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Presentado el 53 RallyRACC, que no tendrá el tramo urbano de Barcelona

La ausencia del tramo urbano de Barcelona es la principal novedad del 53 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, Rally de España 2017, presentado este mediodía en el palacio de la Diputación de Tarragona.

Los días 6, 7 y 8 de octubre son los escogidos para que la Costa Daurada acoja la competición más espectacular sobre las cuatro ruedas de todas las que se disputan en la zona. El tramo en la Ciudad Condal había sido la novedad de los últimos años, pero el Ayuntamiento de Barcelona no ha permitido que tuviese continuidad.

El presidente del RACC, Josep Mateu, ha señalado: "La negativa del Ayuntamiento de Barcelona a que el rally vuelva a Montjuïc afecta a la repercusión e imagen mundial del rally, de la ciudad y del país".

El epicentro de la competición volverá a ser Salou, y el rally partirá y llegará a PortAventura. El parque temático se convertirá en el centro neurálgico del campeonato, como ha sucedido en los últimos años.

El carácter mixto de la prueba vuelve a ser el hecho diferencial del RallyRACC ante otros acontecimientos automovilísticos parecidos. El 53 RallyRACC tendrá un total de 1.289,43 kilómetros de recorrido total de los cuales 312,02 kilómetros serán de velocidad distribuidos en 19 tramos cronometrados, 10 de ellos distintos de los que 5 serán nuevos.

Este será el octavo año consecutivo que el RallyRACC contará con un recorrido mixto de tierra y asfalto, una primera etapa que mantendrá su itinerario prácticamente igual al del pasado.

Los siete tramos de asfalto incorporan novedades en su configuración, ya sea porque se hacen en sentido contrario o por haber sido tramos cronometrados hace algunos años.

El RallyRACC gran novedad del calendario Volant RACC 2017

-La primer etapa de la cita mundialista será puntuable para la prestigiosa copa de promoción del RACC

El Volant RACC / Trofeo MAVISA 2017 va cogiendo forma. Después de la presentación hace unas semanas del que será el nuevo coche utilizado por los pilotos en la copa de promoción del RACC, el Peugeot 208 1.2 PureTech, ahora le toca el turno al calendario de pruebas previstas para esta temporada.

La 39º edición del Volant RACC / Trofeo MAVISA constará de siete citas, cuatro de asfalto y tres de tierra. La gran novedad para este año es la introducción en el calendario del RallyRACC. La primera etapa de la prueba del WRC será puntuable para la copa de promoción por primera vez en muchos años. La carrera con sede en Salou es de carácter mixto, pero los participantes de la copa de promoción solamente disputarán la primera jornada, que se celebrará en su mayoría en tramos de tierra.

Aunque se mantiene la idea de los últimos años, con casi igualdad entre las diferentes superficies, la temporada 2017 del Volant RACC / Trofeo MAVISA arrancará más tarde de lo que venía siendo habitual debido a la introducción del nuevo coche, y con el fin de que todos los equipos participantes puedan disponer de sus unidades completamente montadas y probadas.

De este modo, la competición se pondrá en marcha el 29 de abril con la disputa del Rallye Ciudad de Igualada. A la prueba de asfalto de la comarca de la Anoia le seguirá otra sobre la misma superficie, el Rallye Enpordà el 27 de mayo. La primera parte de la temporada se cerrará con la tercera carrera de asfalto, el Rallye Osona (1 de julio).

Después del asfalto vendrán las tres citas sobre tierra programadas. El Rallye Ciudad de Cervera (2 de septiembre) será el primero que se dispute sobre esta superficie. Después, el Volant RACC / Trofeo MAVISA volverá al Campeonato del Mundo de Rallyes corriendo la primera jornada del RallyRACC (6 de octubre) y finalizará su participación sobre tierra el 4 de noviembre con el Rallye Torrefeta-Florecjacs.

El punto y final a este apasionante año será en Manresa el 18 de noviembre, cuando el Rallye 2000 Viratges, una de las pruebas con más historia del país, sea el encargado de cerrar la temporada sobre sus técnicos y revirados tramos de asfalto.

La llegada del nuevo el Peugeot 208 1.2 PureTech después de siete años con los fiables Peugeot 107, es uno de los grandes alicientes para la temporada que se aproxima. El coche francés, con 110 CV y un kit especialmente construido para este vehículo y sus participantes, mantendrá la filosofía de los últimos años, buscando que los pilotos con más talento puedan destacar sobre la media en unos rallyes muy exigentes en todas las superficies. Además, su bajo coste y casi nulo mantenimiento hará una fórmula de promoción muy accesible para cualquier piloto.

Para los interesados en adquirir el nuevo vehículo del Volant RACC / Trofeo MAVISA 2017 tienen que contactar con Mavisa, Sr. Sergi Pérez correo electrónico: sperez@mavisa.es teléfono 629 612 986.

Calendario Volant RACC / Trofeo MAVISA 2017
Rallye Ciudad de Igualada 29 de abril (Asfalto)
Rallye Empordà 27 de mayo (Asfalto)
Rallye Osona 1 de julio (Asfalto)
Rallye Ciudad de Cervera 2 de septiembre (Tierra)
RallyRACC (1ª etapa) 6 de octubre (Tierra)
Rallye Torrefeta-Florejacs 4 de noviembre (Tierra)
Rallye 2000 Viratges 18 de noviembre (Asfalto)

El 53 RallyRACC del 5 al 8 de octubre de 2017

-Publicado el calendario del WRC de la próxima temporada

El Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA, reunido en Viena, ha aprobado el calendario del próximo Campeonato del Mundo FIA de Rallies de 2017, calendario que se compone de 13 pruebas puntuables. El RallyRACC, que llegará a su 53 edición, será la antepenúltima prueba puntuable y se celebrará entre los días 5 y 8 de octubre del próximo año.

WRC 2017
19-22 enero: Monte-Carlo
10-12 febrero: Suecia
10-12 marzo: México
7-9 abril: Córcega
28-30 abril: Argentina
19-21 mayo: Portugal
9-11 junio: Italia
29 junio-2 julio: Polonia
27-30 julio: Finlandia
17-20 agosto: Alemania
5-8 octubre: RallyRACC
26-29 octubre: Gran Bretaña
16-19 noviembre: Australia

El Campeonato del Mundo FIA de Rallies estrenará en 2017 una nueva época con una reglamentación técnica que permitirá la participación de unos vehículos más potentes y de un aspecto más espectacular. Además, está prevista la incorporación de Toyota tras muchos años sin presencia oficial en el mundial y el retorno de Citroën, marcas que se unirán a los Constructores ya presentes: Hyundai y M-Sport Ford.
 

Aman Barfull: “Un éxito organizativo y un rally duro, emocionante y muy seguido”

Aman Barfull, director de carrera del RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA, Rally de España, y también máximo responsable del Área Deportiva del RACC, ofrece el resumen final de la organización.

Las ediciones de nuestro RallyRACC se suceden y afortunadamente el balance que solemos hacer de las mismas es siempre muy positivo. El resultado final siempre colma de satisfacción a todos los que estamos implicados en el rally, ya sean participantes, espectadores, FIA, o la propia organización.

Si organizar una carrera del Campeonato del Mundo es un gran desafío, la dureza que las condiciones climatológicas han impuesto este año la convirtieron posiblemente en una de las más difíciles, en concreto las dos primeras jornadas. Por esta razón, este año más que nunca, debemos agradecer a todos los colaboradores y voluntarios, así como a los Mossos d’Esquadra, su dedicación y esfuerzo para que todo saliera de forma impecable.

La emoción se mantuvo a lo largo de todo el rally, por el excelente papel de Dani Sordo y Marc Martí. En algunas zonas de público el número de espectadores era extraordinario. El control de la seguridad ha tenido que aumentarse para hacer del rally una prueba segura.

No sólo contamos con una cobertura televisiva excelente, en directo y en diferido, en nuestro territorio y en más de 80 países, sino que el público de casa y de fuera de nuestras fronteras tiene al RallyRACC como uno de sus acontecimientos deportivos del año.

Felicidades a todos, un año más, por haber hecho posible un 52 RallyRACC tan magnífico en todos los aspectos: #TodosSomosRallyRACC. Y mi más sincero agradecimiento a los voluntarios, en nombre propio y de mis colaboradores, por habernos ayudado en avanzar en el camino de la excelencia organizativa, y también a los Patrocinadores que lo hacen posible.

Ficha técnica del 52 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA

• Salida oficial: Salou (13 de octubre)
• Desarrollo del rally: Barcelona, PortAventura World y Costa Daurada (13 al 16 de octubre)
• Llegada oficial: Salou (16 de octubre)

• 19 tramos cronometrados, 2 de ellos urbanos (13 de asfalto, 4 de tierra, 2 de mixtos; 321,08 km)
• 1.378,31 km de recorrido total de los que un 23,30% de velocidad

• 11ª y antepenúltima prueba puntuable para el 2016 FIA World Rally Championship (pilotos, copilotos, constructores)
• 11ª y antepenúltima prueba puntuable para el 2016 FIA WRC2 Championship (pilotos, copilotos, equipos)
• 11ª y antepenúltima prueba puntuable para el 2016 FIA WRC3 Championship (pilotos, copilotos, equipos)
• 5ª y última prueba puntuable para la 2016 Drive Dmack Fiesta Trophy (pilotos, copilotos)

• Participantes. Inscritos: 70, pertenecientes a 28 países; salidos: 65; clasificados: 51

• Ganador WRC: Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (VW Polo R)
• Ganador WRC2: Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5)
• Ganador WRC3: Fabio Andolfi/Manuel Fenoli (Peugeot 208 R2)
• Ganador Fiesta Trophy: Jon Armstrong/Noel O’Sullivan

• Patrocinadores Oficiales (Official Sponsors): Costa Daurada-Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona, Ajuntament de Salou, Agència Catalana de Turisme, Ajuntament de Barcelona, PortAventura World

• Colaboradores Oficiales (Official Collaborators): Europcar (Rent a Car Oficial), Diputació de Barcelona-Mancomunitat de Catalunya, Televisió de Catalunya-TV3

• Medios de comunicación colaboradores (Official Media Partners): Autohebdo Sport, El Periódico, Sport, Catalunya Ràdio

• FIA World Rally Championship International Partners: Michelin, Certina-Swiss Watches; Dji Store, Lexar by Micron, Panta Racing Fuel, wrc.com

• Organizador: RACC
 

Turan y M-Sport penalizados en España

Frigyes Turan perdió el podio en el WRC 2 y M-Sport fue multado con 30.000 € por romper las reglas técnicas de la FIA en el RallyRACC Catalunya - Rallye de España el pasado fin de semana.

Los comisarios se mantuvieron ocupados el domingo por la noche después de dos informes que se presentaron a partir de la verificación técnica final por el delegado técnico de la FIA.

La primera se refería al Ford Fiesta R5 de Turan, en el que se encontró que tenía dos componentes de la suspensión que eran demasiado pesados. Su horquilla, derecha e izquierda, de suspensión pesaban 3296 y 3218 gramos, respectivamente, - más del máximo permitido de 3190.95 gramos.

El equipo de Turan dijo que había comprado las piezas a un proveedor y no había comprobado el peso antes de montarlas. Los comisarios aplicaron una penalización de tiempo de 25 minutos, lo que hizo que Turan perdiese cinco lugares en la clasificación del WRC 2 - del tercer al octavo puesto. Su descenso trasladó a Jim Van den Heuvel a la tercera plaza, mientras que las opciones al título de Teemu Suninen se incrementaron al terminar cuarto.

El segundo caso de los comisarios afectó a siete Ford Fiesta R2, incluidos los cinco finalistas de la Drive DMACK Fiesta Trophy (DDFT), así como los coches de Nil Solans y José Manuel Mora.

Todos fueron encontrados equipando una protección alrededor de la unidad de control del motor (ECU) y un conducto de enfriamiento que vincula a una abertura en el parachoques delantero. Estas modificaciones no estaban autorizadas, como es requerido por los reglamentos técnicos de la FIA.

El representa técnico de M-Sport, Maciej Woda, dijo a los delegados que este componente se ha utilizado desde 2015 para evitar el sobrecalentamiento y que no aporta ninguna ventaja deportiva. Dijo que era parte del kit proporcionado por M-Sport para sus clientes, incluyendo los coches de la DDFT que son mantenidos por M-Sport y suministran a los competidores en cada rallye.

Los comisarios multaron con 30.000 euros a M-Sport por no cumplir con el Código Deportivo Internacional de la FIA.
Video

Latvala: "El Rallye de España, como tan a menudo ha ocurrido, terminó demasiado pronto"

Los fineses Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC) no tuvieron una participación para ser recordada en el Rallye de España al finalizar en la décimo cuarta posición, a más de 21 minutos de sus compañeros de equipo y ganadores Sébastien Ogier/Julien Ingrassia.

Lo primero que quizo hacer Jari-Matti fue "felicitar a mi compañero de equipo Sébastien Ogier por su cuarto título de pilotos. Eso lo sitúa en la misma liga que mis compatriotas finlandeses Tommi Mäkinen y Juha Kankkunen. Es algo fantástico, no sólo por su parte, sino de todo el equipo de Volkswagen Motorsport".

En lo meramente personal "para mí, el Rallye de España, como tan a menudo ha ocurrido este año, terminó demasiado pronto. Después de dañar la suspensión el viernes, no tuvimos posibilidad de pelear por los puestos de cabeza. A pesar de ello, nos las apañamos para ganar algunos tramos y, finalmente, conseguimos sumar cuatro puntos para el Campeonato de Marcas. Tal vez logremos este título en el próximo rallye en Gran Bretaña. Sin duda será el objetivo", zanjó.

Josep A. Domenech: "Me gustaría volver al Rally RACC Catalunya"

Josep A. Domènech-Manel Marchal (Citroën DS3 R3T - MC Racing) completaron con éxito su quinta participación consecutiva en la prueba del RACC válida para el Campeonato del Mundo de Rallys. Así pues, tal como recordaba el piloto del DS3 Shell, han conseguido un cinco sobre cinco en referencia a que todas sus participaciones en el Catalunya - Costa Dorada han terminado en el podio del Paseo Marítimo de Salou.

La edición del 2016 ha sido particularmente dura. Los cambios en la climatología originaron, sobre todo durante la primera etapa, que las pistas de tierra fueran más complicadas de lo que acostumbran a ser habitualmente.

El planteamiento previsto por Domènech-Marchal era acabar el rally pero, siguiendo una línea ascendente que le permitiera mejorar posiciones a medida que avanzara la prueba. Así pues, después de la etapa de tierra ocupaban la 2a posición del grupo RC3.

En el primer bucle de asfalto vieron cortada su progresión, problemas en el cambio de velocidades y de frenos, les obligaron ha completar las especiales en condiciones muy complicadas.

Después de pasar por la asistencia, todo volvió la normalidad. El único contratiempo fue que el equipo francés Fabre-Vilmot (Citroën DS3) con el que habían mantenido una dura lucha en la tierra se les había escapado a 3’.

En la última etapa, con solo cuatro especiales, recortar la diferencia era casi imposible. A pesar de todo lo intentaron y al final ocuparon la tercera posición del RC3 a 2’35” de sus rivales.

Josep A. Domènech se mostraba satisfecho después de conseguir acabar su quinto Cataluña consecutivo. Este era su comentario: Muy contento, competir en una prueba del mundial es muy diferente sobre todo por el ambiente que encuentras en las especiales. Lástima que solo podamos disputar una al año. En cuanto al resultado, para mí no es lo más importante. Se trata de encontrarte a gusto compitiendo e ir cogiendo confianza a medida que superas kilómetros.

En esta edición 2016, la climatología y los problemas mecánicos han hecho más duro el rally: Sí, ha sido duro sobre todo la etapa de tierra. En cuanto los problemas mecánicos son cosas que pueden pasar, intentas solventar el problema lo mejor posible y ... En este caso pudimos llegar a la asistencia y continuar el rally con más ganas si cabe. ¿Repetir la experiencia? Sin duda me gustaría volver y por poco que podamos aquí estaremos el año próximo.

Esto será en el 2017, ahora Domènech-Marchal deberán concentrarse en las pruebas que restan de Campeonato de Cataluña. Repetir el título de 2 ruedas motrices está muy cerca.

Masivo seguimiento por parte de los aficionados de la última jornada del RallyRACC

-Ogier/Ingrassia (VW) ganan el RallyRACC y el título mundial
-Dani Sordo y Marc Martí (Hyundai), segundos

Controlando en todo momento la corta jornada de hoy domingo, que constaba de cuatro especiales, los franceses Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) han logrado un claro e importante triunfo en el 52 RallyRACC, victoria con la que se adjudican matemáticamente su cuarto título mundial consecutivo. Segundos en el podio de Salou han sido Dani Sordo-Marc Martí (Hyundai i20 WRC) y terceros Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC).

Un año más, el 52 RallyRACC ha vuelto a ser un evento espectacular con miles de aficionados presenciando todos y cada uno de los 19 tramos disputados, en una prueba que comenzaba el jueves con la especial urbana de Barcelona, un poco deslucida en esta ocasión por la intensa lluvia que iba a continuar en la mañana del viernes, jornada en la cual se disputaba la etapa sobre tierra.

Este segundo día de carrera, con las especiales muy complicadas en su primer paso, pero que mejoraban ligeramente con la ausencia de la lluvia ya por la tarde, estuvo caracterizado por las alternativas que se producían en la cabeza de la clasificación general, pues tras el primer tramo Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai) recogían el testigo de Ott Tänak/Raigo Mölder (Ford), tras haber ganado estos en Barcelona, aunque la sección concluía con Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Volkswagen) por delante. No obstante, el segundo bucle dejaba por delante al final de la etapa a los españoles Dani Sordo/Marc Martí (Hyundai), produciéndose en el equipo Volkswagen la baja de Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, tras un golpear una rueda y romper la suspensión.

Con la llegada del asfalto el sábado, Sordo/Martí trataban de aguantar el ataque de Ogier/Ingrassia, pero cinco mejores tiempos consecutivos de estos los dejaban de nuevo en la primera plaza antes de la especial urbana de Salou, donde Sordo volvía a dejarse unos cuantos segundos. Esta exigente etapa, con 139 km cronometrados y ocho especiales, se desarrollaba bajo unas magníficas condiciones meteorológicas y muchísimos aficionados siguiendo el rally. El abandono de Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Volkswagen Polo R WRC), volcando en el primer tramo de la tarde cuando rodaban terceros, dejaba vía libre a Ogier para proclamarse Campeón del Mundo de pilotos sumando un solo punto.

La última jornada era de puro trámite con Jari-Matti Latvala ganando tres de los cuatro tramos celebrados, incluido el power stage, por lo que se adjudicaba los tres puntos adicionales seguido por Sébastien Ogier (2 puntos) y Dani Sordo (1 punto). Esta victoria de Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Volkswagen) en el RallyRACC, por tercera vez tras las conseguidas en 2013 y 2014, supone un excelente colofón a su cuarto título consecutivo de pilotos y copilotos, respectivamente, siendo además la victoria número 300 de Michelin en el WRC. Ogier iguala así en títulos de Campeón del Mundo a los finlandeses Juha Kankkunen y a Tommi Mäkinen, también con cuatro cada uno.

Al Volkswagen Polo R lo escoltaban en el podio dos Hyundai i20, los de Dani Sordo/Marc Martí y Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, aunque el cuarto clasificado también era otro coche de la marca coreana, el de Hayden Paddon/Jonh Kennard. En un rally no demasiado favorable para Ford, Mads Østberg/Ola Fløene terminaban en quinta posición mientras el que estaba siendo el mejor representante de Citroën, Kris Meeke/Paul Nagle, también se retiraban en esta última etapa por avería. En WRC2 la victoria ha sido para Jan Kopecký/Pavel Dresler (Skoda) mientras en WRC3 el triunfo se lo han adjudicado Fabio Andolfi/Manuel Fenoli (Peugeot 208 R2).


Foto 1: José A. Suárez-Cándido Carrera (Peugeot) / Foto 2: Jan Kopecky-Pavel Dresler (Skoda) / Foto 3: Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (VW)

Clasificación final del 52 RallyRACC
1 - Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (VW Polo R WRC), 3h.13’03’’6
2 - Daniel Sordo/Marc Martí (Hyundai i20 WRC), +15’’6
3 - Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC), + 1’15’’0
4 - Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 WRC), + 1’27’’8
5 - Mads Østberg/Ola Fløene (Ford Fiesta RS WRC), +3’24’’4
6 - Ott Tänak/Raigo Mölder (Ford Fiesta RS WRC), +5’24’’9
7 - Kevin Abbring/Sebastian Marshall (Hyundai i20 WRC), +7’31’’3
8 - Jan Kopecký/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5, 1º WRC2), +9’05’’1
9 - Pontus Tidemand/Jonas Andersson (Skoda Fabia R5), +9’20’’4
10 - Craig Breen/Scott Martin (Citroën DS3 WRC), +9’57’’1
...
17 - Fabio Andolfi/Manuel Fenoli (Peugeot 208 RS, 1º WRC3), +25'30''0
Etcétera hasta 51 clasificados

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