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Andbank y Hilton Diagonal Mar Barcelona patrocinadores oficiales

-2 y 3 de marzo de 2018: 2ª edición de un evento Premium: Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”

El Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” va perfilando la que será su segunda edición, que se celebrará los días 2 y 3 de marzo de 2018. RACC MotorSport ha llegado a un acuerdo con los que serán sus patrocinadores Oficiales: Grupo Andbank y Hilton Diagonal Mar Barcelona, que sumarán sus esfuerzos a una prueba que viene destinada a ser la mejor cita de carretera para los automóviles clásicos.

Andbank es una de las más importantes entidades andorranas de banca privada, con más de 85 años de historia, oficinas en 11 países y una amplia oferta de servicios personalizados de gestión de patrimonios, productos de inversión y asesoramiento financiero adaptable a las preferencias y la estructura patrimonial de los clientes, ofreciendo un servicio integral, global y flexible. Andbank se define como un banco de familias, lo que otorga a la entidad una ventaja competitiva clave ya que comparte los mismos intereses que sus clientes.

Hilton Diagonal Mar Barcelona es uno de los establecimientos hoteleros más exclusivos del litoral de Barcelona. Con vistas al Mediterrráneo y situado en uno de los barrios más vanguardistas de la ciudad dispone de 433 habitaciones, con 110 de ellas completamente renovadas en tonos y líneas suaves inspiradas en la naturaleza y la riqueza cultural y artística de Barcelona. Se encunetra a escasos metros de la playa, junto al Centro Comercial Diagonal Mar y a pocos pasos del Centro de Convenciones de Barcelona, lo que le convierte en una perfecta opción para combinar ocio y business. Hilton Diagonal Mar Barcelona está considerado uno de los 50 mejores hoteles de Europa para la celebración de reuniones y eventos. Además, es el hogar de Purobeach Barcelona, un auténtico oasis urbano, considerado uno de los mejores beach clubs del mundo por Condé Nast Traveller.

Este acuerdo con Hilton Diagonal Mar Barcelona permitirá que sea junto a este establecimiento hotelero donde se ubique el parque cerrado de llegada del 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”. Será también en dicho hotel donde se celebrará la cena de clausura, el reparto de premios y donde se alojarán los participantes esa misma noche final del 3 de marzo. El salto cualitativo en cuanto a categoría de hotel que el rally ofrece a sus participantes será importante en una prueba que contempla en todo su desarrollo prestaciones tipo Premium.

Una prueba lineal, como las de antes

El 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” volverá a ser como en su primera edición una prueba lineal de regularidad para automóviles clásicos, en carretera cerrada, medias de hasta 55 km/h con dos tipos de promedio a escoger y todas las innovaciones que en su primera edición marcaron tendencia en los rallies estrictamente de regularidad. Todo ello con prestaciones de comodidad que lo convierten en un auténtico evento Premium.

La prueba, de aproximadamente 650 km de recorrido, se disputará a lo largo de dos días con salida (2 de marzo, 15h, Avinguda de la Catedral) y llegada (3 de marzo, 20.30h, Hilton Diagonal Mar Barcelona) en Barcelona. La etapa inicial, en buena parte nocturna, tendrá unos 250 km. La 2ª etapa, completamente diurna, se dirigirá a Francia con una parada para el almuerzo, regresando el rally desde el vecino país hacia la Ciudad Condal tras unos 400 km. La configuración, por lo tanto, es lineal, recordando así los rallies de antes como el “Dues Catalunyes” al que quiere rememorar, prueba que disputó seis ediciones en los años 60 y siempre con organización del RACC.

En el 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” se admitirá la participación de vehículos construidos entre los años 1947 y 1984, agrupados en 6 clases, y también podrán participar (a criterio del organizador) los coches que se fabricaron en 1985 y 1986, optando únicamente al trofeo de clase aunque no a la clasificación final.

El importe de la inscripción (1.300€ y 1.150€ para los socios RACC) contempla prestaciones tipo Premium, con todo incluido: derechos de inscripción, bufet de bienvenida antes de la salida, cena y noche de hotel en habitación doble (desayuno incluido) para piloto y copiloto el primer día; almuerzo a mitad de la 2ª etapa para ambos; cena de clausura con entrega de premios y noche en el Hilton Diagonal Mar Barcelona en habitación doble (desayuno incluido) para piloto y copiloto el segundo día; transporte de equipajes durante el rally; cronometraje Blunik; seguimiento GPS; envío de resultados tramo a tramo a dispositivos móviles; obsequios exclusivos, placa metálica de la prueba y recuerdo “finisher” para los dos integrantes del equipo. La inscripción se abrirá el lunes 8 de enero y finalizará el martes 13 de febrero de 2018.

El podio del 1er Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” (2017) estuvo ocupado por Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), Manel Roura-Antoni Moragas (Fiat 131 Abarth) y Joan Rollán-Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2). Como en la primera edición, en esta segunda ofrecerán su colaboración Caves Mestres, Blunik Precision Chrono, BRM Cronographes, Ajuntament de Barcelona, AutoSport Hebdo, Sport y Vallespir Retro Courses.

Boullier no asegura que el nuevo McLaren llegue al primer día de test en Barcelona

La nueva etapa de McLaren, ahora de la mano de Renault, está siendo todo un reto. Boullier, jefe de la escudería británica, asegura que, pese a "un retraso de dos semanas", tienen el motor Renault prácticamente adaptado al monoplaza.

En una entrevista en la página oficial de la Fórmula 1, Eric Boullier ha lanzado un mensaje de esperanza y de duda a la vez. El jefe de McLaren reconoce que la integración del motor Renault va por el buen camino, pero están apurando los días a tal nivel que quizás no lleguen con el nuevo coche al test del 26 de febrero.

"Es muy pronto para decir si llegaremos, apuras los límites y desarrollas constantemente el rendimiento en el túnel de viento. Esperas todo lo posible para tener toda la información posible, pero hasta ahora... ¡Todo bien!", afirma.

También revela los progresos que están experimentando con el motor Renault, del cual tienen "un concepto más claro". "¡A veces intentamos no hacer estupideces!", asegura en tono irónico.
 

Isaac Tutumlu con Lamborghini en las Gulf 12 hours

El piloto barcelonés estará en la línea de salida de la prueba que se celebra en el Yas Marina Circuit de Abu Dabi. Tutumlu compartirá el Lamborghini Huracán GT3 de Attempto Racing con el turco Aly Çapan y el austriaco Clemens Schmid.

Isaac Tutumlu disputará la edición de 2017 de las Gulf 12 hours, la carrera de resistencia que se celebra en el Yas Marina Circuit de Abu Dabi este sábado próximo. Tutumlu pilotará un Lamborghini Huracán GT3 de Attempto Racing, un vehículo bien conocido para él por cuanto ya ha disputado algunas carreras con este modelo en el Blancpain GT Series este año. Junto a él estarán el piloto turco Aly Çapan y el austriaco Clemens Schmid. Mientras Çapan es un debutante en las competiciones de GT, aunque ya ha completado con éxito varios test antes de su estreno oficial en carrera, Schmid aportará, como Tutumlu, la experiencia.

“Estoy muy contento de poder disputar por tercera vez las Gulf 12 hours, una carrera en la que ya estuve en 2013 y 2014. El primer año con el Lamborghini de Leipert no pudimos tomar la salida debido a que rompimos el motor en entrenamientos mientras en la siguiente edición terminé séptimo con un Ferrari de Kessel”, comenta Tutumlu añadiendo que “guardo un gran recuerdo de esa ocasión y me complace regresar a un circuito como éste y que cierra la temporada de Fórmula 1. Amén de mis dos participaciones previas en la Gulf 12 hours, también he competido en Yas Marina cuando disputé la Porsche Supercup, así que en mi opinión conozco bastante bien el circuito”. El piloto español añade que “confío en que podamos hacer un buen papel, ya que somos un equipo compensado y competitivo. Clemens ha vencido en dos ocasiones la Porsche GT3 Cup Challenge Middle East, mientras Aly debutará en las competiciones de GT3 pero en los test que hemos hecho en Paul Ricard ha rodado en tiempos competitivos. Esta carrera la va a servir para ganar mucho kilometraje, confianza y experiencia en un circuito que combina partes rápidas y lentas y mejorar así más rápidamente. Estoy trabajando de cerca con él, guiándole y facilitando su adaptación a un coche de GT3. Estamos estudiando poder disputar un campeonato de GT europeo de primer nivel en 2018 y, para ellos, estas Gulf 12 hours son un necesario primer paso.”

Los primeros entrenamientos libres se disputarán el jueves, mientras la sesión de clasificación arrancará el viernes a las 12.30, hora española. La carrera, que se divide en dos partes de seis horas cada una, está prevista el sábado a las 6.00 y 14.45, siempre en horario peninsular español.
 

Espíritu de Montjuïc, por primera vez con las series históricas de Peter Auto

• Circuit de Barcelona-Catalunya: 6, 7 y 8 de abril de 2018
• Fórmula 1, Fórmula 2, Grupo C, Sports-Prototipos, GT, Turismos, etc.
• El espectáculo seguirá aportando actividades para toda la familia

Primeras e importantes novedades para la que será séptima edición de Espíritu de Montjuïc, el popular revival español del deporte del motor y uno de los acontecimientos de motorsport histórico más importante de Europa, que en 2018 se celebrará entre el 6 y el 8 de abril. El espectáculo cambiará completamente de formato convirtiéndose en la primera prueba de la temporada de las Peter Auto Series, lo que significa que al Circuit de Barcelona-Catalunya llegarán por primera vez las más importantes carreras de vehículos históricos del momento.

Esta completa transformación viene motivada por el acuerdo al que han llegado Escudería Targa Iberia y Peter Auto, gracias al cual Espíritu de Montjuïc será el evento de lanzamiento de las distintas series de dicha organización, una oportunidad única que permitirá disfrutar de las mejores unidades de competición histórica del continente.

Desde hace más de tres décadas, Peter Auto es el principal organizador de carreras de automóviles clásicos e históricos de Europa, destacando en su universo organizativo pruebas de enorme prestigio como las ‘Le Mans Classic’ o el ‘Tour Auto’, concursos de elegancia de gran fama como el ‘Chantilly Arts & Elegance’, o pruebas históricas mundialmente famosas como son ‘Spa Classic’ o ‘Monza Historic’. Estos son los campeonatos de Peter Auto que empezarán temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya:

Classic Endurance Racing

Carreras que reúnen los vehículos que reinaron en las carreras de resistencia entre 1966 y 1981 (Ford GT40, Porsche 910 y 935, Ferrari 512, BMW M1, Lola T70, etc.). Estos coches disputarán una tanda de entrenamientos libres de 30’, dos calificaciones de 30’ cada una y una carrera de 60’, todos distribuidos en dos categorías:

•Classic Endurance Racing 1 (GT de 1966-1974 y Prototipos 1966-1971)
•Classic Endurance Racing 2 (GT de 1975-1981 y Prototipos 1972-1981)

Classic Endurance Series • Euro F2 Classic

Euro F2 Classic

Vuelve el Campeonato de Europa de Fórmula 2, campeonato que había disputado pruebas puntuables en Montjuïc y que se disputó como auténtica antesala de la Fórmula 1 entre 1967 y 1984. En el Circuit se verán los auténticos monoplazas de aquellos grandes años: March, Chevron, Ralt, Alpine, Brabham, Lola, Lotus, Martini, Matra, Osella, Surtees o Tecno. Dos ensayos de 20’ darán paso a dos carreras de idéntica duración.

Group C Racing

Tras unos años de ausencia, regresan al Circuit los auténticos Sport-Prototipos de 1982 a 1993, una década de oro dominada por los Grupo C que triunfaron en Le Mans. En los dos ensayos y dos carreras de 45’ por manga se podrán ver Porsche 956 y 962 pero también Lancia LC2, Mercedes C11, Jaguar XJR-6, Nissan R89C, Mazda 737, etc.

Group C Racing • Heritage Touring Cup

Heritage Touring Cup

Estarán en acción los Turismos que dominaron el Campeonato de Europa entre los años 1966 y 1984: BMW 3.0 CSL y 635 CSI, Ford Escort y Capri, Jaguar XJ 12C, etc. Todos ellos disputarán una tanda de ensayos libres de 30’, una calificación de 40’ y una carrera de 60’ con 1 o 2 pilotos turnándose al volante.

Sixties’ Endurance

Resistencia de 2 horas con vehículos muy variados: Ferrari 250 GT, Porsche 911, Jaguar E-Type, etc. Estarán en pista vehículos Sport pre-63 y GT pre-66, con una clasificación al índice energético además de la general absoluta, que equilibra las prestaciones de esta gran variedad de mecánicas. Antes de la carrera se celebrarán dos tandas de entrenamientos de 40’.

Trofeo Nastro Rosso • Sixties' Endurance

Sport y GT de procedencia italiana y del período de finales de los 50 a mediados de los 60, priorizando el fair-play y la calidad de los vehículos en pista. En los dos ensayos de 40’ y las dos carreras de 35’, estarán las mecánicas italianas más exclusivas: Ferrari 250 GT, Maserati 300, Alfa Romeo TZ, etc. valiosas unidades luchando en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Además de este excelente plantel de máquinas históricas, en Espíritu de Montjuïc también evolucionarán monoplazas de Fórmula 1 y estarán en exposición multitud de vehículos de alto interés histórico, todo ello junto al espectacular salto al pasado que cada año propone Espíritu de Montjuïc, con multitud de actividades en el paddock y la recreación fidedigna del ambiente, los olores, los sonidos y la estética de los años dorados de las carreras en los que el circuito urbano barcelonés acogía las competiciones más espectaculares del momento.

Además, Espíritu de Montjuïc siempre se ha distinguido por cumplir las expectativas de niños y mayores, chicos y chicas, les guste el motor o no, con la seguridad de que el aficionado que acuda con su familia tendrá la convicción de que todos se lo pasarán bien, ¡la séptima edición de Espíritu de Montjuic será espectacular!

Muy pronto las entradas de Espíritu de Montjuïc estarán a la venta y los madrugadores tendrán la posibilidad de beneficiarse de descuentos y campañas importantes. Espíritu de Montjuïc se celebrará del 6 al 8 de abril de 2018 en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

El RallyRACC obtiene la máxima calificación de la FIA en sostenibilidad

· El certificado reconoce la calidad del plan medioambiental implementado el pasado mes de octubre durante el 53 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA

· La Federación Internacional del Automóvil (FIA) premia al RallyRACC por el diseño del itinerario planteado con criterios medioambientales, la gestión de los recursos empleados y los vehículos de movilidad eléctrica utilizados por la organización entre otras medidas

El RallyRACC ha obtenido la certificación de Excelencia Medioambiental de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el máximo sello de calidad con el que este organismo reconoce el compromiso con la sostenibilidad y acredita la implementación de iniciativas eficaces para minimizar el impacto ambiental.

La prueba española del Campeonato del Mundo de Rallies se sometió a la auditoría de la FIA durante los días 5 y 6 de octubre, en el transcurso del 53 RallyRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA, y en los últimos días la FIA ha informado del resultado satisfactorio de los test, otorgándole la certificación más elevada.

Este reconocimiento sitúa al RallyRACC entre los más sostenibles del mundo y le permite alcanzar un objetivo en el que llevaba trabajando más de 5 años. En este tiempo, la organización ha perfeccionado un plan medioambiental que ha alcanzado su máximo desarrollo durante la pasada edición y cuya implementación ha involucrado tanto a los equipos participantes en la prueba como al público, que han colaborado de forma muy positiva. También ha sido determinante la implicación de PortAventura World, donde se ubican desde hace 6 años la sede del rally y el service park. La organización ha destacado que para mantener este éxito a largo plazo será necesario que todos los que forman parte del rally continúen comprometidos en las próximas ediciones.

El ambicioso plan medioambiental que se ha implementado durante el 53 RallyRACC influye desde los meses previos con el diseño del itinerario, la gestión de los recursos durante la celebración de la prueba y la movilidad de los miembros de la organización. El plan incluye sistemas de reducción y reciclaje de residuos, tanto en las zonas de público como en el parque de asistencia, control del consumo de agua y electricidad, estudios de la huella de carbono, reducción del uso de plástico, utilización de papel procedente de bosques sostenibles y prioridad en la contratación de proveedores con certificados de sostenibilidad, entre otras medidas. Además, la planificación de la prueba tiene en cuenta criterios medioambientales, de forma que el itinerario se consensua con el departamento de Medio Ambiente de la Generalitat de Catalunya y se evita atravesar zonas donde vivan especies protegidas, por ejemplo, en época de nidificación.

Durante esta edición del RallyRACC también se ha mantenido una comunicación permanente hacia los equipos y el público para promover la colaboración, y los miembros de la organización han utilizado motocicletas eléctricas en sus desplazamientos. Asimismo, SEAT ha cedido una flota de 30 SEAT León TGI (vehículos híbridos de GNC que emiten casi un 25% menos de CO2 a la atmósfera). Esta colaboración supone una firme apuesta de la marca y del RACC por compartir una misma cultura basada en la defensa de la movilidad respetuosa con el medio ambiente, lo que ha ayudado notablemente a la consecución de dicha certificación.

En su comunicación oficial, la FIA ha subrayado que el RallyRACC ha establecido nuevas pautas que muestran a la comunidad del WRC el camino que hay que seguir respecto al cuidado medioambiental. Los máximos responsables del deporte y el medioambiente de la FIA, Graham Stoker y Garry Connelly, destacan las medidas implementadas y el rigor del plan de seguimiento de la organización: “Felicitamos al RACC por el buen trabajo realizado hasta la fecha. Nuestro auditor quedó impresionado por la intención de nombrar en el futuro un Piloto Campeón como Embajador Medioambiental y por el decidido enfoque para asegurar que las regulaciones ambientales no sean solo para ponerlas en marcha en el evento y comunicarlo eficientemente, sino que también hay que establecer un plan de trabajo anual para implementar esta rigurosa política de actuación”.

La auditoría también destaca que el esfuerzo realizado por la organización del RallyRACC, especialmente en las acciones vinculadas a nombrar una comisión para la preservación del medioambiente, ha sido sólido y decidido, lo que indica la sincera voluntad y compromiso del RACC para mejorar y seguir las normas vigentes en el WRC en esta materia.

El BMW Team Teo Martín, subcampeón del International GT Open

El equipo BMW Team Teo Martín ha concluido la temporada del International GT Open como subcampeón de pilotos y de equipos tras el segundo puesto de Lourenço Beirão y Antonio Félix da Costa este domingo en Barcelona.

Las sesiones de entrenamientos libres del viernes sirvieron a Lourenço Beirão, Antonio Félix da Costa, Fran Rueda y Víctor Bouveng para trabajar en el setup del coche de cara a la primera clasificación del fin de semana en el trazado español.

Lourenço Beirão (coche Nº51) y Victor Bouveng (coche Nº65) fueron los protagonistas de la clasificación del sábado. El sueco fue sexto mientras que el portugués fue undécimo de cara a la primera batalla por los títulos.

En carrera Bouveng avanzó hasta la segunda posición consciente de los 10 segundos de handicap con los que contaba en la parada por el segundo puesto en Silverstone mientras que Beirão acabó el primer giro octavo también con un hándicap en la parada de 15 segundos por su victoria en la última carrera.

El sueco, que fue el primero en entrar, lo hizo desde la tercera con su compañero Fran Rueda regresando cuarto a la pista mientras que Da Costa lo hizo en la undécima y con un gran ritmo.

El piloto portugués comenzó a adelantar desde la parte trasera para finalizar en una meritoria quinta posición mientras que Fran se colocó tercero en pista pero una penalización de 5 segundos añadidos al tiempo final de carrera por una entrada peligrosa al pitlane por parte de Bouveng les hizo finalizar cuartos llegando así sin hándicap a la carrera del domingo.

La clasificación del domingo tuvo como protagonistas a Da Costa y Rueda al volante con el portugués logrando la Pole mientras que el malagueño logró segunda plaza bloqueando la primera línea de parrilla.

En carrera, Da Costa mantuvo el liderato mientras que Rueda bajó hasta la cuarta plaza. Las posiciones se mantuvieron hasta las paradas, de las que Beirão salió líder con Bouveng tercero. Finalmente, el empuje de Albert Costa le dio la victoria al catalán por delante de Beirão mientras que Bouveng recibió un toque en la penúltima curva que le hizo perder tres posiciones y, con ello, todas las opciones de lograr el campeonato de equipos y de pilotos.

Rueda/Bouveng han concluido segundos en la general con 106 puntos, Beirão 7º con 70 puntos, da Costa 12º con 41, Farfus 23º con 15, Piquet Jr es 31º con 8 puntos y Monteiro es 32º con 6 puntos. Por su parte, el equipo finaliza subcampeón con 98 puntos.
 

‘No Limits Barcelona’: La Fiesta de la movilidad y la ecología sobre ruedas

-Montse Font y Teresa Nuevo graban sus nombres en el palmarés de la prueba inclusiva y ecológica de Barcelona

Barcelona, de la mano de RallyClassics, ha sido por cuarto año la pionera en dar valor a una nueva e inclusiva prueba de orientación y estrategia, abierta a vehículos ecológicos y a conductores con discapacidad física compitiendo en un mismo evento. En esta misma apuesta, y con base en el Moll de la Marina de la capital catalana, se ha demostrado una vez más el acierto de esa combinación tan social como competitiva, quedando patente que en el ‘No Limits Barcelona’ –como su nombre indica–, no hay límites para nadie.

En 2017, las vencedoras absolutas (primera vez que se impone un tándem 100% femenino) fueron Montse Font y Teresa Nuevo, ambas con discapacidad y asociadas a Ecom –entidad coorganizadora junto con RallyClassics de este evento–, a bordo de un Mercedes Clase B. Les acompañaron en el podio absoluto Dani Mesalles (ganador de la primera edición), esta vez en equipo con Ángels Gayà y también con un vehículo Mercedes, y Miquel Molist e Ivan Matavacas, un binomio formado por dos de los copilotos habituales de las pruebas de regularidad cuya estrategia les llevó a la consecución de la medalla de bronce con un Fiat 500. Se daba la circunstancia que este podio absoluto era también el podio de las EcoSeries, el campeonato de eficiencia y regularidad Eco que terminaba temporada en esta prueba.

De los 32 equipos que tomaban la salida desde el podio ‘No Limits Barcelona’ 11 eran formados por personas con alguna discapacidad, equipos que al final realizaron un excelente papel. En esta ocasión, las féminas Font-Nuevo, sumaban ya el triplete dado que se imponían en cuantas categorías convocadas participaban: General absoluta, Discapacidad y EcoSeries; además, todo ello suponía un premio añadido para Montse, en este caso a la fidelidad dado que ella, con distintos copilotos, ha participado en todas las ediciones. El resto del podio de las personas con discapacidad lo ocupaban Josep Maria Isern-Fernando Gutiérrez (Renault Modus) y Joan Parés-Josep M. Orra (Seat León), 5º y 7º respectivamente de la clasificación absoluta.

Entre los equipos con más coches aportados, cabe destacar la participación del que había sido ganador en las tres ediciones anteriores, el Mercedes EcoTeam, que en esta ocasión volvió a escena con cinco unidades inscritas y llevándose la segunda y la sexta plazas. Mencionar que esta vez se impuso, por cuarta vez consecutiva, un Mercedes, pero lo que más ganó fue la inclusividad al estar éste pilotado por un tándem de mujeres sin límites a pesar de su discapacidad, que demostraron ser las mejores estrategas, en una prueba que resta más puntos a quien elige los puntos de control que menos visitados estarán y que deja abierto hasta el final la incertidumbre sobre quien será el ganador.

El Village del ‘No Limits Barcelona’ era una fiesta de participación. Stands comerciales ofreciendo todo tipo de servicios y actividades montadas por Ecom –como un recorrido con puertas, rampas y obstáculos para realizar por cualquier persona con silla de ruedas–, demostraciones deportivas como basquet con silla de ruedas, actuaciones musicales sin que ningún tipo de discapacidad física fuera obstáculo. Incluso, en la vertiente más ecológica el equipo E-tech Racing formado por estudiantes de la UPC mostraron todos los secretos del fórmula 100% eléctrico con el que participaron en la reconocida Fórmula Student.

Cabe mencionar que la prueba fue un tributo a la ‘Associació Voluntaris 2000’, una red de voluntarios que participó, este año hace un cuarto de siglo y con este rol en los recordados Juegos Olímpicos de Barcelona, y que en ‘No Limits Barcelona’ realizaron todo el apoyo logístico en cada control instalado y se aseguraron, a través de Ecom, a que el resultado de la prueba fuese una edición más un gran éxito.

También relacionado con esta efemérides, el patrocinador de la cita, Saunier Duval, celebraba el 25 aniversario de la instalación de todo el sistema de calderas en la conocida Villa Olímpica, tanto en los pisos adecuados para los atletas participantes en los JJOO como en las zonas comunes. Por este motivo, todos los vecinos actuales de la anterior Villa Olímpica de Poblenou que asistieron a la prueba e indicaban que lo eran, recibieron un obsequio por parte de esta marca líder en equipos de climatización que hacía un guiño a dicha efemérides, que tuvo gran protagonismo en el Distrito de Sant Martí de Barcelona donde también se situaba la base.

Punto final conjunto ‘No Limits Barcelona y ‘Ruta 601’

La guinda a la jornada la ponía la entrega de premios que cerraba un sábado muy completo para RallyClassics, que había convertido el Moll de la Marina en epicentro de dos pruebas que se celebraban el mismo día: ‘No Limits Barcelona’ y ‘Ruta 601’. La segunda de las citas suponía, para los más de 200 participantes que tomaron la salida a las 7.30 horas, realizar un recorrido de más de 600 km por puntos emblemáticos de Catalunya, para gozar de la conducción cívica y amable de la motocicleta realizando un recorrido sinuoso, lleno de atractivos en muy distintos tipos de carreteras.

Esa aventura motera popular, terminaba –una vez los inscritos habían sellado los nueve controles de paso marcados en el reglamento– en el mismo escenario que el ‘No Limits Barcelona’, aglutinando un sinfín de personas y vehículos que habían disfrutado de dos pruebas con sello RallyClassics, sin competitividad y con total fair play.

Clasificación final No Limits Barcelona
1-Montse Font-Teresa Nuevo (Mercedes Clase B), 750 puntos
2-Dani Mesalles-Angels Gayà (Mercedes Clase C 220d), 751 puntos
3-Miquel Molist-Ivan Matavacas (Fiat 500), 755 puntos
4-Aitor Hernández-Cristina Irujo (Audi S3), 756 puntos
5-Josep M. Isern-Fernando Guriérrez (Renault Modus), 759 puntos
6-Luis Cortinas-Jordi Bouzón (Mercedes Clase A 220 CDI), 759 puntos
7-Joan Parés-Josep M. Orra (Seat León ST Xperience), 761 puntos
8-Xevi Ardite (BMW Active Tourer 218D), 761 puntos
9-Paula Segovia-Lisnadro Maino (Volkswagen Golf), 762 puntos
10-Alberto de Miquel-Anna Roldos (Seat Ibiza), 763 puntos
Etc. hasta 30 clasificados

Clasificación personas con discapacidad No Limits Barcelona
1-Montse Font-Teresa Nuevo (Mercedes Clase B), 750 puntos
2-Josep M. Isern-Fernando Guriérrez (Renault Modus), 759 puntos
3-Joan Parés-Josep M. Orra (Seat León ST Xperience), 761 puntos

Clasificación EcoSeries No Limits Barcelona
1-Montse Font-Teresa Nuevo (Mercedes Clase B), 750 puntos
2-Dani Mesalles-Angels Gayà (Mercedes Clase C 220d), 751 puntos
3-Miquel Molist-Ivan Matavacas (Fiat 500), 755 puntos

Teo Martín Motorsport afronta la última cita del Euroformula Open en Barcelona

El Euroformula Open despide su temporada 2017 este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya en una cita donde el equipo Teo Martín Motorsport vuelve a correr ante su público como ya hiciese en Jerez, Eliseo Martínez igualó su mejor fin de semana del año con su tercer quinto puesto y segunda vez consecutiva con puntos en ambas carreras mientras que Pedro Cardoso no pudo puntuar.

Ambos pilotos han trabajado duro antes de viajar a Barcelona para poder subirse al coche con confianza desde los primeros entrenamientos libres en un trazado que ya conocen de la pretemporada.

El objetivo, una vez más, será el de continuar aprendiendo y extraer el máximo de cada vuelta en pista para lograr buenos resultados en la pista española y despedir así el año con buen sabor de boca.

El Euroformula Open compartirá cartel en Barcelona, como suele ser habitual, con el Euroformula Open además de tener la Radical European Master y la Eurocup Formula Renault 2.0.

"Afronto mi cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya con muchas ganas de hacerlo bien. A esto tengo que añadir que es uno de mis circuitos favoritos".

"Estoy seguro de que con la ayuda de mi equipo Teo Martín Motorsport daremos el máximo para lograr buenos resultados en esta última cita del año".

"Estoy animado y con ganas para las carreras de Barcelona. Es la última cita del año y hemos hecho una buena preparacion".
"Creo que podemos terminar el campeonato con buenos resultados en la carrera de casa del equipo".

HORARIOS FIN DE SEMANA
Jueves
Test privado 1 09:00 a 12:00
Test privado 2 13:50 a 14:45
Test privado 3 16:00 a 16:55

Viernes
Libres 1 10:05 a 10:35
Libres 2 14:45 a 15:15

Sábado
Clasificación 1 10:35 a 11:05
Carrera 1 (17 vueltas - 35' max) 11:00

Domingo
Clasificación 2 09:00 a 09:30
Carrera 2 (17 vueltas - 35' max) 13:15

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