Ander Vilariño viaja hasta Montmeló, donde disputará este fin de semana las 24H de Barcelona en la división TCE, con el Cupra TCR #107 del equipo Monlau y con Jurgen Smet, Jose Manuel Perez Aicart y Alvaro Bajo como compañeros.

Esta es la carrera de resistencia más larga que se disputa en España y celebra su 20ª edición, en la que participarán 51 equipos de 14 nacionalidades en dos divisiones, GT y TCE y que pertenece al campeonato 24H Series European Championship.

Los GT competirán en las categorías A6, así como en SPX. Los TCE, turismos diésel y gasolina, en cambio, puntuarán en las categorías de TCR, A3, Cup 1, GT4 y SP3.

El número de marcas involucradas en la carrera es elevado y sólo en la división en la que compite Vilariño hay 22 equipos con vehículos de Hyundai, Volkswagen, Seat (Cupra), Audi, Peugeot, Ginetta, BMW y Honda.

La acción en pista comienza el jueves con varias sesiones de entrenamientos que continúan el viernes, día en el que se celebra la sesión de calificación. Las 24 H de Barcelona comienzan el sábado a las 12 del mediodía.

Ander Vilariño: ” Tras anunciar que correría las 24 Horas de Barcelona con Monlau tuve la ocasión de hacer una jornada de tests con el equipo y mis compañeros. Todo fue genial, la acogida del equipo Monlau, sus responsables, ingenieros y mecánicos fue fantástica; así como la de mis compañeros José Manuel, Jurgen y Alvaro”.

Las 24 Horas de Barcelona “es una carrera muy larga y no se trata de correr sin pensar en todo lo que hay detrás, el equipo nos marcará unos objetivos de velocidad y consumo y nuestro cometido será tratar de llevar el plan de los ingenieros a buen término. El coche me dio una buena impresión, no había probado un TCR nunca y me pareció un coche noble en la versión de setup de resistencia, que fue la que usamos. Mi objetivo principal es cumplir con lo que quiera el equipo de mi en todo momento de la carrera, y que seamos capaces de luchar por la victoria en nuestra categoría, TCR”, sentenció.

Del 7 al 9 de septiembre tendrá lugar la carrera, puntuable para el certamen internacional 24H SERIES. Repiten Laia Sanz y Francesc Gutiérrez, este año acompañados de Jordi Gené y Alba Cano.

Las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermí Vélez cumplen 20 ediciones de magia y verdadera resistencia. Este 2018, la prueba contará con un total de 51 equipos de 14 nacionalidades distintas, síntoma de la salud de la cual goza, y de la proyección internacional que tiene. Del 7 al 9 de septiembre, el Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá caras conocidas como la de la dakariana Laia Sanz, que repite experiencia con Francesc Gutiérrez. Los pilotos de Cupra Racing – Monlau Competición competirán con Jordi Gené y Alba Cano.

Tras su ausencia el año pasado en las 24 Horas, el campeonato 24H GT Series vuelve con sus espectaculares unidades, y se une al 24H TCE Series, ambos congregados en la pista. Los primeros, vehículos de mayor cilindrada, competirán en las categorías A6 Amateur y A6 Profesional, así como en SPX. Los turismos diésel y gasolina, en cambio, puntuarán en las categorías de TCR, A3, Cup 1, GT4 y SP3.

Todos ellos suman un total de 51 equipos participantes, que provienen de 14 países distintos: Alemania (9), Inglaterra (9), Francia (9), España (4), Bélgica (4), Holanda (4), Suiza (3), Austria (2), Italia (2), República Checa (1), Dinamarca (1), Rumania (1), Australia (1) y Emiratos Árabes (1). Además de las 4 formaciones españolas, un total de 13 pilotos locales defendiendo su postura.
Algunos de los postulantes a la victoria son precisamente equipos de casa, participantes de gran nivel. Cupra Racing – Monlau Competición cuenta con Alba Cano, Laia Sanz, Francesc Gutiérrez y Jordi Gené.

La pluricampeona mundial, Laia Sanz, ya sabe lo que es competir con Francesc Gutiérrez, ambos han compartido coche en las últimas ediciones. Francesc Gutiérrez, por su parte, cuenta con diversas victorias absolutas en su palmarés, y la seguridad que le aporta el haber participado en todas las ediciones celebradas. A los mandos del Cupra TCR DSG también estará Alba Cano, que la temporada pasada ganó el título de las 24H TCE Series con Monlau Competición y que subió al tercer escalón del podio en Barcelona. Tampoco se queda atrás Jordi Gené, un piloto con una gran experiencia en el mundo de la competición de turismos que llegó a participar en el mundial.

Todas las miradas estarán puestas en otro de los equipos de casa, el NM Racing Team, vigente campeón de la prueba. Dentro de la categoría GT4 y con un Ginetta G55 GT4, repite con jovencísimos pilotos.

Nikolay Dimitrev (Rusia) y Maxime Guillemat (Francia) son dos de los pilotos que sumaron una nueva victoria en su palmarés, y esta edición harán sus relevos con Lluc Ibáñez, Max Llobet y Xavier Lloveras. Este último, además, integra el programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Barcelona-Catalunya. El equipo de Nil Montserrat es, sin lugar a dudas, una muestra del talento y la proyección que tienen las jóvenes promesas en el mundo del motorsport.

Monlau Competición estará presente con otro Cupra TCR DSG y sus pilotos Jurgen Smet, José Manuel Pérez Aicart, Álvaro Bajo y Ander Vilariño. Los tres primeros lograron, junto con Alba Cano, la tercera posición absoluta el año pasado, y se coronaron campeones del certamen al final de la temporada. Ander Vilariño será el nuevo integrante de la formación catalana, un piloto con una dilatada experiencia en distintas modalidades, pero sobre todo en resistencia, que cuenta con 7 títulos europeos, entre ellos la NASCAR europea.

Baporo Motorsport tampoco quiere perderse la cita, con los italianos Alberto Vescovi y Roberto Ferri y el español y habitual en las 24H de Barcelona Jaime Font. Los tres pilotarán un Audi RS3 LMS DSG. Destacar que habrá otros dos representantes locales, enrolados en formaciones extranjeras. Isaac Tutumlu e Iván Pareras forman parte del equipo alemán Car Collection Motorsport (Audi R8 LMS).

Entre los internacionales, destacar el equipo líder de 24 GT Series, PROsport Performance (Alemania), con un Mercedes-AMG GT3. Charles Putman, Charles Espenlaub, Joe Foster y Adam Christodoulou puntuarán dentro de la categoría A6 Amateur. La condición de favoritos en el campeonato 24H TCE Series será defendida por el equipo Hofor Racing powered by Bei Bonk Motorsport (Alemania), con Martin Kroll, Michael Bonk y Alexander Prinz, que pilotarán un BMW M235i Racing Cup.

Durante el mismo fin de semana y simultáneamente, el Circuit de Barcelona-Catalunya también celebrará la primera competición de resistencia virtual de 24 horas de duración: las 24H SimRacing.

La entrada para vivir en directo ambas competiciones es gratuita.

Tras el periodo vacacional regresa la actividad deportiva para el piloto barcelonés que afronta la carrera más especial de la temporada para él: las 24 horas de Barcelona. Tutumlu compartirá el Audi R8 LMS de Car Collection Motorsport acompañado por Çapan, Pareras, Aust y Autumn.

Isaac Tutumlu disputará la edición 2018 de las 24 horas de Barcelona y que esta temporada tendrá de nuevo un carácter extremadamente internacional con la presencia de los GT3, ausentes en 2017. Tutumlu hace su regreso a una carrera puntuable para el campeonato 24H GT Series y que contará con una magnífica inscripción de más de una cincuentena de vehículos. Como en anteriores carreras, el barcelonés estará al volante de un Audi R8 LMS de Car Collection Motorsport y sus compañeros serán el turco Ali Çapan, el español Iván Pareras y los alemanes Stefan Aust y Alex Autumn.

“Es una carrera que me encanta correr pues para mí suponer hacerlo a pocos kilómetros de casa. La he disputado ya en dos ocasiones, la primera de ellas hace más de una década, en lo que fue mi primera incursión en una prueba de 24 horas, con un Mazda RX-8. Hace tres años estuve presente con un Lamborghini Super Trofeo con el que ganamos nuestra categoría. Fue especial porque nosotros fuimos los primeros en utilizar el Lamborghini en una carrera de 24 horas y los primeros también en lograr una victoria. Así que nos trae muy buenos recuerdos”, explica Tutumlu.

El piloto local añade que “contaré con muchos familiares y amigos que estarán presentes en el circuito apoyándome. Tengo muchas ganas de poder repetir victoria en nuestra categoría, en este caso en la categoría A6-AM, y con un coche diferente como el Audi R8 LMS de Car Collection. Creo que puedo ayudar mucho tanto a mis compañeros, en especial a Ali, como al equipo en general pues el hecho de que sea mi circuito de casa ha propiciado que ostente más de veinte participaciones en él. Quiero también poder brindar un buen resultado a Audi España, de la que soy embajador, así que se juntan un buen número de circunstancias que hacen que tenga muchas ganas de salir a pista.”

Las 24 horas de Barcelona se disputarán el fin de semana del 8 y 9 de septiembre.

El piloto guipuzcoano Ander Vilariño competirá en las 24 Horas de Barcelona los próximos 7,8 y 9 de septiembre con un Cupra TCR del equipo Monlau formando equipo con el belga Jurgen Smet y los españoles Jose Manuel Perez Aicart y Álvaro Bajo. Esta prueba es valedera para las 24H Series European Championship.

El lunes 23 de julio el equipo llevará a cabo un test en el mismo circuito de Barcelona y Ander podrá así tomar contacto por primera vez con este vehículo, con el equipo y con sus compañeros para esta cita.

La oportunidad de competir en esta carrera se ha producido de forma casual, uno de los habituales integrantes de este equipo ha sido cambiado dentro del mismo equipo a otro vehículo y quedando libre el asiento el equipo comentó con Perez Aicart, piloto de referencia dentro del mismo, la posibilidad de buscar un piloto rápido y fiable. Perez Aicart y Ander Vilariño se conocen desde la época en que ambos compitieron en 2001 en el Campeonato de España de Fórmula 3 y la buena sintonía entre ambos hizo pensar al valenciano en la posibilidad de contar con Vilariño.

Ander Vilariño confirmó enseguida su voluntad de participar por la calidad del equipo, la de sus compañeros y por la posibilidad de luchar por el podium y la victoria en las 24 Horas de Barcelona.

El guipuzcoano, pese a su dilatada carrera, competirá por primera vez con un tracción delantera en circuito y tratará de hacerse a la puesta a punto del Cupra TCR de 350 CV. Su rol será cumplir las órdenes del equipo en cuanto a estrategia y velocidad tratando de respetar los ritmos sin pasarse ni por encima ni por debajo para ir lo más rápido posible en pista pero sin pasar más de lo debido por boxes.

El circuito de Barcelona es uno de los preferidos de Ander, un circuito en el que ha conseguido numerosas pole positions, victorias y podiums.

Ander: ” Me motiva e ilusiona mucho esta carrera y más por hacerlo en un buen equipo, un buen coche y con buenos compañeros. Jose Manuel Perez Aicart es la referencia del equipo y trataré de aprender de él lo más rápidamente posible todo lo importante en cuanto a conducción del coche y sobre todo en cuanto a la gestión de carrera. Espero cumplir bien las órdenes del equipo en cuanto ritmos y estrategias y que logremos un buen resultado”.
 

El piloto barcelonés tomará parte en una nueva cita del campeonato 24H GT Series en el Autódromo Internacional do Algarve en el que volverá a ponerse al volante de un Audi R8 LMS de Car Collection Motorsport junto a Ali Çapan, Siegfried Kuzdas y Stefan Aust. Se trata de la segunda prueba de 24 horas que Tutumlu disputará en el presente año.

Isaac Tutumlu competirá este próximo fin de semana en una nueva prueba puntuable del 24H GT Series que además está encuadrada en el “Championship of the Continents”: las 24 horas de Portimão. Como viene siendo habitual en este 2018, el piloto español estará al volante de un Audi R8 LMS de Car Collection Motorsport. Los compañeros de Tutumlu serán el turco Ali Çapan, el austriaco Siegfried Kuzdas y el alemán Stefan Aust estando encuadrados en la categoría A6-AM.

El Autódromo Internacional do Algarve es un circuito que se caracteriza por su orografía repleta de colinas y cambios de rasante. Un trazado del que Tutumlu, según sus propias palabras, “guardo un gratísimo recuerdo. En 2013 subí al podio de la categoría GTS con el Porsche 997 GT3 R de Autorlando Sport en el International GT Open. Solamente un año después, con el Chevrolet Corvette de SRT hice la pole position absoluta en este mismo campeonato venciendo posteriormente en carrera con Maxime Soulet. Es un circuito que me gusta particularmente pues es de esos en los que un buen piloto puede marcar las diferencias.” Tutumlu añade que “tengo muchas ganas de que llegue aunque sé que va a ser muy dura por el calor que hace en esta época del año en el Algarve. La clave va a estar en tener un buen ritmo, intentando no perder tiempo en los adelantamientos y evitando cometer errores que puedan comprometer la mecánica. Si cumplimos estas premisas estoy seguro de que estaremos en la parte delantera de la categoría A6-AM. Confío en poder ayudar a mis compañeros gentlemen a lograr un buen resultado pues sin duda se lo merecen.”

Con una cuarentena de vehículos inscritos, la sesión de clasificación se celebrará el viernes a las 17.20 (hora española) mientras las 24 horas de Portimão arrancarán el sábado a las 16.00 (hora española).

Exitoso comienzo de temporada para Michael Ammermüller (BWT Lechner Racing) en la Porsche Mobil 1 Supercup: después de lograr la pole positional ser el más rápido en los entrenamientos del sábado, el piloto alemán ganó la carrera del domingo frente a las repletas tribunas del Circuito de Cataluña.

En la prueba inaugural de esta copa monomarca internacional, disputada en Barcelona, Ammermüller terminó delante del holandés Jaap van Lagen (Fach Auto Tech) y de Dylan Pereira (Luxemburgo/Momo Megatron Lechner Racing), quienes ocuparon los siguientes escalones del podio con sus Porsche 911 GT3 Cup de 485 caballos de potencia. “Estoy muy contento con este fin de semana de éxitos. Era muy importante mantener la temperatura correcta en los neumáticos durante las dos fases del coche de seguridad, y lo he gestionado muy bien”, comentaba Ammermüller.

A pesar de la ligera lluvia de la mañana, la pista estaba seca cuando se dio la salida de la carrera a mediodía. Con 14 grados centígrados y el sol brillando, los 30 Porsche 911 GT3 Cup que ocupaban la parrilla de salida montaron neumáticosslicks. El autor de la pole, Ammermüller, lideró el pelotón tras el semáforo verde y logró distanciarse del resto, sin embargo, en una emocionante carrera, los perseguidores se reagruparon de nuevo cuando salió el coche de seguridad en las vueltas dos y siete. Aun así, el piloto de 32 años mantuvo la calma y cruzó la línea de meta con 3,4 segundos de ventaja sobre Van Lagen, después de 14 vueltas. “El factor decisivo fue que conseguí ganar dos puestos en la salida y colocarme segundo. Michael Ammermüller hizo una carrera perfecta. Estoy encantado con mi resultado de podio”, decía Van Lagen.

Hasta el final, Van Lagen y Pereira mantuvieron un apasionante duelo por la segunda plaza. En la pista de 4,655 kilómetros de longitud, el luxemburgués pasó la bandera de cuadros tercero, a sólo una décima de segundo de Van Lagen. “Los espectadores han disfrutado de una gran carrera. Gracias al coche de seguridad pude acercarme a Jaap van Lagen, pero él defendió su posición con inteligencia”, manifestaba Pereira. La cuarta plaza fue a parar al piloto júnior de Porsche, Julien Andlauer (Francia/martinet by ALMERAS). El actual campeón de la Porsche Carrera Cup Francia estrenaba su primera temporada en la Porsche Mobil 1 Supercup. “Desafortunadamente no fui capaz de mantener mi segunda plaza en la salida. Luego traté de adelantar, pero también debía mantener un ojo en el retrovisor porque mis perseguidores estaban muy cerca. Ha sido duro, por lo que estoy satisfecho con el cuarto puesto”, comentaba el francés de 18 años. El quinto lugar lo ocupó el debutante Larry ten Voorde (Holanda/Team Project 1), por delante de Nick Yelloly (Gran Bretaña/Fach Auto Tech).

El otro piloto júnior de Porsche, Thomas Preining (Austria/BWT Lechner Racing), concluyó la carrera de Barcelona sin poder sumar ningún punto. A sus 19 años, partía de la duodécima plaza en la parrilla, pero terminó deteniendo su Porsche 911 GT3 Cup en boxes después de diez vueltas. “Luché por ganar varios puestos en los primeros giros, pero mientras estaba intentando adelantar toqué a otro vehículo y me penalizaron con un drive-through. Con el tiempo perdido no tenía demasiado sentido regresar a la carrera cuando sólo faltaban cuatro vueltas para su conclusión”, manifestaba Preining. Roar Lindland (Lechner Racing Middle East) fue el mejor piloto en la clasificación ProAm. El noruego alcanzó la línea de meta por delante de Nicolas Misslin (Francia/Pierre martinet by ALMERAS) y de Christof Langer (Alemania/Fach Auto Tech).

Alberto López, Director Comercial de Porsche Ibérica, fue el encargado de subir al podio para entregar los trofeos a los pilotos más destacados de esta primera cita del certamen, que se celebraba justo antes del Gran Premio de España de Fórmula 1.
La segunda prueba de la Porsche Mobil 1 Supercup tendrá lugar en Mónaco, del 24 al 27 de mayo próximos. El sinuoso circuito urbano de 3,337 kilómetros, que transcurre por las calles de Montecarlo, está considerado como uno de los más exigentes. El paddock también está en una localización inusual: todos los vehículos se sitúan bajo la gran carpa del circo permanente Chapiteau de Fontvieille. El Circuito de Mónaco acoge todos los años la Porsche Mobil 1 Supercup desde la temporada de su debut, en 1993.

Clasificación de la carrera de Barcelona (1ª de 10)

Michael Ammermüller (ALE/BWT Lechner Racing)
Jaap van Lagen (HOL/Fach Auto Tech)
Dylan Pereira (LUX/Momo Megatron Lechner Racing)
Julien Andlauer (F/martinet by ALMERAS)
Larry ten Voorde (HOL/Team Project 1)
Nick Yelloly (GB/Fach Auto Tech)
Philip Hamprecht (ALE/Lechner Racing Middle East)
Alberto Cerqui (I/Dinamic Motorsport)
Josh Webster (GB/Momo Megatron Lechner Racing)

10. Mattia Drudi (I/Dinamic Motorsport)

Mercedes ha vuelto a evidenciar su potencial con el GP de España, donde en los últimos años, además de llevarse tres de las últimas cuatro victorias, ha sido una apisonadora en la jornada de clasificaciones.

La clasificación en el Circuit de Barcelona-Catalunya ha reeditado un mapa conocido: Mercedes liderando, seguido de Ferrari y con los dos Red Bull, estrellados entre sí en el último gran premio, como tercero en el podio. Tras ellos, una clase media en la que en un gran premio destaca un equipo y en el siguiente otro. En Barcelona, McLaren y Haas han vuelto a repartirse ese protagonismo.

Hoy sábado no fue menos y Lewis Hamilton firmó su tercer ‘pole seguida’ en Montmeló (segunda esta temporada tras la de Australia), que a la vez ha sido la sexta consecutiva de Mercedes en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Con unos tiempos que han fulminado los cronos (Lewis Hamilton, 1:16.173; Valtteri Bottas, 1:16213), Mercedes parece querer tomar la carrerilla que encontró de rebote hace dos semanas en Bakú, donde acabó con un triunfo de Hamilton que parecía escrito para Bottas (pinchó y se retiró).

En Barcelona, desde los primeros libres de ayer viernes, no han dejado de marcar los mejores cronos, devolviendo a la atmósfera de la F1 ese rumor que se ha hecho tan incesante estos últimos años sobre su poderío, el exhibido y el ocultado voluntariamente.

Mañana los dos Mercedes volverán a estar en la primera línea de la parrilla, y saldrán justo detrás de los dos Ferraris, que incomprensiblemente han ido perdiendo posiciones de liderato, como en el caso del alemán cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel, líder hasta la jornada cuatro y tres veces el piloto más rápido en la jornada de clasificación.

Tras haber ganado las dos primeras carreras de este curso, Vettel persigue una victoria en Barcelona que se le resiste desde el 2011 cuando pilotaba un Red Bull, aunque antes de esa fecha, hace justo cinco años, otros Ferrari ya se anotó la victoria, la de Fernando Alonso en el 2013.

Desde entonces, Alonso no ha subido a lo más alto de un podio en la F1. Cinco largos años que solo han encontrado un consuelo en la victoria la semana pasada en las 6 horas de Spa del mundial de resistencia, con Toyota.

Desde la cuarta línea, el asturiano implora más a la lluvia (las previsiones apunta como ligerísima amenaza) que a lo que le pueda ofrecer su coche. De los coches delanteros, Alonso será el único que saldrá con súperblandos (el resto con blandos), lo que le dará cierta ventaja en un posible adelantamiento, pero esta emoción que se pueda gestar quizá acaba con el asturiano más pronto que otros en los garajes cambiando ruedas.

El McLaren ha traído a Barcelona el esperado paquete de actualizaciones. A pesar de no haber manifestado en las primeras tandas de libres unos tiempos para soñar, y más allá del impactante nuevo morro con tres orificios, el coche de Alonso sí que ha dado en la clasificación ese pequeño salto de calidad que buscaba, aún pequeño, para no sólo superar la Q2, donde había quedado atrapado en los anteriores cuatro grandes premios, sino para marcar presencia en la zona media.

Esta batalla de cuatro equipos (McLaren, Reanult, Haas y Force India) es por ahora el techo de la escudería de Alonso, y también de Carlos Sainz, quien hoy no sólo ha mantenido su compromiso por estar entre los diez primeros, sino que ha superado a su compañero, el alemán Nico Hulkenberg, quien por un problema en la bomba de la gasolina se ha quedado atrapad en la Q1.

La batalla de Carlos Sainz con su Renault va para largo, como así ha reconocido el propio piloto y su equipo, debido a que el madrileño aún tiene que encontrar el punto de equilibrio que no ha logrado y que hace que no se sienta cómodo cuando lo pilota.

Otra cara en la jornada de clasificación es la mostrado por los Force India, que siguen dando una de cal y otra de arena. Al podio del mexicano Sergio ‘Checo’ Perez en Bakú (tercero), le ha continuado una doble decepción del equipo, ya que ninguno de sus dos pilotos han entrado en la Q3. Àlex Santos.

El Team Peugeot Total ha tenido que enfrentarse a condiciones de carrera excepcionales en su estreno en el Campeonato del Mundo de Rallycross, con lluvias torrenciales que inundaron el circuito Barcelona-Catalunya el sábado, durande las dos primeras rondas de calificación. El domingo, bajo una climatología más propicia, el nueve veces Campeón del Mundo de Rallies Sébastien Loeb conquistó la segunda posición tras una final disputadísima, un logro muy merecido para todo el equipo Peugeot, que ha dedicado meses de trabajo intenso para preparar su desembarco en esta disciplina como constructor oficial.

Sébastien Loeb llevó su Peugeot 208 WRC a la final tras dos jornadas de competición particularmente difíciles. El piloto francés terminó subiendo al segundo escalón del podio, en lugar del tercero tras la descalificación de Matthias Ekström en la final, logrando la mejor posición del trío de pilotos Peugeot Total en su primera carrera como combinado oficial en el World RX. Este resultado, que recompensa los esfuerzos del equipo, también se ha conseguido gracias a la colaboración de su compañero Kevin Hansen, que no puntúa en la clasificación por equipos y que le ha cedido su plaza en la parrilla de salida de las semifinales. Loeb demuestra de nuevo su habilidad para encadenar podios, incluso si, recientemente, ha estado más habituado a las dunas de arena de Iberoamérica o al asfalto de Córcega.

Timmy Hansen ha demostrado una punta de velocidad increíble a lo largo de todo el fin de semana, pero no ha tenido la oportunidad de convertir estas prestaciones en resultados, al verse obligado al abandono por un problema eléctrico en las semifinales, que estaba dominando con una notable ventaja. El sueco obtuvo dos segundas plazas y una victoria en las rondas de calificación, pese a unas condiciones meteorológicas espantosas, alcanzando cómodamente las semifinales y confirmando que es un rival temible que habrá que tener en cuenta. A pesar de la decepción de no lograr el máximo de puntos en Barcelona, el piloto se ha mostrado muy satisfecho por la competitividad de su vehículo y de los avances que se han incorporado este invierno. Le queda buscar la revancha en la próxima carrera, en Portugal.

Kevin Hansen, al volante del tercer Peugeot 208 WRX, que no puntúa para el Team Peugeot Total, terminó las rondas clasificatorias en duodécima posición, pero se ha retirado para ceder su plaza en las semifinales a su compañero de equipo Sébastien Loeb. El piloto más joven del Mundial ha realizado una participación prometedora el sábado, antes de padecer un problema técnico en la salida de las pruebas de calificación del domingo. Sin embargo, Kevin Hansen ha demostrado su punta de velocidad y la de su Peugeot 208 WRX.

Han dicho…

Bruno Famin, director de Peugeot Sport

"Ha sido un fin de semana muy complicado, lleno de sorpresas y giros imprevistos. La climatología, con lluvias torrenciales el sábado, no ha hecho las cosas más fáciles. En cuanto la pista se ha secado, el coche ha ganado mucho en velocidad. Globalmente, estamos satisfechos de las prestaciones que hemos podido demostrar en condiciones muy diversas y terminar el fin de semana con una segunda plaza es una noticia excelente. Hemos demostrado que estamos muy cerca de nuestros rivales y, sinceramente, no me lo esperaba. Evidentemente, estoy muy contento por todo el equipo, que es nuevo en la competición y que ha realizado un excelente trabajo. Creo que hemos logrado superar nuestro primer reto en rallycross, que era situar los coches en las parrillas de salida de cada ronda. El problema eléctrico de Timmy cuando dominaba con una gran ventaja ha sido una pena, pero son cosas que pasan en los deportes del motor. Tenemos que identificar el problema y resolverlo. De todos modos, tenemos mucha confianza para enfrentarlos a la temporada”.

Kenneth Hansen director de equipo Peugeot Total

"Ha sido un fin de semana con muchos altibajos: trompos, accidentes, un tiempo desapacible pero también grandes éxitos. Timmy ha sido muy rápido y Sébastien ha tenido un inicio de carrera difícil antes de conquistar la 2ª plaza del podio, algo de lo que estamos muy orgullosos. Kevin también ha tenido algunas dificultades al principio, pero creo que podremos solucionarlo con algunos reglajes. Globalmente, da muchos ánimos ver cómo Timmy dominaba las semifinales antes de tener que abandonar: estoy convencido de que tenía opciones de ganar hoy. Sabía que todo el equipo Peugeot Total había hecho un excelente trabajo, pero no me esperaba luchar cara a cara con los constructores más experimentados desde el principio de la temporada”.

Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX #9)

"En Barcelona hemos pasado por todas las emociones que se pueden vivir durante un fin de semana de rallycross. El principio de la carrera no me ha ido bien y, tras haber roto dos veces una suspensión en las rondas previas, no me esperaba alcanzar las semifinales. He podido disputarlas gracias al abandono de Kevin y, desde ese momento, todo ha ido bastante bien. He tenido un poco de suerte, pero esta gran montaña rusa de emociones no es fácil de digerir. La punta de velocidad conseguida por Timmy nos dan mucha moral, ya que demuestran que el coche es competitivo y que hemos dado un paso adelante este invierno. Y seguiremos por este camino”.

Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX #21)

"Lo más frustrante de este fin de semana ha sido no haber logrado capitalizar todos los aspectos positivos. Las sensaciones con el coche han sido muy buenas durante ambas jornadas. En semifinales, conseguí una buena ventaja, pero todo parecía sencillo, casi sin esfuerzo. Sin embargo, el vehículo se ha parado de repente, algo un poco difícil de aceptar. Pero, al final, me quedo con que el vehículo ha sido muy rápido, con buenas prestaciones desde el inicio del fin de semana. Es un coche con el que sé que puedo ganar. Ahora, estoy impaciente por ir a Portugal y poder tomarme la revancha”.

Kevin Hansen (Peugeot 208 WRX #71)

"Para ser la carrera inaugural, todo fue bastante positivo. En lo que se refiere a los compañeros, nos conocemos bien desde el año pasado y, pese a que el equipo es nuevo, me he sentido muy a gusto. Estoy bastante satisfecho de la jornada del sábado, con una buena velocidad en Q1 y Q2. He disfrutado mucho pilotando. El domingo por la mañana, hemos tenido un problema en la salida y hemos perdido muchas posiciones en la General, en la que terminé 12º. Sébastien estaba justo detrás, ese es el motivo por el que hemos decidido cederle mi plaza, en beneficio del equipo. Es una situación que ya existía el año pasado y para la que ya estaba preparado. Esto me da aún más ganas de atacar en la próxima carrera, dentro de dos semanas" .

CLASIFICACIÓN PILOTOS TRAS 1 PRUEBA
1.Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo R), 27 pts
2. Petter Solberg (Volkswagen Polo R), 24 pts
3. Andreas Bakkerud (Audi S1), 20 pts
4. Mattias Ekström (Audi S1), 19 pts
5. Niclas Grönholm (Hyundai i20), 18 pts
6. Timmy Hansen, (Peugeot 208 WRX), 16 pts
7. Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX), 14 pts
8. Janis Baimanis (Ford Fiesta), 12 pts
9. Timur Timerzuanov (Hyundai i20), 11 pts
10. Robin Larsson (Ford Fiesta), 11 pts
11. Jérôme Grosset-Janin (Rénault Mégane RS), 9 pts
12. Guerlain Chicherit (Rénault Mégane RS), 8 pts
13. Kevin Hansen, (Peugeot 208 WRX), 5 pts

CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES TRAS 1 PRUEBA
1. PSRX Volkswagen Sweden, 51 pts
2. EKS Audi Sport, 39 pts
3. Team Peugeot Total, 30 pts
4. GRX Taneco, 29 pts
5. GC Kompetition, 17 pts
6. Olsbergs MSE, 14 pts

PRÓXIMA CARRERA, CIRCUITO DE MONTALEGRE, PORTUGAL

La próxima carrera del Campeonato del Mundo FIA World RX se disputará en Portugal los días 28 y 29 de abril en el Circuito de Montalegre, al norte del país, cerca de la frontera española. Situada en las colinas del distrito de Vila Real, la pista portuguesa está a 1.800 metros sobre el nivel del mar, la cota más alta del calendario mundialista. A diferencia de Barcelona, este complejo está específicamente diseñado para el rallycross, con un circuito de 0,95 kilómetros de longitud, un 60,4% de ellos de asfalto y un 39,6% de tierra.