Suzuki Ibérica invita a los pilotos que disputarán el Campeonato de España de Rallyes de asfalto con un coche de la categoría R5 a intercambiarlo por el Suzuki Swift R+. De esta forma podrán comprobar de primera mano las prestaciones del R+ y tener información de las diferencias entre un R5 y N5.

Desde la creación de la Categoría N5, el Suzuki Swift R+ ha sido la referencia, mostrándose sin ningún tipo de dudas como el más fiable, y al fin y al cabo el más rápido, alcanzando posiciones de podium, incluyendo la primera victoria en el CERA. De ahí que a algunos pilotos les cueste creer como se pueden conseguir estos resultados con un coche de esta categoría.El equipo Suzuki, abierto siempre a colaboraciones y nuevas ideas para seguir mejorando el CERA y convertirlo en el mejor campeonato de rallyes de Europa, lanza esta nueva iniciativa.

Las condiciones de la propuesta son:

– Suzuki cederá una unidad del Swift R+ al piloto, que participará como piloto oficial del equipo, teniendo solo a su cargo el coste del seguro del coche.
– El piloto cederá su R5 para que un piloto Suzuki corra el mismo rallye con su coche. Suzuki pagará los gastos de participación del coche incluyendo el seguro.
– El piloto que acepte la invitación se comprometerá a retener el resultado obtenido en la clasificación final del Campeonato.
– El intercambio de coches se realizará en una prueba peninsular para evitar sobrecostes.

Para Juan López Frade, “No me cansaré de repetir que los R5 son más rápidos que los N5. Cualquiera que analice los tiempos de los tramos del año pasado sin un sesgo lo debería ver. Aún así, si alguno tiene una duda sobre esto, le ofrecemos la prueba definitiva: intercambiar los coches y comprobarlo en los tramos.”
 

Con la apertura de las inscripciones, la Copa Suzuki Swift se pone en marcha por undécima temporada. Aunque tanto el Reglamento Deportivo como el Técnico están pendientes de aprobación por parte de la RFEDA, esta nueva edición de la Copa Suzuki Swift mantendrá la línea vista hasta ahora, destacando aspectos como:

– La Copa Suzuki entrega 24.600 euros en metálico en concepto de premios en cada rallye.

– Los premios finales son de 16.000, 11.000 y 6.000 euros a los tres primeros clasificados, así como los correspondientes trofeos.

– La inscripción se limita a 25 coches, finalizando el plazo el 28 de febrero de 2018.

– Se crea el apartado Junior (menores de 25 años) con la participación en la Beca R2 Junior 2019 como premio final.

Como ya es tradicional, el calendario de la Copa Suzuki Swift 2018 comprenderá 7 pruebas que serán dadas a conocer una vez se aprueben los respectivos calendarios deportivos de 2018 por parte de las federaciones implicadas.

Para Juan López Frade, “El compromiso de Suzuki Ibérica con el automovilismo deportivo sigue intacto. En este año 2018 nuestro equipo afronta cambios y nuevos retos, pero para nosotros la Copa Suzuki Swift sigue siendo la base de nuestra estrategia de comunicación y puerta de entrada de muchos pilotos en el Campeonato de España de Rallyes.”

Reglamento provisional y Boletín de inscripción a la Copa Suzuki Swift 2018 disponible en este enlace

Excelente resultado obtenido por el equipo Suzuki-Repsol en el 38 Rallye Santander Cantabria. Los puntos sumados por Joan Vinyes/Jordi Mercader y Gorka Antxustegi/Alberto Iglesias, permiten a Suzuki proclamarse matemáticamente, y a falta de la confirmación oficial por la RFEDA, Campeón de España de Rallyes en el apartado de marcas.

El rallye estuvo marcado por la lluvia, sobre todo en los tramos de la mañana, y por los múltiples incidentes que provocó en unos tramos que patinan incluso en seco. En esas condiciones, Joan y Jordi confirmaron lo visto en pasadas pruebas. Luchando de tu a tu con los R5, lograron finalizar en la tercera plaza absoluta, tras haber marcado el mejor tiempo en el tercer tramo, el más largo del rallye.

Para Joan, “Tras lo visto en los rallyes anteriores, en este hemos podido rodar en seco por la tarde, confirmando las prestaciones del Swift R+ también en esas condiciones. Al final realizamos una monta de neumáticos arriesgada que no salió bien. Pero lo más importante es la consecución del título de marcas.”

Gorka Antxustegi y Alberto Iglesias, fueron cuartos absolutos en un rallye en el que la elección de neumáticos fue crucial. Ambos firmaban un nuevo doblete en la categoría N5, donde los Suzuki Swift R+ han mostrado su nivel de evolución y fiabilidad.

Por su parte, Adrián Díaz y Andrea Lamas finalizaron en la segunda posición de la categoría de 2RM a 1,5 segundos del vencedor, Javier Pardo. El resultado obtenido por los pilotos del Suzuki Swift S1600 les permite recuperar posiciones en la categoría, situándose en la segunda posición.

Juan López Frade, que seguía el rallye desde la sede de Suzuki en Japón, valoraba el resultado: “Hemos conseguido el título de marcas a falta de dos pruebas, logrando nuestro objetivo principal de la temporada. Por otra parte tanto Joan y Jordi como Gorka y Alberto están mostrando el potencial del R+ en todas las condiciones, confirmando el trabajo bien hecho por el equipo durante toda la temporada. No podemos pedir más.”

La próxima prueba a disputar por el equipo Suzuki-Repsol será el Rallye La Nucía a principios de noviembre.

Clasificación final 38 Rallye Santander Cantabria
1. I.Ares/J.Pintor – Hyundai i20 R5 – 1:43:26,9
2. P.Burgo/M.Burgo – Skoda Fabia R5 a 33,1
3. J.Vinyes/J.Mercader – Suzuki Swift R+ a 1:21,9
4. G.Antxustegi/A.Iglesias – Suzuki Swift R+ a 2:14,1
5. J.Pardo/A.Pérez – Peugeot 208 R2 a 7:25,0

Clasificación provisional Campeonato de España de Marcas
1. Suzuki – 472,2 ptos
2. Renault – 297,6 ptos
3. Seat – 145,2 ptos

Clasificación provisional 2RM, puntos netos
1. J.Pardo – 177,4 ptos
2. A.Díaz – 164 ptos
3. A.Muñiz – 158 ptos
4. R.Blach – 157 ptos

Clasificación provisional Campeonato de España de Pilotos, puntos netos
1. I.Ares – 254,8 ptos
2. P.Burgo – 197,4 ptos
3. C.García – 176,4 ptos
4. S.Pernía – 161,4 ptos
5. J.Vinyes – 131,2 ptos
6. G.Antxustegi – 129,4 ptos

No ha sido uno de los mejores fines de semana para el equipo de Madrid, pero a pesar de las complicaciones, Alberto y Rodrigo consiguieron salvar los muebles y coger la tercera posición de la Copa Suzuki Swift en el rallye de Llanes.

Alberto ha estado toda la prueba luchando por la victoria con todas sus fuerzas, pero problemas físicos tanto suyos como de su copiloto Rodrigo, les ponía muy cuesta arriba el poder pelear por ganar. No se rindieron y gracias a esto cogieron unos puntos valiosos de cara al resto de la temporada.

“No ha sido nuestra mejor carrera pero estoy contento. Físicamente, ni Rodri ni yo estábamos al 100%, y esto nos ha hecho que sea muy difícil intentar atacar con el máximo rendimiento. Además las condiciones meteorológicas lo complicaban todo aún más. No obstante, estoy contento con haber subido al podio y mantenerme en la lucha por ganar la Copa a final de año”, resumió el piloto madrileño.

Con el Rallye Villa de Llanes terminado, Monarri se encuentra segundo de la Copa Suzuki Swift. Todavía faltan dos pruebas puntuables para terminar la temporada, y la diferencia es mínima con su rival más directo.

El próximo rallye es el Santander-Cantabria que se celebrará el fin de semana del 29 y 30 de Octubre.
 

Era la prueba de su casa, en unos tramos que conoce bien y Alfredo Tamés lo demostró con una rotunda victoria en la Copa Suzuki Swift dentro del 41 Rallye de Llanes. Tamés ganó con casi un minuto de diferencia con el segundo clasificado, David Cortés, ganando 8 de los 10 tramos de la prueba. En Llanes tomaron la salida 10 de los 11 pilotos inscritos, ya que Marcos Canedo no acudía por problemas de salud.

El día amaneció con los tramos mojados tanto por la lluvia de la noche como por los chaparrones que se sucedían. Tamés dejó claras sus intenciones, ganando los tres tramos del bucle, logrando un abultado margen de segundos sobre Cortés y Alberto Monarri, los únicos decididos a plantarle cara al llanisco. Por detrás, Esteban Vallín no encontraba el ritmo y era cuarto ya casi a un minuto del primero. Le seguían Fernando Rico, Javier Andrade, Juan Mañá, Diego Félix, Diego Rumbo y José Luis Carrera.

En la repetición de los tramos, Monarri se llevaba la victoria en La Tornería al penalizar Tamés 10 segundos por adelantarse en la salida 49 milésimas. Tamés ganaba en los siguientes tramos, llevando su diferencia al final de la mañana a los 41,8 segundos con Cortés y a 44,5 de un Monarri que sufría la indisposición de su copiloto.

Por la tarde Tamés ganaba en Nueva-Labra, un clásico de Llanes, mientras que Monarri superaba a Cortés en la general. El bucle se cerraba con Riu Cabra con un nuevo scratch de Tamés ya a 1:09,6 de Monarri quien a su vez aventajaba por 2,5 a Cortés. Un tramo en el que Mañá se veía obligado a abandonar tras la rotura de la caja de cambios.

En la repetición, Tamés ganaba en Nueva-Labra mientras que Monarri ampliaba su ventaja a 3,6 segundos. Faltaba un tramo, Tamés daba por bueno el resultado y era cuarto en el tramo. Cortés marcaba el scratch, recuperando con ello la segunda plaza por 2,1 segundos de ventaja sobre Monarri.

Clasificación Copa Suzuki Swift, 41 Rallye de Llanes
1. A.Tamés – 1:57:51,9
2. D.Cortés a 53,9
3. A.Monarri a 56,0
4. F.Rico a 2:30,8
5. E.Vallín a 2:37,1
6. J.Andrade a 6:04,2
7. D.Félix a 6:15,8
8. J.Carrera a 9:17,1
9. D.Rumbo a 12:20,1

Clasificación provisional Copa Suzuki Swift tras 41 Rallye de Llanes
1. A.Tamés – 105 ptos
2. A.Monarri – 89 ptos
3. D.Cortés – 85 ptos
4. F.Rico – 78 ptos
5. E.Vallín – 52 ptos
6. D.Félix – 49 ptos
7. J.Mañá – 47 ptos
8. J.Carrera – 38 ptos
9. M.Canedo – 36 ptos
10. J.Andrade – 36 ptos
11. D.Rumbo – 32 ptos
12. J.Moll – 14 ptos
13. A.Caracuel – 7 ptos

La 54 edición del Rallye Princesa de Asturias fue un toma y daca entre el asturiano Alfredo Tamés y el madrileño Alberto Monarri. Entre los dos se repartieron todos los scratchs, ganando 6 tramos cada uno de ellos. Al final la balanza se decidió en favor de Tamés en un final de infarto.

Monarri comenzaba ganando el primer tramo con 10 segundos de ventaja sobre Tamés, Juan Mañá se quedaba a 19 de la cabeza mientras que el líder provisional de la copa David Cortés era cuarto a 26,1 segundos. En el siguiente tramo Tamés le devolvía la pelota a un Monarri que se quejaba de un problema con una botella de un amortiguador, ganándole de 17,2 y logrando con ello el liderato provisional.

El bucle finalizaba con una nueva victoria de Tamés, aunque esta vez por 6 décimas. La mañana estaba siendo muy accidentada debido a los chaparrones que caían sobre los tramos. Uno de los primeros en sufrir las consecuencias fue Cortés, quien se salía en el segundo tramo dañando fuertemente el frente de su Swift, perdiendo con ello las opciones a mantener el liderato. Otro que sufría en la sección era Esteban Vallín, quien pinchaba, se le caía el coche del gato y perdiendo más de un minuto con la cabeza. Vallín daba por perdido el rallye y se dedicaría el resto de la prueba a ahorrar neumáticos de cara a la próxima prueba de la Copa, Llanes.

La repetición del bucle comenzaba con el abandono de Mañá y Diego Rumbo por salida de carretera en el cuarto tramo. Monarri recuperaba 3,2 segundos a Tamés con lo que ambos se situaban a 4,3 segundos de distancia. Tercero era Fernando Rico, ya a más de un minuto y medio tras sufrir la rotura de un disco de freno. Por detrás de ellos, Javier Andrade y Diego Félix tenían una entretenida pelea por la quinta plaza. Félix se quejaba de tener una rueda para atrás tras un toque.

En el quinto tramo, la gresca Monarri/Tamés seguía en alto en esta ocasión el crono se decantaba a favor de un Monarri que dejaba su diferencia con el asturiano en solo 8 décimas de segundo.

La jornada finalizaba con el scratch de Tamés que llevaba su diferencia con el madrileño a los 2 segundos. Por detrás pocos cambios, Rico se encontraba en una cómoda tercera posición, seguido de Marcos Canedo, Diego Félix, Javier Andrade, José Luis Carrera, Cortés y Vallín.

En la mañana del sábado era Tamés el más rápido en los dos primeros tramos mientras que Monarri ganaba el último del bucle. Faltaba la última sección y la diferencia entre ambos seguía siendo mínima: 2,4 segundos.

En el décimo tramo Tamés era 6,8 segundos más rápido mientras que en el penúltimo tramo Monarri lograba recuperar gran parte de la ventaja del asturiano. Faltaban los poco más de 2 kilómetros del tramo urbano de Oviedo y ambos pilotos estaban separados 1,3 segundos. Cualquiera podría ganar.

Monarri ganaba el tramo por 8 décimas, lo que dejaba la victoria final en manos de Tamés por tan sólo 5 décimas de segundo. El resultado permite a Tamés asumir el liderato de la Copa justo antes de la prueba de su casa: Llanes.

Clasificación final Copa Suzuki Swift en 54 Rallye Princesa de Asturias
1. A.Tamés 2:21:43,0
2. A.Monarri a 0,5
3. F.Rico a 4:33,8
4. M.Canedo a 4:50,4
5. D.Félix a 9:09,2
6. D.Cortes a 9:23,1
7. J.Andrade a 10:32,5
8. J.Carrera a 13:25,3
9. E.Vallín a 17:18,7

Clasificación Copa Suzuki Swift tras 54 Rallye Princesa de Asturias
1. A.Tamés 77 ptos
2. A.Monarri 72 ptos
3. D.Cortés 66 ptos
4. F.Rico 64 ptos
5. J.Mañá 47 ptos
6. E.Vallín 40 ptos
7. D.Félix 40 ptos
8. M.Canedo 36 ptos
9. J.Carrera 30 ptos
10. J.Andrade 26 ptos
11. D.Rumbo 25 ptos
12. J.Moll 14 ptos
13. A.Caracuel 7 ptos

Suzuki Ibérica pone en marcha la décima edición de la Copa Suzuki Swift, pendientes de su aprobación por parte de la RFEDA, tanto el Reglamento Deportivo como Técnico de la Copa Suzuki Swift no presentarán grandes cambios con respecto a la edición 2016, pudiendo resaltar aspectos como:

– La Copa Suzuki entrega 24.600 euros en metálico en concepto de premios en cada rallye.

– Los premios finales son de 16.000, 11.000 y 6.000 euros a los tres primeros clasificados, así como los correspondientes trofeos.

– La inscripción se limita a 25 coches, finalizando el plazo el 20 de febrero de 2017.

– Los coches utilizarán neumáticos de la marca Hankook

Como ya es tradicional, el calendario de la Copa Suzuki Swift 2017 comprenderá 7 pruebas que serán dadas a conocer una vez se aprueben los respectivos calendarios deportivos de 2017 por parte de las federaciones implicadas.

Para Juan López Frade, “Ya son 10 años los que la Copa Suzuki Swift lleva en marcha. Gracias a ella son muchos los pilotos que pueden participar en el Campeonato de España de Rallyes. Para nosotros sigue siendo la base de nuestra estrategia de comunicación y como tal seguimos apostando por ella.”

Reglamento provisional y Boletín de inscripción a la Copa Suzuki Swift 2017 disponible en este enlace http://www.suzukimotorsport.es/copa-suzuki-swift-2017/

Reportaje emitido en el programa A TODO RALLY! de TVG en el que los responsables del proyecto Suzuki Swift R+ nos cuentan cómo fue todo el proceso de construcción de este nuevo vehículo de la también nueva categoría N5