Con una climatología agradable se disputó la XII Clásica Villa de Moya, prueba puntuable para la Copa Clásica Gran Canaria, cerrando los campeonatos de regularidad en esta temporada 2017 donde el binomio Carlos Luis Miranda (VW golf GTI) lograron la victoria con 61.1puntos.

Segundos clasificados finalizaba otro equipo con historia en la prueba, Nicolás Sánchez y Marcos Gonzalez (Saab 99 Coupé) con 71.5 puntos, cerrando el tercer escalón del podio Jonás Godoy y Josimar Jiménez (BMW 320i) con 145.1 puntos.

En la categoría Biciclómetros los vencedores eran el mismo equipo de la tercera plaza seguidos de Oscar y Rubén Quintana, mientras que en Sin Equipos hacían lo propio el equipo formado por Samuel López- Adonay Carrasco con el Ford Capri 2.0 S seguidos de Toni Luján-Aday Luján

En el Campeonato Debutantes en su primera participación, victoria para José Antolín Bolaños-Andres Barrios con Toyota Starlet.

El Trofeo al primer Club clasificado recaía para el CD Faroga, con tres equipos entre los cinco primeros clasificados

En el acto de entrega de trofeos que contó con la presencia del Teniente Alcalde de la Villa de Moya Raúl Afonso, junto a varios miembros de la corporación local, se hizo especial mención a Yayo Padrón que actuó de coche 0 y recibía un reconocimiento por sus logros en el grupo H durante la temporada automovilística por parte del CD Azuatil.

El Club Deportivo Azuatil quiere agradecer a todos la colaboración prestada para que esta nueva edición saliera adelante y fuera del agrado de los equipos participantes, en una prueba que tuvo mucha navegación con importantes penalizaciones en algunos de los tramos disputados, además de diversas averías, que al final causaron alguna retirada.
 

-Tendrá lugar los días 2 y 3 de marzo de 2018

La segunda edición del Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” se celebrará los días 2 y 3 de marzo de 2018 y volverá a ser una prueba lineal de regularidad para automóviles clásicos, en carretera cerrada y con todas las innovaciones que en su primera edición marcaron una tendencia con la que deberían organizarse los rallies estrictamente de regularidad, como es que los tramos se disputarán con la carretera cerrada, medias de hasta 55 km/h y dos tipos de promedio a escoger, así como una serie de prestaciones de comodidad que lo convierten en un auténtico evento Premium.

Tras el indudable éxito que se vivió en la primera edición, el RACC continúa evolucionando su concepto con el objetivo de que el Rally Catalunya Històric adquiera en poco tiempo la tradición de los mejores eventos de regularidad para clásicos del continente. En esta segunda edición se admitirá la participación de vehículos construidos entre los años 1947 y 1984, agrupados en 6 clases, y también podrán participar (a criterio del organizador) los coches que se fabricaron en 1985 y 1986, optando únicamente al trofeo de clase aunque no a la clasificación final.

Los derechos de inscripción (1.300€ y 1.150€ para los socios RACC) contemplan prestaciones tipo Premium, con todo incluido: derechos de inscripción, bufet de bienvenida antes de la salida, cena y noche de hotel en habitación doble (desayuno incluido) para piloto y copiloto el primer día; almuerzo a mitad de la 2ª etapa para ambos; cena de clausura con entrega de premios y noche de hotel en habitación doble (desayuno incluido) para piloto y copiloto el segundo día; transporte de equipajes durante el rally; cronometraje Blunik; seguimiento GPS; envío de resultados tramo a tramo a dispositivos móviles; obsequios exclusivos, placa metálica de la prueba y recuerdo “finisher” para los dos integrantes del equipo.

El 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” se disputará a lo largo de dos días, con salida (2 de marzo, 15h) y llegada (3 de marzo, 20.30h) en Barcelona. Esta etapa inicial, en buena parte nocturna, tendrá unos 250 km. La 2ª etapa, completamente diurna, se dirigirá a Francia con una parada para el almuerzo, regresando el rally desde el vecino país hacia la Ciudad Condal tras unos 450 km.

El podio final del 1er Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” (2017) estuvo ocupado por Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), Manel Roura-Antoni Moragas (Fiat 131 Abarth) y Joan Rollán-Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2). El 2º Rally Catalunya Històric volverá a rememorar el “Rallye de les Dues Catalunyes”, que disputó seis ediciones y siempre con organización del club.

Rally Catalunya

El Rally Catalunya, actualmente RallyRACC, es la prueba puntuable para el Campeonato del Mundo FIA de Rallies que se celebra en nuestro país. La primera edición tuvo lugar en 1957 tras unirse a la Volta a Catalunya, prueba que también organizaba el RACC desde 1916. El Rally Catalunya-Volta a Catalunya permaneció en el calendario hasta 1964 y nueve años más tarde, en 1973, el Rally Catalunya arrancaba de nuevo como prueba puntuable para el Campeonato de España, pasando a ser del europeo en 1980 y del mundial en 1991.

Rallye de las Dos Cataluñas

El Rallye de las Dos Cataluñas fue un rally organizado por el RACC con el concurso de la A.S. Automobile Club du Roussillon que se disputó entre 1960 y 1965, la mayor parte de estos años puntuable para los campeonatos de España y de Francia de rallies. La prueba era mixta velocidad-regularidad y en sus últimas ediciones disputaba una de sus especiales en el circuito de Montjuïc. Este rally tenía la particularidad que cada año se hacía el recorrido inverso al anterior, un año empezaba en Barcelona y al siguiente en Perpiñán.

El club “La Regularidad Auto Classic Firgas 2010”, se complace en informar a todos los amantes de los vehículos clásicos y de la regularidad a los actos que con motivo de la celebración de la “IX Clásica Villa de Firgas” tiene previsto desarrollar en los próximos días.

Con un ligero retraso en lo que hasta venía siendo habitual hemos retrasado la presentación de nuestra prueba para no interferir con la recién celebrada Clásica de Teror, que por los motivos que todos conocemos tuvo que ser aplazada.

La hoja de ruta se inicia el próximo martes 17 de octubre de 2017, a las 20:00 horas con la presentación de la prueba en la Casa de la Cultura de Firgas.-

Posteriormente, el sábado 21 de octubre se desarrollará la “IX Clásica Villa de Firgas”, prueba que este año será valedera únicamente para Copa Clásica Gran Canaria, comenzando el inicio de la misma las 09:30 horas y finalizando sobre las 15:30 horas, que culminará con el habitual almuerzo en el Restaurante Las Brazas, donde tras el mismo, se procederá a la entrega de trofeos.

Esperamos vernos acompañados por todos los entusiastas de la regularidad, en la certeza de que pasaremos unos momentos muy agradables.-

Mantendremos el precio de 90 € la bonificación de la inscripción hasta las 20:00 horas del próximo lunes 17/10.
 

Todo a punto para la gran final de regularidad en circuito de las Porsche Classic Series by RallyClassics, prueba que tendrá como marco el Circuit de Barcelona-Catalunya y se celebrará el sábado, 7 de octubre. El campeonato de regularidad en circuitos para vehículos clásicos de referencia, proclamará en esta prueba a sus ganadores en las tres modalidades convocadas en 2017: coches, motocicletas y fórmulas.

A su llegada al Circuit, las clasificaciones provisionales están encabezadas en coches por Josep Lluís Marcó (Porsche), que defiende el título; Alejandro Tejedo (Ducati) en motocicletas; y por Jean Caszalot (Lola) y Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven), en un doble empate en fórmulas.

En esta última cita, vehículos de dos y cuatro ruedas se mezclarán en el programa horario por primera vez este año. Aunque para todos los inscritos se abrirá la actividad en el Circuit a las 7h45, los motores empezarán a rugir a partir de las 9h40 con 15’ de Porsche & Classic Parade (con otra tanda que se realizará a las 13h45) para que puntualmente a las 10h00 den lugar los entrenamientos de las Porsche Classic Series, de 1h de duración. Cuando termine, a las 10h30 habrá la presentación de la Ruta 601, la prueba que tendrá lugar el 28 de octubre a lomos de motocicletas para cubrir un itinerario de una distancia mínima de 600 km por espectaculares parajes catalanes, también organizada por RallyClassics.

La primera manga de carrera para los coches y fórmulas, que compiten juntos, será a las 12h15 y tendrá una hora de duración. Una vez cerrada habrá la comida y, a continuación, la primera tanda de competición para las motocicletas, cuya primera parrilla verá el semáforo verde a las 14h45, y la segunda saldrá a la pista los últimos 30’.

A las 15h55 empezará la segunda manga de carrera para los vehículos de cuatro ruedas, también de una hora, para terminar la jornada de competición con dos tandas para las motocicletas a las 17h30 y a las 18h05. La entrega de premios de todas las especialidades, tanto los correspondientes a la quinta y última prueba del año, como para los ganadores de los campeonatos, será a las 18.50 horas y bajará el telón a otra nueva y exitosa campaña de este campeonato que organiza RallyClassics, con sorteo de un reloj Chopard Mille Miglia para poner la guinda al pastel. Como novedad para esta gran final, habrá tres exhibiciones de 25’ cada una de fórmulas clásicos, a las 13h20, 17h00 y 18h35.

Proclamar a los ganadores 2017

Josep Lluís Marcó y su Porsche 911 son los grandes aspirantes a renovar el título en el apartado reservado a coches. Marcó tiene 12 puntos de ventaja respecto a los segundos clasificados, un tándem formado por Francesc Palau y Jordi Martínez, otros de los habituales protagonistas de este campeonato, al volante de su VW Golf GTi. En la lucha por el título sólo juega un tercer rival en la pista; se trata de Jaume Campreciós, que con su Porsche 968 se encontrará, a su llegada al Circuit, con 18 puntos de diferencia respecto al líder provisional… pero es que aún hay en juego 40 puntos.

En motocicletas, la emoción está asegurada. Uno de los grandes del motociclismo nacional y habitual de las Porsche Classic Series, Alejandro Tejedo (Ducati), defenderá sus opciones de título ante un grupo de pilotos que se encuentran en un pañuelo. A tan sólo medio punto se sitúa Eduardo Conde, otro de los pilotos que no falla en ninguna de las citas de este certamen y, además, participa en las modalidades de dos y cuatro ruedas. Josep Llort y Miquel Colomeda, ambos con Suzuki, también pueden aspirar al galardón final, dado que la rivalidad en esta especialidad es muy alta. Aún más ajustados llegan a la gran final los principales protagonistas del debutante apartado de fórmulas: Jean Caszalot (Lola) y el binomio formado por Joan Pedragosa y Josep Beltri (Lotus Seven), dominadores desde el principio, mantendrán un tú a tú con la finalidad de estrenar el palmarés en esta especialidad, llegando ambos equipos empatados a puntos a la final. Los dados están echados: El próximo 7 de octubre se conocerán los vencedores.

Clasificación provisional Porsche Classic Series tras Calafat-2

Coches
1-Josep Lluís Marcó (Porsche 911 T), 120 puntos
2-Francesc Palau y Jordi Martínez (VW Golf GTI), 108 puntos
3-Jaume Campreciós (Porsche 968), 102 puntos
4-Eduardo Conde (BMW 3.0 CSI), 76,5 puntos
5-Christian Cabot-Tieno Viler de Ariceta (Ford Escort Mk I), 73 puntos

Fórmulas
1-Jean Caszalot (Lola) y Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven), 120 puntos
2-Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE), 105 puntos
3-Alexandre Caszalot (Lola T598), 86 puntos

Motocicletas
1-Alejandro Tejedo Zabaco (Ducati F-1 750), 98 puntos
2-Eduardo Conde (BMW R90S Daytona), 97,5 puntos
3-Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), 93 puntos
4-Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R), 90 puntos
5-Alejandro Tejedo Escuin (Ducati F-1 750), 70 puntos

El Club Cuatro Latas de Gran Canaria y su presidente Jorge Bethencourt les comunican que la XII CLÁSICA VILLA DE TEROR se aplaza para el sábado 7 de Octubre.

El fuego que azota la isla y que aún sigue activo ha propiciado el cierre de cinco vías por las que transcurre la prueba. Según las fuentes consultadas a buen seguro el sábado permanecerán cortadas al tráfico para favorecer las labores de los cuerpos de seguridad y del personal de carreteras.

Toca ahora partir casi de cero volviendo a pasar consulta a los distintos municipios si es posible hacer el recorrido previsto en la nueva fecha para si no cambiar lo necesario, presentar una nueva solicitud en tráfico, mandar anexo a FEVA con el nuevo programa horario, gestionar el seguro, plan de seguridad, comidas, circuito, etc.
 

· Duro 46 Ral·li d’Andorra Històric, con lluvia el sábado y nieve el domingo
· Poveda-Giralt (VW), primeros Legend y Carola-Riere (Peugeot), primeros Amateur

El equipo formado por José Manuel López-Ramon Ferrés (Volkswagen Scirocco de 1980) ha resultado vencedor absoluto del 46 Ral·li d’Andorra Històric, la prueba de regularidad para clásicos organizada por el Automòbil Club d’Andorra que ha contado con una extraordinaria participación, tanto en cantidad como en calidad. Este equipo ha puesto una vez más en evidencia su gran calidad deportiva, ya que también fueron los ganadores de la pasada edición.

El Ral·li d’Andorra Històric ha sido diseñado en esta 46 edición con la intención de aportar un plus de dificultad a una prueba ya de por sí complicada, con una etapa nocturna y otra diurna pero aplicando a todos los tramos tres cambios de promedio intermedios, de acuerdo con la franja de media que correspondía a cada una de las categorías Legend 1 y 2 y Original 1 y 2. En total, la prueba ha constado de 343,8 km de los que 118,3 han correspondido a regularidad controlada distribuida en 11 tramos. Esta nueva estructura ha permitido ver una lucha mucho más igualada al unificar prestaciones y promedio en aras a la eficiencia de la navegación y por consiguiente de la conducción.

94 equipos fueron los que finalmente tomaron la salida desde la Plaza de la Rotonda de Andorra la Vella, bajo la lluvia, lo que contribuyó a hacer un poco más difícil la competición. Pronto se pudo comprobar que los equipos con experiencia no estaban dispuestos a las sorpresas, López-Ferrés (VW Scirocco), Valverde-Grandía (Opel Kadett) y Carola-Riere (Peugeot 205 GTI) ocupaban las tres primeras plazas al término de una 1ª etapa nocturna muy dura en muchos aspectos y en la que el equipo ganador en 2016 se mostró superior.

En la etapa diurna del domingo, con nieve en los tramos a mayor altura, Anyós veía un magnífico scratch de los franceses Bel-Cros (Porsche), con los favoritos algo retrasados aunque con los mismos equipos de la víspera manteniéndose en lo alto de la provisional. Las alternancias seguían en Canillo, que ganaban Carrancà-Carrancà (BMW) y en Arcalís, que lo hacían Renú-Bergel (BMW). La neutralización en Coma, con nieve tanto en la subida como en lo alto de Arcalís, ofrecía una espléndida provisional, con López-Ferrés sólidos líderes y diversos equipos luchando por mejorar en la provisional.

Nada más reanudar el camino, proseguían la variedad de ganadores de tramos. En el primer paso por el Coll de la Galina eran los franceses Surret-Teil (Porsche), con López-Ferrés bien aferrados a la primera posición provisional. En Anyós 2 el mejor score era para Auge-Saez (Porsche) y el rally enfocaba su parte final con las posiciones muy definidas. En Canillo Curt, Guiral-Coto (Peugeot) inauguraban su marcador con un perfecto mejor tiempo, mientras que en la última pasada por Coll de la Gallina eran Surret-Teil los que se anotaban su segundo scratch.

El rally llegaba a Andorra la Vella con López-Ferrés en primer lugar, a quienes secundaban Valverde-Grandia y Alvarez-Fontrodona. Segú-Segú terminaban en cuarto lugar justo por delante de Poveda-Giralt, primer Legend de la clasificación.

El Automòbil Club d’Andorra ha iniciado con este Ral·li d’Andorra Històric un septiembre lleno de actividad, ya que el próximo sábado día 23 organizará la ‘Jornada de la Mobilitat Elèctrica’ y el siguiente fin de semana, 30 de septiembre y 1 de octubre, celebrará la Pujada Ordino-Arcalís, prueba puntuable para los campeonatos de España, Francia (2ª División), Catalunya y de los Pirineos.

Clasificación general final 46 Ral·li d’Andorra Històric
1-José Manuel López-Ramón Ferrés (Volkswagen Scirocco), 603,6 puntos
2-Xavi Valverde-Roger Grandía (Opel Kadett), 657,4 puntos
3-Josep Maria Alvarez-Rubén Fontrodona (Renault 5 GT Turbo), 663,5 puntos
4-Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTI), 666 puntos
5-Eduard Poveda-Sergi Giralt (Volkswagen Golf GTI), 674,7 puntos
6-Claude Surret-Didier Teil (Porsche 911 Carrera), 718,7 puntos
7-Laurent Carola-Camile Riere (Peugeot 205 GTI), 730,7 puntos
8-Joan Salinas-Joan Codinachs (Seat 1430-1600), 778,1 puntos
9-Albert Parrilla-Josep M. Colomina (BMW 2002), 799,2 puntos
10-Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 2002 Touring), 805,9 puntos
11-Jordi Renú-Núria Bergel (BMW 325i), 830,7 puntos
12-Gerard Espunyes-Didac Cardenyes (Porsche 944 Turbo), 934,1 puntos
13-Josep Carrancà-Ignasi Viñas (Volkswagen Golf GTI), 947,3 puntos
14-Jean-Paul Hugon-Jacques Secretant (BMW 325is), 965,2 puntos
15-Christian Pontier-Pierre Loche (Alpine-Renault 1600S), 974,7 puntos
Etc. hasta 72 clasificados

Amateur (instrumentos de medición originales del vehículo)
1-Laurent Carola-Camile Riere (Peugeot 205 GTI)
2-Albert Parrilla-Josep M. Colomina (BMW 2002)
3-Josep Carrancà-Ignasi Viñas (Volkswagen Golf GTI)

Legend 1: Eduard Poveda-Sergi Giralt (Volkswagen Golf GTI)
Legend 2: Gerard Espunyes-Didac Cardenyes (Porsche 944 Turbo)
Original 1: José Manuel López-Ramón Ferrés (Volkswagen Scirocco)
Original 2: Josep Maria Alvarez-Rubén Fontrodona (Renault 5 GT Turbo)
Memorial Joan Montes (miembros de una misma familia): 1-Francesc Segú-Joaquim Segú (VW Golf GTI)
Escuderías (3 mejores): BMW Club Andorra (Parrilla-Colomina, Carrancà-Carrancà, Carrancà-Viñas)

• 100 equipos inscritos: 59 en Legend (competición) y 41 en la categoría Original (serie)
• 16 y 17 de septiembre con epicentro general en Andorra la Vella
• Extraordinaria participación de equipos franceses, andorranos y españoles

Este fin de semana, días 16 y 17 de septiembre, tendrá lugar con epicentro en Andorra la Vella la 46 edición del Ral·li d’Andorra Històric, prueba nacional andorrana creada en 1970 que a lo largo de los años ha ido evolucionando hasta convertirse en la prueba de referencia en materia de regularidad para coches clásicos. Desde que en 2012 el Automòbil Club d’Andorra decidió orientar el rally en exclusiva para este tipo de vehículos, con un formato pensado y adecuado para ellos, la prueba ha experimentado una espectacular eclosión, dándose el inusual caso de que el cupo de coches admitidos a participar en cada edición se cubre a los pocos días de abrirse el plazo, lo que demuestra la aceptación que el rally andorrano tiene entre los pilotos.

100 serán los coches que finalmente han sido admitidos, aumentándose en 10 las plazas inicialmente estipuladas como límite. Aunque dadas las peticiones esta lista podría ser más larga, la capacidad máxima asumible para mantener los estándares de calidad que el ACA quiere para su rally nacional no aconseja que se incluya a más participantes. En todo caso, la magnífica inscripción confirma el gran momento por el que pasa esta prueba que marca cada año nuevas referencias en la regularidad para clásicos: carretera cerrada, regularidad establecida por la trazada, elección de media, comodidad de acción para los participantes y sus equipos y todas las posibilidades de disfrutar al volante que permiten las viradas carreteras del Principado.

Dos días de rally

El 46 Ral·li d’Andorra Històric constará de un itinerario de dos días, con el núcleo situado en Andorra la Vella. En esta edición el inicio tendrá lugar a las 19h de este sábado 16 de septiembre desde el Pont de la Rotonda. El Automòbil Club d’Andorra ha retrasado el horario de salida para configurar una etapa prácticamente nocturna, ya que ese día se recorrerán 4 tramos (46,02 km de regularidad) y la etapa finalizará a partir de las 22.20h en el Parc Central. Todo ello configurará un rally compacto, completo y exigente.

El segundo día de rally, domingo 17 de septiembre, se disputarán 7 tramos de regularidad controlada (69,80 km), empezando a las 7.30h y finalizando a partir de las 15h, siempre desde el Parc Central como núcleo. Ese día se recuperará el tramo Arcalís, empinado sector de paellas que dos semanas más tarde albergará la prueba de montaña puntuable para los campeonatos de España, Francia, Catalunya y de los Pirineos.

En total se recorrerán 337,09 km de los que 115,82 km serán de regularidad controlada con carretera cerrada. Una novedad de este año será que el reparto de premios tendrá lugar en la sede del Automòbil Club d’Andorra, a las 17h del mismo domingo 17.

El acuerdo con Andorra la Vella hace posible que la prueba tenga su centro neurálgico en la capital del Principado, lo que permite crecer en infraestructura y servicios y acercar el rally a este importante eje comercial. El 46 Ral·li d’Andorra Històric está organizado por el Automòbil Club d’Andorra con la colaboración del Comú d’Andorra la Vella y Blunik Precisión Chrono en el cronometraje.

Más de la mitad de inscritos son equipos franceses

En la inscripción destacan los numerosos equipos franceses, que rozan la cincuentena, aproximadamente la mitad del número total, encabezados por una amplia presencia de equipos de HJCL Auto Perpignan y Club Volcans Légende. Estos equipos presentarán una amplísima representación de coches de multitud de marcas, siendo mayoría los modelos Porsche y BMW. La participación andorrana es la segunda en cantidad, con una cifra muy cercana a las 30 tripulaciones, en su mayoría inscritos por el Team Rabbit y BMW Club Andorra. También desde Andorra el parque de vehículos que se presenta es excelente.

Deportivamente, el 46 Ral·li d’Andorra Històric está encabezado por el equipo que ganó en la pasada edición, José Manuel López-Ramon Ferrés (Volkswagen Scirocco), y por el dos veces vencedor absoluto: Kim Vilatarsana-Helena Vilatarsana (R5 Copa Turbo). En la lista no faltan los especialistas de la regularidad con clásicos, casi todos con mucha experiencia en las carreteras andorranas: Jordi Renú-Núria Bergel (BMW 325i), Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTI), Eduard Poveda-Sergi Giralt (Volkswagen Golf GTI), Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 2002 Touring), Pau Coma Cros-Lucas Martín (Porsche 911), Joan Salinas-Joan Codinachs (Seat 1430-1600), Bernard Vialar-Quentin Taus (Opel Kadett GT/E), Josep Morera-Oriol Morera (BMW 320i), etc.

Medias oscilantes

Los 100 equipos admitidos están distribuidos en las categorías Legend 1 y 2 (vehículos de rally con elementos de seguridad) y Original 1 y 2 (vehículos de serie), cada una de ellas con un promedio específico. En esta edición, y gracias a la experiencia de Blunik Racing en este cometido, se establecerán cambios de promedio en todos los tramos de regularidad, siempre de acuerdo a la franja de media que corresponde a cada una de las categorías Legend 1 y 2 y Original 1 y 2. Los vehículos que compiten en la categoría Amateur (sin elementos de medición extra, sólo los originales del coche), dispondrán de unas tablas facilitadas por la organización con todos estos cambios perfectamente indicados en las mismas.

Además de los premios para la general y las categorías en liza, los participantes también están distribuidos en otras dos clasificaciones: Amateur (con vehículos que no equipen elementos de medición extraordinarios, es decir únicamente los originales del vehículo) y Memorial Joan Montes (miembros del equipo pertenecientes a una misma familia). Se otorgará un premio a la escudería mejor clasificada (3 mejores de la general) y un trofeo “Finisher” a todos los equipos que logren clasificarse.

• 16 y 17 de septiembre, con epicentro en Andorra la Vella
• La relación de inscritos ha sido ampliada a las 100 unidades
• Mayoría de participantes franceses, seguidos de andorranos y españoles

El Automòbil Club d’Andorra ha decidido publicar la lista de participantes admitidos a participar en el 46 Ral·li d’Andorra Històric. De este modo se demuestra que la recepción de inscripciones ya está cerrada por haberse cubierto con creces las plazas previstas. En los últimos días el ACA ha ampliado en otras 10 plazas la previsión inicial de 90 admitidos, por lo que la capacidad máxima asumible para mantener los estándares de calidad que el ACA quiere para su rally nacional no aconseja más participantes.

La lista que se publica es sin el número de carrera. La relación de inscritos con la numeración definitiva se publicará el 14 de septiembre, el mismo día en que se hará público el itinerario del rally en el acto de presentación oficial del mismo. Esta magnífica inscripción confirma la gran aceptación de esta prueba que ha marcado nuevas referencias en la regularidad con clásicos: carretera cerrada, regularidad establecida por la trazada, comodidad de acción y todas las posibilidades de disfrute al volante que permiten las carreteras del Principado.

En la inscripción destacan los muy numerosos equipos franceses, que rozan la cincuentena, aproximadamente la mitad del número total, encabezados por una amplia presencia de equipos de HJCL Auto Perpignan y Club Volcans Légende. Estos equipos presentarán una amplísima representación de coches: Porsche de todo tipo, BMW, Lancia, Audi, Alpine, Saab, Mini, Volkswagen, Opel, Citroën, Simca, Talbot, Datsun, Renault, etc. La participación andorrana es la segunda en cantidad, con una cifra muy cercana a las 30 tripulaciones, mayoritariamente inscritos por Team Rabbit y BMW Club Andorra. También desde Andorra el parque de vehículos será excelente.

Deportivamente, el 46 Ral·li d’Andorra Històric estará encabezado por el equipo ganador de la pasada edición, José Manuel López-Ramon Ferrés (Volkswagen Scirocco) y por el dos veces vencedor, Kim Vilatarsana-Helena Vilatarsana (R5 Copa Turbo), en una lista en la que no faltan los especialistas en la regularidad con clásicos, algunos con mucha experiencia en las carreteras andorranas como Jordi Renú-Núria Bergel (BMW 325i), Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTI), Eduard Poveda-Sergi Giralt (Volkswagen Golf GTI), Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 2002 Touring), Pau Coma Cros-Lucas Martín (Porsche 911), Joan Salinas-Joan Codinachs (Seat 1430-1600), Bernard Vialar-Quentin Taus (Opel Kadett GT/E), etc.

Itinerario de dos días
El 46 Ral·li d’Andorra Històric constará de un itinerario de dos días, siempre con el núcleo del rally en Andorra la Vella. El inicio se dará a las 19h del sábado 16 de septiembre desde el Pont de la Rotonda. Ese día se recorrerán 4 tramos y la etapa finalizará a partir de las 22.20h en el Parc Central. El segundo día de rally, domingo 17 de septiembre, se disputarán 7 tramos de regularidad controlada, empezando a las 7.30h y finalizando a partir de las 15h, siempre desde el Parc Central. En total se recorrerán 337 km de los que 115 km serán de regularidad controlada con carretera cerrada. Novedad este año será el reparto de premios, que tendrá lugar en la sede del Automòbil Club d’Andorra a las 17h.

El acuerdo con Andorra la Vella que permite que esta gran prueba de clásicos tenga su centro neurálgico en la capital del Principado, permite a la prueba crecer en infraestructura y servicios y acercar el rally a este importante eje comercial. El 46 Ral·li d’Andorra Històric está organizado por el Automòbil Club d’Andorra con la colaboración del Comú d’Andorra la Vella y Blunik Precisión Chrono en el cronometraje.