-Los tres Yaris WRC se sitúan entre los seis primeros en la séptima prueba del Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—.

-Latvala, en su tercer podio del año —una victoria y dos segundos puestos—, recorta diferencias en la general mientras Lappi, el más rápido en seis tramos, incluida la Power Stage, termina cuarto en su segundo WRC.

Tras cuatro días increíblemente exigentes para el equipo, Toyota GAZOO Racing World Rally Team (WRT) logró un resultado excelente en el Rally de Cerdeña, la séptima prueba del Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—. Así, logró un segundo puesto con Jari-Matti Latvala, un cuarto con Esapekka Lappi y un sexto con Juho Hänninen. Una gran actuación de los tres piliotos Toyota y los tres Yaris WRC.

Latvala, con su tercer podio de la temporada, tras la victoria en el Rally de Suecia y los segundos puestos en Montecarlo y Cerdeña, recorta puntos al líder del campeonato, mientras que Lappi, en su segunda carrera en la máxima categoría del WRC, logró nada menos que seis mejores tiempos de tramo, incluida la Power Stage.

Por su parte, Juho Hänninen lideró el rally el viernes y ganó también un tramo. Con su sexta plaza, logró el mejor resultado global en el WRC de toda su carrera. Los tres resultados de los pilotos Toyota certificaron un gran fin de semana para Toyota GAZOO Racing World Rally Team (WRT), que continúa así el desarrollo del Yaris WRC en la temporada de su debut.

La próxima cita del WRC es el Rally de Polonia, del 29 de junio al 2 de julio. Con su base de operaciones en Mikolajki, comprende vías rápidas con gravilla arenosa, con velocidades cercanas a las del Rally de Finlandia. Es de esperar que las temperaturas vuelvan a ser cálidas. Una vez más Toyota inscribirá tres Yaris WRC.

Tommi Mäkinen — Director de Toyota GAZOO Racing WRC

“Este ha sido sin lugar a dudas unos de nuestros rallys más potentes. Los resultados obtenidos hablan por sí solos, y lo único que a mí me queda decir es muchas gracias a la gente que lo ha hecho posible: pilotos, copilotos, ingenieros, mecánicos y equipo en general. Es por todos ellos que hemos podido lograr todo esto solo en la primera mitad de nuestra primera temporada. Sin embargo, está claro que nos queda mucho trabajo por hacer”.

Jari-Matti Latvala — Piloto Yaris WRC nº 10

“Al final hemos estado cerca de la cabeza y estoy satisfecho con el resultado, pero también un poco decepcionado conmigo mismo por dos errores que he cometido hoy: en el segundo tramo de esta mañana se me ha calado el coche cuando iba en segunda por unos surcos profundos, y luego al recorrer el mismo tramo por la tarde como Power Stage, no he conseguido hacer girar el coche en el cruce. En cualquier caso, globalmente estoy contento por el equipo: ha sido un buen resultado y una buena actuación”.

Juho Hänninen — Piloto Yaris WRC nº 11

“Podemos extraer muchas conclusiones positivas: hemos probado muchas cosas y hemos recabado gran cantidad de información de utilidad para el futuro. Lamentablemente, hoy hemos tenido un problema intermitente con la dirección –igual que ayer– y eso nos ha costado algo de tiempo. Aun así, hemos sumado unos puntos importantes, y es mi mejor resultado con el Yaris WRC hasta la fecha. Después del rally, es fácil lamentar el error que cometí en el último tramo del viernes: desde luego es algo que nos penalizó de cara al orden de inicio del sábado; quizás las cosas podrían haber ido de otra forma. De todos modos, todo es parte del juego, y lo principal es que el equipo ha conseguido un buen resultado con los tres coches”.

Esapekka Lappi — Piloto Yaris WRC nº 11

“Estoy contento con este rally; hemos aprendido mucho. Hoy ha ido muy bien, en especial la Power Stage, ya que se trata de un tramo en que muchos pilotos van al máximo. Durante los dos primeros tramos de hoy mi prioridad era el mantenimiento de los neumáticos: por eso los tiempos no eran tan buenos, pero en cualquier caso no teníamos nada que perder. Así que en el tramo anterior a la Power Stage he apretado un poco más para volver a sentir la velocidad, y luego en la Power Stage hemos ido a tope, y no hemos tenido ningún problema: como una seda, sin errores. Lo más importante que he aprendido en este rally ha sido el estilo de conducción del coche por caminos lentos y sinuosos; ahora tengo que descubrir un poco más cómo pilotar el coche al llegar a caminos más rápidos”.

RESULTADO FINAL RALLY CERDEÑA 2017 – PILOTOS

1 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) 3 h 25 min 15,1 s

2 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +12,3 s

3 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1 min 07,7 s

4 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +2 min 12,9 s

5 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +3 min 25,3 s

6 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +3 min 38,5 s

7 Mads Ostberg/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +6 min 31,8 s

8 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Citroen C3 WRC) +8 min 07,8 s

9 Eric Camilli/Benjamin Veillas (Ford Fiesta R5) +11 min 15,8 s

10 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +11 min 21,4 s

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYS 2017 – PILOTOS

1 Sebastien Ogier 141

2 Thierry Neuville 123

3 Ott Tanak 108

4 Jari-Matti Latvala 107

5 Dani Sordo 70

6 Elfyn Evans 53

7 Craig Breen 43

8 Hayden Paddon 33

9 Juho Hänninen 29

10 Kris Meeke 27

11 Esapekka Lappi 20

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYS 2017 – CONSTRUCTORES

1 M-Sport World Rally Team 234

2 Hyundai Motorsport 194

3 Toyota GAZOO Racing WRT 143

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 97

Los fineses Jari-Matti Latvala y Juho Hänninen colocaron los Yaris WRC oficiales de Toyota GAZOO Racing WRT en la sexta y séptima posición en el Rally de México.

”Me marqué como objetivo personal acabar entre los cinco primeros, y no lo conseguí por poco. Por otra parte, no creo que nadie pudiera haber previsto las dificultades a las que nos hemos enfrentado, así que acabar sexto y puntuar además en la Power Stage es ya un gran logro, que nos permite mantener una buena posición en los dos campeonatos", dijo Latvala.

La última jornada fue "la mejor para mí: teníamos muy buenas sensaciones con el coche hasta que nos vimos afectados por un tramo resbaladizo en el primer tramo, derrapamos y perdimos 10 segundos. Sin eso, creo que podríamos haber conseguido un tiempo realmente bueno. Lo importante es que hay muchos indicios de que estamos avanzando. Estamos aquí para aprender, y en los cuatro últimos días hemos aprendido mucho”.

Juho dijo que se llevan de esta tercera cita del Mundial "cosas positivas, aunque para mí no ha sido tan agradable como podría haber sido porque no me he acabado de encontrar a gusto de principio a fin. Aun así, estoy muy contento de haber terminado y de conseguir mis primeros puntos como piloto esta temporada. Ha sido emocionante estar tan cerca de Jari-Matti al empezar la última jornada: arrancamos con una diferencia de solo 0,3 segundos, pero él acabó siendo más rápido que yo".

"Sacaremos muchas conclusiones de cara al futuro y seguiremos evolucionando como equipo, que es lo más importante. En este rally también he conseguido esquivar todos los árboles, ¡así que me alegro de ver que a mi edad aún puedo aprender cosas nuevas! Aunque no me di cuenta de que el retrovisor izquierdo estaba roto, así que quizás no lo conseguí del todo…”, zanjó Hänninen.

El finlandés Juho Hänninen (Toyota Yaris WRC) sorprendió este jueves en Ciudad de México al quedarse con la primera posición del Rally México 2017 tras la disputa de la primera superespecial por las calles de la capital mexicana, de 1,57 kilómetros de recorrido.

Hänninen acumuló un tiempo 3 minutos y 37,2 segundos tras sus dos recorridos en la "Street stage" que se celebró en el Zócalo del Centro Histórico de esta metrópoli.

El estonio Ott Tanak (Ford Fiesta RS WRC) y el británico Kris Meeke (Citroen C3 WRC), ambos a 1,6 segundos del líder, completaron los tres primeros lugares.

Hänninen se fue por delante de los favoritos, el francés Sebastian Ogier (Ford Fiesta RS WRC) y su compatriota Jari Matti Latvala (Toyota Yaris WRC), sexto y octavo, mientras que el español Dani Sordo (Hyundai i20 Coupe WRC) fue séptimo.

En un circuito de alta exigencia técnica y con un asfalto resbaladizo, condición provocada por la repentina lluvia que cayó antes de la etapa, Hänninen resultó el piloto mejor librado.

El trazado de la capital mexicana representó una difícil prueba para los pilotos que tras la primera etapa regresaron al estado de Guanajuato, a unos 370 kilómetros de la Ciudad de México.

Latvala, ganador de la última prueba en Suecia, y Ogier, vencedor en Montecarlo, tendrán que recuperar terreno y tiempo a partir de la segunda jornada este viernes en Guanajuato.

Los Hyundai i20 WRC del belga Thierry Neuville y del neozelandés Hayden Paddon completaron las primeras cinco posiciones tras quedar a 2,6 y 3,2 segundos, respectivamente, del primer lugar.

Fue la primera vez que el Rally México, que se celebra desde 2001, dejó el estado de Guanajuato para ir a la capital mexicana donde convocó a unos 70.000 aficionados.

La edición 2017 cubrirá 369 kilómetros, con 19 tramos cronometrados y transitará por los caminos de las ciudades León, Guanajuato, Silao, Irapuato, en el estado de Guanajuato, además de la arrancada que se celebró en esta capital.

Este viernes se disputarán las etapas El Chocolate (54,90 km) y Las Minas (19,68 km), los pilotos regresarán al parque de servicio y repetirán los dos tramos en la sierra.

Por la noche, rodarán el tramo callejero en la Alhóndiga de Granaditas, y posteriormente se disputarán los dos tramos callejeros en León, Guanajuato (2,30 km).

El sábado recorrerán los tramos Media Luna (27,42 km) y Lajas de Oro (38,31 km), además de El Brinco (10,09 km), primero por la mañana y luego por la tarde, para cerrar con dos tramos más en las calles de León, además de un tramo de 1,33 km en la Feria de León.

El domingo la carrera cerrará con los tramos La Calera (32,96 km) y la "power stage" Derramadero (21,94 km) y luego vendrá la ceremonia de premiación.
 

Los finlandéses Juho Hänninen-Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) dejan atrás la nieve de Montecarlos y Suecia para frontar los tramos cronometrados de tierra de México.

Según Hänninen "solo he competido una vez en este rally, hace ya tiempo, pero la verdad es que me gustó mucho. Siempre me encuentro a gusto sobre la tierra, y creo que el viernes, con las etapas largas como ‘El Chocolate’, podría ser una muy buena oportunidad para mí. Debería tener una buena posición a la salida, y tengo que aprovecharla al máximo".

Aunque "para mí, personalmente, Suecia no fue un gran rally, he aprendido mucho sobre cómo ser más inteligente con respecto a algunas cosas en el futuro: en particular, debo asegurarme de estar bien preparado después de las pruebas. Los test que hemos hecho antes de México han ido muy bien: cambiamos algunos detalles de la suspensión del coche, pero no mucho, y estoy cerca de tener la confianza que alcancé con el coche justo después de las pruebas para Montecarlo. El trabajo que han hecho los ingenieros con el motor es verdaderamente impresionante, y creo que incluso con la altitud debería funcionar bien, así que espero no tener que adaptar demasiado mi estilo de conducción", zanjó el piloto de Toyota.

Jari-Matti Latvala acabó el día más largo del Rally de Suecia en segundo lugar después de una buena actuación. Durante gran parte del día el piloto finlandés de Toyota logró liderar el rally. Juho Hanninen tuvo que retirarse después de la ES5 al golpear un árbol con la parte delantera de su Yaris WRC, dañando el sistema de refrigeración.

Jari-Matti realizó a la misma vez una alta velocidad y consistencia, por lo que nunca ha estado fuera de las dos primeras plazas de la general durante todo el día. Juho tuvo un comienzo sólido después de dos años lejos de Rally de Suecia, estando dentro del objetivo marcado, pero la mala suertele dejó ko.

Comentarios:
Tommi Mäkinen (director del equipo)

"Por supuesto que estoy contento; nuestro objetivo es el de tener y mantener los pies en el suelo y recordar que le parte más difícil está por venir. Este sábado creo que las condiciones de las carreteras serán iguales para todo el mundo. La fiabilidad y el rendimiento ha sido, hasta ahora, realmente bueno, especialmente con Jari-Matti. Creo que debería estar en los puestos de podio. Juho sólo tuvo un pequeño error, pero tuvo grandes consecuencias. Todo esto es parte del proceso de aprendizaje, que es por lo que estamos aquí este año".

Jari-Matti Latvala (10)

"Estoy muy contento con nuestro progreso actual. Tuvimos que hacer algunos ajustes a nosotros mismos al inicio y después de eso nos sentimos mucho mejor. Sólo en la séptima especial no estuve del todo contento, aunque pasamos rápido allí por la mañana; por la tarde perdí la confianza y empecé a cometer algún exceso en la conducción. Eso me ha costado perder mucho tiempo, algo que es una lástima. La verdad es que no puedo quejarme porque el resultado final es muy bueno y el coche ha estado perfecto. Ahora hay que mantener la concentración el sábado".

Juho Hanninen (11)

"Sentí que estaba perdiendo el tiempo en las curvas lentas por la mañana, por lo que hemos hecho algunos cambios en el servicio. Por la tarde el coche se sentía mejor y tenía más confianza. Lamentablemente, en la parte final de la quinta especial nos fuimos un poco y perdimoos el control del coche, chocando contra un árbol con la parte delantera del coche, por lo que el daño causado bastante grande. Paramos el coche para salvar el motor porque estaba perdiendo refrigeración. Espero que podamos reiniciar la carrera el sábado, porque la cosa más importante para mí en estos momentos es el de poder estar el mayor tiempo posible en el coche".

Publicamos el vídeo del último test de la pareja formada por Juho Hänninen y Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) preparando el próximo Rally de Suecia 2017.

El piloto de Finandia Juho Hänninen (Toyota Yaris WRC nº11) afirmó que ha probado el coche "sobre nieve durante tres días, con el objetivo de dar con la mejor configuración".

En Montecarlo "tuve una gran configuración desde antes de empezar el rally, y de hecho no tuve que modificarla mucho; eso fue clave para tener más confianza en el coche. En Montecarlo aprendí mucho, pero Suecia es totalmente distinto, así que hay que volver a empezar de cero. Dependerá también mucho de las condiciones, claro está. Durante las pruebas también intentamos buscar carreteras en peor estado, para poder simular lo que nos podríamos encontrar en el rally y ver cómo reaccionaba el coche al saltar los tacos de los neumáticos".

"Tengo muchas ganas de que llegue el fin de semana, porque Suecia es uno de los rallys en que más he participado, y desde luego la elección de los neumáticos es más sencilla que en Montecarlo. Sin embargo, nos lo planteamos con la misma actitud, paso a paso, pero no hemos tenido mucho tiempo para prepararnos”, finalizó.

Juho Hänninen y Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) no tuvieron un buen Rally de Monte Carlo en su debut con Toyota GAZOO Racing WRC, acabando en el puesto décimo sexto a 32:16,8 de los ganadores, Ogier y Ingrassia después de abandonar y reengancharse.

“He intentado ir con todo el cuidado posible para asegurarnos de que los dos coches terminaran nuestro primer rally, y el resultado es fantástico, sobre todo por haber subido al podio. En el último stage la verdad es que costaba mucho ver exactamente dónde estaban la nieve y el hielo", dijo el piloto finés.

"Es una lástima que cometiéramos un error el viernes, ya que de lo contrario no habríamos tenido problemas, y llevábamos un buen ritmo. Teniendo en cuenta mi falta de experiencia sigue siendo un buen resultado, y como equipo hemos aprendido mucho, que es lo más importante. Ahora intentaremos seguir mejorando”, finalizó.