La RFEdeA celebra tradicional Gala de Campeones, premiando a los mejores deportistas, oficiales, escuderías y marcas de la temporada 2018.

La gran fiesta del automovilismo español de la Real Federación Española de Automovilismo, celebrada el viernes 14 de diciembre en Madrid, en los cines Kinépolis, ponía la guinda final a la fantástica y disputada temporada 2018. En dicho evento, se congregaron más de 300 premiados, que recibieron sus trofeos ante el multitudinario público que les acompañaba en el evento del año del automovilismo español.

Además de los mejores pilotos y copilotos absolutos de los diferentes Campeonatos de España, también estuvieron recogiendo sus galardones los vencedores de todas las copas y trofeos convocados dentro de cada certamen.

Las competiciones que estuvieron presentes en la Gala, a través de sus deportistas, escuderías y marcas fueron las siguientes:

– Copas monomarca (Mitsubishi EVO Cup, Clio R3T Iberia Trophy, Dacia Sandero Cup, Clio Cup, Suzuki Switf, Toyota Kobe Motor y Yamaha YXZ1000R Cup).

– Campeonato de España de Karting.

– Fórmula 4.

– Fórmula 3.

– Campeonato de España de Autocross.

– Trofeo de España de Drift.

– Copa de España de Camiones.

– Campeonato de España de Resistencia y GT.

– Copa de España de Youngtimers.

– Copa de España Legend.

– Copa de España de Clásicos (Circuitos).

– Campeonato de España de Montaña-Sportech.

– Campeonato de España de Energías Alternativas.

– Campeonato de España de Rallyes de Vehículos Históricos.

– Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno.

– Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

– Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

– Reconocimientos y homenajes.

También se premió a la mejor prueba del año, que fue el Rally de Ourense, organizado por la Escudería Ourense.

El premio de la Sostenibilidad Medioambiental lo recibió Fernando Lobón, como organizador del Eco-Rally la de Comunidad Valenciana.

Este año el mejor oficial de la temporada fue, excepcionalmente, para dos personas: David Domingo y Francisco Fernández.

El reconocimiento por su trayectoria y labor profesional fue para Monlau Repsol Technical School.

En el apartado internacional son muchos los pilotos que recogían sus premios. Todos los representantes de los colores rojigualdos fuera de nuestras fronteras fueron: Mari Boya, Mikel Azcona, David Nogareda, Sergi Giralt, Marc Martí, José Luis Peña, Rafael Tornabell, Emma Falcón, Roberto Blach, Iván Ares, José Antonio Pintor, Antonio García, Carlos Sainz y Lucas Cruz.

El Trofeo María de Villota a la Superación fue para Xavi Lorza.

El doctor José Cuartero fue quien recogió su Insignia de Oro por tantos años de dedicación al automovilismo.

Fue Renault España quien se encargó de concluir la entrega de premios, recogiendo su reconocimiento por los 50 años que llevan compitiendo en España.

Desde la RFEdeA queremos agradeceros a todos vuestro interés por nuestro deporte y os deseamos lo mejor para la temporada que viene, ¡nos vemos muy pronto!

Según ha publicado la revista de referencia en el mundo del automovilismo en España, AUTOhebdo SPORT, la Real Federación Española de Automovilismo y Roberto Méndez, máximo mandatario del equipo RMC Motorsport, con sede en Caboalles (León), se han citado para celebrar una reunión en la que discutirán sobre la polémica surgida a raíz de la exclusión de los N5 de Álvaro Muñiz y Adrián Díaz del equipo RMC en el pasado Rallye do Cocido.

Al parecer, dicho encuentro se llevaría a cabo en la jornada de este mismo lunes en Madrid, y en ella se intentará buscar una solución o cuanto menos acercar posturas para poner fin a una crisis que ha sacudido el panorama automovilístico nacional. Seguiremos informando.

El pasado sábado día 17 de marzo, tras las verificaciones técnicas realizadas en el Rallye Do Cocido, los vehículos número 7 y 8 eran descalificados por una disconformidad reglamentaria en las manguetas delanteras, fabricadas por RMC Motorsport, preparador y constructor autorizado por la RFEdeA.

Durante todo el 2017 y en especial, durante los meses previos al inicio de la temporada, esta entidad propició que la fabricación de estas y otras muchas piezas de los vehículos N5 pudieran ser fabricadas en España, circunstancia que fue aprobada satisfactoriamente por los órganos de gobierno de la RFEdeA. Para ello, se mantuvieron diversas reuniones con RMC Motorsport y con el resto de fabricantes, con el fin de asesorarles en dicho proceso, y hacerles conocedores de los requisitos técnicos a tener en cuenta, los cuales conocen sobradamente.

Al verificar los citados vehículos, que ocupaban la primera y la segunda posición dentro del grupo N5, se comprobó que las manguetas no eran conformes a la normativa vigente para 2018.

La decisión de llevar a cabo estas y cualesquiera otras verificaciones técnicas en el ámbito de una prueba automovilística no viene dictada por la RFEdeA, sino que responde a un proceso que, de principio a fin, tiene lugar en el ámbito de las pruebas y viene dictaminada por los oficiales que actúan en la misma. En el caso concreto de este rallye, los comisarios deportivos acordaron que, entre otros, se deberían verificar los tres primeros clasificados del rallye y los dos primeros de los grupos R5 y N5. Tras el oportuno informe de los comisarios técnicos, son siempre los oficiales del colegio de comisarios deportivos los encargados de tomar la decisión más oportuna al respecto.

Tras el contacto que el presidente de la RFEdeA ha mantenido con el responsable de RMC, se le ha tendido la mano para seguir trabajando por y para este deporte, pero siempre dentro de la normativa vigente. Desde esta entidad, quiere mostrarse todo el apoyo a los deportistas afectados, animándoles a que continúen en el campeonato, tal y como tenían programado.

La recientemente celebrada Asamblea General Ordinaria de la Real Federación Española de Automovilismo destacó por dos aspectos como fueron, por un lado, la presencia masiva de asambleístas en las instalaciones del Consejo Superior de Deportes y, por otro, la aprobación por rotundas mayorías absolutas de todos los puntos previstos en el orden del día.

Tras la lectura y aprobación por unanimidad del acta de la Asamblea anterior, el presidente de la RFEdeA, Manuel Aviñó, pasó a detallar en su informe de gestión los logros cosechados en su primer año al frente de la entidad. Entre los muchos hitos logrados destacó el reciente éxito del Seminario de Oficiales con más de 450 participantes lo que da una buena idea del compromiso del colectivo de oficiales con nuestro deporte.

En el ámbito de la promoción deportiva, tan presente en el quehacer del nuevo mandatario, destacó la creación en 2017 de la denominada Beca Junior R2 cuyo vencedor Efrén Llarena participará este año, de manera totalmente subvencionada, en el ERC U27. Para 2018, no sólo seguirá la Beca Junior R2 sino que se complementará con la creación de la Beca U25 que, con base en la Copa Suzuki Swift, permitirá a los más jóvenes aspirar a un suculento premio como será la participación, en 2019, en la Beca Junior R2 también de manera completamente subvencionada. De esta manera, el proyecto “Rallye Team Spain” cuenta ya, en 2018, con cuatro escalones bien diferenciados si, a los tres mencionados, sumamos el WRC2 con el apoyo a Nil Solans.

El presidente destacó la potenciación general de los campeonatos dotándoles a cada uno de ellos de una pequeña estructura de gestión que abarca aspectos deportivos y de coordinación así como, sobre todo, las cuestiones relativas a la mayor y mejor difusión de los diferentes certámenes convocado por la RFEdeA. Situaciones también muy prácticas como la posibilidad de acudir rodando por carretera a las pruebas en las que se compite o el hecho de que los pilotos de 16 años puedan competir en las citas del CEM Sportech son buena prueba de la excelente sintonía que, en la actualidad, preside la relación con la Dirección General de Tráfico.

En el ámbito de los circuitos permanentes, y comenzando con las pistas de autocross, el CEAX disfrutará, tras la exitosa experiencia del año pasado, con todas sus pruebas retransmitidas en directo vía streaming gracias, entre otras circunstancias, al acuerdo de suministro exclusivo de neumáticos suscrito con los distribuidores autorizados en nuestro país de las marcas Kumho y Goldspeed.

En el CEK Santander, y tras un exitoso año con inscripciones de primer nivel tanto en cantidad como en calidad, se crea para 2018 la nueva Karting Academy que permitirá a una veintena de jóvenes pilotos participar por primera vez a nivel nacional.

En los circuitos grandes, Aviñó destacó la buena salud del CER y, sobre todo, el anuncio en breves fechas de un certamen que, con el horizonte de 2019 para su puesta en marcha, puede servir, sin duda, de revulsivo al panorama general de circuitos.

En el plano general resaltó aspectos económicos como el poder haber devuelto a la entidad a la senda del superávit en el pasado ejercicio 2017 a pesar de circunstancias como haber tenido que afrontar más de 320.000 euros en indemnizaciones por despidos o haber contado con más de cien mil euros menos en concepto de ingresos por licencias. Ambas situaciones pudieron ser contrarrestadas por la buena gestión, la contención en el gasto, incluidos los personales del presidente en más de la mitad de la cifra precedente, lo que permitió rebajar hasta el 31% los costes de estructura de la entidad que, ahora y tras sólo un año de gestión, destina a la promoción del deporte del automóvil casi setenta de cada cien euros de su presupuesto.

Tras el detallado y solvente informe del presidente, los demás puntos del orden del día que contenían aspectos económicos, como la rendición de cuentas o la aprobación del presupuesto de 2018, como deportivos, el calendario de la temporada por ejemplo, fueron aprobados por amplias mayorías absolutas.

Así pues, sin duda una Asamblea General Ordinaria que puede ser el presagio de una excelente temporada.

El Circuito del Jarama ha sido el escenario elegido por la Real Federación Española de Automovilismo para compartir un nuevo proyecto deportivo con las marcas que estarán involucradas en este certamen: el Campeonato de España de Turismos, que verá la luz la próxima temporada 2019.

Si bien el proyecto se encuentra en fase embrionaria, se ha querido hacer un primer avance a las marcas, como colectivo directamente vinculado al desarrollo del campeonato. Durante la sesión, se han dado a conocer los diferentes modelos que formarán parte de las dos clases en las que está previsto dividir el certamen, en función de sus prestaciones (GTI de altas prestaciones y GTI “puros”).

El principal objetivo del CET será ofrecer una competición en la que participen vehículos derivados de serie, con la preparación mínima necesaria para ello, a un precio lo más asequible posible, y donde se encuentren representados todos los modelos que encajan en ambas clases. No se trata de crear un campeonato para las marcas, donde deban participar de forma oficial, sino ofrecer la relación de modelos que pueden competir, involucrando también a las redes de concesionarios, así como a preparadores privados.

La presentación ha contado con la presencia del presidente del RACE, D. Carmelo Sanz de Barros, que ha querido apoyar este evento y el proyecto en sí, acompañando a D. Manuel Aviñó (presidente RFEdeA) en la exposición realizada. En su intervención, Aviñó ha pedido a las marcas su colaboración para desarrollar la puesta a punto de cada uno de los modelos y avanzar de manera conjunta en la creación del certamen.

Fernando Álvarez, director técnico de la RFEdeA, ha dado algunos detalles del formato provisional previsto para el CET, cuya vigencia mínima se contempla para tres temporadas. Inicialmente, se ha proyectado un campeonato de seis pruebas, con tres carreras por fin de semana.

María Lanzón, directora de comunicación de la RFEdeA, ha hecho hincapié en uno de los pilares más relevantes del proyecto, que será el plan de medios y la difusión del certamen, centrando gran parte de los esfuerzos en las retransmisiones vía streaming, en los contenidos para redes sociales y las acciones de marketing experiencial. Todo ello será posible gracias al patrocinador principal del certamen, con el que ya se está trabajando para hacer de este proyecto uno de los mejores escaparates para las marcas y para la competición en circuitos.

La R.F.E. de A. convoca el Seminario de Voluntarios y Oficiales 2018, que tendrá lugar los días 16-17-18 de febrero de 2018 en Arganda del Rey (Madrid).

Para esta ocasión, se ha tomado la decisión de celebrar este evento en el Complejo la Cigüeña.

Podrás formalizar tu inscripción a través del siguiente enlace: http://rfeda.fedeauto.info/

Podrás descargar manual para la inscripción online accediendo aquí.

El plazo de inscripción expira del 26 de enero de 2018.

En el horario (descargar aquí) podrás apreciar que el formato del evento ha variado sensiblemente en relación con otras ediciones para favorer las reuniones en base al tipo de licencia.

Al igual que en ediciones anteriores, aprovecharemos esta cita para imponer las insignias de plata a aquellos oficiales con más de 25 años de licencia, durante la cena oficial del sábado 17.

Asimismo, nos permitimos recordarte que, en caso de precisar alojamiento, deberás formalizar tu reserva directamente en alguno de los hoteles concertados (accediendo aquí), cuyo listado te incluimos, haciendo mención al Seminario de Oficiales.

EDICIONES ANTERIORES EDICIONES ANTERIORES

III Reunión Virtual de Oficiales Permanentes 2016.

Aquí puedes descargar los acuerdos y/o conclusiones alcanzados en cada una de las especialidades:

· Generales

· Karting

· Circuitos

· Montaña

· Autocross

· Rallyes de Asfalto

· Rallyes de Tierra

· Rallyes Todo Terrero

Congreso de Voluntarios y Oficiales 2016.

La Real Federación Española de Automovilismo celebró este fin de semana el 25 Congreso de Voluntarios y Oficiales.

25 años formándonos juntos ha sido el lema de una nueva edición del Congreso de Voluntarios y Oficiales, que ha sido un tremendo éxito de convocatoría, más de 420 participantes, y por sus contenidos.

A continuación, puedes acceder a la galería de fotos y a las principales ponencias que tuvieron lugar durante el fin de semana.

· Autocross - Rallycross

· Comisarios Técnicos

· Circuitos

· Cronometraje - Anube

· Conometraje - Coca

· Cronometraje - Alkamel

· Cronometraje - Unficación de Criterios

· Deportistas

· Karting

· Médicos

· Montaña

· Mujer y Motor

· Oficiales Internacionales

· Organizador

· Asfalto

· Energías Alternativas

· Vehículos Históricos

· Tierra

· Todo Terreno

· Seguridad

· Tecnología de Competición

· Voluntarios y Oficiales

Talleres de Oficiales 2015.

Aquí puedes descargar los acuerdos y conclusiones que se alcanzaron en los Talleres de Oficiales 2015:

· Asfalto

· Autocross

· Circuitos

· Comisarios Técnicos

· Históricos

· Karting

· Montaña

· Tierra

· Todo Terreno

· Temas Generales

II Reunión Virtual de Oficiales Permanentes 2013.

Aquí puedes descargar los acuerdos y conclusiones que se alcanzaron en la II Reunión de Oficiales Permanentes:

· Acuerdos Autocross

· Acuerdos Circuitos

· Acuerdos Karting

· Acuerdos Montaña

· Acuerdos Rallyes Asfalto

· Acuerdos Rallyes Tierra

· Acuerdos Todo Terreno

· Acuerdos Temas Generales

· Acuerdos Históricos

Seminario de Oficiales 2013.

Puedes descargar las conclusiones del Seminario de Oficiales 2013 en los siguientes enlaces:

· Autocross

· Circuitos

· Karting

· Montaña

· Rallyes

· Técnicos

· Todo Terreno

-La FIA, máximo organismo que rige el automovilismo mundial reconoció en París a Carlos Gracia por su larga y excelente trayectoria en el automovilismo

En el consejo mundial de la FIA que se celebró estos pasados días en París, la asamblea general otorgó la vicepresidencia de honor a Carlos Gracia Fuertes, el que ha sido presidente de la Real Federación Española de Automovilismo durante las últimas décadas y ha dedicado buena parte de su vida al automovilismo, tanto a nivel español como mundial.

Carlos Gracia ha formado parte de la FIA con los tres últimos presidentes que ha habido, Jean-Marie Balestre, Max Mosley y el actual presidente Jean Todt. A lo largo de 17 años, Carlos Gracia ha sido vicepresidente de la FIA con Mosley y Todt y desde el año 2000 forma parte de la máxima institución del automovilismo mundial, y con este cargo seguirá vinculado a ella al máximo nivel.

Este cargo sitúa a Gracia como uno de los máximos dirigentes de la FIA, junto a Jean Todt y el resto de vicepresidentes, por lo que el automovilismo español seguirá contando con una pieza clave dentro de la FIA.

Carlos Gracia fue presidente de la Real Federación Española de Automovilismo desde 1984 hasta 2016. Bajo su presidencia, el automovilismo deportivo español dio un paso adelante consiguiendo grandes éxitos en todas sus especialidades.

Carlos Gracia: "Es una satisfacción que la FIA, con su presidente Jean Todt a la cabeza, me hayan nombrado vicepresidente de honor. Durante todos estos años dentro de la federación española y de la FIA hemos trabajado duro y conseguido grandes éxitos, no solo para el automovilismo español que presidí, sino que también a nivel internacional. Este nombramiento me hace estar más cerca y comprometido si cabe con la FIA. Es un honor compartirlo con todas las personas y entidades que siempre han confiado en mí".

La Real Federación Española de Automovilismo ha publicado el reglamento de la denominada “Beca Junior R2” (#BkR2) que, como primer proyecto tangible de la pirámide promocional “Rally Team Spain”, se inicia en esta misma temporada 2017 con el atractivo premio final de un programa internacional completamente subvencionado para 2018 en el prestigioso European Rally Championship en su categoría Junior (ERCJ).

Los aspectos más importantes de dicho reglamento, publicado ya con todo detalle en este link son, entre otros, la limitación de los participantes a pilotos de nacionalidad española que sean menores de 27 años a día 1 de enero de 2018. La inscripción se debe realizar, en formulario anexado, antes del día 22 de mayo si se va a participar desde la cita inaugural del calendario, o antes del 28 de agosto, si se participa desde la segunda prueba calendada. Los derechos de inscripción se cifran en 1.200 euros, que se devolverán en su integridad a aquellos pilotos que participen en, al menos, todas menos una de las pruebas que figuran en el calendario.

El calendario se inicia sobre la superficie de tierra a finales del mes de mayo (27/5) en la cita gallega de “Terra da Auga” y se mantiene en el CERT con la prueba de Cervera, a principios de septiembre (2/9). La tercera cita significará el primer contacto con el asfalto del CERA, en concreto el último fin de semana de septiembre, en Llanes (30/9). De nuevo, con la tierra como protagonista, la “Beca Junior R2” afrontará el Rallye Norte de Extremadura a mediados de octubre (14/10). La recta final del calendario, ya sobre asfalto, se realizará a principios del mes de noviembre en la cita alicantina de La Nucía (4/11) y, a finales de ese mismo mes, en Madrid (25/11).

En lo que respecta a la atribución de puntos, se ha buscado un sistema que permita mantener la emoción por el título hasta la última cita del certamen y, para ello, el vencedor en cada cita puntuable obtendrá 20 puntos, 18 para el segundo, 16 para el tercero, 14 para el cuarto, 12 para el quinto y 10 para el sexto, bajando de punto en punto para los siguientes clasificados, hasta el decimoquinto, que se adjudica, por tanto, un punto. Además, se quiere premiar la rapidez de los pilotos otorgando un punto extra al vencedor de cada una de las especiales que componen cada rallye puntuable. Para la clasificación final de la “Beca Junior R2” se computarán los cinco mejores resultados obtenidos por los pilotos en las seis pruebas del calendario.

El premio final consistirá en un programa internacional de al menos cuatro pruebas dentro de la categoría U27 del FIA European Rally Championship de la temporada 2018, incluyendo todos los gastos relacionados con dicha participación, salvo los estrictamente personales relacionados con desplazamientos, alojamiento y manutención de piloto y copiloto, así como los relativos al reconocimiento de los tramos (ver detalles en el Reglamento Específico).

Se establece una limitación de ocho neumáticos por prueba, siempre de las marcas autorizadas en el certamen promocional, que son Michelin, Pirelli y Hankook.

En definitiva, estas son las líneas maestras de la “Beca Junior R2”, que está levantando mucha expectación para un buen número de pilotos jóvenes que ven en esta convocatoria promovida por la RFEDA una excelente oportunidad para dar el salto al panorama internacional de rallyes.