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Renault lo da todo para que se produzca el regreso de Fernando Alonso

Aunque en un primer momento Renault parecía no interesarse en Fernando Alonso por términos económicos, Carlos Ghosn ha lanzado el claro aviso que quieren llevarse al piloto asturiano. El encargado de hacerlo público ha sido Giancarlo Minardi, a través de su página web, una de las personas que mejor conoce al bicampeón del mundo.

“Con la compra de Lotus y su retorno como fabricante los franceses tienen todos los incentivos y los recuerdos para ser fuertes en cada departamento,están buscando ahora los mejores recursos humanos, técnicos y pilotos. El presidente Ghosn está trabajando para romper el contrato de Fernando Alonso con Honda. Para el español sería su tercera vez en Enstone y lo cierto es que, a pesar de las últimas informaciones, Pastor Maldonado y Jolyon Palmer no pueden dormir tranquilos”, escribía.

Sin embargo, y pese a la insistencia de Giancarlo Minardi, desde el entorno de Fernando Alonso son claros. El español mantiene su deseo de cumplir el contrato de dos temporadas que tiene con McLaren-Honda y que expira en 2017. Sin embargo, si al asturiano le interesara parece que su pareja sería Pastor Maldonado.

“Maldonado puede contar con el dinero venezolano que es conveniente para el equipo, pero más complicada es la situación de Palmer. La información que llega desde Francia confirmar esta intención, aunque no es fácil de resolver”, concluye sentenciando que el director del equipo será Alain Prost. Sin duda, la operación Fernando Alonso se pone en marcha.

Renault tendrá hasta el 21 de diciembre para saldar las deudas de Lotus

La compañía de automóviles francesa Renault tiene previsto completar la adquisición del Lotus F1 Team para el 16 de diciembre, incluyendo también el pago a los acreedores y a la Hacienda Británica, según un acuerdo establecido este lunes en una audiencia en el Alto Tribunal de Gran Bretaña.

Aunque la empresa francesa ha establecido dicha fecha para saldar las deudas de la escudería británica, todas las partes involucradas han llegado a un acuerdo en el que se establece el 21 de diciembre como fecha tope para que la marca francesa realice el pago.

Renault, que en la actualidad es proveedor de motores para el equipo Red Bull, anunció la semana pasada su regreso a la Fórmula 1 como constructor completo tomando una participación de control en Lotus.

Carlos Ghosn: "En tres años podemos ser competitivos"

El presidente de Renault, Carlos Ghosn, espera que su retorno a la Fórmula Uno con una escudería propia les permita ser competitivos en tres años y afirmó que en enero próximo anunciará los pilotos que conducirán sus monoplazas.

En una entrevista que hoy publica el diario "Le Figaro", Ghosn afirmó que en enero próximo anunciarán "la organización, los objetivos, los pilotos y la estrategia" de la nueva escudería, que volverá a la parrilla de la que estaba ausente desde 2010.

"Creo que dado el entusiasmo de nuestros equipos en tres años podemos ser competitivos. Seguiremos desarrollando nuestra actividad de motorización, pero en interés de nuestra escudería. Negociamos en particular con Red Bull", afirmó.

Desde 2010, la marca del rombo se limitaba a la construcción de motores para otras escuderías, una función que, según Ghosn, no les permitía recuperar la inversión.

Ante esa posibilidad, el fabricante tenía la opción de salir definitivamente o de volver a tener su propia escudería, explicó el presidente, que aseguró que "el entusiasmo" que hay en el grupo por la Fórmula Uno les ha llevado a optar por esa segunda opción.

"Somos el segundo constructor que ha ganado más carreras y títulos de Fórmula Uno, detrás de Ferrari pero delante de Mercedes", indicó Ghosn.

Renault ha firmado acuerdos con Lottus, con quien fue campeón del mundo en 2005 y 2006 con Fernando Alonso al volante.

Ghosn explicó que el reparto de los derechos de televisión son ahora más favorables que cuando decidieron abandonar la parrilla y aseguró que "la solidez financiera" del grupo les permite afrontar esta nueva aventura.

Además, esperan aprovechar la tecnología de la Fórmula Uno para equipar los modelos "sport" de la marca comercial, al tiempo que señaló que el grupo "necesita reforzar la marca en algunos mercados" y que "la Fórmula Uno será una excelente forma de hacerlo".

Renault regresa a la F1 en 2016 tras hacerse con Lotus

La marca francesa Renault ha confirmado su regreso en 2016 al Mundial de Fórmula Uno con su propio equipo tras garantizarse la compra de la escudería Lotus.

Renault, doce veces campeona del mundo de constructores y en dos ocasiones del certamen de pilotos gracias al español Fernando Alonso (2005 y 2006), vuelve el año que viene a la parrilla de la máxima expresión del automovilismo deportivo.

La marca francesa comenzó en septiembre el proceso de adquisición del Lotus F1 Team.

Carlos Ghosn, presidente de Renault, afirma en una nota de la marca: "Teníamos dos opciones: regresar al cien por cien o marcharnos. Tras un detallado estudio, hemos decidido que Renault estará en la Fórmula Uno a partir de 2016".

"Nuestra ambición es ganar. Incluso aunque conseguirlo vaya a llevar algún tiempo", agrega Ghosn.

La marca explica que sigue trabajando para completar totalmente la compra de Lotus, pero que los principales contratos se han firmado este jueves.

El Trofeo Clio R3T Iberia continuará en 2016

Renault Sport confirma que 2016 contará con una nueva edición del campeonato de rallyes “Trofeo Clio R3T Iberia”.
En esta segunda edición, en base a la experiencia adquirida en 2015, se ha procedido a realizar algunas modificaciones, tales como un aumento de los premios, una simplificación del esquema deportivo y una revisión de la reglamentación técnica, con el objetivo de hacer aún más asequible esta emocionante competición.

Éxito en 2015

El Clio R3T de rallyes ha sido una de las grandes novedades de la competición en el año 2015, haciendo gala de un excelente compromiso entre potencia (242cv), estabilidad dinámica - gracias a su excelente chasis desarrollado por Renault Sport - , y a su alto nivel de fiabilidad mecánica.

El Trofeo Iberia 2015 nos ha deparado una notable participación, con la presencia de 6 pilotos de distintas nacionalidades, también la novedad de contar con pruebas a lo largo de todo el territorio de la península ibérica, y, sobre todo, mucho espectáculo sobre el asfalto. El gran protagonista de la competición ha sido sin lugar a dudas el asturiano Fran Cima, que ha dominado todas y cada una de las pruebas disputadas, obteniendo además excelentes resultados en otras modalidades puntuables para el campeonato de España de rallyes de asfalto, como la Copa FIA, el Trofeo Dos Ruedas Motrices o la categoría R3, donde finalizó en 1ª posición.

En un mes, Fran Cima va a disfrutar de su premio en el Trofeo Iberia al competir con los vencedores y mejores clasificados de campeonatos Clio de otras zonas europeas en el marco incomparable del Rallye de Montecarlo, con el objetivo de conseguir un volante oficial cedido por el equipo Renault Sport Technologies para correr 6 pruebas del Mundial WRC3 el año que viene. Un total de 12 pilotos pugnarán por esta gran oportunidad de demostrar su valía en la máxima competición internacional de rallyes durante la temporada 2016.

Novedades en 2016
En vista de la buena aceptación y del interés despertado, Renault Sport confirma que 2016 contará con una nueva edición del campeonato, si bien ha decidido, en base a la experiencia adquirida en 2015, realizar algunas modificaciones para esta segunda edición, con el objetivo de hacerla aún más asequible.

En primer lugar, los premios del rallye han sido revisados al alza, recompensando en mayor medida el esfuerzo y la inversión de los equipos participantes. Del mismo modo, el premio final del Clio R3T European Trophy también ha sido modificado. En 2016, los vencedores de los trofeos de las distintas zonas geográficas europeas, incluido el Trofeo Iberia, no se clasificarán para una final común, como ha sucedido en 2015, si no que todos ellos serán recompensados directamente con una participación en el Rallye de Montecarlo 2017 a los mandos de un Clio R3T cedido por el equipo oficial Renault Sport.

En segundo lugar, se ha establecido como prioridad una simplificación del esquema deportivo con el objetivo de facilitar una mayor participación de pilotos en el conjunto del proyecto. Las zonas europeas se reducen de cinco a tres, que ahora serán Iberia, Francia, Alpes e Italia. Cada Trofeo constará de 6 pruebas, de los cuales se descontará el peor resultado. En el caso de Iberia, 4 se desarrollarán en el marco del campeonato de España de rallyes de asfalto, y, otras dos, en Portugal.

Por último, se ha procedido a una revisión de la reglamentación técnica, igualmente con la ambición de limitar los costes hacer aún más asequible esta emocionante competición.

Jean-Pascal Dauce, Director de Competición en Renault Sport Technologies, ha declarado que: “Después de una primera experiencia en 2015, era necesario efectuar algunos ajustes al Clio R3T Trophy. Queremos dar las gracias a todos los pilotos que han confiado en nosotros esta temporada y deseamos acercarnos a sus expectativas. Con la adopción de las medidas que anunciamos ahora, esperamos ver a más pilotos inscritos en los distintos trofeos nacionales. En este sentido, la búsqueda de los más prestigiosos rallyes y la mejora de los premios tiene por objetivo nuestra voluntad de ofrecer a nuestros clientes el mejor escenario deportivo, conservando, al mismo tiempo, unos costes contenidos. Deseamos vivir una final del trofeo 2015 intensa y, en 2016, ver un nivel de competitividad aún más elevado”.

Finalizó la temporada para Renault y Dacia en el VI Rallye Comunidad de Madrid-RACE

Este fin de semana se ha llevado a cabo la última prueba del Trofeo Ibérico Clio R3T y del Trofeo “10 años Dacia”, en el marco del VI Rallye Comunidad de Madrid-RACE, puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

El asturiano Fran Cima ha logrado una nueva victoria en el Trofeo Clio, reafirmando su triunfo en el campeonato 2015. Javier Bouza, a los mandos de su Sandero Rallye Cup, ha dominado la prueba del Trofeo Dacia. El triunfo absoluto en el campeonato Dacia 2015 ha recaído en Alberto Monarri.

Con objeto de rendir homenaje a las víctimas de los atentados de París, Renault Sport España decidió suprimir la ceremonia de entrega de trofeos.

Fran Cima, pleno de victorias en el Trofeo Ibérico Clio R3T

Fran Cima ha cerrado la temporada consiguiendo todas las victorias posibles en el Trofeo Ibérico Clio R3T. El ovetense se ha llevado el triunfo en el VI Rallye Comunidad de Madrid-RACE por delante del piloto luso Gil Antunes, demostrando ser el piloto más rápido y regular de entre todos los que han tomado parte en el certamen monomarca organizado por Renault Sport España. Cima ha logrado asimismo el segundo puesto del rallye entre los vehículos FIA.

Al final de la prueba, Fran declaraba que “estamos muy contentos por haber ganado las seis carreras que conformaban el Trofeo, por el rendimiento del coche y por su gran fiabilidad. El primer día nos iba mejor de lo que esperábamos. Rodábamos en tiempos muy buenos y marcábamos algún scratch entre los Dos Ruedas Motrices. Al terminar la jornada íbamos segundos en este apartado entre dos vehículos oficiales, entre los que se encontraba el Campeón de España, Miguel Fuster, por lo que no podíamos pedir más. Antes de empezar la segunda jornada pensaba que podría irnos mejor por tener muy buen grip, pero sin embargo no salió igual. Nuestro coche iba un poco frenado y los tramos de Ávila, con medias muy altas y grandes rectas, no nos favorecieron. Aun así ganamos dentro del Trofeo Dacia e hicimos segundos en la Copa de España vehículos FIA. Este último casi lo tuvimos en la mano, incluso el Dos Ruedas Motrices, por lo que estamos muy contentos”.

Por su parte Gil Antunes ha conseguido la segunda plaza en el Trofeo Ibérico Clio R3T, el mismo resultado en el Grupo R3T, gracias al cual Renault obtenía otro podio más en esta categoría.

Primera victoria de Javier Bouza en la Sandero Rallye Cup “Trofeo 10 años Dacia”.

El certamen organizado por Renault Sport para la formación de jóvenes pilotos, la Sandero Rallye Cup “Trofeo 10 años Dacia”, también ha puesto su punto y final en Madrid con un vencedor inédito: Javier Bouza. El piloto gallego conseguía su primer triunfo de la temporada a bordo del divertido y robusto Dacia Sandero N3, tras haber tenido que pelear, de tú a tú, con el ya subcampeón de este trofeo 2015, Rubén Gómez.

Bouza ha atacado desde el comienzo de la prueba, finalizando la primera etapa como líder por delante de Gómez y de Arnaldo Solórzano, un prometedor debutante en el certamen. El duelo entre los dos pilotos de cabeza mantenía en vilo a todos los aficionados a los rallyes durante la segunda jornada, llegando a estar separados por una diferencia de tan sólo cuatro décimas en el octavo tramo, a falta de cinco especiales más. Ya en la segunda pasada por el complicado tramo de Arrebatacapas, Bouza atacaba al máximo, comenzando a distanciarse en la general y consiguiendo finalmente el triunfo.

Bouza declaraba que “estoy muy contento. Era un rallye nuevo para mí, igual que ocurría con el resto, salvo Ferrol, y la verdad es que ha sido difícil. Tuvimos una dura lucha con Rubén y Solórzano, y eso nos hizo aprender mucho. El coche ha ido perfecto, no hemos tenido ningún problema y nos ha permitido atacar al máximo. Me lo he pasado genial, y espero sacar presupuesto para repetir desde el comienzo en la Sandero Rallye Cup en 2016”.

En la lucha por la tercera plaza, Solórzano sufría una salida de carretera sin consecuencias físicas que aupaba a José Javier Pérez a la tercera plaza, finalizando cuarto y quinto Carles Durán y otro debutante, Pablo Suárez, respectivamente.

Alberto Monarri se ha proclamado campeón absoluto del “Trofeo 10 años Dacia” celebrado en 2015

Fran Cima y Jandrín López lucharán por el título de la Copa FIA en la cita final del Campeonato de España

El Campeonato de España de Rallyes de Asfalto completa este fin de semana su calendario del 2015 con la disputa del Rallye Comunidad de Madrid RACE. La tradicional cita de fin de temporada en la capital servirá para decidir el título de la Copa FIA, segundo certamen en importancia del nacional de rallyes, siendo Fran Cima uno de los pilotos que llegan a la última prueba del año con opciones de conseguir el triunfo final.

El piloto asturiano ocupa la tercera posición en la tabla, a 26.5 puntos del líder, el gallego Víctor Senra, y a 5.5 del segundo clasificado, el madrileño José Luis Peláez, precediendo a su vez en 7 puntos al también asturiano Esteban Vallín. Entre los cuatro se decidirá en el rallye madrileño el título reservado a los pilotos que han competido durante esta temporada al volante de vehículos conformes con la normativa de la Federación Internacional de Automovilismo.

Superado con éxito el test que supuso, el pasado sábado, su presencia en el rallye 'Montaña Central', en el que Fran y Jandrín terminaron a un paso del podio pese a no arriesgar lo más mínimo, pensando en su compromiso de esta semana en Madrid y utilizando los complicados tramos de los alrededores de Mieres para hacer pruebas de 'setup' en su coche con gomas usadas, el objetivo en el 'Comunidad de Madrid-RACE' será apurar al máximo sus opciones en la pelea por el título de la Copa FIA. Aunque el hándicipa de no haber competido al inicio del año en Canarias, la prueba de máximo coeficiente, hace que la diferencia de puntos con el líder sea importante, esta no es insalvable y todo puede pasar en un rallye tan complejo como el madrileño, que presenta además este año importantes novedades en su recorrido.

La sexta edición del rallye Comunidad de Madrid RACE se desarrollará a lo largo de las jornadas del viernes y el sábado. La primera etapa mantiene un esquema similar al de años anteriores, con salida en el circuito del Jarama, que será sede también de la asistencia y de una de las cinco especiales previstas para la jornada inicial, disputándose las otras cuatro sobre dos pasadas a los tramos de 'La Puebla' y 'Canencia ', en la cercana sierra madrileña. Los cambios llegarán con la etapa del sábado, que desplazará el rallye a la zona de Avila para competir en los tramos de 'La Lancha', 'Arrebatacapas' y 'el Herradón', retornando de nuevo al Jarama para la última de las 13 especiales previstas en el recorrido de la competición. En conjunto, un rallye muy exigente, con tramos muy rápidos en los que el Renault Clio R3T se encontrará en su terreno más favorable, siempre que las condiciones climatológicas sean benignas como parecen indicar los pronósticos meteorológicos.

Independientemente del resultado final en Madrid, para Fran Cima y su copiloto, Jandrín López, el balance de su campaña en el nacional con el nuevo Renault Clio R3T es más que positivo una vez que ya se han proclamado campeones tanto del Grupo R3 como del Trofeo Ibérico de Renault, cuyo premio es la participación en el próximo Rallye de Montecarlo, prueba de apertura del Campeonato del Mundo de rallyes del 2016.

Previamente a su participación en la cita final de la temporada nacional, el Renault Clio R3T de Fran Cima, decorado con los colores y los logotipos de sus patrocinadores durante el 2015 (LEOMOTOR, Grupo ROXU, Team Racing y Desguaces Oviedo) protagonizará el jueves, a las 19:30 horas, un acto promocional de Renault en el concesionario de la marca en Carabanchel.

Sorin y Filippi superan el desafío de la Clio R3T European Trophy en Córcega

Marvin Sorin y Eric Filippi fueron los dos grandes ganadores de este año en el Tour de Corse dentro de la Clio R3T European Trophy, consiguiendo sendas victorias en las areas francesa e internacional respectivamente. La victoria de Sorin significa además que consigue el segundo puesto en el trofeo francés y se clasifica para la gran final que tendrá lugar en el Rallye de Monte-Carlo 2016, mientras que Filippi lidera ahora la categoría internacional.

El líder del área francesa de la Clio R3T European Trophy, Benoît Vaillant, copilotado por Cédric Mondon, fue el más rápido en el SS1, a pesar de las condiciones casi apocalípticas. De hecho, esas terribles condiciones obligaron a los organizadores del rally a cancelar dos tramos de los que se preveía disputar en el fin de semana.

Tras hacerse con el liderato ya antes de comenzar el segundo día de competición, Marvin Sorin y su copiloto Karine Moinet administraron a lo largo de las etapas del sábado y domingo la ventaja conseguida, pero al llegar el último tramo contaban con solamente once segundos sobre Benoît Vaillant. Al final, el piloto de Nantes confirmaba su victoria ganando el último tramo por sólo... ¡una décima de segundo!

Con esta última cita de la Clio R3T European Trophy, Benoît Vaillant finaliza campeón con 162 puntos, por delante de Marvin Sorin (105), pero ambos se clasifican para la gran final de Monte-Carlo 2016.

"Tuvimos un Tour de Corse perfecto", comentaba un encantado Marvin Sorin tras ganar en Ajaccio. "No fue fácil mantener el ritmo correcto a lo largo del rally. Me concentré en mantenerme en las posiciones de arriba del trofeo, pero no fue algo fácil de administrar. Nos hemos clasificado para Monte-Carlo, y esta victoria significa que podemos mirar hacia el futuro y creer que tenemos una oportunidad de ganar. Comenzaremos ya a trabajar para preparar este evento."

Compitiendo en la categoría internacional, Eric Filippi disfrutó de la ventaja de correr en casa en este rally. Con la confianza de competir en carreteras conocidas, tomó el liderato ya en el SS1. Con una sólida ventaja, se aseguró los puntos de mejor "performance" consiguiendo cuatro scratch consecutivos en la etapa del sábado. El domingo, Benoït Boulanger ganaba la primer cronometrada, pero sin embargo Eric Filippi se aseguraba el liderato clasificándose tras él, con Yannick Wedling finalizando tercero.

Gracias a la victoria en la general y los puntos extra por ser el piloto con más victorias "scratch", Filippi -junto a su copiloto Francis Mazotti- pasa a liderar la clasificación del trofeo internacional, igualado a puntos con Alberto Monarri (60), y por delante de Alain Pyrame (56). La siguiente cita, será el Rallye International du Valais.

"Estoy muy contento de haber conseguido llegar al final del rally", admitía el piloto corso. "Las condiciones fueron muy difíciles pero hicieron del rally una carrera fantástica. La victoria sólo fue la guinda del pastel. Me ha subido mucho los ánimos y mi espíritu competitivo, así que ahora estamos considerando ir a Le Valais. Sería mi primer rally fuera de Córcega. Si eso sale bien, ¡podríamos empezar en pensar en clasificarnos para Monte-Carlo!".

El ganador de la final de la Clio R3T European Trophy en el próximo Rally de Monte-Carlo, tomará la salida en 6 rallys del Campeonato del Mundo de Rallys WRC3 como piloto de Renault Sport Technologies Works.

Clasificación de la Clio R3T European Trophy - Área de Francia
(tras descartar un resultado)
1. Benoît Vaillant 162 points
1. Marvin Sorin 105 115
3. Jean-Sébastien Vigion 69
4. William Pitot 33
...


Clasificación de la Clio R3T European Trophy - Área Internacional
1. Alberto Monnari 60 points
1. Eric Filippi 60
3. Alain Pyrame 56
4. Benoît Boulanger 42
5. Zoltan Bessenyey 38
6. David Nafria 36
7. Yannick Wendling 30
...


Próximas pruebas de la Clio R3T European Trophy:
9-11 October: Rally 2 Valli (Italy)
28-31 October: Rallye International du Valais (Alps/International)
14-15 November: Rallye Communidad de Madrid (Iberia)


Ronda final:
Rallye Monte-Carlo 2016

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