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El RallyRACC obtiene la máxima calificación de la FIA en sostenibilidad

· El certificado reconoce la calidad del plan medioambiental implementado el pasado mes de octubre durante el 53 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA

· La Federación Internacional del Automóvil (FIA) premia al RallyRACC por el diseño del itinerario planteado con criterios medioambientales, la gestión de los recursos empleados y los vehículos de movilidad eléctrica utilizados por la organización entre otras medidas

El RallyRACC ha obtenido la certificación de Excelencia Medioambiental de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el máximo sello de calidad con el que este organismo reconoce el compromiso con la sostenibilidad y acredita la implementación de iniciativas eficaces para minimizar el impacto ambiental.

La prueba española del Campeonato del Mundo de Rallies se sometió a la auditoría de la FIA durante los días 5 y 6 de octubre, en el transcurso del 53 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA, y en los últimos días la FIA ha informado del resultado satisfactorio de los test, otorgándole la certificación más elevada.

Este reconocimiento sitúa al RallyRACC entre los más sostenibles del mundo y le permite alcanzar un objetivo en el que llevaba trabajando más de 5 años. En este tiempo, la organización ha perfeccionado un plan medioambiental que ha alcanzado su máximo desarrollo durante la pasada edición y cuya implementación ha involucrado tanto a los equipos participantes en la prueba como al público, que han colaborado de forma muy positiva. También ha sido determinante la implicación de PortAventura World, donde se ubican desde hace 6 años la sede del rally y el service park. La organización ha destacado que para mantener este éxito a largo plazo será necesario que todos los que forman parte del rally continúen comprometidos en las próximas ediciones.

El ambicioso plan medioambiental que se ha implementado durante el 53 RallyRACC influye desde los meses previos con el diseño del itinerario, la gestión de los recursos durante la celebración de la prueba y la movilidad de los miembros de la organización. El plan incluye sistemas de reducción y reciclaje de residuos, tanto en las zonas de público como en el parque de asistencia, control del consumo de agua y electricidad, estudios de la huella de carbono, reducción del uso de plástico, utilización de papel procedente de bosques sostenibles y prioridad en la contratación de proveedores con certificados de sostenibilidad, entre otras medidas. Además, la planificación de la prueba tiene en cuenta criterios medioambientales, de forma que el itinerario se consensua con el departamento de Medio Ambiente de la Generalitat de Catalunya y se evita atravesar zonas donde vivan especies protegidas, por ejemplo, en época de nidificación.

Durante esta edición del RallyRACC también se ha mantenido una comunicación permanente hacia los equipos y el público para promover la colaboración, y los miembros de la organización han utilizado motocicletas eléctricas en sus desplazamientos. Asimismo, SEAT ha cedido una flota de 30 SEAT León TGI (vehículos híbridos de GNC que emiten casi un 25% menos de CO2 a la atmósfera). Esta colaboración supone una firme apuesta de la marca y del RACC por compartir una misma cultura basada en la defensa de la movilidad respetuosa con el medio ambiente, lo que ha ayudado notablemente a la consecución de dicha certificación.

En su comunicación oficial, la FIA ha subrayado que el RallyRACC ha establecido nuevas pautas que muestran a la comunidad del WRC el camino que hay que seguir respecto al cuidado medioambiental. Los máximos responsables del deporte y el medioambiente de la FIA, Graham Stoker y Garry Connelly, destacan las medidas implementadas y el rigor del plan de seguimiento de la organización: “Felicitamos al RACC por el buen trabajo realizado hasta la fecha. Nuestro auditor quedó impresionado por la intención de nombrar en el futuro un Piloto Campeón como Embajador Medioambiental y por el decidido enfoque para asegurar que las regulaciones ambientales no sean solo para ponerlas en marcha en el evento y comunicarlo eficientemente, sino que también hay que establecer un plan de trabajo anual para implementar esta rigurosa política de actuación”.

La auditoría también destaca que el esfuerzo realizado por la organización del RallyRACC, especialmente en las acciones vinculadas a nombrar una comisión para la preservación del medioambiente, ha sido sólido y decidido, lo que indica la sincera voluntad y compromiso del RACC para mejorar y seguir las normas vigentes en el WRC en esta materia.

El BMW Team Teo Martín, subcampeón del International GT Open

El equipo BMW Team Teo Martín ha concluido la temporada del International GT Open como subcampeón de pilotos y de equipos tras el segundo puesto de Lourenço Beirão y Antonio Félix da Costa este domingo en Barcelona.

Las sesiones de entrenamientos libres del viernes sirvieron a Lourenço Beirão, Antonio Félix da Costa, Fran Rueda y Víctor Bouveng para trabajar en el setup del coche de cara a la primera clasificación del fin de semana en el trazado español.

Lourenço Beirão (coche Nº51) y Victor Bouveng (coche Nº65) fueron los protagonistas de la clasificación del sábado. El sueco fue sexto mientras que el portugués fue undécimo de cara a la primera batalla por los títulos.

En carrera Bouveng avanzó hasta la segunda posición consciente de los 10 segundos de handicap con los que contaba en la parada por el segundo puesto en Silverstone mientras que Beirão acabó el primer giro octavo también con un hándicap en la parada de 15 segundos por su victoria en la última carrera.

El sueco, que fue el primero en entrar, lo hizo desde la tercera con su compañero Fran Rueda regresando cuarto a la pista mientras que Da Costa lo hizo en la undécima y con un gran ritmo.

El piloto portugués comenzó a adelantar desde la parte trasera para finalizar en una meritoria quinta posición mientras que Fran se colocó tercero en pista pero una penalización de 5 segundos añadidos al tiempo final de carrera por una entrada peligrosa al pitlane por parte de Bouveng les hizo finalizar cuartos llegando así sin hándicap a la carrera del domingo.

La clasificación del domingo tuvo como protagonistas a Da Costa y Rueda al volante con el portugués logrando la Pole mientras que el malagueño logró segunda plaza bloqueando la primera línea de parrilla.

En carrera, Da Costa mantuvo el liderato mientras que Rueda bajó hasta la cuarta plaza. Las posiciones se mantuvieron hasta las paradas, de las que Beirão salió líder con Bouveng tercero. Finalmente, el empuje de Albert Costa le dio la victoria al catalán por delante de Beirão mientras que Bouveng recibió un toque en la penúltima curva que le hizo perder tres posiciones y, con ello, todas las opciones de lograr el campeonato de equipos y de pilotos.

Rueda/Bouveng han concluido segundos en la general con 106 puntos, Beirão 7º con 70 puntos, da Costa 12º con 41, Farfus 23º con 15, Piquet Jr es 31º con 8 puntos y Monteiro es 32º con 6 puntos. Por su parte, el equipo finaliza subcampeón con 98 puntos.
 

‘No Limits Barcelona’: La Fiesta de la movilidad y la ecología sobre ruedas

-Montse Font y Teresa Nuevo graban sus nombres en el palmarés de la prueba inclusiva y ecológica de Barcelona

Barcelona, de la mano de RallyClassics, ha sido por cuarto año la pionera en dar valor a una nueva e inclusiva prueba de orientación y estrategia, abierta a vehículos ecológicos y a conductores con discapacidad física compitiendo en un mismo evento. En esta misma apuesta, y con base en el Moll de la Marina de la capital catalana, se ha demostrado una vez más el acierto de esa combinación tan social como competitiva, quedando patente que en el ‘No Limits Barcelona’ –como su nombre indica–, no hay límites para nadie.

En 2017, las vencedoras absolutas (primera vez que se impone un tándem 100% femenino) fueron Montse Font y Teresa Nuevo, ambas con discapacidad y asociadas a Ecom –entidad coorganizadora junto con RallyClassics de este evento–, a bordo de un Mercedes Clase B. Les acompañaron en el podio absoluto Dani Mesalles (ganador de la primera edición), esta vez en equipo con Ángels Gayà y también con un vehículo Mercedes, y Miquel Molist e Ivan Matavacas, un binomio formado por dos de los copilotos habituales de las pruebas de regularidad cuya estrategia les llevó a la consecución de la medalla de bronce con un Fiat 500. Se daba la circunstancia que este podio absoluto era también el podio de las EcoSeries, el campeonato de eficiencia y regularidad Eco que terminaba temporada en esta prueba.

De los 32 equipos que tomaban la salida desde el podio ‘No Limits Barcelona’ 11 eran formados por personas con alguna discapacidad, equipos que al final realizaron un excelente papel. En esta ocasión, las féminas Font-Nuevo, sumaban ya el triplete dado que se imponían en cuantas categorías convocadas participaban: General absoluta, Discapacidad y EcoSeries; además, todo ello suponía un premio añadido para Montse, en este caso a la fidelidad dado que ella, con distintos copilotos, ha participado en todas las ediciones. El resto del podio de las personas con discapacidad lo ocupaban Josep Maria Isern-Fernando Gutiérrez (Renault Modus) y Joan Parés-Josep M. Orra (Seat León), 5º y 7º respectivamente de la clasificación absoluta.

Entre los equipos con más coches aportados, cabe destacar la participación del que había sido ganador en las tres ediciones anteriores, el Mercedes EcoTeam, que en esta ocasión volvió a escena con cinco unidades inscritas y llevándose la segunda y la sexta plazas. Mencionar que esta vez se impuso, por cuarta vez consecutiva, un Mercedes, pero lo que más ganó fue la inclusividad al estar éste pilotado por un tándem de mujeres sin límites a pesar de su discapacidad, que demostraron ser las mejores estrategas, en una prueba que resta más puntos a quien elige los puntos de control que menos visitados estarán y que deja abierto hasta el final la incertidumbre sobre quien será el ganador.

El Village del ‘No Limits Barcelona’ era una fiesta de participación. Stands comerciales ofreciendo todo tipo de servicios y actividades montadas por Ecom –como un recorrido con puertas, rampas y obstáculos para realizar por cualquier persona con silla de ruedas–, demostraciones deportivas como basquet con silla de ruedas, actuaciones musicales sin que ningún tipo de discapacidad física fuera obstáculo. Incluso, en la vertiente más ecológica el equipo E-tech Racing formado por estudiantes de la UPC mostraron todos los secretos del fórmula 100% eléctrico con el que participaron en la reconocida Fórmula Student.

Cabe mencionar que la prueba fue un tributo a la ‘Associació Voluntaris 2000’, una red de voluntarios que participó, este año hace un cuarto de siglo y con este rol en los recordados Juegos Olímpicos de Barcelona, y que en ‘No Limits Barcelona’ realizaron todo el apoyo logístico en cada control instalado y se aseguraron, a través de Ecom, a que el resultado de la prueba fuese una edición más un gran éxito.

También relacionado con esta efemérides, el patrocinador de la cita, Saunier Duval, celebraba el 25 aniversario de la instalación de todo el sistema de calderas en la conocida Villa Olímpica, tanto en los pisos adecuados para los atletas participantes en los JJOO como en las zonas comunes. Por este motivo, todos los vecinos actuales de la anterior Villa Olímpica de Poblenou que asistieron a la prueba e indicaban que lo eran, recibieron un obsequio por parte de esta marca líder en equipos de climatización que hacía un guiño a dicha efemérides, que tuvo gran protagonismo en el Distrito de Sant Martí de Barcelona donde también se situaba la base.

Punto final conjunto ‘No Limits Barcelona y ‘Ruta 601’

La guinda a la jornada la ponía la entrega de premios que cerraba un sábado muy completo para RallyClassics, que había convertido el Moll de la Marina en epicentro de dos pruebas que se celebraban el mismo día: ‘No Limits Barcelona’ y ‘Ruta 601’. La segunda de las citas suponía, para los más de 200 participantes que tomaron la salida a las 7.30 horas, realizar un recorrido de más de 600 km por puntos emblemáticos de Catalunya, para gozar de la conducción cívica y amable de la motocicleta realizando un recorrido sinuoso, lleno de atractivos en muy distintos tipos de carreteras.

Esa aventura motera popular, terminaba –una vez los inscritos habían sellado los nueve controles de paso marcados en el reglamento– en el mismo escenario que el ‘No Limits Barcelona’, aglutinando un sinfín de personas y vehículos que habían disfrutado de dos pruebas con sello RallyClassics, sin competitividad y con total fair play.

Clasificación final No Limits Barcelona
1-Montse Font-Teresa Nuevo (Mercedes Clase B), 750 puntos
2-Dani Mesalles-Angels Gayà (Mercedes Clase C 220d), 751 puntos
3-Miquel Molist-Ivan Matavacas (Fiat 500), 755 puntos
4-Aitor Hernández-Cristina Irujo (Audi S3), 756 puntos
5-Josep M. Isern-Fernando Guriérrez (Renault Modus), 759 puntos
6-Luis Cortinas-Jordi Bouzón (Mercedes Clase A 220 CDI), 759 puntos
7-Joan Parés-Josep M. Orra (Seat León ST Xperience), 761 puntos
8-Xevi Ardite (BMW Active Tourer 218D), 761 puntos
9-Paula Segovia-Lisnadro Maino (Volkswagen Golf), 762 puntos
10-Alberto de Miquel-Anna Roldos (Seat Ibiza), 763 puntos
Etc. hasta 30 clasificados

Clasificación personas con discapacidad No Limits Barcelona
1-Montse Font-Teresa Nuevo (Mercedes Clase B), 750 puntos
2-Josep M. Isern-Fernando Guriérrez (Renault Modus), 759 puntos
3-Joan Parés-Josep M. Orra (Seat León ST Xperience), 761 puntos

Clasificación EcoSeries No Limits Barcelona
1-Montse Font-Teresa Nuevo (Mercedes Clase B), 750 puntos
2-Dani Mesalles-Angels Gayà (Mercedes Clase C 220d), 751 puntos
3-Miquel Molist-Ivan Matavacas (Fiat 500), 755 puntos

Teo Martín Motorsport afronta la última cita del Euroformula Open en Barcelona

El Euroformula Open despide su temporada 2017 este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya en una cita donde el equipo Teo Martín Motorsport vuelve a correr ante su público como ya hiciese en Jerez, Eliseo Martínez igualó su mejor fin de semana del año con su tercer quinto puesto y segunda vez consecutiva con puntos en ambas carreras mientras que Pedro Cardoso no pudo puntuar.

Ambos pilotos han trabajado duro antes de viajar a Barcelona para poder subirse al coche con confianza desde los primeros entrenamientos libres en un trazado que ya conocen de la pretemporada.

El objetivo, una vez más, será el de continuar aprendiendo y extraer el máximo de cada vuelta en pista para lograr buenos resultados en la pista española y despedir así el año con buen sabor de boca.

El Euroformula Open compartirá cartel en Barcelona, como suele ser habitual, con el Euroformula Open además de tener la Radical European Master y la Eurocup Formula Renault 2.0.

"Afronto mi cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya con muchas ganas de hacerlo bien. A esto tengo que añadir que es uno de mis circuitos favoritos".

"Estoy seguro de que con la ayuda de mi equipo Teo Martín Motorsport daremos el máximo para lograr buenos resultados en esta última cita del año".

"Estoy animado y con ganas para las carreras de Barcelona. Es la última cita del año y hemos hecho una buena preparacion".
"Creo que podemos terminar el campeonato con buenos resultados en la carrera de casa del equipo".

HORARIOS FIN DE SEMANA
Jueves
Test privado 1 09:00 a 12:00
Test privado 2 13:50 a 14:45
Test privado 3 16:00 a 16:55

Viernes
Libres 1 10:05 a 10:35
Libres 2 14:45 a 15:15

Sábado
Clasificación 1 10:35 a 11:05
Carrera 1 (17 vueltas - 35' max) 11:00

Domingo
Clasificación 2 09:00 a 09:30
Carrera 2 (17 vueltas - 35' max) 13:15

Llega la 4ª edición del ‘No Limits Barcelona’, la prueba urbana, inclusiva y ecológica

-Tendrá lugar el 28 de octubre, con base en el Moll de la Marina

El ‘No Limits Barcelona’ 2017 ya tiene forma. Aún con la inscripciones abiertas, esta prueba inclusiva, de orientación y estrategia se desarrollará el sábado 28 de octubre, con salida y llegada desde el Moll de la Marina de la Ciudad Condal, y village en este enclave turístico entre la playa de la Barceloneta y el Port Olímpic que a diario es visitado por centenares de personas.

Abierta a la participación de vehículos ecológicos y adaptados, para cumplir al cien por cien en su esencia de ser una cita urbana –transcurre enteramente por una Smart City como es Barcelona–, ecológica y sin barreras, la organización está ultimando los detalles para llevarla a cabo en formato de gincana, lo que permite participar incluso a niños de a partir de 12 años, y empezar a vivir las virtudes de una conducción eficaz, sostenible y eficiente, adjetivos en los que insiste y obliga a la reflexión esta prueba única en nuestro país. En ella, la orientación y la intuición de los equipos participantes juega también un papel fundamental a la hora de confeccionar la clasificación final.

La lista de inscritos la conforman personas que por igual conduzcan con discapacidad física (automóviles, vehículos sin carnet o quad) o sin discapacidad, pero en este caso utilizando vehículos ecológicos, sean eléctricos, híbridos, a gas o que consuman combustible fósil y emitan un máximo de CO2 hasta 129 gr/km. Este año, como novedad, también se admiten a participar las motos eléctricas.

La prueba es una organización conjunta de la Federación ECOM, movimiento asociativo de personas con discapacidad física que aportan un sinfín de voluntarios que contribuyen al gran éxito de convocatoria, y RallyClassics, contando con el fundamental apoyo del Ayuntamiento de Barcelona y el Instituto Barcelona Esports y la colaboración de Saunier Duval y Coca-Cola.

Por ser además la prueba que cierra el campeonato ECOseries, ‘No Limits Barcelona’ reunirá sin duda una variedad de vehículos destacable, todos ocupados por conductores y acompañantes con ganas de pasarlo bien, recorriendo una serie de puntos estratégicos de Barcelona por su belleza o per ser lugares icónicos conocidos en todo el mundo.

En una tarde, pero con actividad todo el día

‘No Limits Barcelona’ se desarrollará únicamente por la tarde (28 de octubre), entre las 15 horas –con salida del número 1– y las 18,30 horas –entrega de premios–, aunque a lo largo de todo el día habrá actividades en el Moll de la Marina y a las 14 horas se abrirá el parque cerrado.

Desvinculándose por completo de cualquier símil con la competición, quien venza en ‘No Limits Barcelona’ será el que complete su pasaporte con el menor número de puntos posible después de pasar por 6 controles de paso de los 16 que habrá distribuidos por zonas emblemáticas y de fácil acceso, esparcidos por la ciudad de Barcelona. Comisarios voluntarios de ECOM y de RallyClassics estarán identificados en cada uno de estos puntos para sellar el Pasaporte ‘No Limits Barcelona’ 2017.

Los equipos empezarán con 1.000 puntos de penalización. Cada Control de Paso descontará una cantidad de puntos según el número de participantes que hayan pasado por el mismo emplazamiento. El máximo serían 50 puntos (si un solo equipo pasara por uno de los Controles de Paso) aunque los equipos no sabrán la cantidad que se les ha restado, hasta el final, cuando el último pasaporte sea entregado en el village, lo que deja una gran intriga hasta el final del evento. De esta forma, se prioriza la estrategia y el acierto, siendo la planificación de una ruta específica para buscar los puntos con menos afluencia la clave para obtener un buen resultado.

Ese aspecto también hace posible la igualdad de condiciones para todos los participantes, conduzcan el vehículo que sea o tengan o no un grado de discapacidad física. Por dicho motivo, esta divertida prueba urbana es una de las que mayor grado de inclusividad y civismo transfiere.

Promoción del deporte adaptado con la Fundación Tommy Robredo

Además de la competición, en el village habrá todo tipo de stands con productos y servicios para hacer más cómodo el día a día de las personas que padecen algún tipo de discapacidad. Habrá también actividades especialmente pensadas para la práctica del deporte y la movilidad. Entre estas, cabe destacar la presencia de la Fundación Tommy Robredo que realizará, en distintas horas de la jornada, una exhibición de tenis en silla de ruedas. Dicha fundación que lleva el nombre del conocido tenista, la cual gestiona, tiene acuerdos con entidades referenciales como el Instituto Guttmann para promocionar la práctica de este deporte entre todo tipo de pacientes que reciben tratamiento neurorehabilitador en el centro, y en ‘No Limits Barcelona’ es una buena forma de acercarse al gran público.

Inscripciones abiertas

Las inscripciones para participar permanecen abiertas. El precio de la inscripción que incluirá, entre otras cosas, todas las actividades programadas en el village, merienda, pasaporte, un trofeo o recordatorio para todos los participantes y petos NLB’2017 para 2 personas, es de tan sólo 30 euros, evitando también que el precio sea un obstáculo. Para formalizar la inscripción el proceso es muy sencillo, accediendo al siguiente enlace goo.gl/cjUUQf y rellenando el formulario.

Una medallista de oro entre los participantes

Aunque la lista de inscritos va incrementándose paulatinamente, entre éstos figura la de Laia Casino, atleta que ha sido Medalla de Oro en la Copa del Mundo de Paratriatlón; ésta es su tercera participación consecutiva. Se da la circunstancia que a Laia la entrena Lídia Guerrero, pareja de Isidre Esteve, y fue ella quien la orientó hacia esta especialidad que la ha hecho Campeona.
Palmarés ‘No Limits Barcelona’

2014 - Dani y Alfredo Mesalles (Mercedes)
2015 - Javier Martín y Jordi Renú (Mercedes)
2016 - Magda Oliver y Marcos del Río (Mercedes)
 

Los otros galardones de las Porsche Classic Series

Ayer terminó la novena edición del campeonato de regularidad en el circuito de RallyClassics, las Porsche Classics Series, y se proclamaron los Nuevos Campeones 2017: Josep Lluís Marcó (piloto oficial de Team Porsche Barcelona), en Turismos; Eduardo Conde Muntadas-Prim (piloto oficial de BMW Barcelona Premium), en Motocicletas; y Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield), en Fórmulas.

Pero las Porsche Classic Series han destacado, en cada cita, por convertir un sábado de carreras en un día diferente, con actividades diversas fuera y dentro de la pista gracias a la colaboración de los patrocinadores. Ellos son el gran sustento del éxito de este campeonato que ha tenido una media de más de cien pilotos compitiendo por prueba, un gran hito.

El Centro Porsche Barcelona montó un Hospitality en el Village, con catering y música en vivo, y con pantallas desde donde se podían seguir los tiempos en directo. Más de 20 invitados participaron en la Porsche Parade, y al final del día el Team Porsche Barcelona se proclamó campeona de escuderías.

En la ceremonia final de premios que acreditaba, con el alzamiento de trofeos, los triunfos de los pilotos destacados en cada especialidad en este 2017 –y también los de la última cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya-, se hizo entrega también de los preciados trofeos aportados por las firmas colaboradoras. Y los protagonistas fueron muchos.

La firma de relojes de lujo suizos Chopard cedió dos unidades Mille Miglia de su valiosa colección. El primero fue para el ganador de las Porsche Classic Series, José Luis Marcó, mientras que un segundo se sorteó entre todos los participantes. El afortunado fue Joan Pedragosa, tercero junto a Josep Beltri de la debutante categoría Fórmulas con Lotus Seven, un premio a una temporada destacada que el piloto agradeció muy satisfecho.

No sólo Chopard aportó uno de esos productos relacionados con la competición que los pilotos tanto agradecen. RallyClassics hizo entrega de unas preciosas gafas Porsche Design Eyewear (diseño del mismísimo Alexander Ferdinand Porsche) a los ganadores de la cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya que cerraba la temporada: Francesc Palau y Jordi Martínez, protagonistas con su VW Golf GTI Toshiba-Repeat, que a su vez obsequiaron a los pilotos más fieles con alfombrillas para ordenador con fotos de Ramon Puig.

Jordi Martínez y Francesc Palau lucen las gafas Porsche Design Eyewear

La firma Coyote aportó un Navegador y avisador de radares también a los vencedores de la última prueba en el Circuit en cada especialidad: Palau-Martínez, Eduardo Conde, y David Tarín-Josep Manel López que se imponían en Fórmulas con su Garbi Mk1, y tres packs más que sortearon entre todos los profesionales de la organización para premiar su tarea en toda una campaña de éxitos.

Moritz estuvo presente en el Village y su DG Santi Manzano vivió la Final desde dentro, con un coche cedido por Nou-Onze Team, especialista Porsche. Y Saunier Duval aportó un desayuno y vuelos en helicóptero a los invitados, así como simuladores y música en vivo, que animó a todos los participantes y visitantes de esta gran final de las Porsche Classic Series.

 

Títulos a la perseverancia: Josep Lluís Marcó (Porsche) y Eduardo Conde (BMW)

Dicen que la perseverancia lleva a conseguir a uno todo lo que se propone. Y así lo demuestran las Porsche Classic Series de esta temporada: José Luis Marcó (Porsche 911) se ha proclamado Campeón en coches, un triunfo que le confirma como un especialista top de regularidad en circuitos para vehículos clásicos al haber alzado cinco cetros de nueve posibles desde que existe el campeonato de RallyClassics: 2009, 2010, 2014, 2016 y ahora en 2017. Por su parte, Eduardo Conde, el participante que desde hace años toma parte en las especialidades de dos y cuatro ruedas en cada cita, en éste ha ganado el oro motociclista al manillar de su BMW R90S Daytona, un gran reconocimiento a una gran labor. Y en Fórmulas, categoría debutante, ha estrenado el palmarés el binomio formado por Antonio Serrano-Jordi Motger con su divertido y bonito Westfield SE.

La proclamación de vencedores es producto de la suma de actuaciones del año y, cabe remarcar que muchos llevaban los deberes muy hechos al llegar a la final del Circuit de Barcelona-Catalunya y otros, en cambio, han dado la campanada.
En el caso de los coches, un apartado que este año ha visto en su mayor parte el dominio de Marcó, muy interpelado por grandes pilotos como Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI) o Jaume Campreciós (Porsche 968), o el propio Conde, que con su BMW 3.0 CSi ya presentaba sus cartas en la primera carrera ganándola en cuatro ruedas, empezaba de forma poco habitual. En los ensayos, el máximo aspirante a vencer, Marcó, rompía una rótula de una rueda delantera de su victorioso Porsche 911, y salía a competir con otra unidad aunque los tiempos de referencia para él ya no eran los mismos y se le complicaban las dos mangas previstas, sumando en el cómputo final la 7ª plaza. Ello ponía en bandeja la victoria a Jordi Martínez-Francesc Palau, con posición de plata para Campreciós y en el tercer eslabón Jordi Renú y Dani Mesalles, al manillar de un BMW 325i. En el apartado Junior-30 se imponía Alejandro Ortiz, también con BMW, pero un 318i.

Coches - Catalunya
1-Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI), 92 puntos
2-Jaume Campreciós (Porsche 968), 98 puntos
3-Jordi Renú-Dani Mesalles (BMW 325i), 106 puntos
4-Ferran Médico-Jordi Médico (Renault 5 Alpine), 115 puntos
5-Genís Alonso (Porsche 993 Carrera), 116 puntos
6-Eduardo Conde Muntadas-Eduardo Conde Lucaya (BMW 3.0 CSI), 127 puntos
7-Josep Lluís Marcó (Porsche 911 T), 134 puntos
8-Anabel Tostado (Ford Fiesta XR2), 136 puntos
9-Jordi García Soler (Autobianchi A-112 Abarth), 148 puntos
10-Ignacio de Anzizu-Ramon Pigem (Porsche 914-2.0), 153 puntos
Etc. hasta 48 clasificados

Marcó, no obstante, se convertía en nuevo Campeón de la Porsche Classic Series 2017 con dos puntos sobre Martínez y Palau, y 10 de ventaja sobre Campreciós, y además completaba una mano de victorias que le daba el rol de Pentacampeón en este campeonato de regularidad. Cabe destacar, que Campeciós fue subcampeón en la pasada edición, y Martínez-Palau ocuparon la posición de cobre; todos ellos son grandes especialistas del campeonato, a pesar de que este año el reglamento mandara establecer hándicaps a los mejores de cada prueba que han dificultado la tarea de los pilotos e igualado el certamen que no se ha resuelto en ninguna modalidad hasta la última cita.

Coches – Final Campeonato
1-Josep Lluís Marcó (Porsche 911 T), 134 puntos
2-Francesc Palau y Jordi Martínez (VW Golf GTI), 131 puntos
3-Jaume Campreciós (Porsche 968), 124 puntos
4-Eduardo Conde Muntadas-Prim (BMW 3.0 CSI), 92,50 puntos
5-Ferran González-Serra (Porsche 911 Carrera 3.2), 91,50 puntos
6-Anabel Tostado (Ford Fiesta XR2), 82 puntos
7-Christian Cabot-Tieno Viler de Ariceta (Ford Escort Mk I), 74 puntos
8-Eduardo Conde Lucaya (BMW 3.0 CSI), 66,50 puntos
9-Jordi García Soler (Autobianchi A-112 Abarth), 63,50 puntos
10-Genís Alonso (Porsche 993 Carrera), 62 puntos

Fórmulas, la novedad 2017

Compitiendo en idénticas mangas de carrera que los coches, se estrenaban esta temporada los fórmulas, que ha visto una evolución a lo largo de las cinco citas de la campaña, siendo también muy competidas. En el Circuit, el Garbí de David Tarín-Josep Manel López era el mejor, pero el trono final lo ocupaban Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE) –segundos en Catalunya- por la mínima, a un sólo punto de Jean Caszalot (Lola T598), uno de los protagonistas de la especialidad junto a Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven).

Fórmulas - Catalunya

1-David Tarín-Josep Manel López (Garbi Mk1), 316 puntos
2-Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE), 331 puntos
3-Juan Manuel Andreu-David Hosta (Garbí GTS), 627 puntos
Etc. hasta 8 clasificados

Fórmulas – Final Campeonato
1-Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE), 137 puntos
2-Jean Caszalot (Lola T598), 136 puntos
3-Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven), 120 puntos
4-Alexandre Caszalot (Lola T598), 102 puntos
5-Jerôme Quiot (Caterham 1600), 60 puntos

Eduardo Conde, genio y figura en todo, pero Campeón en motocicletas

Finalmente, el premio en forma de título le ha llegado a Eduardo Conde Muntadas, el que ya se imponía en coches en la primera prueba de Calafat, dada la dualidad de participación de este incansable piloto, que en cuatro ruedas forma equipo con su hijo.

Conde ganaba la suma de las dos mangas de la carrera del Circuit de Barcelona-Catalunya por delante de otros dos habituales en la pista como son Joan Mussull (Ducati 900) y Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R). Tras una actuación muy mermada del antiguo vencedor de las 24 Horas de Montjuïc, Alejandro Tejedo –cuyo hijo con mismo nombre y moto (Ducati F-1 750) también toma parte en el campeonato era 8º en esta final-, que llegaba líder con sólo medio punto de ventaja, Conde se hacía con el oro en la especialidad, completando el podio final unos regulares Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R) y Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), con curiosamente Tejedo Zabaco y Tejedo Escuin cerrando el top ten. Una emocionante campaña motera que al final ha premiado perseverancia y constancia.

Motocicletas - Catalunya
1-Eduardo Conde Muntadas (BMW R90S Daytona), 42 puntos
2-Joan Mussull (Ducati 900), 53 puntos
3-Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R), 55 puntos
4-Eduard Lorente (Yamaha FZR 600), 59 puntos
5-Guillermo Prenafeta (Yamaha RD), 74 puntos
6-Javier Gil (Yamaha FZR), 81 puntos
7-Angel Gil (Honda CBR 600), 81 puntos
8-Alejandro Tejedo Escuin (Ducati F-1 750), 107 puntos
9-Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), 128 puntos
10-Juan Francisco Ginabreda (Honda CBR 600), 167 puntos
Etc. hasta 24 clasificados

Motocicletas – Final Campeonato
1-Eduardo Conde Muntadas (BMW R90S Daytona), 128,50 puntos
2-Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R), 117 puntos
3-Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), 106 puntos
4-Alejandro Tejedo Zabaco (Ducati F-1 750), 104,50 puntos
5-Alejandro Tejedo Escuin (Ducati F-1 750), 87 puntos
6-Eduard Lorente (Yamaha FZR 600), 74,50 puntos
7-Guillermo Prenafeta (Yamaha RD), 65,50 puntos
8-Oscar Martín (Yamaha FZ750), 62 puntos
9-Miquel Angel Ferrés (Yamaha FZ750), 61,50 puntos
10-Albert Vilà (Yamaha FZ 750), 57,50 puntos

Otros pilotos que estuvieron en el podio del Circuit de Barcelona-Catalunya

Con la proclamación de ganadores y Campeones, cerraba la novena edición de las Porsche Classic Series 2017 by RallyClassics, un campeonato de sensacional madurez que ha demostrado un año más ser un coto casi cerrado de los pilotos al volante de Porsche, dado que han sido los más laureados en todas ellas a excepción de una, la de 2013, en la que se imponía el VW Golf de David y Jordi Tarín, en este fin de fiesta protagonistas en Fórmulas. Esta última cita ha visto una importante participación de pilotos contabilizando todas las especialidades, un éxito de inscritos que se ha mantenido en el desarrollo de todas las pruebas del calendario 2017, con un valioso parque de vehículos clásicos que ha dado color a las cinco pruebas, y en especial a la que ya ha bajado el telón.

Remontada de Nissan y Lucas Ordoñez en el Festival de la Velocidad de Barcelona

Las Blancpain GT Series Endurance Cup disputaron este fin de semana la última cita de la temporada en el Circuito de Barcelona-Cataluña. El equipo Nissan NISMO no tuvo mucha fortuna en un meeting marcado por las cambiantes condiciones climatológicas, que dejaron la pista de Montmeló muy delicada.

Como suele ser habitual en este campeonato, en el que cada prueba compiten más de medio centenar de vehículos GT3, la sesión de clasificación resultó ser decisiva a la hora de concretar objetivos por los que luchar en la carrera de tres horas que se celebró el domingo por la tarde.

En la última sesión de clasificación, cuando se deciden los puestos de la parrilla, el tráfico se convirtió en el gran protagonista. Con muchos equipos buscando dejar espacio para tener una vuelta limpia, los Nissan GT-R NISMO GT3 se vieron envueltos en esta circunstancia que les impidió marcar un buen crono. De este modo, el GT-R NISMO GT3 nº23 de Lucas Ordoñez, Alex Buncombe y Katsumasa Chiyo se vio relegado a la 46ª posición, mientras que sus compañeros del GT-R NISMO GT3 nº22 pilotado por Struan Moore, Matt Simmons y Matthew Parry registraron el 29º mejor crono.

Partiendo desde la última fila de la parrilla, el equipo de Lucas Ordoñez fue capaz de demostrar su velocidad real en el trazado catalán y remontar muchas posiciones. Después de los dos primeros relevos, el piloto español fue el encargado de afrontar la parte decisiva de la prueba y llevar el coche hasta la bandera a cuadros. Al final, tras un carrusel sinfín de grandes adelantamientos, Lucas Ordoñez y sus compañeros de Nissan cruzaban la meta en una meritoria 13ª posición absoluta. Peor fortuna corrieron los otros Atletas NISMO, que se vieron obligados a abandonar por un problema mecánico.

Lucas Ordoñez, piloto Nissan NISMO: “Fue un fin de semana muy emotivo por correr en casa ante mis familiares, amigos y conocidos. Tenía muchas ganas de correr aquí y teníamos las expectativas muy altas. Después con el tiempo cambiante, con la pista seca, mojada o húmeda fue una auténtica lotería en la sesión de clasificación. Tuvimos tráfico en todas nuestras vueltas rápidas, lo que fue muy frustrante y nos relegó a salir muy retrasados”.

“En carrera intentamos recuperar el máximo de puestos posibles. Mi compañero Alex tuvo una buena salida, Chiyo tuvo muy bien ritmo y el último stint lo hice yo y me sentí muy cómodo con el Nissan GT-R NISMO GT3 hasta acabar 13º. Fue una gran remontada, con bonitos adelantamientos pese a tener que correr siempre pensando en mantener la degradación de los neumáticos traseros. Así que definitivamente quedé muy contento de nuestra actuación”.

“El balance de la temporada 2017 es positivo en el último año de nuestro Nissan GT-R NISMO GT3. Siempre hemos sacado el máximo potencial del coche en todas las circunstancias, logrando un gran resultado en Paul Ricard, brillando en la sesión de clasificación de las 24 Horas de Spa y peleando por el Top 5 de esa carrera. Balance positivo, creo que he mejorado mucho como piloto y el equipo siempre ha confiado en mí. Como siempre, quiero agradecer a Nissan NISMO por todo el apoyo y ya sola toca empezar a trabajar para el año que viene. Si sigo corriendo en Europa, podré disfrutar del nuevo Nissan GT-R NISMO GT3, así que estaremos muy motivados para intentar volver a pelear por el título”.

Francesc Corberó, Director de Comunicación de Nissan Iberia: “Pese a que el resultado final no fue el que esperábamos antes de esta cita, una vez más el equipo Nissan NISMO demostró su competitividad y superación para hacer frente a una situación complicada. El espectáculo y remontada realizada por nuestros pilotos, entre los que Lucas Ordoñez volvió a destacar, fueron la representación práctica de que el Nissan GT-R NISMO GT3 es un vehículo nacido para competir. Tras finalizar esta temporada, el próximo año se presenta como un gran desafío, en el que Nissan contará con la nueva versión del Nissan GT-R NISMO GT3 con el que esperamos que Lucas Ordoñez y sus compañeros disfruten de muchos éxitos”.

GT4 European: Ander Vilariño y Niki Leutwiler, segundos en Barcelona

Ander Vilariño, junto con su compañero Niki Leutwiler, ha conseguido una excelente 2ª posición en la GT4 European Series en Barcelona. Resultado que les permite seguir en la lucha por el podium final del certamen europeo absoluto. Los pilotos del #2 TFT Porsche Cayman han hecho una gran carrera siendo los únicos capaces de intercalarse entre los potentes BMW que han terminado en 1ª, 3ª y 4ª posición.

La primera mitad de carrera hoy estaba destinada a los pilotos AM, en ella Niki Leutwiler ha hecho un gran relevo contra los pilotos de su categoría y tras una excelente salida remontaba desde la 8ª a la 4ª posición. Esta primera mitad de carrera se ha visto marcada por un accidente que ha obligado a dirección de carrera a detenerla con bandera roja. Una vez reanudada la carrera, pasado el ecuador de la misma era el turno de los pilotos PRO y Leutwiler pasaba a Ander Vilariño el coche en esa 4ª posición y éste conseguía pasar a dos rivales para ir a por el BMW oficial de la marca alemana que lideraba la prueba. A pesar de ser más rápido Ander no lograba adelantar al M4 alemán que era más rápido en recta, pero conseguía mantenerse por delante del otro M4 holandés.

Ander: "Estamos muy satisfechos. El equipo TFT ha hecho un trabajo de puesta a punto magnífico. Niki ha hecho una primera parte de carrera sensacional y luego yo he conseguido remontar un poco más y hemos tenido la victoria muy cerca. Pero teníamos que asegurar el resultado porque estos puntos nos dan muchas posibilidades de estar en el podium final del europeo GT4 abosoluto. Los BMW eran claramente superiores en recta hoy y por eso era casi imposible adelantar pese a estar mucho rato a menos de medio segundo del primer puesto".

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