Toyota competirá con dos TS050 HYBRID en la ‘Supertemporada’ 2019-2020 del WEC, que arrancará con las 4 Horas de Silverstone el 1 de septiembre de 2019 y concluirá con las 24 Horas de Le Mans los días 13 y 14 de junio de 2020.

La alineación de pilotos Toyota en el WEC 2019-2020 se confirmará más adelante, una vez finalice la presente temporada.

Con diferentes equipos y tecnologías, Toyota está presente en numerosas competiciones a lo largo y ancho del mundo, del WRC y el Rally Dakar a la NASCAR en Estados Unidos, las 24 Horas de Nürburgring, el Campeonato de Rallys de Japón o el Campeonato de Super Formula de Japón, entre otros muchos.

TOYOTA GAZOO Racing, la división de competición de Toyota, que utiliza las actividades de competición como para crear coches de calle cada vez mejores, ha publicado hoy su calendario para la temporada 2019. Así, TOYOTA GAZOO Racing confirma su participación en la ‘Supertemporada’ 2019-2020 del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—.

A la presente ‘Supertemporada’ del WEC le restan todavía tres citas en el calendario, el próximo 15 de marzo las 1.000 millas de Sebring (Estados Unidos), el 4 de mayo las 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) y los días 15 y 16 de junio las 24 Horas de Le Mans. Los equipos que competirán en la siguiente ‘Supertemporada’ del WEC, la 2019-2020, tendrán únicamente dos meses y medio de descanso antes de que se inicie el nuevo curso, con las 4 Horas de Silverstone (Gran Bretaña), el 1 de septiembre de 2019.

La ‘Supertemporada’ 2019-2020 del WEC contará con un total de ocho pruebas, cuatro en 2019 —4 Horas de Silverstone, 6 Horas de Fuji (Japón), 4 Horas de Shanghái (China) y 8 Horas de Bahréin— y otras cuatro en 2020: 6 Horas de Sao Paulo (Brasil), 1.000 millas de Sebring (Estados Unidos), 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) y, para cerrar el campeonato los días 13 y 14 de junio de 2020, las 24 Horas de Le Mans.

La alineación de pilotos con la que TOYOTA GAZOO Racing competirá en La ‘Supertemporada’ 2019-2020 del WEC se anunciará más adelante, mientras que sí está confirmada la presencia de dos TS050 HYBRID, desarrollados por Toyota Motorsport GmbH (TMG). El sistema híbrido de competición de Toyota —Toyota Hybrid System-Racing (THS-R)—, desarrollado en el Centro Técnico de Higashi-Fuji en Japón, es un banco de pruebas perfecto para el probar un sinfín de elementos, del motor eléctrico a las baterías o los sistemas de tracción, que de una forma u otra llegarán a los modelos decalle.

TOYOTA GAZOO Racing competirá en 2019 en numerosos campeonatos de todo el mundo, además del WEC, como el reciente Rally Dakar, ganado por Toyota y su Hilux pilotado por Nasser Al-Attiyah, y el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)— cuya temporada acaba de arrancar con un podio para Toyota y donde el equipo que dirige Tommi Mäkinen aspira tanto a repetir el título de constructores logrado en 2018 como a pelear de nuevo por el título de pilotos.

Toyota también tiene presencia en competiciones como la NASCAR en Estados Unidos, las 24 Horas de Nürburgring, la Super GT y los campeonatos de rallys y Super Formula de Japón, entre otras muchas.

El español Fernando Alonso, que hace dos domingos se convirtió en el único campeón del mundo de Fórmula Uno que, tras anotarse las 24 Horas de Le Mans, ganó también las 24 Horas de Daytona (EEUU), regresa a Florida, donde el miércoles y el jueves rodará con el Toyota TS050 Hybrid en Sebring, la pista en la que disputará su próxima prueba del Mundial de Resistencia.

Así lo confirmaron fuentes próximas al doble campeón mundial asturiano de Fórmula Uno, que volverá a competir el próximo 15 de marzo, cuando dispute las 1.000 Millas de Sebring, prueba en la que intentará ampliar su ventaja al frente del Mundial de Resistencia (WEC), que lidera junto al suizo Sebastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima.

Las 1.000 Millas de Sebring serán importantes para la resolución del Mundial de Resistencia, el segundo gran objetivo del año para el astro astur; que el 26 de mayo disputará las 500 Millas de Indianápolis, también en Estados Unidos. Con el objetivo de convertirse -tras haber ganado (dos veces) el Gran Premio de Mónaco de F1 y las 24 Horas de Le Mans- en el segundo piloto de la historia en ganar la 'Triple Corona', después del inglés Graham Hill, que falleció a los 46 años, en 1975, en un accidente de avioneta.

Alonso debutó el pasado mes de mayo en el Mundial de Resistencia con triunfo en las Seis Horas de Spa-Francorchamps, en Bélgica, antes de festejar junto a Buemi y Nakajima, en junio, una histórica victoria para Toyota en las 24 Horas de Le Mans (Francia).

El asturiano ganó en Silverstone (Inglaterra), donde acabó siendo descalificado -por irregularidades en el fondo plano- junto al otro coche de la escudería nipona, vencedor en las Seis Horas de Fuji (Japón) y las de Shanghái (China), donde Alonso y sus compañeros se tuvieron que conformar con la segunda plaza.

Alonso, Buemi y Nakajima lideran el Mundial de Resistencia con el coche número 8, que suma 102 puntos, sólo cinco, ahora, de ventaja respecto el otro Toyota -el 7-, el del argentino José María 'Pechito' López, el inglés Mike Conway y el japonés Kamui Kobayashi, integrante también del equipo Wayne Taylor Racing -junto al estadounidense Jordan Taylor y el holandés Renger Van der Zande- con el que el genial piloto asturiano ganó hace dos domingos en Daytona.

La prueba de Sebring será vital para que no se la complique a Alonso y a sus compañeros un campeonato en el que se repetirán, en su primera 'Súper-temporada' las Seis Horas de Spa, el 4 de mayo; y las 24 de Le Mans, el 15 y el 16 de junio.

Alonso, que no descarta un regreso, disputó en noviembre, en Yas Marina (Abu Dabi), su última carrera tras 17 temporadas en Fórmula Uno, la categoría reina del automovilismo, en la que firmó los dos Mundiales y las 32 victorias que cuenta España en toda su historia, así como 97 podios, 22 'poles' y 23 vueltas rápidas.

-Tras el título de constructores de 2018, Toyota encara la temporada 2019 del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— con el objetivo de lograr el doblete.

-Kris Meeke, el nuevo piloto de TOYOTA GAZOO Racing, residente en Andorra, debuta en carrera tras finalizar la preparación de la temporada gratamente sorprendido con el comportamiento del Yaris WRC.

La temporada 2019 del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA arranca esta semana con una de las carreras más exigentes del calendario, el Rally de Montecarlo, que se disputa del 24 al 27 de enero. TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT), con sus veloces y experimentados pilotos, Ott Tänak, Jari-Matti Latvala y el nuevo fichaje, Kris Meeke, tratará de comenzar el año de la mejor forma posible para defender el título de constructores obtenido en 2018 y asaltar el título de pilotos y copilotos.

El británico Kris Meeke, residente en Andorra, compartirá el Toyota Yaris GR WRC nº 5 con Seb Marshall. Ambos hicieron su primera aparición oficial como parte del equipo TOYOTA GAZOO Racing en el Autosport International, evento anual de presentación de la temporada del mundo de la competición. Kris Meeke y Seb Marshall acompañarán a las parejas Ott Tänak/Martin Järveoja y Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, pilotos y copilotos Toyota ya en 2018.

El Rally de Montecarlo es famoso por las variables y complicadas condiciones meteorológicas, que pueden hacer que se corra en seco, nieve e incluso hielo, con estas circunstancias en ocasiones en un mismo tramo. Por ello, la elección de neumáticos es un factor crítico durante toda la prueba y los pilotos deben confiar al máximo en sus equipos de información de tramo para conocer la última hora sobre las condiciones en cada momento.

El rally tiene su base durante gran parte del tiempo en la ciudad francesa de Gap, que acogerá el parque de servicio y la salida el jueves por la tarde, antes de los dos tramos inaugurales que se disputarán de noche para sumergirse de lleno en la acción competitiva. La del viernes es la jornada más larga del rally, con dos pasadas por tres tramos al sudoeste de Gap. El sábado se disputarán dos tramos, ambos con dos pasadas, antes de acercarse a Mónaco de cara al domingo, cuando se recorrerán un par de tramos dos veces en las montañas cercanas, incluido el emblemático Col de Turini.

El pasado año, Toyota arrancó con muy buen pie la temporada 2018 en Montecarlo al lograr doblete en el podio con Ott Tänak segundo en su debut con el Toyota Yaris WRC, luchando incluso por la victoria, y Jari-Matti Latvala tercero.

TOYOTA GAZOO Racing WRT afronta la temporada 2019 inspirándose en el lema ‘ALL FOR WIN’ (‘Todos por la victoria’). El objetivo es luchar por las tres coronas, por los títulos de constructores, pilotos y copilotos, para lo que todos los miembros del equipo trabajarán conjuntamente, con pasión y entrega.

Tommi Mäkinen — Director de TOYOTA GAZOO Racing WRT

“Afrontamos el inicio de esta nueva temporada con mucha ilusión. Tenemos novedades en nuestro equipo de pilotos, con la incorporación de Kris, y también ha habido algunos cambios importantes en los otros equipos, así que va a resultar muy interesante ver lo que pasa en Montecarlo. Desde luego, es una carrera muy complicada para empezar la temporada, pero nuestros pilotos tienen mucha experiencia allí. Eso es quizás lo más importante, porque yo no triunfé allí hasta mis últimos años como piloto. Vamos con muy buenas sensaciones como equipo: Ott se siente muy a gusto en el coche en comparación con hace un año, mientras que Jari-Matti terminó la temporada pasada con mucha fuerza, y Kris se ha sentido cómodo enseguida con el equipo y eñ Yaris”.

Ott Tänak (Toyota Yaris GR WRC nº 8)

“Este año me siento mucho más relajado de cara al Rally de Montecarlo. Hace doce meses todo era nuevo para mí, pero ahora afronto la temporada con el mismo coche y la misma gente, creo que tenemos un equipo realmente potente. Todos los conocimientos y la experiencia que acumulamos el año pasado servirán para hacernos mejores. Personalmente, tengo más hambre de victoria que nunca, tras habernos quedado tan cerca del campeonato el año pasado. Sabemos que solo tenemos que actuar con inteligencia, sobre todo en una carrera tan impredecible como esta. El segundo puesto del año pasado en Montecarlo fue un gran resultado, y estaría bien poder mejorarlo aún más, pero tendremos en frente a unos rivales muy fuertes”.

Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris GR WRC nº 7)

“Estamos a punto de iniciar la 13ª temporada completa en el WRC junto a mi copiloto Miikka. Todavía seguimos muy motivados para luchar por la victoria en cada rally, y quizás también por el campeonato de pilotos: ese sigue siendo nuestro mayor sueño. La segunda mitad de la temporada pasada nos fue muy bien, y si podemos seguir en esa línea, lo normal es que estemos ahí arriba. Sabemos que el coche es fiable y rápido, así que nos corresponde a los pilotos sacarle el máximo partido. Los dos últimos años he subido al podio en Montecarlo con el Yaris WRC, y lo ideal sería seguir con esa racha, pero la clave es hacer una carrera limpia y limitar al mínimo los errores”.

Kris Meeke (Toyota Yaris GR WRC nº 5)

“Me hace mucha ilusión arrancar esta nueva etapa para mí, con nuevo equipo, nuevo coche e incluso nuevo copiloto. Lo que fue capaz de hacer el equipo la temporada pasada, sobre todo durante la segunda mitad del año, me da mucha confianza en el coche que voy a pilotar. Al probar el coche me ha impresionado de lo que es capaz. Sin embargo, aún estoy aprendiendo, así que no me fijo ningún gran objetivo para el Rally de Montecarlo. Mi prioridad más inmediata es sencillamente disfrutar otra vez al volante, y Montecarlo es sin duda una carrera que he disfrutado en el pasado”.

-Toyota logra su primer Dakar gracias al dominio, de principio a fin, de la pareja Nasser Al Attiyah / Mathieu Baumel con su Toyota Hilux V8 de TOYOTA GAZOO Racing South Africa.

-Con apenas 7 meses de diferencia, Toyota gana las dos carreras más difíciles del mundo: 24 Horas de Le Mans y Dakar.

Toyota ha sido siempre un referente en el mundo de la competición. Y en los últimos tiempos lo está reafirmando gracias a históricos triunfos en las más duras y complicadas carreras. Tras lograr la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2018, de la mano de Fernando Alonso y sus compañeros en el Toyota TS050 HYBRID Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, y alzarse Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, en la categoría de constructores, Toyota suma otro triunfo histórico al ganar su primer Rally Dakar.

Nasser Al Attiyah y Mathieu Baumel, con su Toyota Hilux V8 de TOYOTA GAZOO Racing South Africa, vencieron en el rally más duro del mundo tras dominar la prueba de principio a fin. El triunfo de la pareja Al Attiyah / Baumel no es sólo la primera victoria para Toyota en Dakar sino que además es la primera vez que un coche con motor de gasolina gana el Dakar desde que la mítica prueba se disputa en Sudamérica (2009).

Las características que distinguen al Toyota Hilux, ya sea en su versión de calle o de competición, como son su calidad, durabilidad, fiabilidad y robustez, volvieron a quedar de manifiesto en Perú, único país en el que se corrió en la edición 2019 del Dakar. Se da la circunstancia de que Hilux se fabrica en Sudáfrica, país de origen de la versión preparada para el Rally Dakar con la que Toyota ha logrado su primer Dakar.

TOYOTA GAZOO Racing lideró el Dakar 2019 desde la primera hasta la última etapa, con Al Attiyah y Baumel siempre en cabeza, salvo en la etapa 2 cuando cedieron la primera plaza a sus compañeros Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz. El piloto catarí de Toyota y su copiloto francés recuperaron el liderato en la tercera etapa y ya no lo soltaron hasta cruzar la última línea de meta en Lima, a pesar de afrontar algunas de las etapas más difíciles de la historia del Dakar ya que la edición 2019 ha sido una de las más duras de la historia.

Tras su triunfo, Nasser Al Attiyah se mostró eufórico: “Estamos muy felices, no solo por nosotros, sino también por Toyota y por todo el equipo TOYOTA GAZOO Racing. Todos han trabajado muy duro durante mucho tiempo y realmente se lo merecen. Gracias por dejarnos conducir este coche”.

La victoria de Al Attiyah y Baumel en el Dakar 2019 significa que Toyota ha ganado las dos carreras más difíciles del mundo: las 24 Horas de Le Mans y el Rally Dakar. Y a ello se suma el Campeonato de Constructores del WRC. Todo ello en apenas siete meses, los que van desde las 24 Horas de Le Mans 2018, disputadas entre las 15.00 horas del 16 de junio a las 15.00 horas del 17 de junio de 2018, hasta el triunfo en el Dakar, certificado el 17 de enero de 2019. El título de constructores del WRC se certificó a mediados de noviembre gracias a la victoria de Jari-Matti Latvala en el Rally de Australia.

Ahora, Toyota afronta nuevos retos, con la temporada 2019 del WRC, que arranca con el Rally de Montecarlo, del 24 al 27 de enero, y el cierre de la Supertemporada del Campeonato del Mundo de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)—, del que restan tres carreras: 1.000 millas de Sebring (15 de marzo), 6 Horas de Spa-Franconrchamps (4 de mayo) y 24 Horas de Le Mans (15 y 16 de junio).

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de Toyota en competición, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC) —, el Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— y el Rally Dakar, así como otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring, Super GT y Super Formula en Japón o la NASCAR en Estados Unidos.

En 2018, TOYOTA GAZOO Racing ha logrado la victoria en las 24 Horas de Le Mans y el título de constructores del WRC, entre otros muchos triunfos. Para Toyota, la competición es pieza fundamental en su estrategia de crear siempre vehículos cada vez mejores. El trabajo de TOYOTA GAZOO Racing en la competición se traslada a la calle con modelos deportivos como el Toyota

El británico Kris Meeke cree que su cambio a Toyota Gazoo Racing representa su mejor oportunidad para el éxito en el WRC.

El piloto de 39 años no ha pilotado en el campeonato desde que una fuerte salida en el Vodafone Rallye de Portugal del año pasado le llevó a ser despedido por Citroën, poniendo en peligro su carrera.

Pero está listo para volver a los tramos después de que Toyota le lanzara una cuerda y lo salvará en forma de un contrato a temporada completa para pilotar uno de sus Yaris WRC en 2019.

Tras una corta estancia en el MINI y tiempos difíciles en Citroën, Meeke está encantado de tener otra oportunidad para demostrar su valía.

"Considerando lo que ha ocurrido anteriormente, creo que esta es la mejor oportunidad de mi carrera hasta ahora", dijo a wrc.com.

"Mi contrato de tres años con MINI resultó ser de seis rallyes, me fui a Citroën cuando se trasladaron a los coches de turismo, y cuando llegó el C3 era bastante obvio que las cosas no estaban bien.

"Por primera vez en mi carrera siento que estoy en el lugar correcto en el momento correcto.

"Si alguien me hubiera preguntado a principios de 2018 dónde me gustaría estar al año siguiente, lo habría dicho aquí [en Toyota]".

Además de un nuevo coche y un nuevo equipo, Meeke tendrá un nuevo copiloto en 2019, después de fichar al ex copiloto de Hayden Paddon, Seb Marshall en lugar de Paul Nagle.

"Había estado con Paul durante 11 años, así que la relación se había cimentado durante mucho tiempo. Pero después de lo que pasó el año pasado y un poco de tiempo fuera, dije que si voy a volver, quiero un comienzo completamente nuevo", explicó el irlandés del norte.

"Estoy muy contento de tener a Seb a mi lado y la relación ha tenido un buen comienzo."

Las parejas Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel, Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz y Bernhard ten Brinke-Xavier Panseri participarán en el rally más duro del mundo con tres unidades actualizadas de Hilux.

La acción arrancará el 7 de enero en Lima y finalizará en la capital peruana 10 días después de más de 5.600 km.

TOYOTA GAZOO Racing South Africa ha desvelado su alineación de pilotos y su renovado Toyota Hilux de cara al Rally Dakar 2019. El trío de pilotos y copilotos Toyota contará en Sudamérica con la más reciente versión del Toyota Hilux para afrontar la más extenuante de las pruebas del mundo del motor, entre el 7 y el 17 de enero de 2019.

Como viene siendo habitual desde que el primer Hilux de TOYOTA GAZOO Racing South Africa participara en el Dakar en 2012, Giniel de Villiers será piloto oficial. Una vez más llevará de copiloto al alemán Dirk von Zitzewitz en el nuevo Dakar, una carrera que ya vencieron juntos en 2009. Desde aquella victoria, el dúo ha conseguido cinco podios para Toyota.

Como en 2018, De Villiers y Von Zitzewitz tendrán como compañeros de equipo al catarí Nasser Al Attiyah y su copiloto Mathieu Baumel. Ambos son ya caras familiares en TOYOTA GAZOO Racing South Africa, tras competir con un Toyota Hilux en el Dakar 2017 y 2018, además de en la Copa Mundial de Rally Cross-Country de la FIA, un título que la pareja ha ganado tres veces consecutivas, dos de ellas con Hilux. Al Attiyah y Baumel ganaron también el Rally de Marruecos 2018 en un Hilux de TOYOTA GAZOO Racing South Africa, quinta victoria consecutiva en esta durísima carrera.

El tercer Hilux en el Dakar 2019 será para el holandés Bernhard ten Brinke. En 2018, junto a Michel Périn, el neerlandés hizo gala de su temple situándose entre los cinco primeros durante toda la carrera, y se convirtió en la revelación de esa edición. Un cruel giro del destino, un inusual problema del motor les dejó fuera de juego en la penúltima etapa de la carrera.

Ahora, Ten Brinke regresa a Dakar con el francés Xavier Panseri como copiloto. Panseri no es ajeno a la competición, ya que ha corrido numerosos rallys en los últimos años y también participó en el Dakar 2015 junto al poloco Krzysztof Holowczyc, con quien acabó en tercera posición en la general.

Las tres parejas van a contar con la más reciente versión del Toyota Hilux, que fue totalmente renovado para el Dakar 2018. Así, estrenó la estructura del motor y geometría de suspensión, reajustándose posteriormente a lo largo de todo el año mediante diversas pruebas. Si bien durante todo 2018 se han introducido diferentes mejoras y ajustes en el motor, la suspensión y el peso total del Hiux Dakar, uno de los factores clave para el Dakar 2019 será el tamaño del limitador de entrada de aire, que se ha fijado en 37 mm.

La de 2019 será la 41ª edición del Rally Dakar, que a lo largo de los años ha pasado por 29 países, tres en Europa, cinco en Sudamérica y 21 en África. Se trata del segundo acontecimiento más importante del mundo del motor, solo eclipsado por la F1. Este año, con un recorrido de más de 5.600 km, se han inscrito 534 participantes de 61 países diferente, con 167 motos y quads, 126 coches y 41 camiones.
 

El argentino José María ‘Pechito’ López, que ganó junto al inglés Mike Conway y al japonés Kamui Kobayashi las 6 Horas de Shanghái, quinta prueba del Mundial de Resistencia (WEC), reconoció que el coche del español Fernando Alonso “fue mejor” que el suyo “en términos de velocidad” y dijo que “si sigue todo así, el título se decidirá en Le Mans”.

“Fue una carrera muy difícil. Para cualquiera, tener el coche en pista sobre todo en las primeras vueltas fue muy difícil. Al final del día todo salió bien. Fue un gran resultado para el equipo. Obviamente, nosotros nos vimos favorecidos por una parada previa en el ‘pace car’ (coche de seguridad) que nos favoreció”, comentó ‘Pechito’, nacido hace 35 años en Río Tercero (Córdoba).

“Pero bueno, muchas veces hemos estado del otro lado y hemos tenido la mala suerte de no estar en la estrategia correcta; y hoy la pena es el coche 8 (el de Alonso), que creo que en términos de velocidad siempre fue un poco mejor que nosotros”, manifestó ‘Pechito’.

“Estoy contento, se viene ahora el parón de Navidad y así que hay que disfrutar. Faltan tres carreras muy difíciles y cada una es una guerra en pista que hay que sobrevivir, sobre todo; y es importante estar ahí en la pelea por lo menos hasta el final”, comentó el argentino este domingo en China.

Preguntado acerca de si creen en sus posibilidades de ganar el WEC, en el que ahora están a sólo cinco puntos del Toyota de Alonso, ‘Pechito’ respondió afirmativo. “Creemos. La victoria hoy seguramente fue por otros factores. No creo mucho en la suerte, pero se nos dio a nosotros hoy, no siendo el auto más rápido. No como en Fuji que sí éramos el auto más rápido”, dijo.

“Lo importante es que el coche siempre ha demostrado que puede ser rápido y que puede dar pelea. Hemos hecho muchas ‘poles’ y hemos estado delante muchas carreras”, apuntó.

“Tenemos el potencial. Hay que correr y ver qué pasa. Si sigue todo así, en Le Mans (Francia), que es una carrera muy larga y dura, puede pasar cualquier cosa. Hay que tratar de estar ahí cerca y ver qué pasa en Le Mans”, declaró ‘Pechito’, que admitió que pensó en que la prueba pudiese llegar a suspenderse, por la abundante lluvia.

“Cuando me bajé segundo en el coche pensé que íbamos a terminar segundos porque así era muy difícil que se corriera, pero al final el clima mejoró un poco y hasta llegó un punto en el que la pista incluso parecía seca al final. Mike (Conway) se llevó la peor parte sobre el final, cuando había poca visibilidad, lluvia y frío pero lo importante es que pudimos correr”, dijo.

“Son muchos días. Se llega aquí el martes, son muchas pruebas y si te tienes que ir a casa sin girar es siempre un poco duro de digerir”, explicó.

“A mediados de diciembre es la próxima carrera para mí. En lo que es el WEC, Sebring (Florida, EEUU) falta un tiempo largo (en marzo). Entre medio va a haber muchas pruebas, seguro, ya incluso capaces de desarrollar el coche del año que viene; y nada, con mucho trabajo, muchos días fuera de casa y por el momento soy feliz así”, declaró a Efe el piloto suramericano.

“Espero que podamos arrancar bien el campeonato de Fórmula E este año que no va a ser fácil, estando en un equipo privado, de los únicos que quedan. Tenemos muchas ganas y el objetivo y desafío es muy grande y bonito”, añadió el suramericano, que ya tiene ganas de regresar a su país.

“Seguro que pasaré por Argentina. En Navidad y Año Nuevo estaré con la familia. Estaré viajando después de la carrera de Arabia Saudí de la Fórmula E; y luego volveré enseguida para un test que tenemos con Toyota a principios de enero y la segunda carrera de Fórmula E en Marrakech (Marruecos)”, explicó ‘Pechito’ este domingo en China.

El suizo Sebastien Buemi, compañero del español Fernando Alonso y el nipón Kazuki Nakajima en el equipo Toyota con el que lideran el Mundial de Resistencia (WEC) indicó tras acabar segundos las Seis Horas de Shanghái que está “triste” porque fueron “los más rápidos” y remitió “al equipo” para comentar las explicaciones que recibieron los pilotos.

“Hoy fuimos el coche más rápido. Desafortunadamente, paramos una vuelta después que el coche 7 (el otro Toyota, que ganó la prueba) y básicamente ahí perdimos muchísimo tiempo, por detrás del coche de seguridad”, dijo.

“Íbamos con 27 segundos o así antes de parar a salir con veinticinco o así de desventaja después de la parada. Kazuki y Fernando hicieron una gran labor de recuperación pero no fue suficiente”, indicó Buemi este domingo en Shanghái.

“Estamos tristes y decepcionados, por acabar segundos. En Fuji (donde también ganó el Toyota del argentino José María ‘Pechito’ López, el japonés Kamui Kobayashi y el inglés Mike Conway) fuimos claramente más lentos, pero hoy estoy totalmente convencido de que fuimos más rápidos”, contestó a Efe el compañero del doble campeón mundial asturiano de Fórmula Uno, que este domingo no quiso hacer declaraciones en China tras la carrera.