Yasuhisa Arai, el responsable de Honda en la Fórmula 1, no varia su discurso y, pese al descorazonador comienzo de temporada (cero puntos en las primeras cinco carreras), apuesta porque estarán en los puntos en Mónaco o Canadá, que a mitad de año acabarán alguna carrera en el podio y que darán caza a Mercedes a final de temporada.

Parece un farol viendo los muchos problemas que Honda está sufriendo en el comienzo de su alianza con McLaren, pero Arai no tiene duda de que serán capaces de cumplir los objetivos que se marcaron en invierno.

Para argumentar estas optimistas previsiones, Arai se centra en el progreso que han experimentado desde que arrancaron por primera vez la unidad de potencia en Jerez de la Frontera. "Ha habido un gran avance desde Jerez en la pretemporada hasta la última carrera en Barcelona, un gran cambio. Hay muchos esfuerzos dedicados a este proyecto, mucha sabiduría reunida en este conjunto y muchas características de la unidad de potencia han cambiado. Es prácticamente un motor nuevo".

Arai apuesta porque los primeros puntos llegarán en las dos próximas carreras y cree que en Silverstone, por el tipo de circuito, podrían subir al podio. "Creo que en Mónaco y Canadá tendremos grandes oportunidades de puntuar y espero que de conseguir un podio en la mitad de la temporada. La carrera de casa en Silverstone será muy importante con curvas rápidas, además, la velocidad media es alta por lo que queremos conseguir los objetivos planteados hacia la mitad de temporada".

Sobre el abandono de Fernando Alonso en el Gran Premio de España, Arai dice que fue una situación inesperada y que apostaban por los puntos. "Por desgracia la situación vivida en España no estaba planeada, creíamos que íbamos a puntuar pero no lo conseguimos por un problemas con los frenos de Fernando, así que fue un resultado pesimista".

El español Carlos Sainz, de Toro Rosso, ha terminado con sensaciones positivas la última jornada de entrenamientos de Fórmula Uno que tuvieron lugar en el Circuito de Barcelona, donde ha sido el segundo piloto que más vueltas ha realizado (126), sólo por detrás del Mercedes conducido por el Alemán Pascal Wehrlein.

Para el segundo y último día de test en el Circuito de Cataluña, Carlos Sainz ha sido el encargado de pilotar el STR10. El piloto español ha rodado a lo largo de toda la jornada completando el segundo mayor número de vueltas del día.

Carlos Sainz: "El plan de se ha centrado principalmente en las tandas largas, tratando de ver lo que podemos aprender sobre el coche con mucha carga de combustible. Esta ha sido la configuración elegida para probar nuestra principal debilidad durante este pasado fin de semana durante el Gran Premio aquí en Montmeló. Hemos conseguido hacer 126 vueltas, hemos aprendido mucho y ahora tenemos que sacar el máximo provecho de ello en las próximas carreras".

Phil Charles (Ingeniero jefe de carrera): "Podemos olvidarnos de nuestros tiempos por vuelta, hoy ha sido un buen día para nosotros. Hemos completado muchas vueltas además de otras cosas menores y hemos cumplido con todo el programa previsto, ya sea proveniente de la fábrica como de nuestras reuniones de carrera. Durante esta mañana hemos montado las parrillas para recopilar datos aerodinámicos, así como en los frenos. Después hemos continuado con nuestras tandas para centrarnos en el trabajo aerodinámico, antes de terminar la mañana como algunos test en relación al setup. Después de comer nos hemos centrado en las tandas largas para evaluar los neumáticos y por eso nos ha ido bien".
 

El Lotus del británico Jolyon Palmer ha sido el más rápido en la última jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el Circuito de Barcelona, donde el español Carlos Sainz (Toro Rosso) ha firmado el octavo tiempo, si bien ha sido el segundo piloto que más vueltas ha completado en el trazado de Montmeló (126).

En la última tanda de test disputada esta tarde, el piloto probador de Lotus ha recorrido a los neumáticos superblandos para parar el cronómetro en 1:26.080 y superar, así, el mejor tiempo que el alemán Pascal Wehrlein, de Mercedes, había conseguido en la sesión matutina.

Sin embargo, el actual campeón de las GP2 Series ha rodado 1,8 segundos más lento que Nico Rosberg (Mercedes), que en la sesión de ayer firmó una vuelta rápida de 1:24.374, un registro aún mejor al que consiguió en la jornada de calificación del Gran Premio de España disputado el pasado fin de semana.

Si bien Wehrlein no ha podido ser el más rápido de la jornada, sí que ha sido el que más vueltas (137) ha dado al trazado de Montmeló entre las dos tandas que se han disputado hoy y ha demostrado, de nuevo, que Mercedes cuenta con los monoplazas más fiables de la parrilla.

Once vueltas menos que el piloto probador de Mercedes ha completado Carlos Sainz, quien a pesar de que su Toro Rosso ha terminado penúltimo, con un tiempo de 1:27.997, ha podido probar algunas de las novedades que su escudería ha optimizado con vistas a las próximas carreras.

Sainz, sin embargo, ha sido el causante de que en los primeros latidos de la sesión vespertina los comisarios izaran la bandera roja después de que su bólido se haya quedado parado en la zona del 'pit lane' debido a un problema con la batería de su Toro Rosso.

Algo similar le ha pasado al francés Pierre Gasli (Red Bull), quien, no obstante, ha sido capaz de firmar el tercer mejor tiempo de la sesión (1:26.683), después de una tanda matinal en la que no ha podido completar su vuelta rápida.

También ha sido un día provechoso para McLaren que, después de que ayer el británico Oliver Turvey solo pudiera rodar 67 vueltas, este miércoles su compatriota Jenson Button ha podido acumular más kilómetros (100 vueltas).

El compañero del español Fernando Alonso ha firmado por la tarde el cuarto mejor tiempo, a 8,4 décimas del mejor tiempo, unos registros que permiten sacar conclusiones positivas para una escudería que en el GP de España del pasado fin de semana confirmó que sigue muy lejos de los mejores.

El Ferrari conducido por Esteban Gutiérrez ha firmado el tercer peor cronómetro (1:27.930), si bien ha podido dar 119 giros al trazado de Montmeló, en una jornada en la que el piloto mexicano no ha cometido ningún error destacable.

Con la tanda celebrada esta tarde se ha puesto fin a dos días frenéticos de test técnicos en el Circuito de Barcelona, que el pasado fin de semana ya acogió el Gran Premio de España.

Unas jornadas en las que, si bien no han tomado la salida ni el líder del Mundial, el británico Lewis Hamilton (Mercedes), ni los dos pilotos titulares de Ferrari, Vettel y Raikkonen, los equipos de la Fórmula Uno han podido probar mejoras técnicas con vistas a la próxima carrera que se disputará el 24 de mayo en Mónaco.

Estos han sido los mejores tiempos de la tanda vespertina correspondiente a la segunda y última jornada de entrenamientos de Fórmula Uno disputados en el Circuito de Barcelona:

.1. Jolyon Palmer GBR Lotus 1:26.080

.2. Pascal Wehrlein GER Mercedes a 0.417

.3. Pierre Gasly FRA Red Bull a 0.603

.4. Jenson Button GBR McLaren a 0.847

.5. Alex Lynn GBR Williams a 0.887

.6. Esteban Ocon FRA Force India a 1.440

.7. Esteban Gutiérrez MEX Ferrari a 1.850

.8. Carlos Sainz ESP Toro Rosso a 1.917

.9. Raffaele Marciello ITA Sauber a 2.749.

Tras conseguir el mejor tiempo en la jornada de entrenamientos que este martes ha realizado en el Circuito de Barcelona, el piloto alemán Nico Rosberg (Mercedes) se ha mostrado "optimista" con vistas al Gran Premio de Mónaco, que se disputará entre el 22 y el 24 de mayo.

El piloto alemán, que en el Gran Premio de España subió a lo más alto del cajón por vez primera en la temporada, ha mejorado el tiempo que el pasado sábado logró en la jornada de calificación y que le permitió colocar su bólido en el primer puesto de la parrilla de salida.

Por ello, ha terminado los entrenamientos con sensaciones positivas al asegurar, en declaraciones que recoge Mercedes en un comunicado, que "el monoplaza funcionó muy bien", por lo que ha dicho sentirse "optimista" y "a punto" para la próxima carrera.

Además de ser el más rápido (1:24.374), con una ventaja de más de dos segundos respecto al segundo mejor tiempo que firmó Marcus Ericsson (Sauber), Rosberg ha sido el piloto que más vueltas ha completado en el trazado de Montmeló (146).

"La pista era un poco más rápida en comparación con el fin de semana y hemos podido completar muchas vueltas. Ahora estoy un poco cansado", ha señalado el segundo clasificado del mundial, quien ha relatado que en las pruebas de este martes han probado algunas novedades en su monoplaza.

Unos entrenamientos que le han servido para afrontar con confianza el Gran Premio del principado monegasco, una carrera especial que ya se llevó la temporada pasada.

"El último sector en Barcelona tiene muchas curvas estrechas, similares a las de Mónaco. El coche rodó bien y soy optimista. Mónaco es donde vivo, es un circuito legendario y puede ser un gran fin de semana. Estoy ansioso de correr", ha concluido.

Las escuderías de la Fórmula 1 han rodado hoy de nuevo en el Circuito de Barcelona, tras la celebración del GP de España del pasado fin de semana, para realizar la primera tanda de entrenamientos, en la que el Mercedes del alemán Nico Rosberg ha sido el más rápido.

El piloto teutón, que en la carrera de este sábado subió a lo más alto del cajón por vez primera en la temporada, ha mejorado el tiempo que el pasado sábado logró en la jornada de calificación y que le permitió colocar su bólido en el primer puesto de la parrilla de salida.

Rosberg ha parado el cronómetro en 1:24.374 y ha sido tres décimas más rápido que el sábado, cuando se llevó la 'pole position' con un tiempo de 1:24.681.

Además de ser el piloto más veloz de los nueve que hoy han rodado en Montmeló, su Mercedes ha sido el que más vueltas ha acumulado, con un total de 78 -doce más que la distancia del Gran Premio-, muy lejos de las 54 que ha completado Raffaele Marciello con su Ferrari.

El piloto italiano -segundo mejor tiempo hoy- ha firmado una mejor vuelta de 1:26.648, siendo 2.2 segundos más lento que el Mercedes del segundo clasificado del mundial.

Una de las notas positivas de la mañana ha sido la actuación del venezolano Pastor Maldonado (Lotus), que, después de un fin de semana nefasto en el que no pudo acabar el Gran Premio, ha terminado tercero y ha rebajado en más de una décima el mejor tiempo conseguido en la calificación del sábado.

Además, ha realizado 53 vueltas al trazado, unos registros destacables para un piloto que solo ha completado una de las cinco carreras que se han disputado hasta la fecha.

Menos vueltas (37) ha completado el McLaren conducido por el británico Oliver Turvey, que ha terminado penúltimo con un mejor tiempo de 1:29.730, muy lejos (5.3 segundos) del Mercedes de Rosberg.

Así las cosas, la escudería en la que milita el español Fernando Alonso sigue sin dar con la tecla que le permita reducir distancias con los mejores.

La de esta mañana ha sido la primera de las cuatro sesiones de entrenamiento que en los próximos dos días se realizará en el Circuito de Barcelona.

Unas jornadas en las que no tomarán la salida ni el líder del Mundial, Lewis Hamilton (Mercedes), ni los dos pilotos titulares de Ferrari, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen.

Esta tarde los mismos nueve protagonistas volverán a rodar en el trazado catalán con el objetivo de seguir probando las evoluciones de sus monoplazas.

Esta ha sido la clasificación de la primera tanda de entrenamientos disputados en el Circuito de Barcelona:

.1. Nico Rosberg GER Mercedes 1:24.374

.2. Raffaele Marciello ITA Ferrari a 2.274

.3. Pastor Maldonado VEN Lotus a 2.964

.4. Daniil Kvyat RUS Red Bull a 3.310

.5. Pierre Gasly FRA Toro Rosso a 3.773

.6. Marcus Ericsson SUE Sauber a 4.429

.7. Nick Yelloly GBR Force India a 4.482

.8. Oliver Turvey GBR McLaren a 5.356

.9. Felipe Massa BRA Williams a 6.059.

Las temperaturas eran mas frescas este pasado domingo para las 26 vueltas de la Carrera Sprint con 20 grados en el ambiente y 22 sobre el asfalto. Alexander salía desde la sexta plaza en la parrilla de salida invertida después de su excelente tercer lugar en la carrera del sábado y Jordan estaba en la septima fila aunque su decimocuarto puesto era realmente el decimotercero ya que Mitch Evans no completaba la vuelta de calentamiento. Todos los monoplazos montaban los neumáticos Pirelli de compuesto duro.

La primera salida se tenía que abortar ya que Pic no se situaba correctamente en su posición lo que causaba que Matsushita calase su motor y tuviese que partir desde el “Pitlane”, así que había que dar una segunda vuelta de calentamiento y la distancia de carrera se reducía a 25 vueltas. Todos los coches salían bien y Alexander mantenía la sexta posición, pero un acc! idente en la vuelta inicial obligaba a utilizar el coche de seguridad virtual mientras se retiraba el monoplaza dañado de Binder. Cuando se reanudaba la carrera, Marciello, que ocupaba la tercera posición, hacía un trompo lo que permitía ascender a Alexander hasta la quinta plaza, con el piloto de Racing Engineering acercándose a Gasly y siendo seguido de cerca por Haryanto.

El joven piloto norteamericano se encontraba en una cerrada lucha por el liderazgo, con los seis primeros separados por sólo tres segundos y medio después de siete vueltas. En la octava Alexander intentaba pasar a Nato pero el piloto de Arden no le dejaba espacio lo que le obligaba a frenar y perder una plaza con Haryanto, que recuperaba de inmediato, y en la vuelta siguiente pasaba a Nato para situarse cuarto. El piloto del equipo español se acercaba ahora a la tercera plaza de Gasly pero Haryanto le seguía de cerc! a por lo que no podía cometer ningún error.

Cuando se llegaba a mitad de carrera Alexander estaba a sólo un segundo de Gasly con Haryanto justo detrás de él. A falta de cinco vueltas la lucha por el tercer puesto era muy intensa con menos de tres segundos entre Gasly y Markelov, que iba sexto pero la carrera concluía sin que hubiera cambios en las posiciones logrando Alexander otro buen resultado por la cuarta plaza.

Jordan perdió una plaza con Sirotkin en la salida, cayendo al puesto catorce que pasaba a ser el doce cuando terminaba el periodo del coche de seguridad virtual, momento en el que se acercaba rapidamente a Sirotkin. Después de ocho vueltas Jordan estaba en plena lucha por las posiciones de puntos, con sólo ocho segundos separando el octavo del decimoctavo clasificado. Jordan seguía atacando, pero con! los coches tan juntos todos utilizaban su DRS así que intentar adelantar al coche de delante sin que te superara el de detrás era muy difícil. En la vuelta diecisiete el piloto de la formación andaluza se tocaba con Canamasas pero continuaba sin daños en el puesto once. En las últimas vueltas Jordan no conseguía recuperar más posiciones y terminaba un decepcionante fin de semana sin poder sumar ningún punto.

La de Barcelona ha sido una prueba de sensaciones encontradas para Racing Engeneering con Alexander siendo muy competitivo en las dos carreras mientras Jordan no encontraba el ritmo en todo el fin de semana. Ahora habrá una pausa de dos semanas antes de que los equipos se vuelvan a encontrar de nuevo en Mónaco el 21 de Mayo.

Thomas Couyotopoulo, Director Deportivo de Racing Engineering:
"Una carrera bastante positiva, ya que terminamos cuartos con Alex, que ha ganó una posición cuando Marciello cometió un error y después hizo un buen adelantamiento a Nato. Su ritmo fue consistente, muy similar a los que iban por delante y suficientemente bueno para defenderse de Haryanto pese al DRS. Obviamente, ha sido una pequeña decepción que le adelantase Vandoorne en la salida y luego no le pudiésemos pasar en la que carrera, lo que ha significado que aumente la diferencia de puntos pero lo positivo es que Alex está en la tercera plaza del campeonato. En conjunto, ha sido un fin de semana complicado para Jordan, pero ha ido cada vez mejor, progresando en su pilotaje y con un coche más adaptado a él, con el que ha tenido un buen ritmo de carrera del domingo, está aprendiendo, evitando los errores y descubriendo lo duro que es pelear en un campeonato tan competido como es el de GP2 este año. Para el equipo es positivo salir en la segunda posición del campeonato de equipos, así que seguiremos trabajando duro para preparar Monaco.”

Jordan King:
"Estoy mucho más contento con esta carrera, el ritmo ha sido bueno y he estado peleando con otros pilotos y haciendo buenos progresos. Hemos encontrado algo en la puesta a punto que me ha permitido forzar algo más los neumáticos y hacer que durasen más. Me preocupaba atacar demasiado y pienso que en realidad podía haber ido más rápido durante más tiempo, así que eso me ha condicionado un poco, pero estaba cogiendo a otros coches y al final he rodado con pista libre y era tan rápido o más que los dos primeros. En general, me voy mucho más contento de lo que estaba en los dos primeros días."

Alexander Rossi:
"Perdí un puesto con Vandoorne en la salida, lo que fue decepcionante, después me concentré en maximizar mi carrera y mantener a Haryanto detrás. La verdad es que después del coche de seguridad virtual ha sido una carrera muy estática, he tenido algo de pelea con Nato pero he rodado el cuarto casi todo el tiempo y realmente no podía recortar distancias con el tercero mientras que el que me seguía tampoco se me acercaba. Ha sido una buena cosecha de puntos para mi pero todavía necesitamos algo más para alcanzar a Vandoorne y ahora tenemos tiempo antes de la próxima carrera para trabajar en ello."

El alemán Sebastian Vettel (Ferrari) se ha mostrado satisfecho con los 15 puntos que ha logrado al terminar tercero en el GP de España, si bien ha lamentado la gran brecha que existe entre su monoplaza y los Mercedes de Nico Rosberg y Lewis Hamilton, que en Barcelona han conseguido un doblete.

"Parece que por alguna razón no somos competitivos en Barcelona, aunque hayamos mejorado nuestro coche. Por lo que no estoy contento con la diferencia de tiempo que hay entre Mercedes y Ferrari", ha explicado en la rueda de prensa posterior a la carrera.

En cualquier caso, el piloto alemán ha sacado también conclusiones positivas: "A nivel de puntos y resultado global, creo que podemos estar contentos. Fue bonito regresar al podio".

Vettel ha completado una buena salida que le ha permitido estar por delante de Hamilton hasta que el británico ha apostado por una estrategia de tres paradas en boxes.

"Hamilton ha apostado por una estrategia de tres paradas y ha rodado más rápido. Así no pudimos igualar su ritmo. Acabar terceros es el mejor resultado que pudimos conseguir y estoy muy contento. El coche va bien y fue bonito ver a los aficionados con tantas banderas de Ferrari", ha valorado.

Tras la quinta prueba del Mundial, Vettel es tercero con 80 puntos, a diez de Rosberg, segundo, y a 31 de Hamilton, que sigue liderando la clasificación.

"Este circuito (Barcelona) se adaptaba más a las condiciones de Mercedes. En las últimas dos carreras estábamos más cerca de Mercedes, por lo que tengo ganas que llegue el GP de Mónaco donde espero estar más cerca", ha concluido.

El piloto español Carlos Sainz (Toro Rosso) se ha mostrado satisfecho con su actuación en el GP de España, en el que ha terminado noveno, a pesar de que esta posición aún está en duda debido al adelantamiento a Daniil Kvyat (Red Bull) que los comisarios de la carrera están analizando.

"Había llegado por delante de Kvyat a la frenada y luego se ha tirado como un loco para no dejarme pasar. Me ha tocado y al hacerlo he decidido salirme fuera de la pista y evitar un accidente. Decidan lo que decidan los comisarios, estoy contento con mi carrera", ha explicado tras su primera participación en el Circuito de Barcelona con un Fórmula Uno.

A pesar de la buena posición final, Sainz ha admitido que la carrera "no fue fácil" después de un primer tramo en el que perdió hasta seis posiciones.

"Ha sido una carrera muy complicada, sabíamos que con el ritmo del viernes nos íbamos a ir para atrás. Ya desde las primeras vueltas he sentido que el coche no era el de la calificación, nos sigue faltando bastante velocidad en recta", ha puntualizado.

Sin embargo, el piloto madrileño ha decidido "sacar el máximo rendimiento posible" de su Toro Rosso y se he dedicado "a intentar conservar los neumáticos" para tener un final de carrera "bueno, cuando durante las últimas cinco vueltas" iba más rápido que Verstappen y Kvyat y les ha podido adelantar.

"En los primeros compases de carrera gastamos siempre mucho las ruedas, no vamos tan cómodos como al final. El coche en las últimas vueltas es bueno pero al principio, con mucha gasolina, nos cuesta bastante más", ha añadido.

Por último, Sainz ha agradecido el apoyo que ha recibido por parte de los aficionados españoles que le han animado durante las 66 vueltas del recorrido.

"En las últimas vueltas, después de un comienzo un poco decepcionante, me he empezado a animar y a pensar que al menos esos puntos tenían que llegar por estar en casa", ha concluido.

Los comisarios no sancionan a Sainz

Los comisarios del Gran Premio de España de fórmula uno han ratificado la novena posición en la carrera del español Carlos Sainz (Toro Rosso), al considerar que su adelantamiento al ruso Daniil Kvyat (Red Bull) fue legal.

La acción del español, según los comisarios, fue un incidente de la carrera, por lo que el piloto de Toro Rosso mantiene los dos puntos conseguidos en Montmeló.