Armas
Acceso

Las notas, clave

Las condiciones más invernales que ha experimentado el Rallye de Suecia en los últimos años han forzado a los competidores a actualizar sus notas para que coincidan con las carreteras de aspecto nuevo.

Las fuertes nevadas y las temperaturas bajo cero significan que las pistas forestales de la región sueca de Värmland y al otro lado de la frontera de Noruega se encuentran en un estado excelente. Una superficie helada y grandes bancos de nieve son perfectos para el único rallye de invierno puro del WRC.

Significa que los pilotos y copilotos trabajaron duro durante los reconocimientos, modificando sus notas de los años anteriores para dar cuenta de las curvas más cerradas debido a la nieve acumulada en el borde de la carretera.

Ott Tänak del Toyota Gazoo Racing explicó cómo los quitanieves que despejan las pistas dictaron la línea de trazada.

"Depende del tipo que haya surcado las carreteras. Tiene un estilo de conducción que debemos seguir porque tiene una herramienta más grande que nosotros y puede hacer las carreteras como él quiera", dijo el estonio a wrc.com.

"Cuando los bancos de nieve son grandes puede cambiar el perfil de la carretera. Es por eso que a veces tenemos que cambiar nuestras notas porque la carretera ya no está recta, hay algunos giros”.

"Los organizadores han hecho un buen trabajo, las carreteras no son tan angostas como esperaba. Todavía son bastante anchas y han estado tratando de mantener la carretera lo más limpia posible".

Los pilotos elogiaron el estado de los tramos, pero el piloto del Yaris WRC advirtió que había secciones que podrían atrapar a los incautos.

"A veces el camino ha sido limpiado un poco más ancho que la pista, por lo que parece plano, pero hay una zanja antes del banco de nieve en la que puedes caer. En algunos lugares necesitas ser un poco inteligente y no pasar demasiado cerca de un lado del camino", agregó.

TC1: Tänak lidera en Suecia

Ott Tänak es el primer líder del Rallye de Suecia después de haber superado a su compañero en el Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala, en la súper especial disputada en el hipódromo de Karlstad.

Info tramo: TC1

SSS Karlstad 1, 1.90 km
Largas curvas, un salto espectacular y un gran ambiente son las señas de identidad del hipódromo de Karlstad. Los pilotos darán dos vueltas a las carreteras con hielo en duelos cara a cara.

El estonio, al volante de un Yaris, derrotó a Thierry Neuville en su duelo sobre nieve y caminos cubiertos de hielo y detuvo el crono 0.3 segundos más rápido que Latvala.

"Este es uno de mis rallyes favoritos y especialmente este año porque hay mucha nieve", dijo Tanak. "Disfruté mucho de esta especial. Más nieve es posible esta noche, pero pase lo que pase atacaremos duro mañana. Mañana es clave para nosotros, si podemos lograrlo, el resto del fin de semana será más agradable".

Latvala venció a Mads Østberg en su duelo por 0.3 segundos, y el noruego impresionó en su debut con el Citroën C3 al quedarse tercero mientras los competidores se dirigían al norte a Torsby para terminar la jornada.

Kris Meeke, manejando otro C3, y el piloto de Hyundai, Andreas Mikkelsen, estaban empatados en el cuarto lugar, a 0.3 segundos de distancia. Neuville completó los primeros seis con otro i20.

El piloto de Toyota Esapekka Lappi y el campeón, Sébastien Ogier, perdió tiempo después de deslizarse por la misma curva cerca del final. Fueron octavos y noveno respectivamente, pero solo 2.9 segundos separaron los diez primeros.

Mañana se mezclan especiales en los bosques nevados de Suecia y Noruega. Dos bucles idénticos de tres especiales son seguidos por un tramo final en Torsby. Se disputarán hasta 140.10 km cronometrados.

Latvala: "Va a ser un desafío realmente bueno en condiciones adecuadas de invierno"

Jari-Matti Latvala cree que puede celebrar el décimo aniversario de su primera victoria en el WRC adjudicándose su quinta victoria en el Rallye de Suecia esta semana.

El finlandés volador logró el primer puesto en solo su segundo rallye con el equipo oficial Ford en 2008 y sumó su cuarto triunfo hace 12 meses en el segundo rallye con Toyota Gazoo Racing tras 17 años de ausencia de la marca japonesa.

Una quinta victoria situaría a Latvala a la par de su compatriota Marcus Grönholm, y dos victorias por detrás de la leyenda sueca Stig Blomqvist, pero sabe que sus rivales más importantes podrían ser sus compañeros con los Yaris WRC, Ott Tänak y Esapekka Lappi.

“En comparación con el año pasado, creo que tenemos un coche mejor", dijo. "Nos concentramos en mejorarlo en las secciones más lentas y técnicas durante los test, y definitivamente avanzamos en esa área. Dicho esto, la competencia es aún más difícil este año, dentro de nuestro propio equipo también. Va a ser un desafío realmente bueno en condiciones adecuadas de invierno y eso me ayuda a mejorar mi propio nivel. Estoy seguro de que podemos luchar por la victoria de nuevo", explicó Latvala.

Toyota disfrutó de un gran comienzo de año con un doble podio en el Rallye Monte Carlo del mes pasado con Tänak y Latvala, y el director del equipo, Tommi Mäkinen, es cautelosamente optimista sobre las opciones de su formación en Suecia.

“Suecia es uno de los rallyes donde somos fuertes y tuvimos una buena prueba de nieve en Finlandia, con todos los pilotos haciendo dos días cada uno. Pero siempre hay un interrogante sobre todos los demás. Sabemos que hemos mejorado, pero ¿cuánto han mejorado los demás?", comentó.

“Jari-Matti ganó el año pasado, Ott le plantó cara de cerca y Esapekka siempre tiene buenas sensaciones sobre nieve, aunque, por supuesto, su experiencia es menor que la del resto. Nos sentimos bastante confiados pero también somos realistas, siempre hay formas de mejorar".

Las fuertes nevadas y las temperaturas bajo cero han asegurado que las pistas forestales suecas y noruegas estén en mejores condiciones que los últimos años. Paradójicamente, las carreteras en las que es difícil mantenerse en pie proporcionarán una de las citas más rápidas de la temporada.

Los 384 clavos con punta de tungsteno insertados en cada neumático Michelin perforan el hielo para encontrar un agarre notable mientras los pilotos apoyan sus coches contra los bancos de nieve para guiarlos por las curvas a la máxima velocidad.

El WEC cambia la fecha de las 6 horas de Fuji para que Fernando Alonso pueda participar en la carrera

El Gran Premio de Japón de Fórmula 1 se disputará el 7 de octubre, una semana antes de la prueba de resistencia en Fuji, que estaba fijada para el día 21 de ese mismo mes, cuando coincidiría con el GP de Estados Unidos del 'gran circo'.

Alonso tiene como objetivo ganar la carrera de resistencia de Las 24 horas de Le Mans (Francia) como parte de la 'triple corona del automovilismo', lograda solo por el fallecido británico Graham Hill. Hill, dos veces campeón mundial de Fórmula 1 al igual que Fernando Alonso, ganó Le Mans, el Gran Premio de Mónaco y las 500 millas de Indianápolis en la década de 1960 y principios de 1970.

Por su parte, Toyota anunció el mes pasado que Alonso, cuyo objetivo principal sigue siendo la Fórmula 1, correría en todas las rondas de la temporada de resistencia que no coincidiesen con sus compromisos con McLaren.

En Fuji, Alonso compartirá coche con el suizo Sebastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima, ambos ex pilotos de F1.

 

Fernando Alonso correrá Le Mans al volante de un Toyota TS050 Hybrid

El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo de la modalidad (en 2005 y 2006), correrá al volante de un Toyota TS050 Hybrid la 86º edición de las 24 Horas de Le Mans, que se celebra el próximo 16 de junio.

En la presentación del torneo, celebrada en París, la organización desveló los 60 vehículos que competirán en la carrera.

Entre ellos, destacó el Toyota TS050 Hybrid, con el que Alonso intentará consagrarse en esta legendaria carrera, la segunda que corre de resistencia este año después de las 24 horas de Daytona (Estados Unidos), en la que no logró subir al podio.

Respecto al modelo Toyota del pasado año, el de este tiene algunos cambios en el capó, pues el color rojo es dominante.

El piloto asturiano, quien competirá en la categoría reina (LMP1), tendrá como colegas de equipo al suizo Sébastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima.

Toyota Gazoo Racing figura como el claro favorito, después de que el constructor alemán Porsche se retirase, y tendrá como rivales pequeños equipos como Rebellion, Manor, SMP Racing y ByKolles.

Las 24 Horas de Le Mans de 2018 están incluidas en el calendario mundial del campeonato del mundo de resistencia, que cuenta de ocho etapas que se disputan en 15 meses.

Alonso, de 36 años, afrontará la exigente prueba de Le Mans con el permiso de su equipo de Fórmula Uno, McLaren, con el que seguirá en liza en el circuito.

El asturiano ya obtuvo el permiso el pasado año para correr la legendaria las 500 Millas de Indianápolis, frustrada por un fallo en el motor.

Uno de sus objetivos asumidos es sumar su triunfo en el Gran Premio de Mónaco a los de Indianápolis y Le Mans para completar la triple corona, como la del británico Graham Hill -el único en ganar las tres carreras-.

Toyota Gazoo Racing WRT: los pilotos del Yaris WRC, listos para brillar sobre la nieve sueca

Toyota regresa al rally donde ganó su primera carrera en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA tras 17 años de ausencia, el pasado año 2017 de la mano de Jari-Matti Latvala y el nuevo Yaris WRC.
Segunda cita de la temporada 2018 del WRC, donde Toyota aspira, al menos, a repetir el doble podio de la primera carrera.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) pone rumbo al Rally de Suecia (15-18 de febrero) para disputar la segunda carrera de la temporada 2018, con la ambición de conseguir un buen resultado sobre la nieve y el hielo. Toyota empezó el año con muy buen pie, con un doble podio el mes pasado en el Rally de Montecarlo, y ahora se dirige al escenario de la primera victoria del Toyota Yaris WRC el año pasado, de manos de Jari-Matti Latvala, con el claro objetivo de reeditar ese éxito.

El Rally de Suecia, una de las citas fundadoras del campeonato mundial en 1973, es el único rally plenamente invernal del calendario. Unos tacos metálicos insertados en los neumáticos perforan el hielo para mejorar el agarre, y los pilotos aprovechan también la nieve de los laterales para no salirse de la carretera, ‘apoyándose’ contra las curvas, siempre que haya suficiente nieve para ello. Este año se esperan unas condiciones de pleno invierno, con mucho frío, nieve y hielo.

Un tramo superespecial abrirá el espectáculo en Karlstad el próximo jueves, día 15, por la noche, antes de que la mayor parte de la acción se traslade al viernes 16 más allá de la frontera, a Noruega. El sábado 17 se disputarán tramos clásicos con nombres tan suecos como Hagfors y Vargasen, seguidos por una repetición del tramo de Karlstad y un ‘sprint’ cerca del parque de servicio, en Torsby. Allí es donde acabará el rally con la Power Stage del domingo, día 18, tras dos pasos por el tramo de Likenäs.

El Rally de Suecia del año pasado supuso la primera victoria para Toyota tras 17 años de ausencia en el WRC, con de Jari-Matti Latvala de protagonista. Fue precisamente su 17ª victoria en el mundial y la 44ª de Toyota. El tramo más rápido (SS9) se disputó a una media de nada menos que 137,81 km/h, mientras que el tramo más lento fue el superespecial de Karlstad, a 72,69 km/h. Ott Tanak, ahora piloto de Toyota, quedó segundo.

Tommi Mäkinen — Director de Toyota GAZOO Racing WRT

“El de Suecia es sin duda uno de los rallys donde somos más fuertes y además ya pudimos hacer pruebas con nieve en Finlandia, donde todos los pilotos entrenaron durante dos jornadas. Sin embargo, el estado de forma de los demás siempre es un interrogante: sabemos que nosotros hemos mejorado, pero ¿cuánto han mejorado nuestros rivales? Ese es el reto. Esperamos condiciones plenamente invernales durante el rally, que será muy interesante para los espectadores. Los pilotos están satisfechos con los coches: Jari-Matti ganó allí el año pasado, Ott le siguió de cerca y Esapekka siempre tiene buenas sensaciones sobre nieve, aunque desde luego tiene menos experiencia que sus compañeros. Vamos con confianza pero también somos realistas: siempre hay margen de mejora”.

Jari-Matti Latvala — Toyota Yaris WRC nº 7

“El Rally de Suecia es uno de mis preferidos, y de hecho fue allí donde conseguí mi primera victoria en el WRC, hace 10 años, ¡aunque no parece que haga tanto tiempo! En comparación con el año pasado, creo que tenemos un coche mejor: nos hemos concentrado en mejorarlo en las secciones más lentas y técnicas durante nuestras pruebas, y sin duda hemos dado pasos adelante en ese ámbito. Dicho esto, este año la competencia es incluso más dura: también dentro de nuestro propio equipo. Va a ser un reto muy interesante en condiciones de auténtico invierno, y eso sin duda me ayuda a subir mi propio nivel; estoy convencido de que podemos volver a luchar por la victoria. Este fin de semana también voy a participar en un rally local sobre nieve en Finlandia con Juho Hänninen en mi histórico Toyota Celica, así que lo pasaremos bien y será la forma perfecta para prepararnos”.

Ott Tänak — Toyota Yaris WRC nº 8

“Todavía estoy aprendiendo con el Yaris WRC, pero tras conducirlo sobre nieve durante las pruebas, empiezo a entender por qué Jari-Matti ganó en Suecia el año pasado. Durante la primera parte del rally tendremos que ver qué tal va todo, pero desde luego espero que podamos luchar por el podio e incluso por la victoria. Si hay mucha nieve en los tramos, y parece que va a ser así, el hecho de que salgamos en segunda posición no es lo ideal, pero por supuesto el tiempo puede cambiar. Por mi parte, voy a disfrutar del fin de semana y dar lo mejor de mí mismo. Todavía nos queda mucho por delante”.

Esapekka Lappi — Toyota Yaris WRC nº 9

“Tardé unos días en reponerme de la decepción de dejar escapar la cuarta plaza en Montecarlo en el último tramo, pero al final, hubo más aspectos positivos que negativos. Hasta ese momento, habíamos hecho un rally muy serio, y mi objetivo es hacer lo mismo en Suecia. Las pruebas fueron muy bien y recorrimos unos 400 kilómetros en dos días, que para mí fueron suficientes para llevarme una buena sensación. A nuestro coche se le debería dar bien Suecia, pero es un tipo de rally muy diferente de Montecarlo: allí, a veces tienes que ser valiente y ralentizar lo suficiente, mientras que en Suecia tienes que aportar por algo distinto. El año pasado no participé en este rally, así que me falta algo de experiencia, pero la nieve es una superficie en la que siempre me siento cómodo”.

TOYOTA GAZOO Racing: WEC, WRC, Dakar, NASCAR… un 2018 repleto de competición

TOYOTA GAZOO Racing presenta sus actividades automovilísticas para 2018, entra las que sobresale la presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—, con el fichaje de Fernando Alonso, y en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)—.

La NASCAR en Estados Unidos, el Rally Dakar en Sudámerica, las 24 Horas de Nürburgring, el Campeonato de Rallys de Japón, el Programa de Jóvenes Pilotos o la Super GT y Super Formula en Japón, entre otros, completan el despliegue de TOYOTA GAZOO Racing.

TOYOTA GAZOO Racing considera las actividades automovilísticas como la piedra angular de su estrategia de crear vehículos cada vez mejores. Desde el desarrollo de productos a partir de dichas actividades hasta la creación de los GR Garage (establecimientos comerciales), las actividades automovilísticas de TOYOTA GAZOO Racing han sido fomentadas como un método muy útil para ampliar el número de aficionados al motor.

Para ofrecer a un público más amplio la expectación y la pasión de la conducción, TOYOTA GAZOO Racing participará en 2018 en un sinfín de actividades automovilísticas de competición.

Así, Toyota competirá como equipo constructor con el nombre de TOYOTA GAZOO Racing en el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA, el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA y la prueba de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring en la escena internacional y, a nivel nacional, en el Campeonato de Rallys de Japón.

En Estados Unidos, Toyota seguirá compitiendo en carreras de la serie NASCAR y, en Sudamérica, TOYOTA GAZOO Racing apoyará a Toyota Auto Body Co., Ltd., que participará en el Rally Dakar 2019. En cuanto a las competiciones nacionales, TOYOTA GAZOO Racing intentará defender el título tanto en la Super GT como en la Super Formula en Japón.

En el marco de su interés por formar a pilotos jóvenes para que puedan competir en las máximas categorías automovilísticas, TOYOTA GAZOO Racing seguirá organizando el Programa Rally Challenge y el Programa para Jóvenes Pilotos de Toyota —Toyota Young Drivers Program (TDP)—.

TOYOTA GAZOO Racing seguirá impulsando asimismo una serie de iniciativas destinadas a animar a un público más amplio a disfrutar del automovilismo y a fomentar su afición al motor. Para ello, organizará eventos en los que los clientes podrán participar y disfrutar, como el trofeo TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ, la copa TOYOTA GAZOO Racing Netz Cup Vitz, el programa Rally Challenge de TOYOTA GAZOO Racing y otras diversas pruebas en circuitos. También organizará las sesiones prácticas TOYOTA GAZOO Racing PARK en colaboración con concesionarios de todo Japón.

El año pasado, TOYOTA GAZOO Racing anunció la participación de nueve modelos y once tipos en su serie GR, que incorporan tecnologías y conocimientos acumulados en las actividades automovilísticas de TOYOTA GAZOO Racing. Por otra parte, como pone de manifiesto el prototipo GR Super Sport, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2018 el pasado mes de enero, Toyota está impulsando lo que es un concepto totalmente nuevo para la compañía: la creación de vehículos deportivos comerciales basados en sus modelos de competición.

De cara al futuro, TOYOTA GAZOO Racing seguirá colaborando con sus afiliados para crear vehículos cada vez mejores a través de sus actividades automovilísticas. Al mismo tiempo, por medio de sus productos y establecimientos comerciales, TOYOTA GAZOO Racing se propone colmar la pasión de los amantes del motor y llevar el placer del automovilismo a un público aún más amplio.


 

Toyota Gazoo prepara el Rally de Suecia

Mientras nos preparamos para la segunda cita del WRC en Suecia [15 - 18 de febrero], echamos un vistazo a cómo se está preparando la sorpresa del rallye del año pasado, Toyota Gazoo Racing.

En febrero de 2017, en solo su segundo rallye de vuelta después de 17 años de ausencia en la especialidad, el fabricante japonés se adjudicó la victoria de la mano de Jari-Matti Latvala y el nuevo Yaris WRC.

Doce meses después el equipo con sede en Finlandia está de vuelta a la nieve. Latvala está de vuelta también, esta vez como parte de un equipo de tres coches que también cuenta con Esapekka Lappi, que anotó una segunda victoria con el Yaris en Finlandia el año pasado, y el fichaje más reciente del equipo, Ott Tänak. Los tres pilotos probaron en nieve este mes, en condiciones que se asemejan a las del rallye.

Suscribirse a este canal RSS