España de diversas disciplinas en su historial. Es piloto de oficial Peugeot desde 2013 y ha logrado excelentes en carreras de 12 y 24 Horas en trazados exigentes como Dubai, Cota, Paul Ricard, Brno, Imola, Barcelona, Zandvoort o Portimao, donde la pasada temporada consiguió la única pole del Peugeot 308 en categoría TCR hasta la fecha.

Pese a su aún corta trayectoria, Enrique Hernando ya ha logrado triunfos tan importantes como el Campeonato de España de Resistencia Clase 2, conseguido la pasada temporada con un Peugeot RCZ Racing Cup.

El vehículo contará con la asistencia técnica del equipo SMC Junior Motorsport, una escudería madrileña que ha cosechado victorias nacionales e internacionales de renombre en sus once temporadas en competición. Dirigida por el propio Gonzalo de Andrés, se inspira en la figura de Santiago Martín Cantero “SMC”, padre del piloto y uno de los mejores corredores y preparadores del automovilismo español en las décadas de los 80 y 90.

El Campeonato de España de Resistencia (CER) es una de las competiciones más consolidadas del panorama nacional. Su exigente calendario, en el que multitud de modelos diferentes luchan por la victoria en los circuitos más prestigiosos de nuestro país lo convierten en una de las disciplinas más espectaculares.

Fruto de un trabajo conjunto de los ingenieros de Peugeot Sport y los diseñadores del Centro de Estilo Peugeot, la carrocería del nuevo Peugeot 308 TCR conjuga, bajo un aspecto atlético, una aerodinámica optimizada, gracias, sobre todo, a un gran trabajo de desarrollo en CFD, y un diseño impresionante.

El Peugeot 308 TCR busca las prestaciones por encima de todo. Su motor THP cuenta con una base robusta, que ya ha demostrado su capacidad para asegurar una gran potencia por litro de cilindrada. Un trabajo exhaustivo en la admisión, el escape y la sobrealimentación ha hecho posible que el bloque de 4 cilindros turbocomprimido pueda desarrollar 350 CV a un par motor de 420 Nm a partir de 3.000 rpm, disponiendo, además, de potencial para recorrer 5.000 Km. En lo que se refiere a la transmisión, el Peugeot 308 TCR dispone de una caja de cambios específica secuencial de 6 velocidades, con levas en el volante.

Gracias a un ensanche muy significativo de las vías y a un diseño de suspensión específico, con barras estabilizadoras regulables en ambos ejes y elementos totalmente articulados, el Peugeot 308 TCR cuenta con un tren delantero con un gran potencial al entrar en curva y un tren trasero que se adapta como un guante.

En cuanto al sistema de frenado, el Peugeot 308TCR está bien equipado, con discos ventilados de 378x34 mm con pinzas de 6 pistones delante y discos de 270x12 mm, dotados de pinzas de 2 pistones, detrás.

Las múltiples posibilidades de reglaje (altura de la carrocería, vías, inclinación de las ruedas delanteras y traseras) permiten optimizar el chasis y prepararlo ante cualquier circuito o para cualquier piloto.

CALENDARIO
Campeonato de España de Resistencia – CER
14-15 abril: Circuito Ricardo Tormo, Cheste. Carrera única de 2 h
19-20 mayo: MotorLand Aragón, Alcañiz. 2 carreras de 55 min
9-10 junio: Circuito del Jarama, San Sebastián de los Reyes. 2 carreras de 55 min
6-7 octubre: Circuito de Navarra, Los Arcos. 2 carreras de 55min
10-11 noviembre: Circuito de Barcelona-Catalunya, Montmeló. Carrera única de 2 h
 

¿Qué piloto de rallies no sueña con ponerse al volante de un modelo R5 de última generación y enfrentarse, en igualdad de condiciones con sus ídolos? Para hacer realidad ese deseo, Peugeot España y Peugeot Portugal acaban de definir el Premio Final de la edición 2018 de la Peugeot Rally Cup Ibérica, una iniciativa que cuenta con el apoyo logístico de Sports & You: competir en un rally, el próximo año, con un vehículo R5.

Las líneas maestras de la primera edición de la Peugeot Rally Cup Ibérica ya han sido definidas por las filiales española y portuguesa de Peugeot.

Tras anunciarse en febrero las pruebas que se disputarán en tierras lusas y en España, entre las que figuran dos carreras del Campeonato Mundial de Rallies (WRC), las primeras etapas del Vodafone Rally de Portugal y del RallyRACC Catalunya-Rally de España, además de los premios por prueba, llegó la hora de revelar tanto el premio final como los principales socios de la Marca en esta iniciativa.

En esta edición inaugural, la Peugeot Rally Cup Ibérica contará con dos socios técnicos de peso: Pirelli y Total que, conjuntamente, garantizan un importante soporte técnico a las estructuras participantes, que se complementa con el trabajo de Sports & You, socio técnico y logístico de este certamen.

En cuanto al premio final, el equipo vencedor de la Peugeot Rally Cup Ibérica tendrá asegurado el acceso al volante de un modelo de la categoría R5 en un rally de 2019, que se elegirá entre los que se disputan en la Península Ibérica.

Para lograrlo, los afortunados deberán mostrar su talento, a los mandos de un Peugeot 208 R2, en las citas que forman parte del calendario de la primera edición de la Peugeot Rally Cup Ibérica:

Vodafone Rally de Portugal (1ª etapa, 17 – 20 de mayo)
Rali de Castelo Branco (30 de junio – 1 de julio)
Rally de Ferrol (20 – 21 de julio)
Rally Princesa de Asturias (14-15 de septiembre)
RallyRACC Catalunya-Rally de España (1ª etapa, 25 – 28 de octubre)
Rali Casinos de Algarve (17-18 de octubre)

Los interesados pueden obtener información adicional sobre esta esta competición acudiendo a Sports & You (+351 22 416 01 61; info@sportsandyou.pt )