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Evans sentencia una magistral victoria en el Rallye de Suecia

Elfyn Evans lideró la prueba de principio a fin para asegurar una victoria aplastante en el Rallye de Suecia el domingo por la tarde y liderar el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA por primera vez en su carrera.

Se ha convertido en el primer piloto británico en ganar la única prueba de invierno del WRC después de haber superado unas traicioneras condiciones con su Toyota Yaris en la última especial del Wolf Power Stage para terminar con 12,7 segundos de ventaja sobre el campeón mundial Ott Tänak.

El joven Kalle Rovanperä sorprendió al seis veces campeón y compañero de equipo Sébastien Ogier al arrebatarle el tercer puesto. A los 19 años, se ha convertido en el piloto más joven en conseguir un podio en el WRC.

El clima inusualmente cálido hizo que el programa del rallye de cuatro días, segunda prueba de la temporada se acortara debido a la falta de nieve y hielo. Las condiciones no lograron disuadir a Evans que tomó la delantera en el primer tramo hasta el final.

La fuerte lluvia que caía sobre las pistas heladas trajo un peligro adicional en el único tramo del domingo. Con una ventaja de 17,2 segundos la noche anterior, Evans pudo medir su ritmo y sellar su segunda victoria de su carrera, y la primera para su copiloto Scott Martin después de 133 carreras en el WRC.

"Fue un tramo difícil de terminar y con el agarre cambiando tanto no me arriesgué. Sentí que estaba demasiado al límite para correr grandes riesgos", dijo Evans, que celebró la victoria en su segundo rallye con el Toyota Gazoo Racing después de años en M-Sport Ford.

"Ha sido un gran esfuerzo adaptarse s un nuevo equipo y estos chicos me han hecho el trabajo muy, muy fácil y nos han dado todo lo que podíamos haber querido para hacerlo", añadió.

El segundo lugar para Tänäk fue un impulso después de su fuerte accidente en la primera prueba del año que dejó al estonio inseguro de su estado físico. "La recuperación llevó bastante tiempo y la primera semana me dolió bastante, así que no estaba seguro de estar en forma para Suecia. El cuerpo no estaba realmente bien me ha tomado un poco de tiempo", dijo.

Tänak, pilotando un Hyundai i20, terminó 7,5 segundos por delante de Rovanperä, que se apresuró marcar el mejor tiempo para relegar a su colega en los Yaris, Ogier. Después de ir 0,5 segundos por detrás del francés durante la noche, terminó 3,4 segundos por delante.

Balance agridulce para Peugeot en Suecia

Al alinear dos Peugeot 208 WRX evolucionados, equipados con nuevos desarrollos técnicos, en la 6ª carrera del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross, el Team Peugeot Total eligió la estrategia del aprendizaje a marchas forzadas. Tras un “Magic Week-End” muy disputado en el país de la familia Hansen, el equipo ha puesto de manifiesto el indiscutible potencial de la versión “final” del vehículo, pero sale de Höljes con un balance agridulce, que no refleja totalmente ni sus objetivos ni las expectativas que había despertado por sus prestaciones. Timmy Hansen obtuvo el mejor puesto, con una 4ª posición en la final, tras chocar con un rival que fue penalizado posteriormente por esta acción.

Tercero tras las rondas clasificatorias y 2º en su semifinal, el rapidísimo Timmy Hansen exhibió todo su talento en la carrera de casa, pero no tuvo la suerte de confirmar la segunda posición en la que rodaba en los últimos metros de la final, cuando fue sacado violentamente de la pista por Ekström. Pese a todo, el balance del fin de semana es positivo para el piloto sueco, que ha sabido demostrar el potencial del Peugeot 208 WRX “evolucionado” en su estreno en competición.

En progresión continua desde el inicio de la temporada, Kevin Hansen ha vuelto a demostrar todas sus cualidades, firmando resultados constantes en las rondas previas (8º) y en la semifinal (2º) y sumando valiosos puntos para la General. Sin embargo, el junior del equipo, que compartía línea en la parrilla de salida con su hermano mayor, tuvo que detenerse por una avería en el motor.

Fin de semana frustrante para Sébastien Loeb, que no ha alcanzado los resultados que se esperaban. Terminó 7º tras las carreras de clasificación tras un toque con un rival en la salida de la 3ª prueba, que dañó el tren trasero del Peugeot 208 y le relegó a la última posición. La aventura sueca acabó en la semifinal, a sólo 4 décimas de segundo de una 3ª plaza con la que habría conseguido el pase a la final.

El Team Peugeot Total es tercero en la Clasificación por Equipos, con 233 puntos, a sólo 6 puntos de la 2ª plaza. En la Clasificación General de Pilotos, Sébastien Loeb es 4º, mientras que Timmy y Kevin Hansen son, respectivamente, 5º y 7º. Este año, la carrera WRX de Höljes ha atraído este fin de semana un número récord de 51.600 espectadores.

Han dicho…
Bruno Famin, Director de Peugeot Sport
“El objetivo era llevar, lo antes posible, las últimas evoluciones a la competición, porque pese a que hagamos centenares de kilómetros de prueba, y hemos recorrido ya el equivalente a una temporada, nada puede sustituir a la experiencia en carrera. Se descubren nuevos problemas, el uso del vehículo es diferente… Sabíamos que, dado el nivel del campeonato, iba a ser difícil, pero queríamos hacer pasar estos desarrollos técnicos por su prueba de fuego, para poder seguir progresando. La prioridad es alcanzar nuestro objetivo de estar en medida de luchar por la victoria en cada carrera lo antes posible. El principio del fin de semana ha sido complicado: ha habido que aprender, poner a punto los reglajes del coche, cuyo pilotaje es muy distinto al de la antigua versión, y hemos tenido algunos problemas técnicos. Tanto los pilotos como los ingenieros han necesitado un tiempo de adaptación para encontrar los reglajes adecuados. Finalmente, lo hemos hecho de un modo relativamente rápido y hemos podido ver la progresión del vehículo y de los pilotos a lo largo de la competición, hasta conseguir un conjunto totalmente competitivo el domingo. Al ver los tiempos de Timmy vuelta por vuelta creo que podría haber aspirado perfectamente a una 2ª plaza en la final, si no hubiese ocurrido ese lance de carrera por el que nuestro rival fue lógicamente penalizado. Por lo tanto, no hemos logrado ningún resultado concluyente en Höljes, pero tenemos elementos para ser optimistas en el futuro. Hemos demostrado un potencial muy interesante, que es lo que buscábamos realmente. El trabajo no se va a quedar ahí”.

Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX #21)
“Ahora mismo, estoy bastante frustrado. Todo el mundo en el equipo. los mecánicos, los ingenieros y yo mismo, hemos realizado un trabajo enorme para adaptarnos a todos los nuevos parámetros ligados a la introducción del Peugeot 208 WRX “evolucionado”. El fin de semana se ha desarrollado en unas condiciones fantásticas. Era 2º en la última vuelta de la final, pero Bakkerud me ha sacado de la línea y me ha adelantado y Ekström me ha empujado totalmente fuera de la pista. El impacto ha sido bastante violento y me dislocó el hombro. Estoy dolido, tanto en física como emocionalmente. El potencial que queda por explorar con estas evoluciones en el 208 WRX es enorme. Es lo que me da mucho ánimo ante lo que queda de temporada. Estoy convencido de que vamos a progresar y a ganar en velocidad a lo largo de las carreras que nos esperan. Espero que podamos luchar por la victoria en la próxima prueba, que se disputa en Canadá”.

Kevin Hansen (Peugeot 208 WRX #71)
“Ha sido un buen fin de semana. Hemos trabajado mucho y hemos avanzado a lo largo de esta primera carrera con el Peugeot 208 WRX con especificaciones 2018. El coche es algo diferente al anterior, por lo que hemos necesitado algo de tiempo para dominarlo y encontrar los reglajes adecuados. Desde la vuelta de calentamiento esta mañana todo ha ido bien y creo que hemos avanzado mucho en lo que se refiere a los reglajes y al pilotaje. De nuevo, ha sido toda una satisfacción llegar hasta la final. He tenido que detenerme en la 2ª vuelta de la final por un problema técnico. Fue una verdadera lástima, pero, pese a todo, estoy muy contento con este fin de semana en Höljes”.

Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX #9)
“No ha sido un buen fin de semana. Las rondas clasificatorias Q1 y Q2 no han ido bien. En la Q3, esta mañana, he tenido un toque con Timerzyanov y he roto una suspensión, además de terminar el último. Tras la Q4, era 7º en la General. Con esta plaza, mi posición de salida en la semifinal estaba en la 2ª línea en el exterior: nada ideal. Al final, no he logrado salir de esta mala espiral durante el fin de semana. Nuestro objetivo en el Campeonato es cosechar el máximo de puntos y no es eso lo que ha ocurrido en Höljes. Además, pierdo algunas plazas en la Clasificación General y Kristoffersson gana ventaja en la cabeza del Campeonato. No es, precisamente, lo que estábamos buscando. El Peugeot 208 WRX evolucionado ofrece un potencial interesante, pero nos queda aún mucho trabajo”.

RESULTADOS DE LA FINAL DE HÖLJES
1. Johan Kristofferson (Volkswagen Polo R) – 04:14.969
2. Andreas Bakkerud (Audi S1) – 04:17.946
3. Jérôme Grosset-Janin – 04:20.925
4. Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX) – 03:34.257
5. Kevin Hansen (Peugeot 208 WRX) – 00:45.297
6. Mattias Ekström (Audi S1) – 04:19.238

CLASIFICACIÓN PILOTOS TRAS 6 PRUEBAS
1. Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo R), 165 pts
2. Andreas Bakkerud (Audi S1), 125 pts
3. Petter Solberg (Volkswagen Polo R), 119 pts
4. Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX), 117 pts
5. Timmy Hansen, (Peugeot 208 WRX), 116 pts
6. Mattias Ekström (EKS, Audi S1), 114 pts
7. Kevin Hansen, (Peugeot 208 WRX), 77 pts
8. Niclas Grönholm (Hyundai i20), 73 pts
9. Janis Baimanis (Ford Fiesta), 51 pts
10. Timur Timerzyanov (Hyundai i20), 48 pts
11. Robin Larsson (Ford Fiesta), 46 pts
12. Jérôme Grosset-Janin (Rénault Mégane RS), 43 pts
13. Guerlain Chicherit (Rénault Mégane RS), 34 pts
14. Kevin Eriksson (Ford Fiesta), 25 pts
15. Grégoire Demoustier (Peugeot 208 WRX), 6 pts
16. Olivier Bennett (BMW Mini Cooper), 5 pts
17. Timo Scheider (Ford Fiesta), 0 pts

CLASIFICACIÓN EQUIPOS TRAS 6 PRUEBAS
1. PSRX Volkswagen Sweden, 284 pts
2. EKS Audi Sport, 239 pts
3. Team Peugeot Total, 233 pts
4. GRX Taneco, 121 pts
5. GC Kompetition, 77 pts
6. Olsbergs MSE, 71 pts

PRÓXIMA CARRERA TROIS RIVIÈRES – CANADÁ
La 7ª prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross se disputará los días 4 y 5 de agosto en el Circuito de Trois Rivières, en Canadá, una pista en la que Timmy Hansen se impuso en 2016. Trois Rivières está situada en el este de Canadá, entre Montreal y la ciudad de Quebec. La pista está formada por un 59% de tramos de asfalto y un 41% de tierra, sobre un trazado de 1,35 kilómetros. La vuelta rápida, 48,009s, se logró el año pasado.

Llovera lo intenta en Suecia, pero no llega a semifinales

En Höljes (Suecia) se cumplieron las previsiones. Con una parrilla de 31 pilotos, Albert Llovera no consiguió una plaza para semifinales. En esta ocasión Albert tenía como prioridad conservar al máximo su mecánica, como después nos comentó el proto de PCR Sport, de Höljes se iba directamente al puerto de Roterdam (Holanda) para iniciar viaje a tierras canadienses.

Llovera nos hacía el siguiente comentario respecto a las series suecas: “Después de lo que he podido ver, mis salidas han sido muy buenas, prácticamente todas, pero al llegar cinco coches a la primera curva del circuito, solo pasa uno, los toques son constantes. Mis rivales seguirán probando y compitiendo durante la próxima semana, en cambio nosotros no podemos hacer lo propio. Seguiremos trabajando pero la verdad es que luchamos en inferioridad de condiciones. No conseguimos estar entre los 12 mejores, pero es evidente que nuestra progresión es constante, estamos aprendiendo mucho pero”, detallón.

Según Llovera, “el presupuesto que tenemos es el que es y es evidente que no da para todo. El circuito más cercano lo tenemos a 1000 km, y no es posible subir al coche prácticamente cada día como hacen la mayoría de mis rivales”.

Además el piloto andorrano añadía: “Hemos evolucionado en aspectos importantes de los entrenamientos físicos, la rapidez en acciones con las manos y modificaciones en los mandos de Guidosimplex. La consecuencia directa está siendo que las salidas ahora son eficaces al 100%”.

A pesar de que ahora se abre un paréntesis de más de un mes, en el que no habrá ningún meeting del RX2, Llovera y PCR Sport tampoco tendrán la posibilidad de trabajar a fondo en su mecánica. Así nos lo comentaba el piloto de Andorra la Vella antes de abandonar Höljes: “Esto no para: después de disputar las cuatro primeras citas del calendario en Europa el Mundial de se trasladará a Canáda, en concreto a la provincia del Quebec, para disputar el quinto meeting. El proto viaja en estos momentos hacia Roterdam (Holanda), en donde el organizador del RX2 se hará cargo del traslado hasta el escenario de la prueba canadiense.
En un campeonato en el que los pilotos nórdicos son mayoría, los organizadores valoran de manera muy positiva mi presencia como único representante de la zona sur de Europa”.

El circuito de la localidad Trois-Rivieres, en la provincia del Quebec, será el escenario de la única prueba del RX2 que se disputará esta temporada en el continente americano. La pista de este circuito es de las más largas de certamen, en total 1,5 km, 51% de asfalto y el 49% de tierra.

EKS Audi Sport y Mattias Ekström, en la carrera de casa del Mundial de Rallycross

Llega el evento más importante de la temporada del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA (Mundial RX): la cita en Höljes (Suecia) tiene lugar del 29 al 1 de julio. Considerada la prueba más difícil del campeonato, es también la carrera de casa para EKS Audi Sport y Mattias Ekström.

“Höljes es para el Mundial de RX lo que Mónaco para la Fórmula 1”, declara Mattias Ekström. El piloto sueco lo explica así: “El ambiente es único y el circuito es uno de los mejores en el calendario. Lo mejor es la curva muy rápida a la derecha que se toma a unos 170 km/h, justo antes de afrontar el salto más espectacular de toda la temporada”.

Höljes, con solo 150 habitantes, se encuentra en los bosques del centro de Suecia, a unos 200 kilómetros de la siguiente gran ciudad, Karlstad. Unos 40.000 aficionados se desplazan a la pequeña localidad sueca para la cita del campeonato mundial de Rallycross en el verano. Todos los años organizan una gran fiesta con música, barbacoas y espectaculares eventos relacionados con el motor. “Höljes es el ‘fin de semana mágico’, la carrera que a todos los pilotos de Rallycross les gustaría ganar”, declara Andreas Bakkerud, compañero de equipo de Ekström. “No es solo algo grande para muchos equipos y pilotos suecos. También yo espero con ganas esta carrera cada año”.

Ekström y Bakkerud ya saben lo que es triunfar en Höljes. En 2014, Ekström obtuvo la primera victoria con su equipo de Rallycross en la carrera disputada en su país. En 2015, ganó de nuevo. Bakkerud consiguió la victoria aquí en 2013 y 2016; en sus cinco participaciones anteriores siempre estuvo en el podio.

“Por supuesto que quiero continuar esta racha con el Audi S1 EKS RX quattro”, afirma el noruego, que recibirá el apoyo de 250 fieles seguidores que le acompañan durante la temporada. Como no hay hoteles en Höljes, se alojan directamente en el circuito, en un campamento conocido como ‘Bakkerud Blue’.

El equipo EKS Audi Sport ofrecerá información en directo de la prueba el próximo domingo día 1 de julio a partir de las 14:15 (CEST) en su canal de Facebook (www.facebook.com/EKSRX). A partir de las 15:00, las finales se emitirán en directo a través de streaming en www.fiaworldrallycross.com.

Acerca de Höljes RX (#HöljesRX)
Circuito Höljes Motorstadion, 200 km al norte de Karlstad (S)

Longitud del circuito 1,210 km (vuelta Joker: 1,250 km)

Superficie 60% de asfalto, 40% de grava

Curvas 6 a la izquierda, 5 a la derecha

Velocidad máxima/media aprox. 167/105 km/h

Salto más largo aprox. 38 m

Duración de las carreras de 4 vueltas (calificación), 6 vueltas (semifinal y final)

Agenda (hora local, CEST)
Domingo 1 de julio
• 08:30 Warm up
• 09:45 Clasificación 3 (Q3)
• 11:20 Clasificación 4 (Q4)
• 15:00 Semifinal y final
• 15:50 Ceremonia de ganadores

El Team Peugeot Total buscará dar batalla en Suecia

El Campeonato del Mundo de Rallycross cruzará el ecuador de la temporada el próximo fin de semana en Suecia. La carrera de Höljes, en el país de la familia Hansen, es una cita ineludible en el calendario mundialista, algo parecido a un “Gran Premio de Mónaco” del WRX. Será, además, una prueba de fuego para el Team Peugeot Total, que alineará a los dos Peugeot 208 WRX oficiales con las últimas evoluciones técnicas diseñadas y probadas por los ingenieros y mecánicos de Peugeot Sport.

 

La versión “final” del Peugeot 208 WRX 2018 disputará la sexta cita del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross. Incorpora modificaciones significativas en todos los campos: chasis, motor, suspensiones, transmisión. En su primer año como equipo oficial, el Team Peugeot Total ha superado el reto de desarrollar todas las evoluciones técnicas que deberían permitir dar un salto en materia de prestaciones. Incluso si esto supone una parte de riesgo, la introducción de estas novedades es coherente con el objetivo del Team Peugeot Total de progresar significativamente a lo largo de la temporada 2018. Sébastien Loeb y Timmy Hansen dispondrán de este vehículo, mientras que Kevin Hansen se pondrá al volante de la versión 2018, utilizada por sus compañeros desde el principio de la temporada.

 

El circuito de Höljes está situado al suroeste de Suecia, cerca de la frontera con Noruega. El trazado de 1,21 kilómetros, rápido, fluido y específicamente diseñado para el rallycross, con un 60% de asfalto y un 40% de tierra, está reconocido unánimemente como uno de los más técnicos de la temporada, con algunos de los saltos más impresionantes. Curvas amplias y abiertas, algunas de ellas sin visibilidad, garantizan buenas posibilidades de adelantamiento. El récord de la vuelta rápida, 41,448 segundos, se logró en 2017. El “Fin de Semana Mágico” WRX en Holjes ofrece un circuito muy espectacular y un ambiente caldeado.

 

Con un palmarés sólido en la pista sueca, con una victoria en el Campeonato de Europa para Kevin Hansen en 2016, un podio para Sébastien Loeb en el Mundial de 2017 y tres podios para Timmy Hansen en 2013, 2015 y 2016, el Team Peugeot Total se enfrentará a esta carrera con el objetivo de consolidar su colchón de puntos en las distintas clasificaciones. Peugeot ocupa actualmente la segunda posición de la Clasificación General por Equipos, a 39 puntos del líder. En la Clasificación General de Pilotos, Sébastien Loeb es 2º, a 31 puntos de líder, mientras que Timmy y Kevin Hansen son, respectivamente, 6º y 8º.

 

Han dicho…

Kenneth Hansen, Director del Team Peugeot Total

“Lo más increíble en Höljes es que, pese a que el circuito está en un lugar muy aislado de Suecia, la carrera atrae todos los años a casi 40.000 espectadores. Todo el mundo viene a hacer camping: es un auténtico festival del rallycross en un ambiente excepcional. Para nuestra familia, es la carrera de casa, cerca de nuestros amigos y nuestros fans. Este año, además, esta prueba es aún más importante porque es aquí donde vamos a estrenar la última versión del Peugeot 208 WRX y sus nuevos avances técnicos en competición. Siempre es difícil predecir lo que va a pasar, incluso si las pruebas han sido prometedoras. Será en la propia carrera donde veremos los resultados concretos y podremos ver si la dirección que hemos tomado es la correcta. Tendremos rápidamente los reglajes adecuados para coche en esta pista tan especial, y no será fácil con todas estas evoluciones. Junto a los pilotos, estamos impacientes por empezar este fin de semana”.

 

Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX #9)

“Tengo ganas de estar en Höljes por varios motivos. Es uno de mis circuitos favoritos del campeonato: es muy técnico, con saltos, tramos rápidos… disfruto mucho pilotando en este trazado. Además, tendremos cambios significativos en el 208, sobre todo en el motor y las suspensiones, que lo convertirán en un vehículo totalmente distinto. Las sesiones de prueba han ido bien, creo que hemos seguido las orientaciones correctas en este proyecto, pero ahora estoy impaciente por ver dónde vamos a situarnos exactamente con estas modificaciones. Tendremos que adaptar varias cosas como, por ejemplo, nuestra estrategia de salida, un elemento muy importante en el rallycross. Todo esto sucede en un momento crucial de la temporada”.

 

Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX #21)

“Esta versión actualizada del Peugeot 208 WRX presenta desarrollos interesantes. El equipo técnico de Peugeot Sport se merece un aplauso por todo el trabajo que ha realizado para conseguirlo. Es toda una hazaña haber logrado realizar todas estas evoluciones a mitad de temporada: se abre una etapa apasionante. Sin embargo, hay que tener en cuanta que vamos a pasar de un paquete técnico que había funcionado y que conocíamos de memoria a algo que no controlamos todavía, aún menos en competición. Por lo tanto, habrá que seguir muy concentrados en Höljes y asegurarse de que se realizan los ajustes correctos. Ya he terminado 3º y 2º en este circuito en ediciones anteriores. Sólo hay una posibilidad de mejorar: ganando. El objetivo para mí es, claramente, la victoria, desde el principio de temporada y hemos demostrado, en cada carrera, que teníamos la punta de velocidad para lograrlo. Vamos a hacerlo todo para dominar el coche lo más rápido posible este fin de semana y poder estar en la pomada”.

 

Kevin Hansen (Peugeot 208 WRX #71)

“Para mí, Höljes es el mejor circuito de rallycross. Es una pista muy rápida, en la que hay mucha acción. Mi victoria aquí en el Euro RX de 2016 ha sido uno de los mejores momentos de mi carrera. No hay ni una sola parte del trazado que permita relajarse: hay que ir a fondo desde la salida a la meta. Es la esencia misma del rallycross. Mi objetivo es enfrentarme el fin de semana con la mente abierta, disfrutar y conseguir el máximo posible de puntos. Todo ha ido bastante bien para mí hasta ahora, especialmente en la última carrera, en Noruega, y tengo sensaciones muy positivas con el coche. No veo por qué no podría seguir luchando por los primeros puestos”.

 

ASÍ VA EL CAMPEONATO

 

CLASIFICACIÓN PILOTOS TRAS 5 PRUEBAS

Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo R), 135 pts
Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX), 104 pts
Petter Solberg (Volkswagen Polo R), 102 pts
Andreas Bakkerud (Audi S1), 101 pts
Mattias Ekström (EKS, Audi S1), 97 pts
Timmy Hansen, (Peugeot 208 WRX), 94 pts
Niclas Grönholm (Hyundai i20), 66 pts
Kevin Hansen, (Peugeot 208 WRX), 61 pts
Janis Baimanis (Ford Fiesta), 41 pts
Robin Larsson (Ford Fiesta), 40 pts
Kevin Eriksson (Ford Fiesta), 36 pts
Timur Timerzuanov (Hyundai i20), 34 pts
Guerlain Chicherit (Rénault Mégane RS), 31 pts
Jérôme Grosset-Janin (Rénault Mégane RS), 28 pts
Tommy Rustad (Volkswagen Polo R), 13 pts

 

CLASIFICACIÓN PILOTOS TRAS 5 PRUEBAS

PSRX Volkswagen Sweden, 237 pts
Team Peugeot Total, 198 pts
EKS Audi Sport, 198 pts
GRX Taneco, 100 pts
Olsbergs MSE, 76 pts
GC Kompetition, 59 pts

 

¿Sabía qué?

Suecia es el único país en haber acogido todos los años una prueba del circuito europeo o mundialista desde la creación del Campeonato de Europa en 1973. Más de un centenar de vehículos se inscriben cada año en las diversas categorías de la competición en el WRX de Höljes y la población local crece exponencialmente mientras dura el evento: de los 150 habitantes del resto del año a las 40.000 personas que acuden al “Magic Week-End”.
 

Albert Llovera, ante el escenario más complicado

Albert Llovera y su equipo PCR Sport, estarán en Suecia, en concreto en la localidad de Höljes, para disputar el cuarto meeting válido para el Campeonato del Mundo de Rallycross2 (RX2), que se disputará entre los días 29 y 30 de junio y 1 de julio.

El piloto andorrano afronta el reto sueco con cierta desventaja. Durante estas dos semanas de inactividad en el RX2, ha tenido a su proto a más de 2000 km, en consecuencia la posibilidad de hacer cualquier evolución en la mecánica se aplazó hasta el retorno de tierras escandinavas.

El Höljes Motorstadion, escenario de la competición, está ubicado en la zona fronteriza con Noruega, a casi 500 km de localidades suecas tan conocidas como la capital, Estocolmo, o Goteborg. Un año más, se espera que las gradas del circuito de 1200 metros (60% de asfalto y 40% de tierra), las naturales y las artificiales, estén hasta la bandera de aficionados con ganas de ver las evoluciones de los participantes en el RX. Se comenta que se superarán los 35.000 espectadores en el Höljes Motorsatdion.

Llovera, que compitió en el 2016 en Höljes, recuerda la dificultad de la pista sueca: Es la pista más exigente del campeonato. Además la lista de inscritos es la más numerosa (31 pilotos) hasta el momento. Destacar que una veintena de estos rivales son noruegos o suecos, que se encuentran en el momento álgido de sus competiciones regionales. O sea que están compitiendo día sí, día también.

Una vez más, Albert ha previsto llegar al escenario de la prueba con un poco de anticipación, así nos lo comentaba: Llegaremos a la localidad sueca durante el miércoles (día 27). Toni y Kevin, los técnicos de PCR Sport, completarán la revisión habitual premeeting.

Nuestro objetivo, a priori, es hacer algunos kilómetros al volante del proto en alguna pista de la zona. Si esto no es factible, aprovecharemos al máximo las 2 series libres programadas por el organizador.

El horario de la cita sueca tiene algunas variaciones si lo comparamos a las pruebas anteriores. Las referidas series libres se correrán el viernes (día 29) a partir de las 13,45 horas.

Las mangas cronometradas, en esta ocasión, empezarán el mismo viernes a las 16,00 horas.

Las tres siguientes cronometradas (Q2, Q3 y Q4), se correrán durante la siguiente jornada. El turno de las semifinales y final, llegará en la densa mañana del domingo (1 julio.

A pesar de las dificultades, Llovera no pierde el optimismo y espera poner sobre la pista sueca la experiencia adquirida durante la temporada.

Eddie Ramírez-El Toro Racing en el Campeonato Stec-Lights de resistencia sueco

Este pasado domingo tuvo lugar la segunda prueba puntuable de las series STEC Lights de resistencia sueca, en la pista de Sviestad, en Linköping. La carrera, que consiste en cuatro horas de conducción donde gana el equipo que haga más vueltas o recorrido en dichas horas. Los equipos pueden estar formados por hasta un máximo de cuatro pilotos por coche, que pueden ser de serie o con barras pero con motores “originales”.

Hay equipos que corren con motores Subaru WRX de 330 caballos y equipos que corren con motor GTI de 130 caballos y otros más modestos, o sea, que varían mucho con la calidad de vehículos y pilotos en dichas pruebas.

En esta prueba estuvo el equipo canario-sueco de karting ‘El Toro Racing’ que ha dado un gran paso saltando a pruebas de resistencia y karting. Este equipo está compuesto por dos pilotos canarios y dos suecos. Los pilotos canarios son Eddie Ramírez Eriksson, de 11 años, con dos campeonatos regionales y varias pruebas en Suecia de karting, además de ser el único con 11 años en empezar este tipo de pruebas con un permiso especial del programador de las mismas que ayuda a Eddie. El otro piloto es su padre, Agustín Ramírez Acosta.


Esta prueba se hizo en seco las dos primeras horas y las otras dos fueron con lluvia. El equipo corrió con un Peugeot 206 GTI original y dieron lo mejor de sí terminando en la séptima posición entre los 13 vehículos participantes. En el apartado de pilotos junior participaban tres pilotos, uno de 16, otro de 17 años y Eddie con 11, proclamándose campeón y dando la vuelta más rápida. Además de tener un gran mérito, ya que los otros participantes tenían como mínimo más de 50 caballos de potencia, pero Eddie corrió con calma en lluvia dando un gran número de vueltas y sin cometer grandes errores de pilotaje.

Tras dicha carrera, Eddie se llevó la Copa de mejor piloto júnior de la prueba y muchas felicitaciones, llegándose a comentar que a Eddie se le ve con buen futuro y habrá que respetarlo en la pista. El futuro se abre paso con estas carreras de las series Stec lights y un equipo finlandés de Rallycross, el EZ Racing, ha contactado con el padre para que Eddie vaya a Finlandia el día 25/7-2018 y hacer un test con sus coches de rallycross en la pista de Torsviken de Finlandia. Esto es un gran paso para el futuro de Eddie, al cual le gusta el mundo de rallycross y es una gran prueba de futuro.

Queremos dar las gracias a todos los que nos apoyan desde Canarias, Suecia y otras partes del mundo. Este niño de 11 años tiene un sueño y luchamos para que se pueda conseguir. Sin el apoyo de nuestros sponsors suecos esto no sería posible y animamos a las empresas de Canarias a que apoyen a este equipo “El Toro Racing” y en especial a su piloto Eddie. En agosto estaremos en Canarias e intentará probar la pista de velocidad, si logramos los permisos necesarios.

Eddie Ramírez competirá en un coche en pruebas de durabilidad

El piloto sueco-canario Eddie Ramírez va a probar una nueva experiencia dentro del mundo del motor. Tras cuatro años compitiendo en karting en los cuales se a proclamado dos veces campeón de su comunidad autónoma de Småland, tres veces campeón de Lessebo MK en la categoría micro y tercero a nivel nacional sueco en el 2017, seguirá corriendo en karting este 2018 y 2019, pero en este 2018 va a aprender la nueva clase internacional J60 y en el 2019 intentará dar lo mejor de sí para estar en podiums y quizás ganar carreras.

Eddie quiere seguir aprendiendo y esta vez le toca el turno en los coches. Tras varios días de pedir permisos, hablar con las personas correctas e insistir en que hay categorías de carreras más baratas que el karting para un niño de 11 años, han aceptado que Eddie pueda correr en carreras de durabilidad en la clase más básica y de aprendizaje que hay en Suecia, la serie STEC LIGHTS.

Será el primer niño en poder competir en dicha clase a esa edad puesto que en todas las categorías el mínimo de edad es de 14 años. La serie STEC LIGHTS constan de dar más vueltas a una pista de competición con gente a nivel básico en el automovilismo y coches de serie tanto a nivel motor como a nivel de seguridad. Los coches no sobrepasarán velocidades enormes para que la seguridad de serie del vehículo pueda cuidar a los pilotos. Esta serie también permite tener de copiloto en pista para ayudar a los pilotos menos expertos. La ropa del piloto y copiloto, en el caso de tener, a de ser igual que en la de cualquier tipo de carrera de automovilismo. Mono, casco, guantes y zapatos de competición.

Para esta primera carrera y la inexperiencia de Eddie hemos puesto muchos de nuestra parte para que pueda entrenar y hacer un curso de velocidad con el piloto más famoso de Suecia a nivel internacional de carreras en pista. El piloto en sí es Janne Flash Nilsson, campeón varios años de las series internacionales  de velocidad y que ha corrido 15 años consecutivos en dicha clase. El Sábado 7 de Abril, en la pista de Linköping, harán el curso y saldrán a pista para empezar a tomar contacto con el vehículo y con la forma de conducción de este tipo de categoría como es la durabilidad y la velocidad.

Del vehículo y del equipo de Eddie podemos decir que, a nivel aprendizaje, no se le ha hecho nada al vehículo. El vehículo será un Toyota Yaris Versus de 88 caballos cedido por la compañía Toyota bil-center en Värnamo. El vehículo, como manda las normas de dicha serie, será sin modificaciones de motor ni de suspensión y con sus sillones originales y cinturones de seguridad. El equipo que completará este vehículo en pista será de un antiguo piloto de karting llamado Alex Berthaguen, un piloto de street race llamado Loppe y del padre de Eddie, Agustín Ramírez.

Eddie tiene muchas ganas de aprender y este será un paso más en su pequeña carrera en el automovilismo.

Queremos dar las gracias por todos los que nos apoyan desde Canarias por ese calor hace que Eddie crezca como piloto y le den ganas de seguir aprendiendo para poder ser el mejor algún día.
 

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