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Velocidad sin recompensa final para RaceSeven en el I Rallye de Paracuellos de Jarama

La primera edición del Rallye de Tierra de Paracuellos de Jarama, puntuable para la Copa de España de Rallyes de Tierra, con pre-inspección para el CERT, supuso para la estructura RaceSeven su primera prueba oficial de la temporada 2018. En tierras madrileñas contamos con la presencia tanto de José Luis Peláez con el Škoda Fabia R5, como de Paulo Moreira sobre el Peugeot 208 R2, si bien la suerte no estuvo de cara para ambos por sendas salidas de carretera. Y es que en su edición inaugural, la cita de Paracuellos ha resultado más dura de lo que en un principio se podía esperar, siendo numerosos los abandonos registrados a lo largo de los 68 kilómetros cronometrados.

Los tres primeros tramos fueron coto cerrado para la dupla formada por José Luis Peláez y Rodolfo del Barrio a bordo del Škoda Fabia R5. En su primera carrera con el vehículo de la firma checa, el piloto de Carmotive se desenvolvió como pez en el agua, adjudicándose los tres primeros scratch con rotundidad. Con tres especiales disputadas, las vibraciones por parte del campeón de España de Tierra de 2 Ruedas Motrices en 2014 y de Grupo N en 2015 eran muy halagüeñas tanto a nivel de set up como con los neumáticos Pirelli a los que poco a poco se van adaptando.

Con una diferencia de más de un minuto sobre el Mitsubishi Lancer Evo X de Juan Pablo Castro, la situación estaba en teoría bajo control, pero un vuelco tonto en la cuarta especial daba al traste con la progresión de Pelaez y del Barrio. Por suerte, los daños en el vehículo no fueron muy graves y ambos se van con un muy buen sabor de boca de cara pelear por el Campeonato de España de Rallyes de Tierra esta temporada, ya que esta prueba fue tan sólo una toma de contacto.

En cuanto al otro equipo bajo las carpas de RaceSeven, el formado por los lusos Paulo Moreira y Marco Macedo con Peugeot 208 R2, se daba una situación similar. Ambos praparaban en Paracuellos su participación del inminente Rallye Serras Fafe, siendo esta una ocasión perfecta para retomar el rodaje con el R2 de la firma del león y recuperar las buenas sensaciones pasadas antes del inicio de su campeonato nacional.

En la primera sección se dejaban más de dos minutos por un lance de carrera, y aunque en los siguientes tramos pudieron rodar más rápido y cerca de los tiempos de cabeza de las dos ruedas motrices, quedaban fuera de carrera por salida de pista en el sexto tramo. Cabe recordar que Moreira tiene por delante un ambicioso reto con su participación de la mano del equipo dirigido por Víctor Pérez tanto a nivel europeo como en la Peugeot Rally Cup Ibérica.

Casi sin descanso, el equipo ya prepara los próximos eventos, caso del citado Rallye Serrras de Fafe del próximo fin de semana.

Victoria de Juan Pablo Castro en Paracuellos

Este fin de semana se disputó la primera edición del Rallye de Tierra de Paracuellos, una prueba puntuable para el Campeonato Regional de Madrid de Rallyes de Tierra, así como para la Copa de España de Escuderías, y que contaba con la preinspección para ser puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Tierra. Esto hacía que algunos de los pilotos que pelean por el título nacional, se desplazasen hasta Madrid, para conocer la prueba.

No faltaban a la cita Juan Pablo Castro y Juan José Leal, habituales del regional madrileño, y del nacional de tierra, que acudían con su Mitsubishi Lancer EVO X calzado con neumáticos DMACK. A pesar de la lluvia y la nieve caída en las jornadas previas, los tramos estaban en buen estado en general, aunque con algunas zonas algo embarradas.

Ya desde los primeros compases de la prueba, Juan Pablo Castro y Juan José Leal conseguían meterse en la lucha por los primeros puestos, situándose segundos de la clasificación general. En la segunda pasada por los tramos, Castro y Leal trataban de distanciarse de sus perseguidores, sabedores de que el ritmo del líder iba a ser difícil de seguir. La sorpresa saltaba en el cuarto tramo, cuando el líder de la prueba sufría una salida de pista, lo que dejaba a la pareja gallega al frente de la clasificación general.

Juan Pablo Castro y Juan José Leal no cambiaban su planteamiento, y continuaban atacando en los tramos que restaban, para conseguir el mejor crono en los tres últimos tramos de la prueba, a pesar de sufrir un pinchazo en los últimos compases del penúltimo tramo.

Finalmente, Juan Pablo Castro y Juan José Leal se alzaban con la victoria en esta primera prueba de la temporada, lo que les permite comenzar el año de la mejor forma posible, ya con la vista puesta en el Rallye Tierras Altas de Lorca, primera cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

Declaraciones de Juan Pablo Castro tras su victoria en el Rallye de Paracuellos: “Salimos desde el primer momento al ataque, aunque sabíamos que iba a ser muy difícil superar el ritmo de los vehículos de la categoría R5. Al final, ellos fueron teniendo distintos problemas, mientras que nosotros pudimos seguir atacando para conseguir una victoria que es muy importante. No hay mejor manera de empezar la temporada. El rallye nos ha gustado mucho, con tramos en los que disfrutar, a pesar de que había algunas zonas complicadas por el barro. Los neumáticos DMACK se han comportado a la perfección, y nos han permitido mantener un ritmo alto durante toda la jornada, consiguiendo además la victoria final, y el mejor crono en los tres últimos tramos. No podemos pedir más. Ahora toca pensar en Lorca, y en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra”.

Buena impresión de Sosa y Pérez en Madrid

A pesar de abandonar a consecuencia de una avería en su Ford Fiesta R5 Plus, los canarios vuelven a casa con el buen sabor de boca que les ha dejado su estreno en esta temporada 2018.

Gustavo Sosa y Víctor Pérez han disputado este sábado en Madrid el I Rally Paracuellos de Jarama, prueba puntuable para la Copa de España de Rallies de Tierra pero que los de DISA han empleado como ‘calentamiento’ para la temporada 2018 que para ellos arrancará de forma oficial en marzo. Era su primera carrera juntos y, además, estrenando el nuevo Ford Fiesta R5 Plus.

 

Apuntaban a posiciones de podio los canarios que, sin embargo, empezaron muy fríos este rally de siete tramos cronometrados y que se disputó con temperaturas muy bajas. Acusaron la falta de ritmo y, como ya preveían, la falta de kilómetros con este coche que tiene poco que ver con un Mitsubishi. Piloto y copiloto ya habían trabajado la semana previa en Fuerteventura la elaboración de notas, así que el entendimiento fue total desde el principio.

 

Tras marcar el noveno mejor tiempo, Sosa empezó a tener más bajo control el R5 Plus en el segundo, aunque su tiempo en meta (séptimo) no reflejaba con claridad esa mejoría a causa de un error en un cruce. En el TC3, una repetición de la primera variante de 8,36 km, la evolución en los registros fue clara, situándose ya en sexta posición de la general. Fue en el siguiente de 12,52 kilómetros donde confirmó esa progresión al hacerse con el cuarto mejor tiempo a sólo 13,4’’ del scratch y escalando a la quinta de la provisional con mucha carrera aún por delante.

 

En el TC5 las referencias eran muy buenas hasta que una avería, posiblemente eléctrica, hizo que el coche se detuviera. “Se paró unos 50 metros después de un cruce y ya no pudimos volver a arrancarlo. Al principio he notado mucho la falta de experiencia con este coche y he tenido que ir corrigiendo detalles de conducción del Mitsubishi. Pero la evolución ha sido muy rápida y creo que podríamos haber acabado muy arriba. Podría haber sido un buen rally para nosotros, por eso hemos intentado reengancharnos hasta el último momento, pero no ha podido ser. Víctor y yo volvemos a casa contentos porque la impresión ha sido muy buena y porque nos ha encantado este rally. Ojalá este pronto en el calendario del CERT”, ha señalado el piloto de Fuerteventura.

 

Pronto, en sólo unos días, Gustavo Sosa y Víctor Pérez volverán a ponerse el casco para competir en el Rally Serras de Fafe. Lo harán con el Mitsubishi Lancer Evo X de RMC Motorsport con especificaciones Grupo N FIA y con una única meta: acelerar en su adaptación como equipo antes de que la temporada del CERT arranque de forma oficial el próximo mes de marzo.

Daniel Guerra: "Siempre había tenido el sueño de poder correr fuera de Canarias"

-Daniel Guerra-Patricia Guillén, a Portugal junto a CANTO Motorsport

Este 2018 será el año del salto de Dani Guerra fuera del archipiélago canario, puesto que su proyecto para esta temporada se basa en hacer varias pruebas dentro del Desafío Kumho Tyre portugués.

Este campeonato consta de 5 pruebas de asfalto y 5 de tierra, superficie ésta última sobre la que competirá el Subaru Impreza preparado por CANTO Motorsport con características de grupo N.

La primera prueba será el fin de semana del 17 y 18 de Febrero en el Rally Serras de Fafe, donde comenzará la andadura portuguesa del equipo canario, y que continuará en tantas pruebas como sea posible dentro de dicho desafío.

Además, antes de regresar a Canarias y si todo sale según lo previsto, no se descarta alguna participación dentro del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, para acabar el año en el Rally de La Oliva del Campeonato Autonómico de Canarias.

Para Dani Guerra “esta oportunidad que hemos conseguido gracias al esfuerzo de nuestros patrocinadores y al grandísimo trabajo de todo el equipo CANTO Motorsport en nuestro coche es algo que no se podía dejar pasar, puesto que siempre había tenido el sueño de poder correr fuera de Canarias y si a eso le sumamos el que sea con mi coche y mi equipo, merece la pena hacer este esfuerzo. No tenemos otro objetivo que no sea disfrutar y aprender de la experiencia que tengo la suerte de vivir gracias a CANTO Motorsport, Naviera ARMAS, Mecánica Dani Motorsport, Lubricantes Wolf, Cabildo de Fuerteventura, Ayuntamiento de La Oliva, Hijos de Eulogio Domínguez Herrera, Requinte06, Secreto del Sur y por supuesto a toda mi familia”.

También será la primera vez compitiendo fuera de Canarias para Patri Guillén, quien dice “haber cumplido un sueño saliendo a correr fuera de las islas en un proyecto como este, donde seguro viviremos una experiencia única y disfrutaremos de esta aventura con todo el equipo. Gracias al Cabildo de Lanzarote y al Ayuntamiento de Teguise por sumarse al proyecto y por supuesto a mis padres, mi novio, mi familia, amigos y a Dani Guerra por haber confiado en mí”.

 

Rodolfo Suárez y Samuel Bermúdez combinarán el CERT con alguna incursión en el Desafío Kumho Portugal

Tras una temporada de adaptación al Mitsubishi Lancer evo IX, Rodolfo Suárez volverá a disputar en la temporada 2018 el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, en donde estará de nuevo luchando por las posiciones de honor, encuadrado en el Grupo N.

Por otra parte, Suárez competirá también en el país vecino, en Portugal. dentro del Desafío Kumho Portugal. Todo esto sin olvidarse de alguna que otra incursión en el regional Asturiano, como ya hizo a finales de 2017, en el Rally de La Felguera.

Sin duda un planteamiento ambicioso de cara a este año para Suárez y Bermúdez, que tendrán su primera cita en a penas quince días, en el Rally Serras de Fafe. Un rally con tramos míticos que ayudarán al equipo a coger ritmo y afrontar con mayores garantías el Rally Tierras Altas de Lorca, primera cita del CERT.

Resumen de la Asamblea de la FCA

En una información firmada por Pedro Ramírez (TioPedro) se explica que de entrada la Asamblea de la FCA se mostró el malestar de la mesa presidencial comunicando  su desacuerdo con la postura de la Plataforma Canaria del Motor, que se ha creado con las medidas de presión que manifestaron.

También se molestaron por no haber dialogado con ellos y no haberlos invitado a ninguna de las reuniones, algo que no es cierto, como explicó alguno de los asamblearios puesto que en algunos casos la FCA no ha contestado a los escritos y llamadas por algunos problemas en sus pruebas.

De todos modos, la cuestión es que se ha dado marcha atrás y rascando esa caja de medidas que se iban a tomar y que se mantienen un año más, excepto el tema de gomas asimétricas. Una marcha atrás que se anunció al principio bajo reunión de los mandatarios de la junta y debido a que las elecciones están muy cerca y a que los organizadores se pueden ver con las pruebas sin mucha participación y esas son armas que hay que tomar muy en cuenta.

El colectivo de pilotos pide unas cosas que por una parte son lógicas y que hace muchísimo tiempo no se veía una unión más o menos múltiple como ésta y ha dado algunos frutos. Hay que sentar con todas esas partes y bien juntas para oír un consenso que llegue a buen puerto y no a disparar tiros que muchas veces no llegan a una diana común y se llenan otras que no tienen que ver. Queda la asamblea de la FALP, donde se verán los resultados concretos de todas estas posturas sin acuerdo.

Por lo menos había una cosa clara, las asimétricas, esas gomas que han dado más de una discusión pero que ya se sabia hace dos años que tenían que entrar en vigor. Las moldeadas se mantienen para la montaña y rallysprint, pero lo que no cabe es la pregunta de, ¿qué hacen los que han comprado muchas gomas moldeadas? Tan sencilla la contestación como lógica, para qué se compran si se sabe que va a cambiar la normativa.

Por supuesto que a los que las medidas no tienen fabricadas se les mantiene las moldeadas, muy lógico y normal aunque habrá que gastar las que ya están. Otra opción que dio uno de los asamblearios fue el de subir la llanta de pulgada pero lógicamente cae por su propio peso, al subir de llanta hay que gastarse mas en todos los apartados del coche, como todas las regulaciones pertinentes y comprar unas gomas que aunque sea por poca diferencia de euros pero suma la adaptación y ajustes del vehículo.

Otra cosa que parece correcta es que se le exija a los organizadores el cumplimiento de los planes de seguridad, con sus debidos extintores y material previsto, pero incomprensiblemente salió denegada la propuesta, es decir, que en Las Palmas es donde solo se hace correctamente en el Islas Canarias. Este año se suben las tarifas en los rallys 20 euros que también se suman a lo que abonaban las copas monomarcas, aunque bajen en montaña-rallysprint y montaña.

Algo que no se va a quedar en el tintero es lo que hace la FCA con las inspecciones de las pruebas: se les cobra a los que la piden pero, NO SIRVEN PARA NADA. No se entiende: o sea, se pide una inspección para una prueba, cobran un dinero que va a las arcas federativas, aunque la mía la haga mejor o más completa para que después otra que es nueva entre en calendario y otra no, además de hacerlo en otra Isla que no me gana ni en nímero de licencias ni pruebas. Parece que hay favores que se pagan con más favores.

El grupo T sigue en las mismas condiciones pero este año se va a hacer una reglamentación especifica que entrara en vigor el 2019. Las gomas como dije antes serán las asimétricas en los rally, exceptuando los que no tienen medidas y sirviendo para montaña y rally sprint. Estas ultimas podrán hacer 4 mangas pero con el limite de kilometraje en 55km, favorable ya que hay un máximo de 9 km de recorrido y algunas pruebas tienen 3 o 4km donde ya podrían hacer mas mangas.

Un invento y así lo digo, cobrar a los que quieran hacer un reconocimiento el día de las verificaciones en una prueba se le cobraran 20 euros, casi nada, parece poco pero empieza a sumar y algún organizador ya tiene para un “todo incluido”. No abaratan sino encarecen mas pero a ver si ponen a gente en la carretera para saber quien o no hace reconocimientos o entrenamientos, en fin cuestión de generar gastos para unos y mas ingresos para otros.

Las puntuaciones de las pruebas de tierra, y menos mal que votaron con conocimiento algunos, otros no, el Isla Verde y e Isla de los Volcanes con coeficiente 1’5, repito, menos mal que a los Volcanes le votaron por consenso de que es Campeonato de España y se dieron cuenta, porque, incomprensiblemente, lo iban a dejar sin puntuación o con menos que La Palma. Lo mismo pasaba con el Islas Canarias y Adeje, para estos el 1’2, para el Lanzarote el 1’5 ????????????.

El calendario, como siempre, incumple las normas de fechas entre pruebas del Autonómico y Regional, con los 15 días de gracia. Son incumplibles porque algunos organizadores no cambian las pruebas. También están perjudicados los que hacen alguna salida a la Península, según dice la FCA, solo un piloto se ha puesto en contacto con ellos pero según otros asambleístas hay mas que quieren hacerlo. Falta de comunicación o despiste, lo que el año 2017 pasada este año se suma.

Un calendario que más o menos estará así, aunque algo se cambiará:

Rallys Campeonato de Canarias:

Islas Canarias- 3,4,5 de mayo
Villa de Adeje - 11-12 mayo
Senderos de La Palma- 13-14 julio
Isla Bonita- 14-15 septiembre
Isla de Tenerife- 19-20 octubre
Maspalomas- 2-3 noviembre
Lanzarote- 30 nov-1 diciembre

Tierra Campeonato de Canarias
Isla de los Volcanes- 27-28 abril
Isla Verde- 18-19 mayo
Tenerife tierra del Teide-7-8 septiembre
Gran Canaria- 5-6 octubre
La Oliva- 2-3 noviembre

Disa de Montaña
Las Caletas 13 de abril—Haría 23 de Junio—Betancuria-7 de julio—
Hermigua 21 de julio—La Cumbre 1 de septiembre—San Bartolomé 22 de septiembre y Tamaimo 6 de octubre.

Rallysprint
Atogo 7 de abril—Cielo de La Palma 26 de mayo—era del Cardón 16 de junio
Tomas Viera 7 de julio ( puede cambiar)—La Gomera 27 de octubre y la Vega Nueva 15 de diciembre.

Slalom
Adea 2 de junio—Arico 23 de junio—Antigua 14 de julio—Tinajo 28 de julio—El Hierro 24 de noviembre y memorial Jorge Santana 8 de diciembre.


Hay alguna noticia de interés como la entrada del Trofeo Pirelli por parte de la Falp, aunque todavía esta en conversaciones para entrar a nivel regional, pero se plantea de momento con una aportación de 90 neumáticos y abaratar costes es lo principal. También cambia el formato de las medidas de los números en las puertas, siendo mas alargados aunque mas pequeños y luminosos, sin la plancha publicitaria de la puerta que pueden aprovechar ahora los participantes.

Una aprobación importante es la de que todos los participantes tengan el mismo tiempo de descanso entre la ceremonia de salida y un tramo espectáculo. Si es nocturno deberán esperar a que salga el último del podio para que corran todos en las mismas condiciones. También es inexplicable que todavía se este gestionando la reglamentación del COA; hay que esperar otro año más. Y al final los números de las cuentas de la FCA siguen estando no claras; algunos apuntes aún sin explicación y una auditoria que, ¿está paga o no está paga? Esa es la cuestión, porque el presidente no lo dejó claro si estaba o no estaba reflejada en los apuntes.

Nace la Plataforma Canaria del Motor

La Plataforma Canaria del Motor y los representantes de los deportistas en la Asamblea de la Federación Canaria de Automovilismo (FCA) convocamos a los mediso de una rueda de prensa donde se darlá a conconer información relativa a la problemática del colectivo de pilotos y copilotos de Canarias, de la organización que estamos tramitando para hacer un frente común de todos los deportistas del motor de las siete islas y de las medidas que vamos a realizar si la Asamblea de la FCA toma acuerdos contrarios a los intereses generales de los deportistas en la Asamblea General que va a celebrar el próximo sábado 27 de enero en la isla de Gran Canaria.

Esta plataforma cuenta con más de 600 deportistas del motor del archipiélago, con presencia y organización en cada una de las islas, para intentar que se respeten sus opiniones en los distintos estamentos federativos, siendo casi 80 integrantes en La Palma.

La rueda de prensa tendrá lugar a las 20:00 horas en la calle Alférez Provisional 11, en Las Palmas de Gran Canaria, para entre otras cosas, dar a conocer la agrupación y el malestar que les supone que los cerca de 2.000 deportistas canarios representen 11 votos, los mismos que los 40 clubs o escuderías que existen en el archipiélago.

Desde la Plataforma se indica que "no estamos de acuerdo a nivel general, con algunas propuestas que se van a llevar a cabo en la próxima asamblea regional el día 17 de enero, creemos que son acuerdos contrarios a nuestros intereses, por lo que muchos pilotos se han planteado si dejar de participar la siguiente temporada. Estamos dispuestos a luchar por nuestro derecho a decidir lo mejor para nuestro deporte y no dejar que siga mermando la participación en el 'Mundialito Canario', como tampoco en ninguna prueba insular o regional, ya sea en Rally, Montaña o Slalom".
 


 

  • Publicado en FIALP

Borja Pérez y Jordi Díaz dan el salto al CERT con el Evo X del MRT Rally Team

Tras trece temporadas compitiendo en Canarias, los majoreros hacen este año su primera incursión en el Campeonato de España de Rallies de Tierra y, para ello, participarán en próximas fechas en el Rally de Paracuellos del Jarama, en Madrid.

Borja Pérez y Jordi Díaz van a dar el salto más importante de su carrera deportiva al afrontar esta temporada 2018 un programa en el Campeonato de España de Rallies de Tierra. Lo van a hacer con el apoyo del MRT Rally Team y con el soporte técnico de RMC Motorsport, ya que la estructura que dirige Roberto Méndez se encargará de mantener el Mitsubishi Lancer Evo X del equipo canario.

 

Campeones insulares de Fuerteventura de slalom el pasado año, Pérez y Díaz también han logrado importantes victorias en pruebas de la entidad del Rally de La Oliva, además de numerosos podios en citas del regional y el provincial. Por ello, ha llegado el momento de dar un paso al frente y, como otros rivales en el Campeonato de Canarias, probar suerte en el Campeonato de España de Rallies de Tierra.

 

Será en un programa que, según el presupuesto que logren reunir en los próximos meses, va a incluir algunas pruebas de este certamen. “Trabajamos con la ilusión de hacer el mayor número de rallies posible, pero nuestro programa 2018 va a incluir el Campeonato de Canarias de Rallies de Tierra y algunas citas del nacional gracias a la oportunidad que nos está dando el MRT Rally Team”, señala el piloto de Fuerteventura.

 

Su primera aproximación al CERT va a ser el Rally de Paracuellos del Jarama, una prueba al margen del calendario de este certamen pero que sí que es valedero para la Copa de España de Rallies de Tierra. “Para nosotros va a suponer un test ideal. Nos ayudará a sacar el mayor número de conclusiones posible antes de la que será nuestra primera prueba del nacional”, explica Jordi Díaz.

 

Esa primera prueba será el Rally Tierras Altas de Lorca que se celebrará los días 10 y 11 de marzo y allí, como en Madrid, pilotará un Mitsubishi Lancer Evo X que es propiedad del MRT Rally Team y que va a estar a cargo del experimentado equipo RMC Motorsport, actual campeón de España. “Es una de las unidades que Gustavo Sosa nos ha ofrecido y a la que esperamos adaptarnos rápidamente. Sabemos que no va a ser fácil este salto, pero esperamos ir ganando confianza a medida que vayamos terminando carreras. Nuestra verdadera meta es que este programa sea el principio de algo más en un futuro”, ha añadido Borja Pérez.

 

Gustavo Sosa, responsable del MRT Rally Team también ha valorado este paso al frente de sus paisanos: “Todos los que hemos dado el salto al CERT sabemos lo difícil que es. Borja y Jordi han demostrado lo que valen estos últimos años y merecía la pena echarles una mano para evolucionar. Ojalá tengan suerte y sean uno de los muchos equipos canarios que siguen el nacional”.

 

El Rally de Paracuellos del Jarama se celebrará en la provincia de Madrid los próximos 9 y 10 de febrero y va a ser valedero para la Copa de España de Rallies de Tierra, además de para el regional madrileño. Organizado por el Automóvil Club Madrid Sport en colaboración con la Federación Madrileña de Automovilismo y el RACE, contará con un recorrido de 95 kilómetros con tres tramos cronometrados que, en total, supondrán un total de 64 kilómetros de especial que se disputarán durante la jornada del sábado. El viernes tendrán lugar los reconocimientos y la ceremonia de salida.

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