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Arranca el Espíritu de Montjuïc más espectacular de toda su historia

Los aficionados podrán admirar auténticas joyas competición este fin de semana en un Circuit de Barcelona-Catalunya que reunirá multitud de actividades para todos los públicos.

Uno de los vehículos más buscados será el Ferrari 250 GTO, el coche más caro del mundo, por el que se ha llegado a pagar 35 millones de euros.

El paddock del trazado catalán se ha transformado en un verdadero festival vintage, para rememorar el ambiente de los años 60 y 70.

Este sábado, José María Juncadella se reencontrará con su Ferrari 512 de la Escudería Montjuich, y el alemán Jürgen Barth, ganador de las 24H de Le Mans en 1977, firmará ejemplares de su libro.

Este viernes se ha dado el pistoletazo de salida al Espíritu de Montjuïc 2018. El Circuit de Barcelona-Catalunya acoge durante todo el fin de semana la séptima edición de este festival que será la más multitudinaria de su historia al reunir finalmente a 230 vehículos de competición. Muchos de ellos ya han comenzado a rodar hoy, durante los primeros entrenamientos de las Peter Auto Series, que por primera vez se disputarán junto al revival.

Los aficionados que durante el fin de semana visiten el trazado de Montmeló vivirán un salto al pasado, ya que el paddock se ha transformado por completo para conseguir una atmósfera vintage muy especial. El programa de actividades está pensado para público de todas las edades, independientemente de su pasión por el motor. La oferta para toda la familia es inagotable. Así, mañana sábado tendrá lugar el homenaje al mítico Charlie Rivel y los entrañables Payasos de la Tele en una carpa de circo.

Pensando en los más pequeños de la familia, también se han programado actuaciones de marionetas, magia y circo; taller de pintacaras, juegos y atracciones infantiles de época. Los mayores podrán disfrutar de las clases de bailes de salón y la música en vivo; comprar en el mercadillo y pasear por un village formado por diversas paradas de modelismo; moda, complementos vintage e incluso una peluquería. Y todo ello siempre acompañado por la música de Radio Espíritu de Montjuïc, “La Sintonía de tus Recuerdos” sonando por megafonía.

En la pista se irán sucediendo las carreras de Peter Auto que reunirán a 206 clásicos participarán en las diferentes categorías de Classic Endurance Racing 1, Classic Endurance Racing 2, Euro F2 Classic, Group C Racing, Heritage Touring Cup, Sixties’ Endurance, The Greatest’s Trophy. Además, de la Renault Clio Cup, con otros 19 coches en acción. Un cartel impresionante que garantiza las emociones fuertes desde las 9 de la mañana hasta las 9 de la noche, de forma ininterrumpida durante todo el fin de semana, distribuidos en las categorías.

De todos los modelos que se citan en Espíritu de Montjuïc destaca un Ferrari 250 GTO, que tiene el honor de ser el coche más caro del mundo, ya que por este modelo se han llegado a pagar hasta 35 millones de euros. Pero no es la única atracción, puesto que también rodarán otros iconos como el Ferrari 512S o el Ferrari 250 GT SWS ‘Breadvan’. Precisamente, el primero de ellos perteneció a la Escudería Montjuich y corrió en circuitos míticos como Le Mans y Daytona con José María Juncadella al volante. El piloto tendrá la ocasión de reencontrarse este sábado con el legendario automóvil.

No será la única leyenda que visitará Espíritu de Montjuïc, ya que también están ex pilotos muy conocidos como Jo Ramirez y Emmanuelle Pirro, así como Jürgen Barth, vencedor en las 24 Horas de Le Mans de 1977 con un Porsche 936, formando equipo con Jacky Ickx y Hurley Haywood. Además, en 1980 el alemán conquistó el triunfo en los 1000 kilómetros de Nürburgring junto a Rolf Stommelen. El legendario piloto firmará ejemplares de su libro "Racing&Recipes" en su stand on Saturday & Sunday.

Barth estará rodeado en Montmeló de espectaculares joyas, algunas de ellas también de rallyes como el SEAT Ibiza Kit Car con el que Harri Rovanperä se impuso en la Copa del Mundo de 2 litros; el Ford RS200 de Carlos Sainz o el Peugeot 405 T16 con el que Ari Vatanen venció en el Rally Dakar de 1989 y 1990. Todos ellos protagonizarán uno de los momentos más mágicos de este sábado, ya que desfilarán durante el Concurso de Elegancia “Arte en Movimiento”, cuyo vencedor se conocerá hacia las 18:30h.
Estas auténticas obras de arte compartirán protagonismo en el paddock, abierto para todo el público, con un sinfín de modelos entre los que también brillan con luz propia el novedoso Alpine A110, protagonista de Renault Passion Experience o el entrañable SEAT 124 que cumple 50 años y preside una gran carpa que la marca española ha montado para celebrar la efeméride.
En la web oficial del festival (espiritudemontjuic.com) se puede consultar el extenso programa de Espíritu de Montjuïc y también adquirir las entradas para asistir a un mágico fin de semana.

El internacional Rallye Costa Brava es el próximo reto de Carlos Jorge y Sergio Marrero

El Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos arranca con una de sus citas más célebres, el Rallye Costa Brava. La prueba catalana afronta este fin de semana su edición número 66 con una inscripción de lujo; más de 60 equipos competirán en Regularidad, la parcela en la que estará presente el Porsche 911 SC de Carlos Jorge-Sergio Marrero.

Este fin de semana comienza el Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos. Carlos Jorge y Sergio Marrero, acompañados por el Porsche 911 SC, se lanzan a una nueva aventura después de su productiva experiencia regional. El debut no puede coincidir con un marco mejor: el 66º Rallye Costa Brava. La cita española, de carácter internacional, es la más importante del calendario y los grandes favoritos no han querido fallar. La pareja canaria lucirá el número 112.

Los de Digital Fone Competición se encuentran con ganas. “Han sido meses de preparación y ya nos encontramos en la semana de la primera prueba, sin duda una de las más importantes del año”, reconoce Carlos Jorge, piloto de un Porsche 911 SC que lucirá la imagen de Digital Fone Comunicaciones, Centro Porsche Madrid Norte, Helly Webber y Macaronesia Forwarding Canarias. “La mayor preocupación a estas alturas es la meteorológica. La previsión indica lluvia para el fin de semana y la niebla también nos puede acompañar”, destaca el de Digital Fone Competición. “Eso no nos va a apartar de nuestro principal objetivo, que no es otro que rodar y sumar experiencia; acudimos sin ningún tipo de presión”, explica.

En líneas generales, el Rallye Costa Brava roza los 200 equipos inscritos. Algo más de 60 están encuadrados en Regularidad, apartado en el que competirán Carlos Jorge y Sergio Marrero. En ese grupo figuran nombres ilustres como los de Josep María Bardolet y Salvador Cañellas, además del campeón nacional José Ramón Campos Mulero. “Hay un nivel muy alto y una calidad de coches increíble, vamos a ver cómo nos desenvolvemos”, apunta el piloto tinerfeño.

El recorrido es excitante y, para los más nostálgicos, supone una oportunidad única de recordar tramos que hasta hace no mucho eran testigos del paso del campeonato del mundo de rallyes. La primera jornada, con tintes nocturnos, se celebra el próximo viernes 16 de marzo. ‘Santa Coloma-Sant Hilari’ (13,844 km a las 19:20 h), ‘Sant Hilari-Osor’ (12,570 km a las 19:55 h) y ‘Els Angels’ (15,678 km a las 20:50 h) conforman la primera toma de contacto con el ‘Costa Brava’. Al día siguiente, la prueba continúa con un recorrido aún más exigente: ‘Osor’ (12,231 km a las 9:18 h y 14:48 h), ‘Collsaplana’ (16,135 km a las 10:00 h y 15:30 h), ‘Grions’ (10,195 km a las 11:00 h y 16:30 h) y ‘Cladells’ (15,737 km a las 11:45 h y 17:15 h). En total, los equipos se enfrentan a algo más de 150 kilómetros cronometrados.

 

Primera victoria absoluta de SEAT Coches Históricos

-2º Rally Catalunya Històric: Josep Viaplana y Carles Jiménez (Seat Ibiza)

El equipo formado por Josep Viaplana y Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984) han sido los vencedores absolutos del 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”, la prueba de regularidad para coches clásicos organizada por el RACC. Han completado el podio el único equipo cien por cien femenino participante, compuesto por Tere Armadans y Anna Vives (VW Golf GTi, 1979), y otro tándem de grandes especialistas en regularidad como son David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7, 1973).

“Es tan increíble como inesperado para mi”, decía el periodista especializado en motor Josep Viaplana, al terminar la prueba como ganador. “Haber hecho este rally con un copiloto profesional como Carles Jiménez me ha facilitado mucho las cosas y hay que agradecer a SEAT el disponer de un coche como nuestro Ibiza, que ha funcionado maravillosamente, siendo otro factor determinante para la victoria. Me alegra poder corresponder a la marca que ha confiado en nosotros con este triunfo”.

Esta segunda edición ha constado de dos etapas, con 14 tramos distintos y más de 636 kilómetros que han tenido que superar los 49 participantes que el viernes descendieron del podio de salida de la avenida de la Catedral de Barcelona. El recorrido de este rally ha sido lineal, primero en sentido ascendente hasta el sur de Francia y posteriormente de regreso hacia Barcelona, donde esta pasada noche se puso punto final en el hotel Hilton Diagonal Mar. En la prueba han sido admitidos vehículos fabricados hasta 1986, siendo el coche más antiguo un Porsche 356 C de 1964, precisamente la marca más representada con 21 unidades de varios modelos compitiendo.

La prueba ha transcurrido con una meteorología favorable para la actuación de los pilotos y copilotos, tan sólo algo de nieve esperaba en algún recóndito paraje del tramo ‘Collsaplana’. El rally ha permanecido fiel en todo momento a su marchamo Premium por las facilidades y comodidad que ha ofrecido a todos sus participantes. El 2º Rally Catalunya Històric “Trofeo Dues Catalunyes” ha contado con el patrocinio de Andbank y Hilton Diagonal Mar Barcelona y el soporte del Ayuntamiento de Barcelona, Blunik, BRM Chronographes, Caves Mestres, Vallespir Retro Courses y los medios de comunicación Sport y AutoSport Hebdo.

Una primera etapa con seis vencedores de tramo

La salida tuvo lugar el pasado viernes 2 de marzo a las 14.45 horas, abriendo la carrera los ganadores de la anterior edición, Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1981). La primera etapa la componían 6 tramos y en el primero de ellos, ‘Rocafort’, destacaba el BMW 323i de 1981 de Joan Pedragosa-Josep Beltri. Las dos especiales siguientes, ‘Talamanca’ y ‘L’Estany’ disputadas antes del esperado reagrupamiento de Can Jubany, veía imponerse respectivamente al veterano pluricampeón Salvador Cañellas, copilotado esta vez por Jordi Parro (Seat 124 D-1800, 1975), y al especialista gallego que fue uno de los protagonistas en 2017, José Manuel López-Gerard Ferrés y su VW Scirocco GTI de 1980.

Cañellas lideraba la participación del Equipo SEAT Coches Históricos, formación que presentaba cinco tándems. Aunque Cañellas-Parro lograban ser los mejores en algún tramo, la regularidad general daba como líderes del rally a otro dueto de la formación, el compuesto por Josep Viaplana-Carles Jiménez, que ya colocaban su Ibiza 1.5 en la primera plaza de la general acumulada a partir del segundo tramo.

Esta privilegiada posición ya no la iban a abandonar Viaplana-Jiménez durante este primer día (y en realidad durante todo el rally), llegando líderes provisionales al final de la primera etapa, situada en el Hotel Mas Solà de Santa Coloma de Farners. Por el camino se habían disputado ‘Sant Julià’, que fue para Miró-Matavacas; ‘Collsaplana’, en la que ganaron Nogareda-Giralt (Porsche 911 2.7 RS, 1973); y ‘Cladells’, donde se imponían los líderes, Viaplana-Jiménez.

Al final de la 1ª etapa, Viaplana-Jiménez aventajaban por mínimas diferencias a Nogareda-Giralt, Armadans-Vives, Cañellas-Parro y Francesc y Joaquim Segú (VW Golf GTi MKII, 1984), siendo Miró-Matavacas sextos. La etapa se cerraba con seis pilotos distintos ganando alguno de los seis tramos disputados, lo que demuestra lo abierta que estaba la carrera en esos momentos.

Segunda etapa, dominio de principio a fin de SEAT

El segundo día lo formaban ocho tramos, dos de ellos al otro lado de la frontera, y con más de 415 km de recorrido por delante. El orden de salida lo marcaba la clasificación general tras el tramo cinco, por lo que Viaplana-Jiménez eran los primeros en cruzar el arco de salida dirección ‘Les Serres’. Ese tramo lo ganaban Josep M. Molas-Ramon Ferrés (Ford Escort RS2000, 1978). Seguía la especial ‘Les Encies’ en la que se imponían Nogareda-Giralt, y ‘Capsacosta’, que era para Jordi Fanlo-Isabel Gràcia (Porsche 911 SC, 1982), por delante de Cañellas-Parro y Viaplana-Jiménez, que mantenían el liderato provisional.

En realidad y desde el segundo tramo Josep Viaplana-Carles Jiménez no abandonarían nunca la primera plaza aunque las diferencias entre los primeros equipos eran mínimas, dado los muy cualificados equipos que les perseguían, pero es de destacar el control que los futuros vencedores supieron imprimir a la carrera.

El primer tramo galo era ‘La Forge del Mitg’, se repetía del año anterior y era el previo al almuerzo que tuvo lugar en el fantástico campo de golf la Domaine de Falgos. Con 10 tramos disputados y en pleno alto para almorzar, los cinco primeros eran Viaplana-Jiménez, Armadans-Vives, Nogareda-Giralt, Sagi-Sagi y Segú-Segú, todos ellos en 6 puntos.

Quedaban sólo cuatro tramos hasta llegar al final de Barcelona. En el segundo tramo francés, ‘Col de Sous’, se imponían Pedragosa-Beltri; en ‘Les Lloses-Alpens’, Miró-Matavacas; en la virada ‘La Costa dels Gats’, Viaplana-Jiménez; y en el tramo que cerraba el rally, ‘La Guardia’, el scratch lo conseguían Armadans-Vives. Todas estas alternativas demuestran que el 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” fue un rally competido que en realidad podía haber ganado cualquiera de estos equipos protagonistas.

A la llegada al parque cerrado del hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, la general daba una merecida victoria para Josep Viaplana-Carles Jiménez, único equipo además que lograba tres scratch, seguidos de Tere Armadans-Anna Vives, David Nogareda-Sergi Giralt, Víctor Sagi-Víctor Sagi y Carles Miró-Ivan Matavacas. Isidre López, responsable de SEAT Coches Históricos, resumía eufórico esta gesta de sus pilotos y copilotos: “Hemos ganado con un coche de serie, equipado con cubiertas de serie y con un piloto que no es habitual en la regularidad. Eso confirma lo que ya sabíamos, que esta especialidad está abierta a amateurs y profesionales y todos ellos tienen opciones. Eso es precisamente lo que da éxito a un rally como el que ha planteado el RACC”.

Tras la cena de gala se procedió al reparto de premios, que fueron entregados por Josep Mateu, presidente del RACC y participante en el rally; Xavier Pérez, director general del RACC y asimismo participante; Gabi Arranz, responsable de eventos del IBE; Joachim Hartl, director de Hilton para la península Ibérica; Gerard Domingo, managing director de Andbank, entre otras personalidades. Además de los numerosos trofeos a los vencedores del rally o de las distintas categorías, todos los participantes que terminaron el rally obtuvieron su reconocimiento con el trofeo ‘Finisher’.

Aman Barfull, director del Área Deportiva del RACC, confirmaba que el Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” se encuentra en un camino bien marcado y con un evidente futuro: “Todos los participantes han destacado que las mediciones de los tramos y que el ritmo que imponía el itinerario eran perfectos, lo que ha contribuido a que las clasificaciones sean tan apretadas y que hayamos podido celebrar una edición magnífica. Todo ello nos complace para seguir avanzando en ese camino de rally Premium y de calidad”.

Clasificación final 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”
1-Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984), 26,6 puntos
2-Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTi, 1979), 30 puntos
3-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7, 1973), 33,1 puntos
4-Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S, 1968), 33,3 puntos
5-Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 911 SC, 1981), 33,9 puntos
6-Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW 323i E21), 1981), 36,7 puntos
7-Salvador Cañellas-Jordi Parro (Seat 124 D especial 1800, 1975), 37 puntos
8-Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTi, 1984), 37,4 puntos
9-Marcel.lí Martí-Carles Datsira (Mini Cooper 1300, 1974), 46,9 puntos
10-Joan Rollán-Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2, 1970), 49 puntos
11-Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (F/Porsche 911 SC Gr.4, 1981), 54,2 puntos
12-Serge Adriaens-Freddy Moors (B/Porsche 911 Carrera 2.4, 1972), 55 puntos
13-Gonzalo Mateo-Jessica Nebra (BMW 2002 Tii, 1972), 56,7 puntos
14-Vicenç Aguilera-Elisabeth Aguilera (Seat Ibiza GLX 1,5, 1984), 66,5 puntos
15-Carles Pascual-Pol Pascual (Porsche 911 Carrera 3.2, 1984), 68,4 puntos

Etc hasta 49 participantes

Ganadores por Clases
Ganador Clase F: Javier Franco-Albert Franco (Porsche 356 C, 1964)
Ganador Clase G: Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S, 1968)
Ganador Clase H: David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 RS 2.7, 1973)
Ganador Clase I: Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTi, 1979)
Ganador Clase J: Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984)
Ganador Clase K: Josep Mora-Llorenç Camprubí (BMW 316, 1985)

Trofeos Especiales
Equipos extranjeros: Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (F/Porsche 911 SC, 1981)
Equipo más veterano: Manel Ramírez-Joan Martín (Ford Capri II XL 1.6, 1975)
Vehículo más antiguo: Javier Franco-Albert Franco (Porsche 356 C, 1964)
Socios RACC: Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984)

El tiempo se detuvo en el 60 Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges

-110 vehículos salen de la Plaza Sant Jaume y son recibidos por la multitud en Sitges

El 60 Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges celebrado hoy ha sido sin duda el que ha consolidado la recuperación del número de inscritos e interés del público, que ha acudido en masa a uno de los encuentros ineludibles del calendario de eventos de ambas ciudades.

Este año la cita automovilística ha representado más que nunca la despedida al invierno y la bienvenida a la primavera. A pesar de las copiosas nevadas y lluvias caídas los días anteriores en todo el territorio, los participantes no se dejaron impresionar por las previsiones ni por el fresco ambiente que les esperaba y mostraron en todo momento su firme intención de tomar la salida este domingo desde la Plaza Sant Jaume de Barcelona.

Desde las 8:30 de la mañana, el punto de encuentro estaba preparado para acoger a los vehículos participantes, estacionados ordenadamente entre el Ayuntamiento y el Palau de la Generalitat. Después de posar con sus vestidos de época para el jurado del Premio a la Elegancia, formado por Jacobo Menkes (responsable de la prestigiosa tienda de disfraces Menkes), Thaïs Rocha (especialista en moda) y Emiliana López (diseñadora de alta costura y vestidos de novia), los participantes degustaron en el edificio del consistorio el tradicional desayuno con chocolate.

Entre ellos han podido verse un buen número de caras conocidas, como la periodista deportiva Carme Barceló -El Chiringuito de Jugones (Mega), Sport, Sport & Style- y la modelo y presentadora Elsa Anka, así como los también periodistas Andrés Guerra -La Vanguardia Digital y Arucitys- y Marc Martín -deportes de motor en TVE-. A ellos se les añadió en el recorrido por las calles de Sitges la popular cantante Gisela.

El público, un participante más

A las 10:30, el alcalde de Sitges, Miquel Forns, y la comisionada de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, Marta Carranza, realizaban la protocolaria bajada de bandera que daba inicio al Rally. Un Vauxhall Tourer de 1904, conducido por su propietario Alexis Llaveria, encabezaba la caravana que buscaba la salida de Barcelona a través de la calle Ferran en dirección a las Ramblas.

Nada menos que 88 coches fabricados hasta 1928 (y otros dos posteriores que, por consiguiente, participaban fuera de concurso) más 20 motos de hasta 1938 componían la lista de inscritos de una edición que ha recuperado el poder de convocatoria vivido en la celebración del 50 aniversario del Rally. La numerosa presencia de participantes extranjeros (13 franceses, 4 italianos, 1 austríaco y 1 británico) y de diversos puntos de España (Bizkaia, Castellón, Córdoba y Logroño) ha sido el resultado del esfuerzo de Foment de Sitges por dar a conocer más y mejor los atractivos de la prueba que organiza.

Del mismo modo, ese interés creciente de los propietarios de vehículos históricos ha tenido una justa correspondencia con la expectación despertada entre el gran público. Desde la misma salida, aficionados y curiosos han abarrotado las aceras de las poblaciones y gran parte de los márgenes de las diversas carreteras por las que ha pasado el Rally, arropando a la caravana de vehículos antiguos, que han llamado la atención de miles de personas en su recorrido desde Barcelona hasta Sitges.

Una vez más, las localidades de L’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà y Castelldefels vieron gratamente alterado su ritmo de matinal de domingo con el sonido inconfundible de los motores antiguos -pero perfectamente puestos a punto-, que se reservaron para darlo todo en el revirado y siempre exigente tramo de las Costas del Garraf, cerrado al tráfico para la ocasión.

Siguiendo el programa previsto, los vehículos comenzaron a llegar al Port de Sitges-Aiguadolç sobre las 12:30, donde esperaba a los participantes un cóctel de bienvenida que amenizó el descanso y la espera por el reagrupamiento de toda la caravana.
A esa misma hora comenzaba en la plaza de La Fragata el espectáculo de Apocadixie 4, grupo de música swing que amenizó la espera del público asistente. Alrededor de las 13:30 horas el colorista desfile motorizado reemprendió su camino por las calles del centro de Sitges hasta dejarse ver por el Paseo de la Ribera, último paso antes de finalizar la prueba en el recinto habilitado a los pies de la Parroquia de Sant Bartomeu y Santa Tecla. Una vez allí, los participantes se desplazaban al Hotel Dolce Sitges, donde se celebraba la comida de gala y la entrega de premios y homenajes hasta las 17:30 horas aproximadamente. Los ganadores eran:

Premios a la elegancia
1. Nº 39 - Antoni Serrahima
2. Nº 40 - Olga Torras
3. Nº 43 - Joel Blomet (Grupo IV)
4. Nº 37 - Joaquim Bellmunt
5. Nº 4 - Joel Blomet (Grupo I)
Premio Memoria Gemma Toscas
Nº 31 - Sra. Gaggl

Premio a la elegancia infantil
Nº 52 - Toni Baixeras Arderiu

Mejores motocicletas
1. Nº 21 - Joan Merlos (Norton, 1937)
2. Nº 16 - Jaume Torremorell (BMW R51, 1937),
3. Nº 4 - Zarila Meftah (Peugeot, 1926)

Automóviles más destacados según su fecha de fabricación

Grupo I hasta 1908

1. Nº 9 - Jean Pierre Lespez (Renault, 1908)
2. Nº 3 - Alain Sánchez (Alcyon Type C, 1906)
3. Nº 1 - Alexis Llaveria (Vauxhall, 1904)
Grupo II, entre 1909 y 1914
1. Nº 16 - Bruno Rigoli (Simplex Mod. 50, 1911)
2. Nº 27 - Giuseppe Vallero (Fiat Tipo 0, 1914)
3. Nº 29 - Vicente Ramos (Ford T, 1914)
Grupo III, entre 1915 y 1920
1. Nº 32 - Massimo Benedetti (Buick D, 1916)
2. Nº 31 - Kurt Gaggl (Talbot Mod. 4, 1916)
3. Nº 42 - Jaume Rosell (Fiat 501, 1919)
Grupo IV, entre 1921 y 1928
1. Nº 86 - Frederick Thölen (Nash, 1928)
2. Nº 48 - Joan Roquet (Essex descapotable, 1922)
3. Nº 76 - Javier Martínez (Austin Seven, 1927)

Premios RACC al participante más joven
Nº 60 - Victoria Muntaner, 19 años (Rugby, 1924)

Premio en memoria a Pere Arderiu
Nº 60 - Inmaculada Requena (Rugby, 1924)
Premio “Amigos de los coches veteranos”
Nº 63 - Jaume Vila Dantí (HS, 1924)

Un día más de Rally

Ante la demanda de numerosos participantes en pasadas ediciones, para este 60 Rally Barcelona-Sitges se ha recuperado la salida lúdica del lunes. 26 de los vehículos inscritos realizarán una ruta por las carreteras del Garraf y el Penedès, siguiendo dos de los trazados de velocidad más antiguos en Cataluña, no permanentes, el Circuito del Alt Penedès y el Circuito de Vilafranca, este último considerado la cuna de la Fórmula 1 en España.

El Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges está organizado por Foment de Sitges con la colaboración de los Ayuntamientos de Sitges y de Barcelona, y está apoyado por la marca ‘Sitges Anytime’, que subraya la cultura y el turismo familiar como ejes identificativos de la localidad. La prueba ha contado con el patrocinio de L’illa Diagonal, Moritz, Motor Munich (este año coche oficial del Rally), RACC y Caves Pere Ventura. Han colaborado Menkes, Cochesafondo, así como el Antic Car Club de Catalunya, ACV, Associació d’Afeccionats als Cotxes i Motos d’Època y Escudería Hispano Suiza.

Semáforo verde a la 60 edición del Rally Barcelona-Sitges

-Todos los participantes se encuentran expuestos en el centro comercial L’illa Diagonal hasta las 17:30 horas

Los 110 vehículos (90 coches y 20 motocicletas) que participarán mañana en la 60 edición del Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges se exhiben hoy frente al centro comercial L’illa Diagonal, donde han pasado las correspondientes verificaciones. El público que quiera ver estas joyas de la automoción, todas ellas fabricadas hasta 1928 (las motos, 1938) puede hacerlo hasta las 17:30 horas. Al mismo tiempo, en Sitges ha tenido lugar una concentración de modelos T1 y T3 de la marca Volkswagen, organizada en colaboración con el Club Escarabats de Catalunya y que estarán expuestos también en La Fragata hasta las 17:00 horas.

Este domingo, coches y motos con sus ocupantes vestidos de época llegarán a partir de las 8:30 a la plaza Sant Jaume de Barcelona, desde donde tomarán la salida a las 10:30. Como es tradicional, abrirá la caravana el coche más antiguo, un Vauxhall Tourer de 1904. El destino será Sitges, localidad a la que se llegará tras hacer un recorrido por la Ciudad Condal y cruzar los municipios de L’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà y Castelldefels, con el plato fuerte de las Costas del Garraf y reagrupamiento en el Port de Sitges-Aiguadolç.

Después de la bienvenida, los vehículos desfilarán por las principales calles de la población hasta la zona habilitada en La Fragata, donde podrán ser admirados hasta las 17:30 horas.

Los horarios de la jornada del domingo del 60 Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges son los siguientes:

•8:30h – Concentración de participantes en la Plaza Sant Jaume
•10:30h – Salida del Rally, que darán Miquel Forns, alcalde de Sitges, y Marta Carranza, comisionada de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona
•12:30h – Llegada prevista al Port de Sitges-Aiguadolç y reagrupamiento. A la misma hora, el público de Sitges podrá disfrutar en La Fragata de la actuación del grupo de swing Apocadixie 4
•13:30h – Salida del Port de Sitges-Aiguadolç y desfile de los participantes por Sitges hasta el recinto de La Fragata
•15:00h – Comida oficial y reparto de premios a continuación, con exposición de vehículos en La Fragata hasta las 17:30 horas

Una ruta de Barcelona a Sitges cargada de historia, con el famoso Rally de época

-El itinerario une 8 poblaciones y luce en las Costas del Garraf

Fin de semana del 60 Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges. Este sábado, 3 de marzo, los inscritos comenzarán a llegar a partir de las 10:00 horas a la Av. Diagonal de Barcelona, frente a L’illa Diagonal. Allí el jurado realizará las verificaciones y los vehículos se mantendrán expuestos hasta las 17:30 horas.

El domingo 4 de marzo los participantes se concentrarán en la Plaza Sant Jaume antes de tomar la salida, que tendrá lugar a las 10:30 horas, con la presencia del Alcalde de Sitges, Miquel Forns, y la Comisionada de Deporte del Ayuntamiento de Barcelona, Marta Carranza, entre las distintas autoridades.

El recorrido de esta especial edición mantiene el itinerario tradicional:

Desde la Plaza Sant Jaume los participantes recorrerán diversas calles de Barcelona (Ferran, Rambles, Plaza Catalunya, Rondas Universitat y Sant Antoni, Sepúlveda, Paralelo, Plaza Espanya y Gran Via), atravesarán las poblaciones de L’Hospitalet de Llobregat y Cornellà de Llobregat para enlazar con la carretera C-245 que les conducirá por los términos municipales de Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà y Castelldefels. Desde allí tomarán directamente la C-246 rumbo a las Costas del Garraf, para finalizar la primera etapa en el Port d’Aiguadolç de Sitges, aproximadamente a las 12:30 horas.

Aproximadamente a las 13:00 saldrán del puerto con el siguiente recorrido: Av. Port d’Aiguadolç, Emerencià Roig i Raventós, Av. Balmins, Port Alegre, Rafael Llopart, Jesús, Cap de la Vila, Parellades, Marquès de Montroig, Plaza Indústria, 1 de Maig, Paseo de la Ribera y vuelta por el paseo de tierra hasta llegar a La Fragata.

Los coches estarán expuestos hasta las 17:30 horas aproximadamente.

Todo el Rally, online

Seguir todos los detalles del Rally es más fácil que nunca. Durante las verificaciones en L'illa Diagonal el sábado, se colgará un código QR frente a cada vehículo que se podrá escanear con un smartphone para acceder a la ficha técnica y a información de interés.

Además, quienes quieran seguir la prueba el domingo, entrando en la página web oficial del Rally (www.rallybarcelonasitges.com) podrán saber en tiempo real en qué punto de la ruta entre Barcelona y Sitges se encuentra la caravana de vehículos históricos.

Empieza en Barcelona el 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”

• La 1ª etapa, con 6 tramos de regularidad en carretera cerrada, finalizará en Santa Coloma de Farners
• Mañana tendrá lugar la 2ª etapa, con 8 tramos, 2 de ellos en Francia, y el regreso a Barcelona tras más de 636 kilómetros de recorrido lineal

Este viernes empezado el 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”, la prueba de regularidad para clásicos en carretera cerrada organizada por el RACC. Carles Miró e Iván Matavacas (Porsche), ganadores de la pasada edición, han bajado del podio de salida ubicado en la avenida de la Catedral de Barcelona a las 14.45 horas y a continuación lo han hecho el resto de 48 coches participantes.

Con una cadencia de un minuto entre ellos, los participantes han salido y enfilado rumbo norte. Tras el vehículo nº 1 ha tomado la salida un antiguo vencedor del Rallye Catalunya en su época de velocidad, Salvador Cañellas, esta vez a bordo de la réplica SEAT 124 Especial 1800 Gr.4 con el copiloto Jordi Parro, hasta completar los 49 equipos. El 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” lo forman dos etapas en dos días, regresando mañana sábado a la Ciudad Condal, en concreto al Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona a partir de las 19.45 horas tras realizar un recorrido lineal de más de 636 kilómetros (147 de regularidad con 14 tramos en carretera cerrada), todos distintos y dos de ellos en territorio francés.

Entre las autoridades presentes en el podio de salida estaba Maite Fandos, Diputada delegada de Deportes de la Diputación de Barcelona; Gaby Arranz, Director de Eventos del Ayuntamiento de Barcelona; Oriol Marcé, subdirector general de Actividades Deportivas e Infraestructuras de la Generalitat; Joan Torras, Secretario General de la Junta del RACC, que han estado acompañados por el exalcalde de Barcelona, Xavier Trias, entre otros. También han asistido Raúl Martínez y Joachim Hartl representando respectivamente a las dos firmas patrocinadoras del rally, Andbank y Hilton Diagonal Mar Barcelona. La prueba cuenta también con el soporte del Ayuntamiento de Barcelona, Caves Mestres, BRM Chronographes, AutoSport Hebdo, Sport y Vallespir Retro Courses.

Primera etapa: 6 tramos

Tras bajar del podio y tomar la calle Joaquim Pou, los equipos se han incorporado a la Vía Layetana para dejar la capital y realizar la primera de las especiales “Rocafort” a las 16.18 horas, a la que seguirán “Talamanca” (17.06 h) y L’Estany (18.02h). Después de disputados estos tramos, habrá un reagrupamiento de quince minutos en Can Jubany, donde un apasionado del motor, como es el propio chef Nandu Jubany, ofrecerá un detalle gastronómico especial, cumpliendo de este modo la filosofía de exclusividad y calidad de rally Premium que tiene en su ADN este rally del RACC.

La primera etapa terminará de noche (a partir de las 21 horas) en el Hotel Mas Solà de Santa Coloma de Farners, una vez los participantes hayan realizado otros tres tramos: “Sant Julià” (19.20h), “Collsaplana” (19.37h) y “Cladells” (20.15h). Después de una tarde muy intensa, los participantes podrán descansar en dicho establecimiento tras la correspondiente cena.

Segunda etapa: 8 tramos y visita a Francia

Del Hotel Mas Solà se saldrá a las 8.30 horas del sábado 3 de marzo. Antes de cruzar la frontera, en esta segunda etapa se celebrarán tres especiales “Les Serres” (9.03h), “Les Encies” (9.31h), “Capsacosta” (10.34h) y una cuarta en Francia, “La Forge del Mitg” (12.40 horas), antes del reagrupamiento y posterior almuerzo en el exclusivo establecimiento con golf y spa de la Domaine de Falgos.

El regreso en dirección a Barcelona empezará con “Col de Sous” (14.43h), aún en territorio francés, al que seguirán “Les Llosses-Alpens” (16.36h), “La Costa dels Gats” (17.25h) y “La Guàrdia” (18.03h). Cerradas las especiales con regularidad controlada que proclamarán al vencedor de este 2 Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”, la llegada oficial de la prueba estará situada en el Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, donde el primer participante se prevé que llegue a las 19.45h. En este establecimiento tendrá lugar la cena de clausura y el reparto de premios (a partir de las 22h) con las principales autoridades presentes.

Los mejores especialistas

Entre los participantes que buscan grabar su nombre en la segunda edición de este rally Premium de regularidad se encuentran muchos de los grandes especialistas con que cuenta el país, pero también equipos franceses, belgas, italianos y turcos, una internacionalización que demuestra el paulatino interés deportivo de la prueba. Además de Miró-Matavacas (nº 1) y Cañellas-Parro (nº 2) –que lidera el equipo SEAT Coches Históricos que ha inscrito además otras cuatro unidades– hay que citar a grandes equipos de la regularidad nacional como Víctor Sagi-Víctor Sagi (Porsche 911 S nº 3), José Manuel López-Gerard Ferrer (VW Scirocco nº 4), Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTI nº 5), Joan y Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2 nº 6), David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 RS 2.7 nº 16), Oriol Vilanova-Daniele Rizza (BMW 2002 Turbo nº 43); Kini Muntada y el copiloto ganador del Dakar, Lucas Cruz (Porsche 911 Carrera 3.2 nº 18); Josep Maria Molas-Ramon Ferrés (Ford Escort MK II nº 9); Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21 nº 8); Antonio Arderiu-Luis Góngora (Porsche 914/4 nº 22); Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTI nº 19) y un largo etc.

También están presentes grandes duetos extranjeros como Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (Porsche 911 SC gr. 4 nº 7), David y André Exposito (Ferrari Dino 308 nº 34), Jacques Evrard-Yves Noelanders (Porsche 911 nº 15), Bernard Van Den Broeke-Lluís Sales (Alpine-Renault A-110 nº 30) o Serge Adriaens-Freddy Moors (Porsche 911 S 2.4 nº 14), entre muchos otros.

Entre los participantes, y formando parte del equipo SEAT Coches Históricos, figuran el presidente del RACC, Josep Mateu (Seat 124 Sport 1600 nº 17); el presidente del Circuit de Barcelona-Catalunya, Vicenç Aguilera (Seat Ibiza 1.5 GLX nº 19); y el director General del RACC, Xavi Pérez (Seat Ronda Crono 2.0 nº 27).

Carlos Jorge y Sergio Marrero dan el salto al Campeonato de España de Regularidad

El equipo Digital Fone Competición, campeón regional de Canarias en la especialidad de Regularidad Sport en 2016, da un paso al frente y disputará en 2018 el Campeonato de España de Regularidad para Vehículos Históricos, certamen que arranca a mediados de marzo con el Rallye Costa Brava. El Porsche 911 SC será su compañero en esta aventura.

Después de tres intensas temporadas en el Campeonato de Canarias de Regularidad Sport, saldadas siempre con podio a final de cada curso, incluido el título absoluto de 2016, Carlos Jorge y Sergio Marrero emprenden a partir de este mes de marzo un nuevo proyecto: el Campeonato de España de Regularidad para Vehículos Históricos.

“Es algo que llevábamos valorando mucho tiempo y ha sido ahora cuando lo hemos podido hacer realidad”, asegura Carlos Jorge. El piloto tinerfeño, junto a su fiel navegante Sergio Marrero, ya disfrutaron en 2016 de dos experiencias en tierras peninsulares: el Rallye Solo Escort y el Festival Trasmiera. Aquello les marcó y, de algún modo, ha sido lo que ha dado pie a un proyecto ilusionante. “Es un campeonato de seis rallyes con los que se recorre buena parte de la geografía peninsular”, explica el piloto de Digital Fone Competición, que seguirá contando con el Porsche 911 SC. “El coche ha sido revisado para un proyecto de esta envergadura y además estrenamos decoración; lo tenemos todos listo para arrancar en un par de semanas con la primera cita del año”, subraya Jorge.

El Rallye Costa Brava, de carácter internacional, es seguramente la cita de mayor repercusión de todo el calendario. Se celebra entre el 16 y 17 de marzo y, su carácter europeo, dará como resultado una elevada cifra de inscritos. A partir de ahí, el CERVH viajará por el Principado para celebrar los rallyes ‘Asturias Histórico’ (mayo) y ‘Avilés’ (julio), completando así la primera parte de la temporada. El primer fin de semana de septiembre se retoma la actividad con el Rallye Extremadura Histórico, celebrando un mes más tarde el Rallye Rías Altas y, ya en noviembre, el Rallye Primeras Nieves de Sierra Nevada.

Para llevar a cabo este proyecto, Carlos Jorge y Sergio Marrero cuentan con el apoyo de Digital Fone Comunicaciones, Centro Porsche Madrid Norte, Helly Webber y Macaronesia Forwarding Canarias. La imagen de todos ellos irá reflejada en el Porsche 911 SC, un vehículo que irá encuadrado en el apartado denominado ‘Regularidad Sport Históricos’.

“El objetivo principal será iniciar y acabar cada prueba, siempre con el propósito de conocer todas los rallyes y de paso incrementar nuestra experiencia”, comenta Carlos. “No podemos negar que Sergio y yo tenemos una gran ilusión, especialmente por comenzar en un rallye icónico como el Costa Brava”, destaca para finalizar el piloto de Digital Fone Competición.
 

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