• Velocidad para históricos y clásicos; Regularidad Súper Sport (70) y Sport (55); Master Legend Experience
• 2 días de carrera, 494,22 km de recorrido, 13 tramos cronometrados (133,04 km)
• Escudería Baix Camp y EBC Clàssics dispuestos a internacionalizar la prueba
• Salou, Reus y Falset, epicentros del rally

Dos semanas después de haberse disputado en esta misma demarcación tarraconense la prueba puntuable para el WRC, las carreteras de las comarcas del Baix Camp y del Priorat vivirán la celebración de una prueba que por participantes y objetivos se convertirá en un magnífico complemento a la actividad rallystica de Tarragona y la Costa Daurada.

La Escudería Baix Camp y EBC Clàssics, con la colaboración de otros clubes del territorio, organizan el Rally Costa Daurada Legend 2017, carrera destinada a los vehículos deportivos, de velocidad y de regularidad en distintas categorías. El rallye tendrá lugar los días 20 y 21 de octubre, en carretera cerrada y por los tramos cronometrados míticos y selectivos de la provincia de Tarragona. El objetivo de los organizadores es ofrecer una experiencia única para participantes y espectadores, con la voluntad de atraer a los mejores especialistas internacionales de la modalidad.

Coches de competición de la mejor época
El gran activo del Rally Costa Daurada Legend 2017 es que reunirá a coches de competición que en el pasado han sido protagonistas de los rallyes de la zona, distribuidos en las siguientes categorías:

– Velocidad para Históricos y Clásicos (con ficha de homologación hasta 31.12.1993)
– Regularidad Súper Sport (70 km/h, coches de 20 o más años de antigüedad)
– Regularidad Sport (55 km/h, coches de 20 o más años de antigüedad)
– Master Legend Experience (coches de competición pura de todo tipo, como exhibición)

Un rally completo y selectivo
La prueba (494,22 km) constará de 2 días de competición, con 13 especiales en carretera cerrada (133,04 km), cuatro de ellas el viernes 20 de octubre, de noche, y otras nueve el sábado 21 íntegramente con luz de día. Este es el programa resumido de carrera:

Viernes, 20 de octubre
17.00h Salida desde Salou (Passeig Jaume I)
• 2 tramos a doble pasada (La Mussara, Escaladei)
23.05h Llegada al parque cerrado de Salou (Passeig Jaume I)
Durante el día habrá tres pasos por la asistencia y uno por el reagrupamiento, todo ello en Reus

Sábado, 21 de octubre
09.00h Salida desde Salou (Passeig Jaume I)
• 3 tramos a doble pasada (El Molar, Montsant, Priorat)
• 3 tramos a pasada única (Riudecanyes, Colldejou, Santa Marina)
19.00h Llegada del rallye a Salou (Passeig Jaume I)
Durante el día habrá tres pasos por la asistencia y dos por el reagrupamiento, todo ello en Falset

La historia de los rallyes en la Costa Daurada
El Rally Costa Daurada Legend es una prueba con clara vocación y proyección internacional. Comparte algunos de los míticos tramos mundialistas y aporta a la zona todo el ambiente de la creciente afición a los automóviles clásicos deportivos, lo que convierte al rally en una prueba con personalidad propia a la que acuden coches y pilotos completamente distintos a los del mundial, personas por lo general apasionadas y que buscan pruebas automovilísticas de prestigio en las que evolucionar con vehículos que forman parte de la historia del automovilismo de competición, verdaderos referentes de la memoria de todos los aficionados.
 

La Escudería Gomera Racing ya se encuentra con los preparativos de la prueba “IV HISTÓRICO ISLA DE LA GOMERA”, a celebrar los días 8 y 9 del próximo mes de septiembre. La prueba es valedera para el Campeonato de Canarias y Provincial de Tenerife.

El “IV HISTÓICO ISLA DE LA GOMERA” tendrá como salida y llegada el municipio de San Sebastián, en el Paseo Marítimo, donde el día 8 entre las 18:00 h. y 21.00 h. se realizarán las verificaciones administrativas y técnicas, donde los vehículos

La prueba consta de una etapa con dos secciones que dará comienzo, en San Sebastián, la mañana del sábado día 9 a las 9:00 h. con el briffing, para posteriormente los participantes tomaran la salida desde el Paseo Marítimo, para recorre los diferentes tramos de regularidad por el resto de municipios insulares, San Sebastián, Agulo, Vallehermoso, Valle Gran Rey, Alajeró, para regresa nuevamente a San Sebastián donde se realizara la entrega de trofeos sobre las 17.00 h.

La prueba cuenta con la colaboración de las instituciones insulares y empresas, como son Excmo. Cabildo Insular, Ayto. de San Sebastián, Ayto. de Agulo, Ayto. de Vallehermoso , Ayto. de Valle Gran Rey, Ayto. de Alajeró, Naviera Armas, Catering Gomera Express, Construcciones y Reformas Basas, Gomera Automoción Centro VW, Antares, Contratas, Ingeniería y Servicios, Res. Las Chácaras, Matutino Canario, Ract-Racc.

• De ellos, 11 son equipos de motocicletas y 8 de las ECOseries
• La prueba se disputará entre los días 21 y 23 de abril con epicentro en Palamós
• Una tercera parte de los inscritos son extranjeros, entre ellos los mejores de Europa

El XIV Rally Costa Brava Històric, prueba internacional de regularidad puntuable para el Trofeo FIA de Rallyes Históricos de la especialidad, la disputarán un total de 99 equipos, entre ellos 11 motocicletas y 8 coches de las ECOseries, categoría que dado que sólo disputa la etapa del sábado podría ver aún la inclusión de algún equipo más.

La participación que registra el XIV Rally Costa Brava Històric es extraordinaria en cantidad y calidad y está encabezada por el equipo ganador de 2016, los belgas Yves Deflandre-Patrick Lienne (nº 1/Porsche 911, 1972); el tándem que se impuso en 2015, Víctor Sagi-Víctor Sagi (nº 2/Porsche 911, 1968), el tres veces ganador del Rallye Monte-Carlo Historique, los belgas José Lareppe-Lieven David (nº 3/Opel Ascona, 1975); el dúo actual Campeón de Europa de esta disciplina, los luxemburgueses Christian Crucifix-Joseph Lambert (nº 4/Porsche 911, 1985); uno de los ganadores en regularidad en el pasado 65 Rally Moritz Costa Brava, Carles Miró-Ivan Matavacas (nº 5/Porsche 911, 1981) y una larga lista de excelentes duplas, muchas de ellas foráneas: Michael Haberl-Sebastian Haberl (nº 7/Porche 911, 1965), Themistoklis Kontaratos-Spyridon Moustakas (nº 9/Porsche 911, 1980), Massimo Mascagni-Fabrizio Farsetti (nº 11/Porsche 911, 1974), David Hankin-Jake Ramsden (nº 20/Triumph TR4, 1961), Alain Arnal/Eric Arnal (nº 22/Mini Cooper, 1965), Raymond Horgnies-Christophe Hayez (nº 26/Porsche 911, 1967), Jacques Evrard-Christian Bernard (nº 34/Porsche 911, 1972), etc.

La representación local es inmejorable, con los anteriormente mencionados Sagi-Sagi y Miró-Matavacas, pero también con Sergi Giralt-Marcos Domingo (nº 6/VW Golf, 1983), Carles Fortuny-Carles Jiménez (nº 8/Lancia Beta, 1979), Josep Lluís Marcó-Mónica Pérez-Zorrilla (nº 10/Porsche 911, 1970), Xavier Faixedas-Joan Jordan (nº 12/Seat 124-1600, 1978), Josep Maria Molas-Laura Pedrosa (nº 14/Ford Escort, 1978), Tommi Castañer-Adrián Voican (nº 15/Alfa Romeo Alfetta GTV 2000, 1978), Juan Luis Redó-Toni Moragas (nº 16/Volvo Amazon, 1969), Dani Mesalles-Albert Sánchez (nº 71/Mercedes 190, 1986), Juli Ureña-Ángel Iraberri (nº 40/Seat 1430, 1974), etc.

El recorrido contará con un total muy cercano a los 1.000 km divididos en dos etapas en los que se intercalarán 29 tramos de regularidad que sumarán casi la mitad del recorrido, lo que configura una prueba muy selectiva por carreteras de Girona y Barcelona. El itinerario decidido se mantiene secreto hasta el mismo día de la salida para evitar los entrenamientos e igualar las posibilidades de los equipos extranjeros. Aunque toda la base e infraestructura está centrada en Palamós, el XIV Rally Costa Brava Històric cuenta con los municipios de Banyoles, Puigcerdà y Viladrau como colaboradores, en cuyos cascos urbanos el rally efectuará una parada durante su recorrido.

El reparto de premios tendrá lugar a las 11h del domingo 23 de abril en el podio del rally, una jornada que coincide con Sant Jordi, motivo por el que habrá animaciones musicales y otros hechos festivos, tanto antes como después del reparto, por lo que es previsible que los participantes de fuera de nuestras fronteras vuelvan a sus países de origen con rosas y libros.

Concentración y Slalom en el Passeig del Mar
Además de acoger todas las salidas y llegadas de etapa, en el Passeig del Mar se disputará dos veces un slalom puntuable para la clasificación, que tendrá lugar el viernes a las 15.30h (nada más darse la salida del rally) y el sábado a las 11.30h (al arrancar la segunda etapa). El montaje que requerirá este slalom será aprovechado para que también lo realicen todos los aficionados con clásicos que lo deseen, para lo cual se habrán inscrito en la Concentración-Slalom. El timing para este programa paralelo se centrará en una concentración y exposición de clásicos a partir de las 11h del sábado y, una vez haya salido el último participante del rally, podrán subir al podio y realizar el slalom, concluyendo la experiencia con un almuerzo en el Hotel Trias, todo ello organizado por RallyClassics.

Exposición fotográfica Rally Costa Brava
La historia del Rally Costa Brava será recordada en una exposición fotográfica que podrá visitarse en el Hotel Trias, en el Passeig del Mar de Palamós, establecimiento donde estará basada la sede administrativa, la organización y el alojamiento de una buena parte de los participantes y organización. El Passeig del Mar se convierte estos cuatro días en un enclave del rally, ya que también acogerá el village con tiendas y ofertas para los amantes de los clásicos. Las verificaciones técnicas encontrarán acomodo en el Port Marina de Palamós.

Toda la información de Palamós
Palamós ofrecerá lo mejor de su villa a participantes y aficionados, con muchas posibilidades turísticas y gastronómicas. Todas las actividades que aporte el rally, así como los puntos de atracción de la ciudad, se pueden consultar en www.visitpalamos.cat. Palamós será la sede central del Rally Costa Brava Històric en las tres próximas ediciones, de 2017 a 2019.

Además de Palamós-Costa Brava, los patrocinadores principales del XIV Rally Costa Brava Històric son Fecotur (Associació per al Foment Empresarial del Comerç i Turisme de Palamós), el Port Esportiu Marina Palamós y Brugarol (Explotacions Agrícoles i Forestals Brugarol). Moritz sigue colaborando con RallyClassics y es la cerveza oficial del Rally Costa Brava Històric. Además, Moritz está presente en el Village para ofrecer entretenimiento y animación al público de forma paralela al rally, llevando a cabo acciones para ambientar el Passeig del Mar de Palamós como el photocall 600 Moritz.

-99 vehículos clásicos, con tripulaciones de 11 países, salen desde la avenida de la Catedral en la 19 edición del rallye de regularidad por excelencia

Un total de 99 coches –eran 100 equipos pero uno ha tenido una incidencia- han tomado la salida desde la avenida de la Catedral de Barcelona en la 19ª edición del Rallye Monte-Carlo Histórico, la prueba de regularidad más importante de Europa en la que participan automóviles clásicos que en su día realizaron la prueba homóloga en su vertiente de velocidad. El parque cerrado ha quedado formado en esta misma ubicación a partir de las 13.30 horas y los vehículos han ido saliendo a partir de las 18 horas, con 14 de las tripulaciones compuestas por equipos españoles, con Antonio Zanini (Porsche) como gran abanderado de los mismos.

Una zona de salida muy concurrida
Dando la salida a los participantes han estado presentes en este acto muchas autoridades: Josep Mateu, President del RACC; Carlos Gracia, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo; Ivan Tibau, Secretari General de l’Esport (Generalitat de Catalunya); Marta Carranza, Comisionada de Deportes (Ajuntament de Barcelona); y Aman Barfull, Director del Área Deportiva del RACC, entre otros.

El primero de los participantes que ha descendido del podio barcelonés ha sido el Autobianchi A112 Abarth de Sébastien Chardonnet/Christian Van Hecke (nº 2), que ha salido puntualmente a las 18.00 horas, después de haber permanecido buena parte del día en dicha localización en régimen de parque cerrado, zona que ha sido visitada por centenares de aficionados y curiosos. A continuación y a un coche por minuto, han partido el resto de 98 inscritos, en una bonita caravana multicolor.

Como todos los años, aunque en el actual potenciado por esta cuantiosa inscripción, el parque cerrado ha contenido interesantes máquinas, representando a 25 marcas distintas y entre ellas las de los coches míticos que en el pasado reinaron en esta prueba monegasca y en el mundo de los rallyes en general: Porsche, Alpine, Ford, Lancia, Fiat, Morris, Volkswagen, Alfa Romeo, BMW, Opel, Volvo, Austin, Renault, Chrysler, Lotus, Citroën, Triumph, Mercedes-Benz, Seat, etcétera.

Este evento, organizado por 14ª vez consecutiva por el RACC, ha sido el punto de partida para dirigir al centenar de inscritos hasta la ciudad francesa de Saint-André-Les-Alpes, donde se reunirán con los salidos de otras ciudades europeas para disputar la primera zona de regularidad controlada (Roquesteron-Bouyon, a partir de las 12.26 horas de sábado 30). Los otros 213 participantes habrán arrancado de cuatro localidades distintas: Bad Homburg (Alemania), Oslo (Noruega), Reims (Francia) y Glasgow (Gran Bretaña); una vez todos los coches reunidos seguirán hasta Mónaco, lugar donde por la tarde del mismo sábado finalizará esta etapa de concentración, siendo los barceloneses los últimos en llegar, por estructura de carrera, a la Quai Albert 1er (18.48h). En los días posteriores, se disputarán las etapas de clasificación, común y final, terminando la prueba en Mónaco durante la madrugada del miércoles, 3 de febrero.

Un Triumph de 1954, el modelo más antiguo
El modelo más antiguo en la salida de Barcelona ha sido el Triumph TR2 de 1954 (nº 306) de los italianos Paolo Marcattilj-Francesco Giammarino; los Volvo PV 544 de 1961 de dos tándems checos compuestos por Christian Klainguti-Werner Pircher (nº 46) y Diego Schwarzenbach-Mario Tam (nº 177); y dos coches de 1962 con tripulación monegasca, el Austin Healey 3000 MkII (nº 49) de David Stanley-Bernard Northmore y el Renault Dauphine 1093 (nº 286) de Jean-Philippe Mourenon-Marie-Pierre Mourenon.

Antonio Zanini, Juan Fernández y el Porsche 911 2.0
La participación de Antonio Zanini, defendiendo los colores de Nou Onze Team y Rally Costa Brava, ha creado un gran revuelo al significar su regreso al Monte-Carlo, un rally que corrió por última vez hace 39 años alcanzando la 3ª posición absoluta, primer podio de un piloto español en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Pero lo realmente entrañable ha sido la imagen casi fugaz que algunos privilegiados han podido contemplar en directo: Juan Fernández, que realizó la prueba en 1966, hace justo medio siglo, con la misma unidad Porsche 911 2.0 que hoy ha vuelto a poner en competición Zanini, no se ha perdido la cita, y ambos han protagonizado la imagen del día con un apretón de manos ante esta máquina, una estampa posiblemente irrepetible y que resume medio siglo de rallyes en nuestro país.

Además de Antonio Zanini-Carlos Beltrán (Porsche 911 2.0 nº 54), en la salida barcelonesa han destacado otros equipos de casa, como Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S 2.0 nº 51), Carlos Miró-Ivan Matavacas (Porsche 924 nº 53) y Giovanni Breda-Secundino Suárez (Lancia Fulvia 1600 HF nº 105), todos ellos con amplia experiencia en este difícil rally. También han recibido mucha atención y muestras de cariño Tere Armadans-Anna Vives (VW Golf GTI nº 120), autoras de una gran temporada 2015 y que afrontan su primer Monte-Carlo, así como el copiloto Eloi Alsina, que oficia como navegante del italiano Luca Travagliati (Porsche 911 S nº 126).

Viladrau, primer punto importante en el recorrido
Tras salir desde la avenida de la Catedral barcelonesa, los participantes han enfocado el camino de la AP7 para salir en Parets del Vallès, tomar la C17 hasta Tona y desplazarse por Sant Miquel de Balenyà, Seva y Viladrau, población donde reside Antonio Zanini y en el que ha sido profeta en su tierra, ya que la población del Montseny ha acogido un control de paso en plena Plaza Mayor. Esta particularidad se debe a que el RACC ha querido respaldar el centenario de la población gerundense en su relación con el mundo del motor, un idilio que empezó el 2 de enero de 1916 con la Volta motociclista a Catalunya y que con el actual Monte-Carlo histórico vive uno de sus puntos álgidos, que culminará con la inauguración el domingo 31 de enero de la exposición permanente 'Viladrau, 100 Anys de Motor'.

Tras Viladrau, a continuación el rally hace un breve recorrido por la C-25 para adentrase por la Cataluña interior hacia Sant Martí Sapresa, Anglès, La Cellera del Ter, Amer, Olot, Túnels de Capsacosta, Sant Pau de Seguries, Camprodon y Molló para pasar a Francia por Coll d’Ares.

-La fecha de celebración se traslada al mes de marzo, los días 26, 27 y 28.
-La prueba volverá a ser puntuable para el Campeonato de España.
-La organización ha planteado repetir el rutómetro de 2014.

La Isla de Gran Canaria se prepara para acoger por tercer año consecutivo al Gran Canaria Historic Rallye, prueba que volverá a ser puntuable para el Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos.

Tras realizarse la distribución de calendario de la Real Federación Española de Automovilismo, la cita grancanaria pasará este año a disputarse un mes antes de su habitual fecha, quedando calendada durante los días 26, 27 y 28 de marzo. De este modo, la organización trabaja intensamente en ultimar los detalles con el fin de seguir consolidando esta prueba como una de las citas de referencia del certamen nacional de la especialidad.

RUTÓMETRO

Uno de los apartados que prácticamente están cerrados en el III Gran Canaria Historic Rallye es el que se refiere a los tramos cronometrados planteados para este año. La prueba volverá a tener dos etapas, repitiendo la estructura de su segunda edición, donde la noche y el espectáculo seguirán teniendo un especial protagonismo. De este modo, la competición se iniciará en la tarde-noche del viernes 27 de marzo con la disputa de dos pasadas por los tramos de “Santa Lucía” y el espectacular “Gran Karting Club de Tarajalillo”, para continuar durante la jornada del sábado con seis tramos cronometrados más, siendo estos “Utiaca-Teror”, “Monte Gusano-Juncalillo” y “Artenara-Cruz de Tejeda”, disputándose todos ellos en dos ocasiones. Los participantes regresarán nuevamente al punto de partida en la tarde del propio sábado 28 de marzo con el fin de celebrar la ceremonia de llegada y la entrega de premios final, tras haber disputado los 10 tramos cronometrados del rallye y discurrir por unos 420 kilómetros de recorrido, de los cuales, poco más de 100 kilómetros serán de tramos cronometrados.