El satauteño encara este fin de semana la cuadragésima edición de la Subida de Haría, en Lanzarote, donde el pasado año se adjudicó el récord absoluto a los mandos del R8 LMS. Al frente de la provisional del Campeonato DISA de Canarias de Montaña tras su triunfo en La Palma, su meta es conservar la condición de invicto.

Superado ya el mal trago de su abandono en el Rally Islas Canarias, Luis Monzón pasa página este próximo sábado 23 de junio al disputar la Subida de Haría. Es la segunda cita de la temporada del regional de montaña y como líder actual, vigente campeón y poseedor del récord de la rampa lanzaroteña, el piloto de Auto-Laca quiere volver a dejar su huella en esta carrera.

Y es que la edición del pasado año fue para enmarcar. Allí obtuvo su tercera victoria consecutiva de la temporada y ese triunfo estuvo adornado por la consecución del récord absoluto de esta rápida subida. Ese 4:21.004 va a ser su referencia, ya que más allá de mantener su condición de invicto en montaña y de poder encadenar su segundo pleno de puntos consecutivo, Luis Monzón espera poder seguir progresando al volante del R8 LMS.

Con 8,5 kilómetros de recorrido y un desnivel medio del 5,7%, ese gran registro del pasado año dejó acreditado que la rampa de Haría se adapta muy bien a las especiales características del R8 LMS, un coche concebido para competir en circuitos y que a lo largo del año que lleva en Canarias ha sido adaptado para ser más versátil.

“En pruebas como ésta de Lanzarote vamos a poder comprobar todos los avances que hemos hecho en el último año con el coche. Ya se vio en 2017 que se adaptó muy bien al trazado de Haría y eso, a título personal, me da la confianza de poder disfrutar pilotándolo, ya que en Las Caletas, por lo bacheado que estaba el asfalto, sufrimos mucho”, explica Monzón, cuyo equipo también ha solucionado ya el fallo en la caja de cambios que también afectó a su rendimiento en la primera prueba de la temporada.

Como siempre, la competencia será máxima con quien fue su rival por el título el pasado año, el tinerfeño Enrique Cruz, pero se une quien ha sido su compañero en Auto-Laca Competición durante los últimos años, el lanzaroteño Yeray Lemes. “A Yeray siempre hay que tenerlo en cuenta, pero más aún cuando corre en casa. El año pasado no pudo lograr el tiempo que merecía por problemas de puesta a punto, pero en esta ocasión nos puede ayudar a conseguir un gran resultado a todo el equipo. En cuanto a Enrique, es un gran piloto y ya vimos en Las Caletas que aprovecha cualquier oportunidad para ponernos las cosas difíciles, así que seguro que en Haría tanto mi equipo como yo vamos a tener que darlo todo en cada manga”, añade Monzón.

En su edición número 40, esta segunda prueba del Campeonato DISA de Canarias de Montaña se celebrará a partir de las tres de la tarde. Es a esa hora cuando está fijada la salida del primer participante en la manga de entrenamientos tras la que se desarrollarán las dos oficiales que establecerán la clasificación final. Se prevé que hacia las seis de la tarde la plaza principal de la localidad que es sede de la carrera sea escenario de la entrega de premios.

Era un secreto a voces y la negociación ya es una realidad puesto que el Ford Fiesta R5 (Evo 2) del preparador británico Dom Buckley RSC ya está rumbo Canarias. Luis Monzón estará con él en Tenerife.

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La rotura del diferencial trasero del Ford Fiesta R5 tras un toque en el sexto tramo de la prueba obligó a los canarios a bajarse de una prueba en la que tenían la esperanza de poder aspirar a puestos delanteros del FIA European Rally Championship.

Luis Monzón y José Carlos Déniz no pudieron cumplir su objetivo de conseguir un nuevo podio europeo. Los de Auto-Laca Competición tuvieron que abandonar al término de la primera de las dos etapas de la edición número 42 del Rally Islas Canarias después de golpear la parte trasera izquierda de su Ford Fiesta R5 en la sexta especial cronometrada.

Fue durante la segunda sección del rally, cuando Monzón y Déniz intentaron recuperar el terreno perdido durante la mañana. Su Ford tenía que abrir toda esta primera etapa encontrándose unas condiciones muy distintas a las de la mayoría de sus rivales del FIA ERC. La lluvia caída horas antes de la celebración de esas especiales afectó especialmente a los coches que tomaban la salida en primer lugar y previendo esa circunstancia, los de Auto-Laca debían montar un compuesto que funcionara bien sobre agua.

Esa arriesgada monta forzada por las circunstancias tuvo como consecuencia una considerable pérdida de tiempo en esos tres tramos. Además, Monzón tampoco terminaba de estar satisfecho con el rendimiento del coche, así que tras hacer numerosos cambios y ya con sin duda alguna sobre la elección de neumáticos, afrontó la segunda sección con la necesidad de atacar para poder ganar posiciones en los tres frentes abiertos en esta prueba internacional: el ERC, el Campeonato de España de Rallies de Asfalto y el Campeonato de Canarias de Rallies de Asfalto.En el segundo paso por los tramos de Valsequillo y San Mateo, rápidamente Monzón-Déniz aparecían entre los diez equipos más rápidos para escalar hasta la decimotercera plaza. Iba a por todas en el tramo largo del día, el de Artenara, y fue ahí donde, en una fuerte apurada de frenada, golpeó la parte posterior izquierda del Ford. Al margen del cambio de la rueda dañada dentro del propio recorrido, lo peor de ese impacto es que dañó un diferencial y en esas condiciones tuvo que hacer también las dos pasadas por el tramo urbano de Las Palmas de Gran Canaria.

Tras pasar ante los miles de aficionados que se agolparon en ese tramo urbano, Monzón decidió retirarse de esta prueba que se le complicó antes incluso de tomar la salida. “Durante la semana ya había venido arrastrando un virus intestinal que nos impidió aprovechar los reconocimientos. El jueves, en el tramo de calificación, estaba bastante débil y, además, hubo que trabajar más en el coche de lo esperado. Nunca hemos tenido la sensación de que corría lo suficiente. Si los primeros tramos se hubieran hecho en seco el mal tiempo del jueves habría sido una anécdota, pero sabía que si llovía, me podía perjudicar mucho. Todo ha salido mal en un rally en el que todos teníamos mucha ilusión de dar batalla a los mejores del ERC. Lo siento por mis patrocinadores, por Ángel Ramos, que tenía las mismas ganas que yo, y por todos los aficionados”, ha dicho Monzón.

Los canarios, que fueron duodécimos en el tramo de calificación, eligieron salir en primer lugar a las ocho especiales cronometradas de la primera etapa. Nikolay Gryazin-Yaroslav Fedorov, los más rápidos por la mañana, han preferido escoger la decimoquinta plaza. La ceremonia de salida fue, una vez más, un multitudinario acto lleno de luz y de color.

Con el colorido y el ambiente de las grandes noches, la ceremonia de salida del 42 Rally Islas Canarias volvió a dejar su sello y sembró de ‘buen rollo’ el inicio de la prueba. Es tal la fama internacional de este momento tan esperado, que muchos de los equipos internacionales traen incluso memorizado un breve discurso en español. La simbiosis con los miles de espectadores que llenaron hasta la bandera y el Parque de Santa Catalina y sus aledaños pusieron el resto.

Manuel Matos, solista de Los Gofiones, amenizó los minutos previos al arranque de esta ceremonia que llevó a todos y cada uno de los equipos que van a participar en el Rally Islas Canarias por el emblemático arco de salida y meta del Parque Santa Catalina.

Previamente, a las cinco de la tarde, los quince pilotos más rápidos del Qulifying Stage celebrado en el tramo de Ingenio-Telde eligieron posición de salida para la primera de las dos etapas desde el podio. Nikolay Gryazin-Yaroslav Fedorov (Skoda Fabia R5), los más rápidos, decidieron salir en el punto más retrasado, es decir, en decimoquinto lugar. En el otro extremo, los canarios Luis Monzón-José Carlos Déniz (Ford Fiesta R5), que fueron duodécimos por la mañana, se arriesgaron –como el pasado año– a abrir cada uno de los tramos del viernes.

Tras los grancanarios saldrán David Bótka-Mark Mesterhazi (Skoda Fabia R5), Orhan Avciouglu-Burcin Korkmaz (Skoda Fabia R5), Lukasz Habaj-Daniel Dymurski (Ford Fiesta R5) y Grzegorz Grzyb-Jakub Wróbel (Skoda Fabia R5). Los actuales campeones de España Iván Ares-José Pintor (Hyundai i20 R5), eligieron salir décimos, mientras José Antonio Suárez-Cándido Carrera (Hyundai i20 R5) lo harán en duodécimo lugar, por delante de los tres grandes favoritos: Bruno Magalhaes-Hugo Magalhaes (Skoda Fabia R5), Alexey Lukyanuk-Alexey Arnautov (Ford Fiesta R5) y Nikolay Gryazin-Yaroslav Fedorov (Skoda Fabia R5). El británico Chris Ingram no pudo participar en la ceremonia de salida ya que se encontraba indispuesto; en su lugar, lo hizo su copiloto Ross Whittock a los mandos del Skoda Fabia R5.

La primera etapa va a constar de dos pasadas a los tramos de ‘Valsequillo-Festina’ (10,96 km), ‘San Mateo-DISA’ (15,04 km), ‘Artenara’ (23,05 km) en las dos primeras secciones y dos pasadas al tramo urbano de ‘Las Palmas de Gran Canaria-DISA’ (1,44 km) en la tercera y última del viernes 4 de mayo. Se recuerda a los aficionados que todos los tramos se cerrarán hora y media antes de su celebración.

El piloto grancanario Luis Monzón nos ha enviado un comunicado en donde explica que en un reciente acto público, intervenía D. Carlos Gaztañaga en su calidad de presidente de la Federación Canaria de Automovilismo, y en su intervención oral se refería de forma absolutamente inapropiada a mi persona y al equipo Auto-Laca Competición, del que me honro en formar parte.

Como Presidente de todo el colectivo, hubo cuando menos falta de empatía hacía todos los que sumamos, a nuestro modo y en la medida de nuestras posibilidades, a levantar ese gran edificio que es el automovilismo canario, que es mucho más que el Campeonato Regional, su patrocinador y el equipo que lo sigue desde hace varias temporadas. A los que reconozco y felicito por su participación.

El Sr. Presidente infravalora que Auto-Laca Competición, un equipo sin patrocinadores que lo respalden, esté aportando inversiones económicas, esfuerzos empresariales y personales para que organizadores, aficionados y medios de comunicación disfruten de un plus deportivo al máximo nivel.

Tenga en cuenta el Sr. Gaztañaga que el automovilismo canario es la suma de muchos pequeños esfuerzos y aportaciones, no solo de Auto-Laca y Luis Monzón, sino de cientos y cientos y cientos de deportistas que, con sus pequeños patrocinios y colaboradores, hacen posible que Canarias esté en el pódium de las Federaciones Regionales de España en número de licencias y pruebas deportivas.

Quizá en el referido acto, el Presidente de la Federación Canaria se dejó llevar por el entorno de su patrocinador y le ocurrió aquello de “el árbol que no le dejaba ver el bosque”.

Un bosque en el que estamos desde el gentleman driver que compite cuando le apetece, hasta el más modesto de los pilotos que sobrevive comprando neumáticos de tercera mano y hasta pagando a plazos la inscripción. Un bosque en el que están grandes equipos como pueden ser Auto-Laca o Copi Sport, hasta esos grupos de familiares o amigos que “con agua hacen caldo” para que su cochito pueda salir a correr donde y cuando pueden.

Sr. Presidente, su cargo le obliga a ser plural y totalmente equilibrado en sus opiniones, no se puede usar un cargo elegible para adular al que patrocina su entidad, al mismo tiempo que utiliza argumentos despectivos con otros equipos y pilotos, porque entre todos sumamos y, además, le mantenemos en el cargo.
 

Publicamos el vídeo On-Board que sebitaswrc7 realizó a Luis Monzón (Audi R8 LMS) en la Subida Las Caletas 2018, cita celebrada en La Palma el pasado fin de semana.
 

Descartadas las demás alternativas, el doble campeón de España disputará la prueba valedera para el FIA European Rally Championship con un Ford Fiesta R5 de Dom Buckley RSC con apoyo de ingenieros de M-Sport. Su objetivo es poner en apuros en casa a los equipos punteros del europeo.

Luis Monzón ha deshojado la margarita y, finalmente, ha decido participar en el 42 Rally Islas Canarias que se celebrará entre los días 3 y 5 del próximo mes de mayo con un R5. Concretamente, va a ser una unidad Ford Fiesta Evo2 del preparador británico Dom Buckley RSC, el mismo del pasado año, pero con el apoyo técnico de M-Sport. El constructor de los Fiesta R5 pondrá a disposición de este equipo varios ingenieros.

Es la fórmula que el piloto satauteño y Ángel Ramos, director de Auto-Laca, uno de sus más importantes apoyos, han encontrado para poder disponer del mejor material para el rally más importante de toda la temporada. La posibilidad de disponer de un World Rally Car con especificaciones 2018 era muy tentadora, pero han preferido volver a recurrir a Dom Buckley RSC para poder medirse de tú a tú con los pilotos del FIA European Rally Championship.

En el pasado, en las ediciones de 2013 y 2016, Monzón ya logró pisar ‘cajón’ en el apartado europeo del Rally Islas Canarias. Su intención es poder poner en aprietos a algunos de los favoritos en este rally. “Han sido muchos meses de negociaciones y estudiando cuidadosamente todas las alternativas que teníamos. Por un lado, me apetecía mucho subirme a un WRC de última generación porque iba a ser algo novedoso para los aficionados; pero, por otro, creo que como más disfrutan es viendo a pilotos canarios peleando por las primeras posiciones del ERC y eso es algo que sólo se puede hacer con un R5. Creo que el tándem que van a formar Dom Buckley RSC y M-Sport va a ser muy bueno y eso es en gran medida gracias a Ángel Ramos y Lopesan”, ha explicado.

Monzón hará equipo una vez más con su inseparable José Carlos Déniz, copiloto con el que en el pasado (2001 y 2013) logró dos títulos de Campeones de España de Rallies.

Problemas con el cambio del R8 LMS y, sobre todo, un recorrido que en nada se adaptaba a las características de este coche hicieron que el actual campeón de Canarias de montaña se impusiera por la mínima en La Palma.

Luis Monzón ha vuelto a imponerse con el R8 LMS. Ha sido este sábado 14 de abril en la VII Subida a Las Caletas, primera prueba de la temporada del Campeonato DISA de Canarias de Montaña. Los 6,5 kilómetros de recorrido de la rampa palmera resultaron ser muy poco adecuados para las características de este radical vehículo. Además, un problema en el funcionamiento del cambio terminó por impedir que mejorara su tiempo de la primera manga oficial.

En realidad, unas pocas centésimas impidieron rebajar el 3:08.084 marcado en ese primer intento tras ser también el más rápido en entrenamientos. La imposibilidad de rebajar esa marca y el esperado ataque de su rival, Enrique Cruz, en esa segunda manga, hicieron que se impusiera por sólo 956 milésimas. Menos de un segundo.

“Estábamos esperando el ataque de Enrique”, explica Monzón. “Sabíamos que había estado montando moldeados y que se estaba reservando algo, pero nosotros no podíamos hacer nada porque teníamos un problema con el cambio y costaba que entraran las marchas. Además, esta subida era un tramo de rallies y para nosotros era impracticable”. Con el control de tracción actuando en gran parte del recorrido y ese fallo en el cambio, fue imposible mejorar el tiempo que, en cualquier caso, acabó dándole el triunfo por menos de un segundo.

“El asfalto estaba muy bacheado y en esas condiciones iba jugándome el tipo continuamente. Las Caletas es una subida muy bonita, pero debería reasfaltarse porque para coches como el nuestro puede ser hasta peligrosa. Nosotros hemos llegado hasta donde hemos podido porque ir más rápido era poner en riesgo el coche. Estoy contento con el resultado y quiero felicitar a Enrique Cruz porque hoy ha hecho una gran carrera”, ha añadido el campeón de Canarias de Montaña.

Aunque es un certamen que, a priori, no seguirá el piloto Auto-Laca, en La Palma ha podido prolongar su racha de victorias consecutivas con el R8 LMS. Ya son ocho en total tras las siete que obtuvo el pasado año, cifra que hay que elevar a diez si sumamos las tres que ha obtenido entre 2017 y 2018 con el MINI JCW WRC en esta misma disciplina. “Es mi primera victoria con 52 años y espero que no sea la última”, bromeó el satauteño al término de su segunda carrera de la temporada. Días después de su cumpleaños, Monzón se ha ‘regalado’ este resultado que demuestra que sigue en forma antes de la que será su siguiente participación en el Rally Islas Canarias.