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Ford ocupa el quinto lugar en la nieve de Spa

• El Ford GT nº 67 de los británicos de Andy Priaulx y Harry Tincknell termina quinto en el clima invernal en Spa-Francorchamps
• El Ford GT nº 66 del alemán Stefan Mücke y el francés Oliver Pla termina en el 10º lugar

El equipo Ford Chip Ganassi Racing luchó contra las condiciones climáticas extremas en Spa-Francorchamps, viendo la bandera a cuadros, tras seis horas de dura carrera, en el quinto y décimo lugares.


La parrilla se formó bajo un cielo soleado y con el Ford GT nº 67 situado en la pole position, lo que hacía augurar una buena carrera para el equipo.

Desafortunadamente, después de solo dos vueltas de carrera el cielo se oscureció y empezó a caer aguanieve pesada.

Durante las siguientes seis horas, las condiciones oscilaron entre el clima invernal y el sol brillante, convirtiendo la carrera de Spa en un campo de batalla estratégico para los ingenieros del equipo, que tuvieron que cambiar sus planes una y otra vez.

"La calificación sólo fue una muestra de lo que podría haber sido la carrera, nada más", dijo el director del equipo Ford del WEC, George Howard-Chappell. "Uno de los aspectos negativos de tener un auto preparado específicamente para seco es que luego tienes que luchar deprisa y corriendo para cambiarlo todo cuando aparece la lluvia. Los muchachos del GT nº 67 hicieron un excelente trabajo, consiguiendo que el auto subiera al segundo lugar en un momento dado, pero con la forma en que la carrera fue variando debido al clima el comportamiento también varió. Si hubiera sido una carrera sobre seco, podríamos haber estado en el podio con toda seguridad y tal vez haber optado a la victoria. No logramos ser competitivos bajo la lluvia, así que lo hicimos lo mejor que pudimos y nos arriesgamos un poco al intentar mantener el ritmo que nos imponía la carrera".

Tras comenzar desde la pole position, Harry Tincknell se vio imposibilitado para empezar a formar hueco cuando la primera lluvia y el aguanieve empezó a caer en Spa.

"¡Qué carrera tan loca!", dijo Tincknell. "Nueve paradas en boxes, neumáticos de seco, neumáticos intermedios, neumáticos mojados, si hubiéramos tenido cadenas de nieve posiblemente hubieran ayudado. Las primeras tres vueltas fueron geniales. Sabía que solo tenía que vigilar en Les Combes para mantener el liderato. Lo hice todo bien y comencé a alejarme, pero luego el aguanieve cayó con rapidez y convirtió el circuito en una pista de hielo. Tuvimos una primera parada en boxes, que nos puso de nuevo en la cuarta posición, pero estaba desafiando a la tercera cuando salió el primer coche de seguridad justo en el momento en que parecía que nuestra actuación en mojado parecía estar bien”.

"Después de eso, simplemente no teníamos el ritmo en mojado", continuó Tincknell. “Cuando la pista se secó, colocamos de nuevo ruedas de seco y comenzamos a regresar a la carrera, pero volvió a nevar, así que volvimos a las de mojado y acertamos a la perfección porque saltamos hasta el segundo lugar. Pero en última instancia simplemente no teníamos el ritmo con las gomas de mojado. Andy hizo un gran trabajo en las difíciles condiciones finales y el quinto lugar en realidad es un buen resultado si consideramos cual era nuestro ritmo en condiciones húmedas. ¡Lo importante es que tenemos el Ford GT nº 67 en una sola pieza, que es más de lo que podríamos decir aquí el año pasado!".

Los pilotos del Ford GT nº 66 también tuvieron una dura tarde en Spa, como explicó Stefan Mücke: "Las condiciones de Spa fueron probablemente las más difíciles que he experimentado en un coche de carreras", dijo. “Comenzamos en condiciones secas, pero muy poco después de la nevada salió el primer auto de seguridad. Sabíamos que estas condiciones frías y húmedas no serían buenas para nosotros. Nuestra ventaja es que en clima seco el auto es muy suave con los neumáticos, pero en mojado eso se convierte en una desventaja ya que no se pueden poner en la temperatura ideal. Perseguimos esa circunstancia durante toda la carrera, probamos muchas estrategias diferentes para tratar de mejorar nuestra posición, pero el resultado final no es bueno. Nuestro ritmo en mojado está a unos segundos de lo que debería estar, así que con la nieve en la pista simplemente no era nuestro día".

El Ford Fiesta ST, estrella en la promoción de Pilotos de V-Line Org

• 23 seleccionados se enfrentaron a la pre-final a bordo del nuevo Ford Fiesta ST
• Los 3 clasificados participarán con el Ford Fiesta ST-Line 1.0 EcoBoost en la
Pura Pasión Cup

 Ford sigue aportando su granito de arena en la promoción del automovilismo. Son varias las competiciones a nivel mundial en las que la marca del óvalo tiene presencia y en España existe una iniciativa –completamente privada– denominada Pura Pasión Cup, una copa monomarca que utiliza mecánicas Ford Fiesta ST-Line 1.0 Ecoboost de 150 CV. En esta copa se reparten interesantes premios finales que facilitan a los participantes la entrada en el mundo de las carreras.

Ford España colaboró el pasado sábado 23 de marzo con V-Line Org., promotor del Campeonato de España de Resistencia (GT-CER), en la 1ª Selección de Pilotos V-Line, una iniciativa que nació con el objetivo de dar oportunidad a nuevos talentos de demostrar sus habilidades al volante y ofrecerles la posibilidad de participar durante toda la temporada 2019 en el GT-CER dentro de la citada Pura Pasión Cup.

Un Ford Fiesta ST 1.5 de 200 CV, estrictamente de serie, fue el vehículo utilizado en esta jornada de selección y pre-final. Tras mostrar sus habilidades con esta unidad en un trazado muy virado diseñado en el paddock, y posteriormente en el circuito escuela del Circuito de Calafat, los aspirantes accedieron a la pista con la versión de carreras 1.0, y con el cronómetro en marcha. Después de una larga jornada, el joven Marcel Abad (Igualada, 19 años) se adjudicó la victoria de dicha Selección de Pilotos, seguido de Luke Mustoo (Alicante, 31 años) y Josep Martínez (Lleida, 36 años).

Vicente Vallés, máximo responsable del equipo Pura Pasión Cup, comentaba que la utilización del Fiesta ST-Line es debida a “que la relación precio, calidad y potencia del Fiesta es la mejor que encontramos. Estuvimos probando vehículos de otras marcas y no nos convencieron tanto, así que al final nos decidimos por el Ford, un excelente coche con prestaciones de calidad”. Vallés y su empresa llevan organizando esta iniciativa desde hace varias temporada.

El éxito conseguido en 2018, con una media de 12 coches por meeting, es el mayor aliciente para los organizadores de dicho trofeo, V-Line Org. y el equipo Pura Pasión dirigido por el piloto Vicente Vallés, destinado tanto a pilotos amateur como experimentados.

Ford reanuda en Sebring la Súper Temporada WEC

• El circuito de Sebring, en Florida, albergará las “1000 Millas de Sebring”
• La sexta ronda del WEC 2018-2019 será una carrera de 8 horas que durará hasta altas horas de la madrugada
• Quedan por disputarse tres carreras de la Súper Temporada 2018-2019: Sebring, Spa-Francorchamps y Le Mans
• Las 1000 Millas de Sebring comenzarán el viernes 15 de marzo a las 21 horas europeas

El equipo Ford Chip Ganassi Racing está haciendo todo lo posible para poner los Ford GT a punto de cara a las tres carreras que restan por celebrarse de la Súper Temporada del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia 2018-2019.

Como novedad en 2019, las 1000 millas de Sebring acogerán a los protagonistas del WEC luchando por la gloria en la víspera de las famosas 12 horas de Sebring, en las que competirá el equipo americano del equipo Ford Chip Ganassi Racing.

"Sebring es otro gran fin de semana para Ford", dijo Mark Rushbrook, director global de Ford Performance Motorsports. "Tener a los Ford GT de los campeonatos WEC e IMSA juntos, pero compitiendo en diferentes carreras, hace que éste sea un evento emocionante para Ford Performance. Como siempre, nuestro objetivo es ganar, así que espero que todo el trabajo realizado recientemente en los tests salga a relucir".

El Ford GT nº 66 con el que corrió el alemán Stefan Mücke y el francés Olivier Pla ocupa el segundo puesto en la clasificación del Campeonato del Mundo de Pilotos. Habiendo obtenido esta temporada dos posiciones de pole, el dúo presionará para obtenerla de nuevo en Sebring. Junto a ellos estará el estadounidense Billy Johnson, que regresará al equipo por primera vez desde Le Mans del año pasado.

"Sebring es un circuito único, completo, con baches y un diseño de pista que se encuentra en parte en un antiguo aeródromo", dijo Mücke. “Tuvimos la oportunidad de realizar tests allí en febrero, lo cual fue importante ya que nos dio la primera indicación de lo que podemos esperar y nos mostró las áreas en las que debemos mejorar. Tengo buenos recuerdos de Sebring; de hecho, es una de mis pistas favoritas. La carrera será un desafío, ya que comienza por la tarde y termina a altas horas de la noche, por lo que habrá un gran descenso de temperatura, lo que afectará el equilibrio del automóvil y la elección de los neumáticos. Estoy impaciente por volver a subir al Ford GT y reanudar la temporada en una gran pista como Sebring".

El Ford GT nº 67 de los británicos Andy Priaulx y Harry Tincknell ha tenido hasta el momento una temporada con incidentes y actualmente ocupa el octavo lugar en la clasificación. Sin embargo, ambos pilotos son ganadores y saldrán para recordárselo a todos, con el apoyo adecuado de un nuevo compañero de equipo para esta carrera de Sebring, el piloto estadounidense Jonathan Bomarito.

"Sebring es una gran pista que siempre se traduce en una carrera exigente y desafiante", dijo Priaulx. "Es estrecha, llena de baches y calurosa y nunca hay suficiente espacio para todos, por lo que necesitas mantener tu nivel de concentración alto. Yo tuve la suerte de ganar la carrera de las 12 horas allí en 2011 (como compañero de Dirk Müller y Joey Hand) y puedo asegurar que es una prueba especial donde los fans crean un ambiente estupendo. Pero en la oscuridad es una pista difícil, ya que hay que limitar los errores y esforzarse para ser competitivo, pero eso es lo que nosotros hacemos, ¿no?".

Las 1000 Millas de Sebring darán comienzo el viernes 15 de marzo a las 21:00 horas según el horario europeo.
 

Ford fabrica una pieza 3D de récord para el ‘Hoonitruck’ de Ken Block

El idilio de Ken Block, estrella de Gymkhana TEN, con los pickups Ford tiene raíces profundas. Aprendió a conducir en uno, hizo su primer burn-out en uno y ahora ha elegido un Ford F-150 de 1977 como estrella de su último video.

El “Hoonitruck” está equipado con el mismo motor V6 EcoBoost de 3.5 litros y doble turbo que el Ford GT, afinado para ofrecer más de 900 caballos de potencia, y está equipado con la pieza metálica más grande impresa en 3D para un vehículo en funcionamiento en la historia del automóvil.

El proyecto es fruto de un esfuerzo global. Los ingenieros de Ford Performance en los EE.UU. realizaron simulaciones de rendimiento del motor y colaboraron con un equipo de ingenieros de investigación de Ford con sede en Europa para diseñar la pieza y realizar análisis estructurales.

En colaboración con el Instituto de Producción de Aditivos Digitales de RWTH Aachen, en Alemania, el equipo construyó un complejo colector de admisión de aluminio que suministra aire desde los turbocompresores hasta los cilindros del motor.

Puedes ver el video aquí:

“Somos afortunados de tener acceso a una tecnología increíble, pero este ha sido un proyecto que nos ha llevado -a nosotros, y a nuestra potencia de cálculo- al límite absoluto. El colector tiene una estructura compleja en forma de red que no se puede fabricar con los métodos tradicionales. Finalmente fue necesario disolver los anclajes con ácido”, cuenta Raphael Koch, ingeniero de Materiales y Procesos Avanzados de Ford Europa.

La impresión en 3D, o fabricación aditiva, es un método de producción sin herramientas que ofrece flexibilidad de diseño para ayudar a reducir el peso y mejorar el rendimiento. La tecnología se utiliza normalmente en el desarrollo de vehículos Ford para ayudar a probar y refinar los diferentes enfoques de diseño y crear herramientas de forma más rápida y rentable. Para el colector del “Hoonitruck” -que pesa casi 6 kilos- el proceso de construcción completo llevó cinco días.

“Creo que Ford ha hecho un trabajo excepcional. Esta es mi parte favorita del ‘Hoonitruck’. No podrías haberlo hecho de otra manera”, afirma Block.

Ford fue premiada por de la División de Automoción de la Sociedad de Ingenieros de Plásticos por las piezas impresas en 3D equipadas en el Ford Ranger y el Mustang. Gymkhana TEN está disponible aquí: https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=m_KBvP0_8Tc

Un optimista Evans buscará victorias

Elfyn Evans confía en que podrá dejar de lado un año decepcionante para luchar regularmente por los triunfos y los podios de esta temporada.

El galés sufrió una temporada muy frustrante con el M-Sport Ford World Rally Team la temporada pasada, ya que terminó séptimo en la carrera por el título de pilotos.

Sin embargo, la recuperación a finales de 2018 -que culminó en un tercer puesto en España y sexto en Australia- ha hecho que Evans crea que puede ser consistentemente rápido cuando empiece la nueva temporada.

"El año pasado fue muy decepcionante, especialmente el primer semestre. Pasaron muchas cosas que me quitaron el viento de las velas", explicó.

"Parecía que íbamos de mal resultado a mal resultado por todo tipo de razones. Estaba de mala suerte y eso hizo que fuera una temporada difícil.

"Al final del año sentí que me relajaba mucho más con el pilotaje. Tuvimos unos tiempos en los tramos realmente buenos y he ganado mucha confianza con ello.


"Estoy seguro de que hemos demostrado la velocidad que necesitamos para ganar los rallyes. Ahora se trata de juntarlo y hacerlo en cada rallye".

Evans está entrando en su cuarta temporada completa en la categoría reina del WRC como piloto de M-Sport y cree que la continuidad le da una buena razón para ser positivo.

A pesar de que sólo ha conseguido dos podios en 2018, insiste en que no siente ninguna presión para actuar de cara al estreno de la próxima semana en el Rallye Montecarlo (24-27 de enero).

Añade: "Voy a entrar en la nueva temporada con una perspectiva muy positiva. Cuando se trata de mi pilotaje, creo que he encontrado un buen lugar. Espero poder luchar por las victorias en los rallyes y muchos más podios.

"Realmente no me siento bajo presión. Estoy más emocionada que nunca. El equipo sigue motivado para ganar y me siento muy cómodo en el ambiente".

M-Sport Ford, con todo a punto para el inicio del WRC

El M-Sport Ford World Rally Team, equipo Campeón del Mundo de Pilotos de las dos últimas temporadas, tiene todos sus efectivos a punto ante el inminente comienzo de la temporada 2019 del Campeonato del Mundo FIA de Rallies, la primera carrera del cual, el Rallye Monte-Carlo, se disputará entre los días 24 y 27 de enero.

El equipo participará en la totalidad del mundial, que este año constará de 14 pruebas, con dos Ford Fiesta WRC a cuyo volante respectivo estarán los británicos Elfyn Evans-Scott Martin y los finlandeses Teemu Suninen-Marko Salminen. Una tercera unidad estará disponible para ser utilizada por equipos no fijos. En las dos carreras iniciales de la temporada, Monte-Carlo y Suecia, lo pilotarán Pontus Tidemand-Emil Axelsson.

Hace unos días, en el marco del salón Autosport International de Birmingham, M-Sport mostró el aspecto que tendrán los Fiesta de la máxima especialidad, una nueva y sorprendente decoración, completamente distinta a la conocida hasta ahora, que añade un toque de actualidad al Ford Fiesta WRC equipado con motor EcoBoost con el que competirá el equipo.

El aspecto de las nuevas monturas refleja en la carrocería el hecho de que 2019 será un año importante para M-Sport en su actividad comercial. El Centro de Evaluación M-Sport, todo un referente en la industria de la automoción, se inaugurará a finales de este mismo año y la silueta de estilo vanguardista de la pista de pruebas que albergará está claramente incorporada en el diseño.

El fotogénico esquema en color azul nitroso utilizado por última vez en 2016, regresa a la paleta de diseño de los Ford Fiesta WRC, quedando muy bien representados en ella los valiosos socios, colaboradores y patrocinadores del equipo. El soporte técnico y financiero a largo plazo de Ford Motor Company se destaca con la firma del óvalo azul en el capó y en los pasos de rueda traseros, mientras que la marca mundialmente conocida "Powered by EcoBoost" se muestra con orgullo en el portón y alerón trasero.

La marca MS-RT continúa siendo el marchamo para la promoción de la gama de vehículos a medida de la compañía dirigida por Malcolm Wilson, logo que se inspira en los galardonados vehículos de competición de M-Sport. Los socios técnicos, Castrol y Michelin, también mantienen una fuerte presencia, al igual que el resto de socios comerciales del equipo, cuyos respectivos compromisos han sido una parte importante para que el equipo basado en Cumbria pueda seguir estando presente en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes.

Malcolm Wilson OBE, máximo responsable de M-Sport: "Esta temporada será muy importante para M-Sport, y eso se refleja en esta nueva imagen. Tenemos una serie de nuevos proyectos en camino, incluido el lanzamiento de nuestro Centro de Evaluación, y es fantástico ver la pista de pruebas que se muestra con orgullo en nuestros Ford Fiesta WRC, dos proyectos de los que estoy muy orgulloso de ver fusionados en este llamativo nuevo diseño. Nuestros amigos y colegas de Ford, MS-RT, Castrol y Michelin y los socios comerciales están bien representados y me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecerles a todos el apoyo que nos brindan, ya que simplemente sin este apoyo no habríamos podido continuar en el Campeonato del Mundo FIA de Rallies".

Malcolm Wilson deja sus funciones directivas

El fundador de M-Sport deja a un lado su rol directivo para centrarse en la parte comercial de la empresa. Rich Millener, antiguo responsable del departamento de ventas de M-Sport desde 2006, será quien sustituya a Malcolm Wilson en las labores deportivas, por lo que se pone al frente con efecto inmediato de la dirección de M-Sport Ford. El objetivo de que Wilson tome personalmente las riendas del área comercial del equipo, se debe al interés de la compañía de continuar extendiendo su red y continuar trabajando con los actuales socios, pero sin desaprovechar las nuevas oportunidades que surjan.

Tras la salida del equipo de Sébastien Ogier, el panorama del equipo se tranquilizó un poco dado que se venía de ganar por dos años consecutivos el mundial de pilotos, pero con la llegada de Millener se espera que el ritmo siga a su nivel, aunque con menor presión. Rich Millener dijo tener "muchas ganas de encargarme del equipo, con el apoyo de otros miembros de alto nivel. Es bueno tener la confianza de Malcolm de que yo puedo hacer su trabajo. La presión se ha ido hasta cierto punto con la salida de Séb del equipo y ahora es un buen momento para cambiar las cosas".

M-Sport Ford confirma su presencia en WRC2 Pro

El M-Sport Ford World Rally Team no estará representado únicamente en la categoría máxima, sino que también estará presente de forma oficial en la nueva categoría WRC2 Pro, alineando dos Ford Fiesta R5 EcoBoost, pilotados por Gus Greensmith y Lukasz Pieniazek.

M-Sport y Ford son conocidos por fomentar jóvenes talentos, y esta nueva serie le permite al equipo avanzar más en las carreras deportivas de estos dos jóvenes pilotos, que participarán en 10 citas del mundial con los Fiesta R5. Además, Greensmith también se pondrá al volante del tercer Ford Fiesta WRC en el Rally de Portugal, con la posibilidad sin confirmar que pueda realizar más salidas a lo largo del año.

Gus Greensmith es uno de los talentos más prometedores del Reino Unido y se hizo un nombre mientras avanzaba a través de la Escalera de Oportunidades de Ford. Greensmith estará acompañado por un nuevo copiloto, Elliott Edmondson, un joven británico con el que ya trabajó en 2015 y que también tiene experiencia con el Fiesta, pues copilotó a Elfyn Evans en las sesiones de test del pasado año.

Al volante del segundo Fiesta R5 de M-Sport en WRC2 Pro estará Lucasz Pieniazek, que ampliará con el equipo el conjunto de habilidades que comenzó a adquirir en su Polonia natal en 2014. Pieniazek estuvo participando durante dos años en el Campeonato de Europa FIA de Rallyes y terminó tercero en la categoría ERC Junior antes de pasar al escenario mundial. Este piloto polaco consiguió su primer podio en WRC2 en el Rally de Portugal de 2018.

Mientras que Greensmith comenzará su campaña 2019 en el Rallye Monte-Carlo, Pieniazek hará su debut con el Fiesta R5 en los nevados escenarios de Suecia.

 

Ogier no podrá lucha por el título con Loeb

Sébastien Ogier está decepcionado por no tener la oportunidad de enfrentarse a su antiguo rival, Sébastien Loeb, por el título del WRC en 2019.

El dúo francés es el más exitoso en la historia del mundial, con 15 títulos mundiales y 123 rallyes entre ambos.

Loeb se retiró del WRC como piloto a tiempo completo en 2013, pero tras tres participaciones como invitado de Citroën y el final de su programa en el Campeonato del Mundo de Rallycross con Peugeot, surgió la esperanza de que se produjera un posible duelo de toda la temporada con su ex compañero de equipo, Ogier, en el WRC.

Pero con Loeb confirmado para un programa parcial en el WRC 2019 después de firmar un acuerdo de dos años con Hyundai Motorsport la semana pasada, Ogier tendrá que contentarse con enfrentarse en solo seis ocasiones en lugar de las 14.

En una prueba de pretemporada en el sur de Francia, Ogier dijo: "Es decepcionante que no sea para un programa completo, eso habría sido mucho mejor para el campeonato. Pero así es.

"No cambiará nuestro campeonato porque si ellos[Loeb y Hyundai] no quieren hacer el campeonato completo, no nos centraremos en ellos. Como siempre, nos centraremos en nuestros verdaderos desafíos".

Ya como promesa, Ogier pasó dos temporadas en una dura batalla sobre el escenario con Loeb cuando eran compañeros de equipo en Citroën en 2010 y 2011.

Ogier alcanzó la mayoría de edad como piloto y desde entonces ha ido dominando cada temporada, ganando seis títulos WRC.

Por ahora, tendrá que contentarse con participar con Loeb en rallyes seleccionados en 2019, comenzando con la prueba inaugural de la temporada, el Rallye Monte-Carlo, del próximo mes.

Mientras sigue probando el C3 WRC de Citroën durante los tests de pretemporada, Ogier no se fija ningún objetivo, ya que se prepara para afrontar su primera cita con el fabricante francés desde que se marchó para incorporarse a Volkswagen en 2012.

"Siempre apunto alto, no hay duda. Estoy bastante relajado con eso y no quiero poner ninguna presión extra sobre mis hombros", dijo. "Haré lo mejor que pueda como siempre lo hago. Esperemos que sea suficiente, pero si no, trabajaremos aún más duro para volver a estar donde queremos estar".

¡Feliz Navidad desde el lugar más alto del podio!

Termina una temporada en la que el óvalo de Ford ha brillado con gran intensidad. Los coches de la marca han logrado títulos en todos los lugares del planeta, desde Norteamérica a Australia, pasando por España y el Campeonato del Mundo de Rallyes. Hacía años que Ford no triunfaba deportivamente con tanta intensidad, una temporada sin duda para enmarcar porque es una de las mejores de la historia. Con la Navidad a punto y la próxima temporada como quien dice a la vuelta de la esquina ¡vamos a recordar las imágenes del éxito! ¡Felices Fiestas a todos!

Ford Fiesta: Campeón del Mundo de Rallyes

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, con la inestimable labor de M-Sport y de su máximo responsable a sus mandos, Malcolm Wilson, han logrado repetir lo que consiguieron hace un año: vencer el Campeonato del Mundo de Rallyes para pilotos tras imponerse en Monte-Carlo, México, Córcega, Gales y ser unos habituales al podio. El Ford Fiesta WRC se confirma como uno de los mejores coches del panorama de rallyes mundial.

Ford Fiesta: Campeón de España de Rallyes

Miguel Fuster y Nacho Aviñó hicieron lo que parecía imposible, imponerse en el nacional de asfalto con el Ford Fiesta R5 ante una competencia feroz que venía de dominar las temporadas anteriores. El dúo alicantino ganó 5 de las 11 carreras: Sierra Morena, Ourense, Llanes, Santander y La Nucía y para mayor emoción pudieron cantar el alirón en la llegada de la última cita de la temporada, en Madrid y ante la afición que abarrotaba el Jarama.

Ford Ranger: Campeón de España de Todo Terreno

Lo de Rubén Gracia, esta temporada acompañado de Sergio Peinado y de nuevo con un Ford Ranger GPR18 y el soporte de GP Aunosa, es realmente increíble. Con el de 2018, el piloto madrileño lleva conseguido los últimos cinco títulos de rallyes Todo Terreno ¡pentacampeón de España! Este año, Gracia ha ganado en Jaén, Extremadura, Guadalajara y Zuera.

Ford Fusion: Campeón de la Nascar Cup norteamericana

No ha sido el primer triunfo de un Ford en estas importantes series estadounidense pero si el primero en bastantes años. Joey Logano y su Ford Fusion del team Penske han vencido las Nascar Cup Series por delante de Martin Truex Jr. (Toyota Camry), ganador un año antes, y de Kevin Harvick (Ford Fusion). Además, Ford ha vencido entre las marcas.

Ford Falcon: Campeón en los V8 Supercar australianos

Todo el mundo dice que ha sido una temporada alucinante la que ha protagonizado este piloto del Ford Falcon FG X del equipo DJR Penske Shell V-Power. Ha ganado en 9 carreras a una marea de hambrientos rivales que no le han puesto las cosas nada fáciles. El campeonato australiano de V8 Supercars es el más popular de aquel continente.

Ford GT: Buena campaña para continuar en 2019

El Campeonato del Mundo de Resistencia, WEC, es uno de los pocos certámenes automovilísticos que se disputa a lo largo de dos temporadas. Arrancó en Spa el pasado 5 de mayo y finalizará con las próximas 24 horas de Le Mans 2019 (15-16 de junio). Los Ford GT del Ford Chip Ganassi Racing seguirán ahí lo que queda de temporada ¡nos vemos en 2019!

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