Después de un frustrante cuarto puesto en el YPF Rallye de Argentina, Sébastien Ogier ha buscado consuelo en el hecho de haber sumado 14 puntos para la clasificación del campeonato pilotos, lo que le ha valido para aumentar su ventaja como líder.

El francés, que aún no ha ganado la cita de Argentina del WRC, tuvo un buen comienzo con el mejor crono en la Súper Especial, pero perdió la delantera el viernes cuando tuvo que hacer frente a unos tramos muy sucios al tener que abrir pista.

Una mejor posición de salida debería haber ayudado a Ogier a mejorar su cuarta posición el sábado, pero en su lugar se mantuvo lejos del ritmo de los pilotos del podio y fue superado por su compañero de equipo M-Sport, Ott Tänak, en cada una de las seis especiales del día.

“El rallye comenzó bastante bien con una primera jornada bastante satisfactoria, el cuarto lugar fue un buen resultado, teniendo en cuenta que abríamos pista, lo que siempre es difícil en los tramos de tierra”, ha explicado Ogier. “Así que tuvimos razones para ser optimistas, y sin embargo los resultados no coincidieron con nuestras esperanzas debido a muchos pequeños problemas que nos lastraron durante todo el fin de semana. Las actuaciones no eran las que esperábamos”.

“Esto estaba relacionado con el hecho de que el coche tenía falta de tracción, falta de rendimiento y desgaste prematuro de los neumáticos, aunque saber administrar los neumáticos siempre ha sido una de nuestras fortalezas”.

Incapaz de pelear por el podio, Ogier conservó los neumáticos de su Fiesta WRC para atacar en el Power Stage del domingo, donde finalizó cuarto y sumó dos puntos extra.

“Con todas las dificultades que tuvimos que enfrentar, podemos estar felices de haber marcado puntos importantes para el campeonato porque, aunque Thierry Neuville haya recortado terreno, hemos aumentado nuestra ventaja sobre nuestro rival más cercano, Jari-Matti Latvala. Es uno de los aspectos positivos que me llevo de este fin de semana”, ha explicado Ogier, que tiene una serie de pruebas previstas antes de la próxima cita del WRC en Portugal [del 18 al 21 de mayo].

“Tenemos que seguir trabajando, analizando los datos de este fin de semana y tratando de encontrar una solución durante las próximas pruebas”, ha añadido.

Craig Breen dio la cara tras un decepcionante YPF Rallye de Argentina en el que pasó más tiempo parado que en las pistas sudamericanas.

Breen estaba compitiendo por primera vez fuera de Europa, pero abandonó el viernes después de sólo tres tramos. Su Citroën C3 WRC se salió en la misma compresión que su compañero de equipo Kris Meeke en la primera pasada por el tramo de Santa Rosa - San Agustín.

El impacto lanzó el coche por los aires y cuando aterrizó la caja de cambios se quedó atascada en quinta velocidad. Llegó como pudo hasta el final, pero el abandono era inevitable.

La escuadra francesa reparó el C3 WRC para reengancharse el sábado con el Rallye 2, pero en la asistencia de la mañana una fuga de aceite fue descubierta en el motor y le dejó sin opciones a correr.

Finalmente el irlandés se puso al volante para las tres especiales del domingo en El Cóndor y Giulio Cesare, logrado un par de Top 4.

“Fue duro, pero aprendí mucho y fue una buena experiencia en las especiales del domingo, así que no todo fue malo”, dijo Breen a wrc.com.

“Sólo estaba tratando de correr rápido el domingo y asegurarme de que todas las notas estaban bien y tratar de estar en la mejor forma posible para volver el próximo año. La velocidad fue buena en un par de especiales, así que estoy muy contento con eso”.

También analizó las características de las duras pistas de tierra de Argentina.

“Es mucho más áspero de lo que estoy acostumbrado. Las especiales del viernes fueron increíblemente rápidas, y algunas también el sábado, lo cual fue una sorpresa, los tramos del domingo fueron increíblemente duros, con muchas grandes piedras y rocas. Así que es toda una experiencia nueva para mí”.

“Correr en El Cóndor el domingo fue impresionante, había tanta gente, nunca había visto nada parecido en toda mi vida. Fue un placer competir”, dijo.

El director de Hyundai Motorsport, Michel Nandan, ha elogiado el dramático triunfo de Thierry Neuville en el YPF Rallye de Argentina - describiendo la victoria belga como "notable".

Después de un día de apertura repleto de incidentes, Neuville comenzó una remontada épica el sábado para reducir la desventaja con el líder del rallye Elfyn Evans. Partiendo con un minuto de diferencia al comienzo del segundo día, el belga estaba a sólo seis décimas antes del Power Stage.

Su victoria en el Powr Stage le fue suficiente para superar la mínima ventaja de Evans y para ganar el rallye por 0.7 segundos - la tercera cita más ajustada de la historia del WRC sólo por detrás de los rallyes de Jordania en 2011 (0.2s) y Nueva Zelanda en 2007 (0.3s).

Después de sus dificultades anteriores, y los acontecimientos problemáticos sufridos por sus compañeros de equipo Hayden Paddon y Dani Sordo, el director del equipo Hyundai, Michel Nandan, reconoció que fue un gran alivio ver a Neuville tomar la victoria.

“Fue un final increíble para un rallye emocionante, hasta que llegas a la meta, no puedes decir que está bien, pero creo que fue un rallye muy intenso”, ha dicho.

“Ganar por un margen tan pequeño después de 360 km es extraordinario, y no es de extrañar que sea uno de los finales más ajustados de la historia. Argentina es un lugar difícil para correr y sabíamos que sería difícil con estos nuevos coches en su primera participación aquí. Tuvimos nuestra parte justa de problemas y fallos en los tres coches, pero a veces es cuestión de luchar hasta el final”.

“Si tenemos más rallyes como ese, creo que el campeonato será realmente genial, fue fantástico de principio a fin”, ha añadido.

Este resultado marca es la segunda victoria consecutiva de Hyundai y refuerza su segunda posición en el Campeonato de Marcas. Tras el éxito de Hayden Paddon el año pasado, Argentina también se convierte en el primer rallye donde Hyundai ha logrado vencer imponiéndose en el Power Stage final.

-DMACK pierde su primera victoria por menos de un segundo

DMACK celebra un nuevo hito en su corta historia este fin de semana, después de dominar el Rallye de Argentina, y perder su primera victoria en el FIA World Rallye Championship por menos de un segundo.

Elfyn Evans y Dan Barritt han liderado la quinta prueba del FIA World Rallye Championship desde el segundo tramo del viernes pero, en un dramático giro de los acontecimientos en el último tramo, tocaron ligeramente un puente a solo unos kilómetros del final, y cayeron a la segunda posición de la general.

El equipo británico de DMACK utilizó los neumáticos DMG+2 GS62 para marcar un ritmo que dejo a sus rivales más experimentados a su estela. Volaron en los tramos de la primera jornada, consiguiendo un rendimiento inmejorable, que les llevaba a ganar seis tramos, e irse a dormir con una ventaja de 55,7 segundos al frente de la clasificación general.

Fue el mejor día de DMACK en el WRC, con Evans imponiendo su M-Sport Ford Fiesta WRC en la primera posición, mientras otro pilotos titubeaban en las duras especiales de tierra alrededor del Valle de Santa Rosa de Calamuchita.

Maximizando el rendimiento superior de su compuesto blando, continuaron marcando el ritmo en la jornada del sábado, con unas de las condiciones más duras del campeonato. Otra victoria de tramo más llevaba su marcador hasta los siete scratch, el número más alto conseguido por un piloto en un rallye esta temporada.

Entonces, un error en las notas en el tramo 12, forzaba a Evans a irse largo en una curva, provocando un pinchazo. Además, perdería el difusor trasero tras un salto, lo que hacía que la parte trasera del vehículo fuese muy difícil de manejar, haciendo que Evans perdiese tiempo inevitablemente.

Llegaban con una ventaja de tan solo 11,5 segundos a la etapa final, pero un problema con los frenos, y el sobrecalentamiento del motor, significaba que llegarían con tan solo 0,6 segundos de ventaja al último tramo de la prueba, el icónico tramo de El Cóndor.

Después de llegar por delante al punto intermedio del tramo, Evans tenía un pequeño toque en un puente, perdiendo el tiempo suficiente para ver como su liderato se convertía en una desventaja de 0,7 segundos. Su sueño, y el de DMACK de conseguir su primera victoria en el WRC se desvanecía. La segunda plaza iguala el mejor resultado de DMACK en el campeonato, y subraya la intención de Evans de conseguir su primera victoria esta temporada.

En la categoría WRC2, el piloto local Juan Carlos Alonso conseguía una meritoria segunda posición, utilizando los neumáticos de tierra DMACK DMG+22.

Dick Cormack, director ejecutivo de DMACK, dijo: “Ha sido un fin de semana increíble, y probablemente la prueba más dura y desafiante del WRC. Elfyn y Dan han mostrado un gran rendimiento este fin de semana, y es tremendamente reconfortante saber que tenemos el paquete completo para pelear por la victoria en todas las pruebas de tierra de la temporada”.

Elfyn Evans dijo: “Ha sido todo un logro en mi carrera. Obviamente estamos disgustados por no haber conseguido nuestra primera victoria en el WRC este fin de semana, pero ahora estoy más motivado que nunca. Hemos aprendido mucho de este rallye, se que tengo el ritmo para luchar por lo más alto, y la experiencia me ayudará a mejorar aún más en el futuro”.

Dani Sordo y su copiloto Marc Martí han logrado finalizar en octava posición el Rally de Argentina, quinta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Tras la pérdida de tiempo durante la jornada del viernes debido a una rotura de un brazo de suspensión en su Hyundai i20 Coupé WRC, Sordo y Martí han recuperado puestos colocándose ya ayer en la zona de puntos.

Después de puntuar en todas las pruebas disputadas, con este resultado Sordo obtiene cuatro puntos más en la clasificación del WRC 2017, en la que ocupa la quinta posición.

Dani había mostrado tener buen ritmo en los compases iniciales de la prueba y hoy en el comienzo del Power Stage, El Cóndor (16,32 kilómetros), pero un pinchazo le impedía conseguir puntos adicionales en el tramo: “La verdad es que hemos tenido mala suerte en este rally. El viernes la rotura de la dirección y hoy un pinchazo al comienzo del último tramo. Estábamos disfrutando de los tramos del Rally de Argentina y habíamos empezado con buen ritmo el Power Stage. El coche ha funcionado muy bien y pensábamos que podíamos estar delante. Una pena. Toca pensar en Portugal y en lo positivo de los puntos que hemos conseguido aquí”, comentaba Dani tras la última especial del rally.

La siguiente prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2017 tendrá lugar en tierras lusas entre los días 18 y 21 de mayo.

En uno de los más electrizantes finales de la historia del WRC, Hyundai Motorsport ha obtenido una impresionante victoria en Rally Argentina, la quinta ronda del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2017, con Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul.

El resultado marca la segunda victoria consecutiva del equipo tras el Tour de Córcega, y su quinto victoria en el WRC. No sólo es la primera vez que Hyundai Motorsport ha asegurado dos éxitos consecutivos, la tripulación belga se convierten en los primeros ganadores que repiten de la temporada 2017.

Fue un día menos positivo para los otros dos equipos de Hyundai Shell Mobis World Rally Team. Hayden Paddon y su copiloto John Kennard ocuparon el sexto puesto en la general, a pesar de haber sufrido problemas de dirección asistida durante la mayor parte de la etapa final.

Mientras tanto, los problemas continuaron para Dani Sordo y Marc Martí, ya que sufrieron un pinchazo en el Power Stage. Fueron capaces de llevar su coche a meta y acabar octavos en general.

Enfrentamiento épico
Después de un complicado comienzo en la prueba el viernes, la tripulación # 5 de Neuville y Gilsoul comenzó una pelea épica el sábado para reducir la diferencia con el líder del rally, Elfyn Evans. Pasaron de un minuto al comienzo del segundo día, a comenzar las tres especiales del domingo con una diferencia de sólo 11.5 segundos. Con una increíble victoria en el TC17 (Mina Clavero – Giulio Cesare), el dúo redujo la diferencia a sólo 0,6 segundos.

El escenario para el enfrentamiento final entre los dos equipos que competían frente a frente por la victoria fue el tramo de El Cóndor, el Power Stage. Una conducción rápida y limpia por parte de Neuville fue suficiente, ya que triunfó por sólo 0,7 segundos. El resultado entra en los libros de historia como el tercero más cerrado en el WRC después del Rally de Jordania en 2011 (0,2 s) y el Rally de Nueva Zelanda en 2007 (0,3 s).

Con su victoria en el Power Stage, Neuville sumó el máximo de 30 puntos en Argentina para avanzar en tercera posición en la clasificación de pilotos cada vez más estrechamente peleada.

Neuville / Gilsoul (# 5 Hyundai i20 Coupé WRC)
Neuville y Gilsoul lograron un total de cinco victorias de tramo durante el fin de semana del Rally de Argentina, en una impresionante actuación. La victoria de hoy representa su cuarto triunfo en el WRC con Hyundai Motorsport y la primera vez que han ganado dos veces en una sola temporada. La victoria en la especial final de El Cóndor continuó la sucesión ininterrumpida de Neuville sumando puntos en el Power Stage este año, que ahora totaliza 19.

Neuville comentó que: “No puedo creerlo. Nunca he vivido un final tan nervioso en los minutos finales de un rally en mi carrera. Es un resultado asombroso y tengo que dar las gracias en primer lugar al equipo por todo lo que han hecho. Enhorabuena a Elfyn, que mantuvo una increíble pelea este fin de semana. Di absolutamente todo lo que tenía en los tramos finales de hoy. Después del difícil comienzo del rally, me hubiera valido lograr el segundo puesto, pero es una sensación especial ganar otra vez. Ha sido un rally emocionante pero loco desde el principio, por lo que salir con la victoria es fantástico. Queríamos mantener nuestro impulso después de Córcega y esta fue la manera perfecta de hacerlo. La victoria en el Power Stage es sólo la guinda del pastel y nos da un impulso muy importante en el campeonato de pilotos y constructores. No podríamos haber pedido más”.

Paddon / Kennard (# 4 Hyundai i20 Coupé WRC)
Paddon y Kennard tuvieron poca fortuna este fin de semana, en un evento que ganaron impresionantemente hace doce meses. El Power Stage de hoy puede haber sido una reminiscencia de sus experiencias de 2016, pero su resultado fue un fuerte contraste. Dos victorias en la etapa del viernes fueron un punto culminante de un fin de semana difícil.

Paddon dijo que: “No podría haber escrito un guión más opuesto a lo que vivimos aquí la temporada pasada. Hemos pasado de una victoria a un resultado que es mucho más pobre. No puedo creer nuestra suerte. Nuestro problema del viernes nos dejó muy atrasados. No había mucho que pudiéramos hacer con respecto a nuestra posición, pero queríamos mejorar el ritmo. No tuve buenas sensaciones con el coche en las especiales de esta mañana, que culminaron con un problema de dirección asistida en el Power Stage. Luchamos hasta el final, pero el sexto lugar no es donde queremos estar”.

Sordo / Martí (# 6 Hyundai i20 Coupé WRC)
Sordo y su copiloto Marc Martí no pudieron recuperarse de su enorme desventaja de 11 minutos el viernes tras romper un brazo de dirección en el TC3 (Amboy / Anta Monica). Rodando primero en la pista el sábado y las primeras especiales del domingo, la tripulación española sólo pudo centrarse en llevar el coche a meta. Un pinchazo en el Power Stage sólo agravó sus frustraciones.

Sordo dijo que: “Ha sido un fin de semana horrible para nosotros. Todo terminó casi tan pronto como había comenzado. Cuando se pierde tanto tiempo es imposible recuperar. Sólo tuvimos que concentrarnos en llevar el coche hasta el final, pero incluso eso fue difícil. El pinchazo en El Cóndor fue al principio, y culminó nuestra mala suerte este fin de semana. Increíblemente lamentable y es una pena porque creo que teníamos un coche para hacerlo mejor. Sólo quiero olvidar y mirar hacia Portugal”.

Para recordar
Hyundai Motorsport se enorgullece de haber protagonizado uno de los rallies más disputados del WRC de todos los tiempos. Argentina se convierte en el primer rally en el que se ha repetido victoria con un final en el Power Stage tan duro como lo fue en 2016. Con este resultado, el equipo ha fortalecido su posición en el segundo lugar en el campeonato de constructores.

El director del equipo, Michel Nandan, dijo: “¡Qué final increíble para un emocionante rally! Felicitacitamos a Thierry y a Nicolas por una victoria que todos recordaremos durante mucho tiempo, y a Elfyn y M-Sport por haber mantenido una increíble batalla. Ganar por un margen tan corto después de 360 kilómetros es notable, y no es ninguna sorpresa que es uno de los finales más cerrados de la historia. Argentina es un rally difícil y sabíamos que sería difícil para estos nuevos coches en su primera participación. Tuvimos nuestra parte de problemas y desgracias en los tres coches, pero a veces es una cuestión de luchar hasta el final. Hayden y Dani tuvieron problemas en el Power Stage, lo que resume sus respectivas participaciones. Sacamos muchas lecciones de este evento, que servirán para mejorar nuestro Hyundai i20 Coupé WRC para los próximos eventos de tierra. Por ahora, sin embargo, podemos celebrar una importante victoria. Estamos muy contentos de ser el primer equipo que gana dos rallies esta temporada, y esperamos poder lograr más”.

Siguiente rally
El WRC volverá a Europa para el Rally de Portugal, que tendrá lugar del 18 al 21 de mayo, el segundo de cinco eventos consecutivos de tierra.

Clasificación final
1 T. Neuville N. Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC 3:38:10.6
2 E. Evans D. Barritt Ford Fiesta WRC +0.7
3 O. Tanak M. Jarveoja Ford Fiesta WRC +29.9
4 S. Ogier J. Ingrassia Ford Fiesta WRC +1:24.7
5 J. M. Latvala M. Anttila Toyota Yaris WRC +1:48.1
6 H. Paddon J. Kennard Hyundai i20 Coupe WRC +7:42.7
7 J. Hänninen K. Lindstrom Toyota Yaris WRC +11:16.9
8 D. Sordo M. Martí Hyundai i20 Coupe WRC +14:44.1
9 M. Østberg O. Floene Ford Fiesta WRC +15:11.3
10 P. Tidemand J. Andersson Skoda Fabia R5 +17:32.1

Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2017. Clasificación de pilotos
1 S. Ogier 102
2 J.M Latvala 86
3 T. Neuville 84
4 O. Tanak 66
5 D. Sordo 51
6 E. Evans 42
7 C. Breen 33
8 H. Paddon 33
9 K. Meeke 27
10 J. Hänninen 15
11 A. Mikkelsen 12
12 S. Lefebvre 10

Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2017. Clasificación de constructores
1 M-Sport World Rally Team 162
2 Hyundai Motorsport 140
3 Toyota Gazoo Racing WRC 99
4 Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 71

Todos los resultados están sujetos a la confirmación oficial de la FIA
 

Frustrante en muchos aspectos, el fin de semana del Citroën Total Abu Dhabi WRT en Argentina se salda con un doble abandono. Seguro de su potencial, el equipo debe pensar desde ya en las próximas pruebas, con el objetivo de conseguir de nuevo la victoria.

El jueves por la tarde, el Rally de Argentina empezaba con una especial por las calles de Córdoba. Después de una noche en el parque cerrado, los participantes se lanzaban el viernes a una larga etapa de ocho especiales.

Inmediatamente, Kris Meeke y Paul Nagle se situaban en la lucha por el liderato. Después de la ES3, el Citroën C3 WRC n°7 ocupaba la segunda posición, a menos de diez segundos del líder. Pero en Santa Rosa – San Agustín, el británico se dejaba sorprender: el coche despegaba para aterrizar en un talud y hacer varios trompos. Lograban terminar la ES4 tras perder varios minutos.

Craig Breen terminaba también esa especial al ralentí: en el mismo sitio que su compañero, el irlandés no podía evitar que los bajos chocaran con una piedra oculta. Dañada, la caja de cambios se bloqueaba en quinta.

Los dos coches se verían obligados a abandonar en el enlace, ya que los daños no les dejaban terminar el bucle. Para permitir a sus compañeros volver a salir al día siguiente en Rally2, los mecánicos e ingenieros de Citroën Racing se dedicaron intensamente a reparar los dos coches.

El sábado, los dos C3 WRC salían del parque cerrado, pero los mecánicos diagnosticaban una fuga de aceite en el coche de Craig Breen. Para no dañar el motor, el irlandés no participó en esa segunda etapa. Eso le daba tiempo al equipo a desmontar el motor para proceder al cambio de una pieza dañada por el choque del día anterior.

Después de una especial dedicada a verificar el buen funcionamiento de su coche, Kris Meeke volvía a marcar un ritmo alto: conseguía dos mejores tiempos (ES11 y 12) antes de la asistencia de mediodía. Por desgracia, la segunda pasada por las especiales se saldaba con otra salida de pista. Al golpear un talud a alta velocidad en la ES14, el Citroën hacía una impresionante serie de ocho trompos. El abandono, esta vez, era definitivo.

El domingo, solamente quedaba Craig Breen para defender los colores del equipo. Participando por primera vez en esta prueba, el irlandés volvía a salir para conseguir experiencia en este terreno tan específico. Cuarto en El Cóndor – Copina y tercero en Mina Clavero – Giulio Cesare, demostraba su capacidad de adaptación y progresión. Durante la última asistencia, sin embargo, se decidía no clasificar el vehículo para beneficiarse de una cuota reglamentaria completa de piezas para los próximos rallyes.

Naturalmente, el resultado final está lejos de las expectativas del Citroën Total Abu Dhabi WRT, diez veces ganador en el Rally de Argentina. “Tenemos capacidad para lograr nuestro objetivo, es decir, ganar el rally”, comentaba Yves Matton, director de Citroën Racing. “Kris ha conseguido varios mejores tiempos y también segundos, lo que demuestra que el C3 WRC tiene el ritmo necesario. Del mismo modo, los tiempos de Craig en la etapa del domingo – justo en medio de la lucha por la victoria final – son una confirmación de ello. Aun así, no hemos logrado convertir ese ritmo en un buen resultado. Desde el comienzo de la temporada, hemos pagado un precio muy alto cada vez que ha habido obstáculos en nuestro camino. Vamos a seguir trabajando duro y no vamos a rendirnos, porque estamos convencidos de que nuestros esfuerzos darán sus frutos al final. Nuestro enfoque seguirá siendo agresivo: en lugar de aspirar a un resultado en el Campeonato del Mundo, queremos ganar rallyes, y eso significa correr riesgos.”

Entre los pocos aspectos agradables del fin de semana, el gran trabajo realizado por los mecánicos va en primer lugar. Las reparaciones realizadas al C3 WRC de Kris Meeke tras su salida del viernes son uno de los grandes logros del equipo técnico de la Armada Roja. “Nuestros mecánicos han sido sin duda el mejor equipo de rallyes de los últimos quince años,” destacaba Yves Matton. “Trabajaron sin descanso para reparar el coche, que volvió a estar en perfectas condiciones, ya que Kris marcó dos mejores tiempos el sábado. Así que es una pena que su compromiso y su trabajo no tuvieran una mejor recompensa. Siempre es una pena perder un coche que ha vuelto a empezar bajo la normativa Rally2 debido a otra salida de pista.”

PRÓXIMA PARADA: PORTUGAL

Tan pronto como regrese de Sudamérica, el equipo empezará los preparativos para los próximos rallyes. Una sesión de test, programada para ser realizada en Italia, se utilizará para preparar el Rally de Portugal y el Rally de Italia-Cerdeña. En la próxima prueba (18-21 de mayo), cuatro Citroën C3 WRC estarán inscritos para Kris Meeke/Paul Nagle, Craig Breen/Scott Martin, Stéphane Lefebvre/Gabin Moreau y Khalid Al Qassimi/Chris Patterson.

Pontus Tidemand terminó el YPF Rallye de Argentina con una ventaja de 25 puntos en el campeonato del WRC 2 después de lograr su tercera victoria en tantos rallyes con un Skoda Fabia R5.

Después de las victorias en Suecia y México, Tidemand y su copiloto Jonas Andersson tomaron la delantera en Argentina en la primera jornada y comenzaron la última etapa del domingo con una ventaja de 9:40 sobre el héroe local Juan Carlos Alonso con un coche similar.

El sueco regaló algo de esa ventaja, ya que eligió una línea cautelosa a través de dos de los tres tramos de hoy, pero completó el rallye con estilo con una victoria en su categoría en el WRC 2, sellando la victoria por 10:11.3 de Alonso.

“Estoy muy contento por lo que hemos logrado en este rally”, dijo Tidemand. “Un máximo de 25 puntos es bueno para el campeonato y una buena experiencia para mí también en un rallye que espero volver”.

“Fue mi primera vez aquí y no tuvimos ningún problema - así como Jonas - tengo que agradecérselo a muchas personas en el equipo. Pronto iremos a Portugal, donde la competencia sea muy dura”.

Sólo cinco pilotos del WRC 2 completaron el rallye y todos pilotaban un Skoda Fabia R5.

El mexicano Benito Guerra completó el podio, a 32 minutos de Alonso. Gustavo Saba consiguió dos scratch en la jornada de hoy y fue cuarto, mientras que Hubert Ptaszek consiguió el quinto lugar. Pedro Heller, que comenzó el día en tercera posición, abandonó en la última especial.

El Vodafone Rallye de Portugal será la sexta cita del campeonato en Matosinhos, cerca de Oporto, del 18 al 21 de mayo.