Rescatamos la entrevista realizada por José Luis Abreu al piloto cántabro Dani Sordo para la web autosport.
Dani Sordo tiene más de 100 carrera del WRC en su haber y hoy es uno de los más experimentados pilotos en la alta competición. Su carrera comenzó en motocross y karting; luego pasó a la Montaña e ingresó en los rallyes en 2001. Pasó varios años como compañero de equipo Sébastien Loeb en Citroën, equipo con el que tuvo buenos y malos momentos. Ahora tiene 38 podios, pero sólo un triunfo en 2013 con Citroën en Alemania, justo antes de fichar por Hyundai Motorsport. Fue segundo en Alemania en 2014 y ahora espera poder conducir fuerte para estar de vuelta para ganar ...
¿Qué esperas para el futuro cercano?
Estoy muy motivado y con ganas de la nueva temporada. Tuvimos una temporada razonable este año donde demostramos una buena velocidad. En muchos mítines nuestras clasificaciones no estuvieron a la altura de nuestro progreso durante la carrera. Hemos trabajado duro para demostrar de lo que somos capaces. En 2016 estamos dispuestos a luchar por las plazas delanteras y esperamos poder luchar por las victorias. Tengo mucha fe en la nueva generación del i20 WRC, que viene con una filosofía completamente diferente de lo que estábamos acostumbrados. Ahora es mejor y más rápido, con un buen motor y chasis. Por lo tanto creo que 2016 será un buen año para mí y para el equipo".
¿Dónde está la mayor diferencia desde el coche con el que ha corrido y el nuevo?
Es un coche totalmente diferente; tiene una nueva suspensión, que es más larga y tiene un comportamiento muy diferente. Ya me demostró que en el asfalto es más rápido, pero la tierra aún no ha dado para poder sacar conclusiones generales dado que la prueba fue en Finlandia y ya se evolucionó la suspensión y el motor, pero lógicamente debería funcionar... El motor es más lineal y tiene más de par motor. Tenemos un largo camino por recorrer, por supuesto, pero el coche va a pasar de una prueba a otra con solvencia. Para el Monte-Carlo es difícil hacerse una idea, porque las condiciones cambian de una sección a otra y no es fácil sacar conclusiones en estas condiciones. No sé si tiene que esperar hasta Argentina como dijo Michel (Nandan). El test en Suecia nos dará para ver la realidad y tal vez en México podamos sacar conclusiones. Todo lo que hemos estado haciendo es dar pasos hacia adelante, pero para el primer rally no estamos seguros de cómo seremos...
El año pasado dijiste que querías estar siempre por delante de tus compañeros de equipo, y ¿con este nuevo coche?
Sí, siempre quiero quedar por delante de ellos! Los colegas son siempre una buena referencia y el primero al que quieres vencer... Todos ellos son rápidos y eso es bueno.
¿Tiene una referencia de tiempo entre el coche de 2015 y el nuevo WRC i20?
Es un poco más rápido, hay sitios en los que es mejor que el otro, más reactivo, como fue el C4 en su momento. Si se puede hacer lo mismo que hice con el C4 eso serña muy bueno. Requiere otro tipo de pilotaje, que es más largo, más bajo...
Hay nuevo motor, caja de cambios diseñada específicamente para este modelo, ¿qué crees que es más importante en el nuevo coche?
La potencia de transmisión. Es evidente que la gran mejora es el motor, que tiene más potencia, el par es más grande, la curva de aplicación del motor y la tracción es también mejor, no mucho, pero es mejor. Creo que 2016 será un año muy interesante.
¿Qué tipo de suelo cree que va a ser mejor para el nuevo coche?
Creo que en seco y asfalto "puro", como Cataluña, verá una gran diferencia. En tierra aún no hemos probado lo que queríamos, por lo que no puedo dar aún mayores conclusiones. En asfalto se hizo una comparación directa entre el coche de este año y el nuevo. En la tierra la tracción es mejor.
¿Qué espera de 2016?
Creo que sería bueno poder ganar rallyes. Estamos motivados porque tendremos cinco rallyes de asfalto. ¡Ya veremos!
