El Gran Premio de Rusia de Fórmula Uno estaba siguiendo la pauta marcada por el británico Lewis Hamilton, pero un error del líder del Mundial en la tercera ronda de la sesión de calificación le desposeyó de la ‘pole’.

“Dos últimas vueltas nada especiales”, asumió el piloto de Stevenage, relegaron a su Mercedes a la segunda plaza de la parrilla de salida. A la parte más sucia y, por tanto, complicada en un circuito donde los primeros metros pueden resultar decisivos.

Nada más bajarse de su Ferrari, de hecho, el alemán Sebastian Vettel recapituló: “Le he recordado a Valtteri Bottas lo que pasó aquí el año pasado”. No lo olvidó el germano y tampoco el finlandés, triunfador el 30 de abril de 2017 por vez primera en la Fórmula Uno. Partiendo desde la tercera plaza quitó valor a la ‘pole’ de Vettel en el Autódromo de Sochi y ascendió al olimpo en un momento en que muchos cuestionaban su valía como sucesor de Nico Rosberg.

A su regreso al parque olímpico que albergó los Juegos de Invierno de 2014, Bottas presume de haber conseguido dos victorias más, en Austria y en Abu Dabi, también en 2017.

En 2018 sigue inédito, por lo que en Rusia tratará de corregir su suerte. Su Mercedes tiene ritmo, pero su discurso fue prudente. “La ‘pole’ es tan solo el primer paso en este fin de semana”, insistió.

La figura de Lewis Hamilton, no obstante, es amenazante.

El inglés libra su particular batalla por el campeonato con Sebastian Vettel, al que aventaja en 40 puntos en un momento de la temporada que ya obliga a contar hacia atrás.

De Sochi saltarán a Suzuka (Japón) y, después, solo quedarán los Grandes Premios de Estados Unidos, México, Brasil y Abu Dabi, donde el 25 de noviembre se cerrará el Mundial.

La degradación de los neumáticos exigirá un cuidado especial de las gomas y la previsible aparición del coche de seguridad podría alterar igualmente la tranquilidad del líder en el trazado de Sochi, ‘Territorio Mercedes’. La fábrica ganó en 2014, 2015, 2016 y 2017 y se postula para otro éxito en esta edición.

“Los dos estamos en la lucha por la victoria. Yo estoy contento por el 1-2 del equipo”, expuso Hamilton.

Las penalizaciones que los dos Red Bull arrastran por el cambio de motor reducen, además, el peligro: el holandés Max Verstappen y el australiano Daniel Ricciardo deberán recurrir a la épica ya que partirán desde la parte trasera de la parrilla de salida.

Ello ofrece una oportunidad para sumar más puntos a Haas, Force India y Sauber, con Renault fuera del top-10 en calificación.

“No tuvimos mucho ritmo”, lamentó el español Carlos Sainz, quien iniciará la carrera undécimo.

Todavía más rezagado, desde la decimosexta posición, arrancará su compatriota Fernando Alonso, sancionado como los dos Red Bull y los dos Toro Rosso, por la sustitución de su unidad de potencia.

El dos veces campeón del mundo jugó un papel casi testimonial en la ronda clasificatoria. “El objetivo era poner un tiempo en la tabla, estar dentro del 107 por ciento (para poder tomar la salida) y ayudar a Stoffel Vandoorne a entrar en la Q2. La primera vuelta la hice sin el modo de clasificación, solo por dar la vuelta y con mucha gasolina. Después salí con las vueltas usadas para dar el rebufo a Vandoorne en su primera vuelta. Las posiciones ya estaban definidas”, comentó en declaraciones a Movistar F1.

La degradación de los neumáticos le obligará, además, a cuidar las gomas, lo que complica más si cabe su remontada. La salida para él, al igual que para los de delante, será clave.

Así queda la parrilla de salida provisional para la carrera del Gran Premio de Rusia de Fórmula Uno, que se disputa este domingo en Sochi.

PRIMERA FILA

————————

————————

.1. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) 1:31.387

.2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:31.532

SEGUNDA FILA

————————

————————

.3. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) 1:31.943

.4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:32.237

TERCERA FILA

————————

————————

.5. Kevin Magnussen (DIN/Haas-Ferrari) 1:33.181

.6. Esteban Ocon (FRA/Force India-Mercedes) 1:33.413

CUARTA FILA

————————

————————

.7. Charles Leclerc (MON/Sauber-Ferrari) 1:33.419

.8. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) 1:33.563

QUINTA FILA

————————

————————

.9. Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) 1:33.704

10. Marcus Ericsson (SUE/Sauber-Ferrari) 1:35.196

SEXTA FILA

————————

————————

11. Carlos Sainz (ESP/Renault) Sin tiempo

12. Nico Hülkenberg (ALE/Renault) Sin tiempo

SÉPTIMA FILA

————————

————————

13. Sergey Sirotkin (RUS/Williams-Mercedes) 1:35.612

14. Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren-Renault) 1:35.977

OCTAVA FILA

————————

————————

15. Lance Stroll (CAN/Williams-Mercedes) 1:36.437

16. Fernando Alonso (ESP/McLaren-Renault) 1:35.504 (+)

NOVENA FILA

————————

————————

17. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-TAG Heuer) Sin tiempo (+)

18. Pierre Gasly (FRA/Toro Rosso-Honda) Sin tiempo (+)

DÉCIMA FILA

————————

————————

19. Brendon Hartley (NZL/Toro Rosso-Honda) 1:35.037 (+)

20. Max Verstappen (HOL/Red Bull-TAG Heuer) Sin tiempo (+)

El circuito urbano de Sochi ha acogido la penúltima prueba del TCR Rusia 2018 este fin de semana. El campeonato queda visto para sentencia antes de la cita final de esta temporada, que se celebrará en Fort Grozny, en octubre.

Los pilotos rusos Klim Gavrilov (Volkswagen Golf) y Dmitry Bragin (Audi RS 3 LMS) se repartieron las victorias en el Circuito de Sochi, unas modernas instalaciones construidas en 2014 y que cada año visita la Fórmula 1. En la primera carrera, Ivan Lukasevich (Audi RS 3 LMS) y Aleksey Dudukalo (Audi RS 3 LMS) acompañaron Gavrilov, vencedor de la prueba, en el podio. Anton Badoev, con un CUPRA TCR, estuvo cerca del terceto de cabeza y finalizó en cuarta posición. Badoev completó su buen fin de semana en la segunda carrera, en la que, de nuevo, peleó por el podio y repitió cuarto puesto.

La victoria en la segunda carrera del fin de semana fue para Bragin, que logró imponerse a Dudukalo. Andrei Maslennikov completó el podio con un CUPRA, registrando el mejor resultado del fin de semana para la marca española.

Bragin deja prácticamente decidido el título del TCR Rusia a su favor, ya que sale de Sochi con 37 puntos de ventaja sobre Dudukalo y solo queda una cita por celebrarse, en Fort Grozny, el 6 y 7 de octubre.

VLN, CIRCUITO DE NÜRBURGRING: ¡DOS CUPRA TCR EN EL PODIO!

CUPRA brilló en este mítico trazado, en la sexta cita del Campeonato de Resistencia del Circuito de Nürburgring (VLN). Nada menos que dos coches de la marca subieron al podio, demostrando su robustez, fiabilidad y velocidad en una prueba de cuatro horas de duración en la pista más exigente del mundo.

El equipo Mathilda Racing, que compite con un CUPRA TCR en este certamen, subió al podio en la clase TCR. Los pilotos Andreas Gülden y Moritz Oestreich vieron la bandera a cuadros a un minuto y doce segundos de los ganadores, el equipo noruego Møller Bil Motorsport (Håkon Schjærin, Kenneth Østvold y Atle Gulbrandsen), que completó 26 vueltas en las cuatro horas de duración de la carrera al volante de un Audi RS 3 LMS.

El tercer puesto del podio de la clase TCR fue para otro CUPRA, el del equipo FEV Racing, pilotado por Benedikt Gentgen, Martin Pischinger y Lukas Thiele. La próxima cita del VLN se celebrará el sábado 22 de septiembre.

TCR CHINA, CIRCUITO DE NINGBO: VUELTA A LA ACCIÓN EN CHINA

Cuatro meses después de la disputa de la primera prueba del TCR China, el campeonato ha vuelto a la acción en el Circuito de Ningbo. Allí se han celebrado tres intensas carreras, en las que el piloto natural de Macao André Couto ha sido el gran protagonista y en la que CUPRA ha tenido una sólida presencia.

Couto, al volante de un Honda Civic del equipo MacPro, consiguió la victoria en las dos primeras carreras del fin de semana. En la primera batió a los chinos Zhu Zhen Yu y Li Lin, ambos con Volkswagen Golf. En la segunda, Zhou Bi Huang (Volkswagen Golf) y Kan Jiang Zhong (Honda Civic) acompañaron a Couto en lo más alto del podio.

La tercera victoria en Ningbo fue para el equipo TeamWork Motorsport, formado por Sunny Wong y Alex Hui, al volante de un Volkswagen Golf.

El mejor CUPRA del fin de semana fue el pilotado por Du Jia Ping, que finalizó en quinta posición en la segunda carrera, justo por delante de otro CUPRA, el de Dai Ling Yi.

Además de estas tres pruebas, estaba programada una cuarta carrera de resistencia, cuya duración era de 60 minutos y tuvo que ser suspendida en su ecuador por una fuerte tromba de agua.

La próxima cita del TCR China se celebrará el fin de semana del 29 y 30 de septiembre, de nuevo en Ningbo, compartiendo pista con el Campeonato Chino de Turismos y el WTCR.

El Circuito de Kazan Ring ha acogido la cuarta cita del campeonato TCR Rusia, superando el ecuador de la temporada, y con buenos resultados para un SEAT León, entre ellos, un podio.

En la primera carrera del fin de semana, el ruso Aleksey Duducalo convirtió la ‘pole position’ en su primera victoria de la temporada. El piloto de Lukoil Racing, al volante de un Audi RS 3 LMS, lideró el triplete de la marca alemana por delante de Dmitry Bragin, vigente campeón del TCR Rusia, y de Irek Minnakhmetov.

El segundo triunfo del fin de semana fue para Kirill Ladygin (Lada Vesta), que batió en lo más alto del podio a Bragin, en una carrera con diferencias muy ajustadas que apenas superaron un segundo de ventaja a favor de Ladigyn. En la pelea por la victoria también estuvo Anton Badoev, a los mandos de un SEAT León TCR, que finalmente completó el podio en tercera posición.

Tras su victoria en la segunda carrera del fin de semana, Ladygin reduce la ventaja de Bragin en el campeonato hasta solo ocho puntos. La próxima cita del TCR Rusia se celebrará en Moscú el fin de semana del 11 y 12 de agosto.

TCR BALTIC, 1006 KM DE PALANGA: ¡VICTORIA PARA CUPRA!

Este fin de semana se han celebrado en Lituania los 1006 Kilómetros de Palanga, a las orillas del mar báltico. Dentro de la prueba, por segundo año consecutivo, se ha disputado el trofeo TCR Baltic, en el que se ha impuesto un CUPRA TCR.

El equipo ALM Motorsport, con un CUPRA TCR y con una formación de tres jóvenes pilotos con una media de edad de solo 18 años, logró la victoria en el TCR Baltic, celebrado dentro de los 1006 Kilómetros de Palanga. Justas Jonušis, lituano; Robin Vaks, de Estonia; y Reinis Nitišs, de Letonia; se alzaron con el triunfo por delante de otros seis equipos, que también competían en la clase TCR.

Los vencedores del TCR Baltic fueron cuartos en la clasificación absoluta, en la que se impuso el Porsche 911 GT3 del equipo EMG Motorsport. En total participaron 37 vehículos, en una prueba de resistencia que duró 8 horas y 41 minutos.

– Victoria de Vitaly Dudin (SEAT León) en la penúltima cita del TCR Rusia.

– SEAT también vence en su clase en el Campeonato VLN y en el TCR Tailandia.

-Doble triunfo para Chaz Davies (Ducati) en la carrera del Mundial de Superbikes disputada en Alemania.

SEAT ha logrado la victoria en una de las dos carreras celebradas este fin de semana en el TCR Rusia. Por otra parte, el ruso Dmitry Bragin, que ha pilotado un SEAT León durante casi toda la temporada, se acerca al título del certamen por segundo año consecutivo.

Dmitry Bragin, que ha pilotado todo el año un SEAT León y ahora ha pasado a competir con un Audi RS 3 LMS, está a un paso de proclamarse Campeón del TCR Rusia después del gran rendimiento mostrado este fin de semana en el Circuito de Moscú, donde se ha celebrado la penúltima cita del año. El piloto ruso se ha llevado la victoria en la segunda carrera, lo que le ha permitido dejar casi sentenciado el título.

En la primera carrera, Vitaly Dudin (SEAT León) fue quien logró subir a lo más alto del podio, logrando así su primer triunfo, por delante de Vladimir Sheshenin (Lada Vesta) y de Sergey Karamyshev (SEAT León).

El título del TCR Rusia 2017 queda visto para sentencia, ya que después del cuarto triunfo del año de Bragin, el ruso lidera la clasificación con una diferencia de 31 y 42 puntos sobre su sus mayores perseguidores, Vladimir Sheshenin y Aleksey Dudukalo, y solo hay 53 en juego. La última cita del TCR Rusia se disputará el fin de semana del 22 y 23 de septiembre en Kazan

Tras el triplete histórico del Dream Team Peugeot Total en el Dakar el pasado mes de enero, Peugeot Sport alinea tres vehículos oficiales, entre ellos el nuevo Peugeot 3008DKR Maxi, en el Silk Way Rally 2017 (SWR), que se disputará del 7 al 22 de julio. Estarán pilotados por el trío Despres / Loeb / Peterhansel

Tras sus dos victorias en las ediciones 2016 y 2017 del temible Rally Dakar, disputado en Sudamérica en enero, Peugeot Sport ha inscrito en la carrera euroasiática el vehículo que sucede al Peugeot 3008DKR: una bestia de competición basada en un modelo de serie Peugeot, el nuevo SUV 3008, "Coche del Año en Europa 2017".

El Peugeot 3008DKR Maxi está diseñado para atacar las pistas, las dunas y los obstáculos de los rallye-raids más difíciles del mundo. 20 centímetros más ancho que su antecesor, alcanza una anchura total de 2,40m, debido a la cinemática de las suspensiones, que ha crecido 10 centímetros en cada lado. Se han modificado tanto los triángulos de suspensión inferiores y superiores como los grilletes y los árboles de transmisión. El objetivo buscado por los ingenieros de Peugeot Sport ha sido ganar en estabilidad y mejorar la dinámica del vehículo.

El nuevo bólido de Peugeot Sport competirá por primera vez en el Silk Way Rally 2017, una etapa decisiva en el proceso técnico, con más de 10.000 Km de recorrido entre Moscú (Rusia) y Xian (China), pasando por las estepas de Kazajistán. El papel de Sébastien Loeb será poner a prueba las distintas modificaciones, para dirigir la orientación de las próximas pruebas, que se realizarán pensando en el Dakar 2018. Todo ello sin perder de vista que, como destaca Bruno Famin, Director de Peugeot Sport, sólo existe un objetivo en esta carrera de 15 días: la victoria.

Sébastien Loeb estará acompañado en esta aventura por Stéphane Peterhansel, vencedor del Dakar y actual campeón del Silk Way Rally, y Cyril Despres, ambos al volante de sendos Peugeot 3008DKR, la versión que logró el triplete en el Dakar 2017.

La experiencia de Carlos Sainz, que regresará al "Dream Team" en la próxima edición del Dakar, ha sido crucial en la puesta a punto del Peugeot 3008DKR Maxi. Ha participado en las tres sesiones de prueba que han tenido lugar en Marruecos, Portugal y Francia.

Han dicho...

Bruno Famin, director de Peugeot Sport

"El Team Peugeot Total se enfrenta al Silk Way Rally 2017 con toda la concentración y humildad que exige una prueba tan difícil y apasionante. Aunque la experiencia que hemos adquirido en las últimas ediciones es importante, nuestros éxitos pasados no son garantía de victorias futuras. Hemos trabajo en los coches para hacerlos aún más fiables y aumentar sus prestaciones y su facilidad de pilotaje, dentro de un proceso de mejora continua.

Pese a todo ello, sólo estamos seguros de una cosa antes de la salida del Silk Way Rally: pasará de todo en todos los aspectos, tanto en la navegación como en los apartados deportivo y técnico. No puede ser de otra manera en una carrera tan larga, con 15 días de carrera en los que los vehículos de competición deben recorrer caso 10.000 kilómetros, sobre terrenos muy variados y en unas condiciones climatológicas extremas. A todo esto, hay que añadir las dificultades en la navegación, ya que este año, con la ausencia de las motos, serán los coches los que se encarguen de abrir la pista.

Además, será un rally muy exigente para los equipos de asistencia, que tendrán que cubrir unos 8.000 kilómetros ya que, excepto en la mal llamada jornada de descanso, deberán desplazarse todos los días, con tiempos de trayecto, a veces, muy largos. Así que, además de cuidar el potencial mecánico de nuestros vehículos será aún más importante cuidar nuestro potencial humano.

El Silk Way Rally será el bautismo de fuego para el Peugeot 3008DKR Maxi. El objetivo será ponerle a prueba en circunstancias de carrera particularmente severas, para poder detectar posibles problemas que no hemos podido ver en las sesiones de prueba. Creemos que se sentirá como en casa en las estepas kazajas y en las dunas del Desierto del Gobi”.

Jean Philippe Imparato, Director General de Peugeot
"Peugeot llega al Silk Way Rally con ganas de demostrar todo su saber hacer y su experiencia deportiva. Estará representada por nuestros talentosos pilotos franceses Stéphane Peterhansel, Sébastien Loeb y Cyril Despres. Ya hemos probado sobradamente las prestaciones y la fiabilidad de los automóviles fabricados por Peugeot, tanto en sus modelos de serie como en sus vehículos de competición. Estoy convencido de que el Team Peugeot Total sabrá superar este nuevo reto deportivo con el espíritu de equipo que ha sido clave en sus éxitos".

Sébastien Loeb, piloto del Team Peugeot Total
"Es un honor pilotar el Peugeot 3008DKR Maxi en su primera competición oficial. Creo que el vehículo ha ganado en estabilidad ahora que es más ancho. Las sensaciones al volante son un poco diferentes. En tramos estrechos y técnicos, es más voluminoso, pero en lo que se refiere a estabilidad y pilotaje, es mucho mejor. El vehículo tiene menos tendencia al balanceo y da una mayor confianza para atacar y derrapar. Diría que el punto fuerte del Peugeot 3008DKR Maxi y su capacidad fuera de pista. Con sus vías anchas y sus grandes ruedas, se puede ir más o menos a cualquier parte. Quizá no sea tan ágil en carreteras o caminos parecidos a las especiales de rally, pero este territorio es más propio de los 4x4. El punto fuerte de nuestro coche es poder enfrentarse a todo con confianza, sobre todo a las dunas".

Carlos Sainz, piloto del Team Peugeot Total
"He tenido buenas sensaciones con el nuevo Peugeot 3008DKR Maxi en las pruebas: es todo un salto adelante respecto a la anterior versión, he sentido qye hemos progresado. El cambio más visible es el ensanchamiento de las vías, que debería permitirnos atacar con más fuerza en las curvas. El coche parece más estable en tramos rápidos y en las pistas más rompedoras. Con el paso de los años, se hace cada vez más difícil mejorar el conjunto, pero el trabajo de los ingenieros de Peugeot Sport está siendo sobresaliente. He intentado ayudarles en todo lo posible. Es fantástico ver a los ingenieros intentar exprimir al máximo un vehículo que ya se ha optimizado y seguir su proceso de desarrollo desde que regresamos del Dakar.

El Rally de la Ruta de la Seda 2017 comienza con una salida ceremonial en la Plaza Roja de Moscú, y terminará 15 días más tarde en la ciudad de Xi'an, en China. A lo largo de la ruta, los competidores completarán 14 etapas y cruzarán tres países: Rusia, Kazajistán y China. El recorrido total es de 9.608 km.

IVECO se une nuevamente al equipo PETRONAS De Rooy IVECO. Tres camiones IVECO, dos Powerstar y un Trakker, competirán respaldados por su equipo de apoyo.

Después de las verificaciones técnicas y administrativas, la prueba se pone en marcha con las primeras tres etapas en las repúblicas que abarcan el Volga y las regiones de Bashkortostan, en Rusia. Los cuatro días siguientes serán particularmente intensos, en el contexto del extraordinario paisaje de las estepas de Kazajistán. La primera etapa china será seguida por un día de descanso, el 16 de julio en Urumqi, que abrirá la fase del desierto de Gobi. Esto marcará el comienzo de la parte más dura de la competición: siete etapas que verán a los participantes navegar por las dunas del Desierto de Gobi y pistas traicioneras antes de llegar finalmente a la legendaria ciudad de Xi'an.

Pierre Lahutte, presidente de la marca IVECO, ha declarado: "El calendario del equipo PETRONAS De Rooy IVECO es particularmente intenso y estamos orgullosos de poder apoyar nuevamente a nuestros pilotos en esta nueva aventura que nos llevará a Asia. La fuerza y versatilidad del Trakker, así como las características únicas del Powerstar, junto con las capacidades de nuestras tripulaciones, nos permitirán asumir y dominar incluso las rutas más difíciles."

El equipo PETRONAS De Rooy IVECO en el Rally de la Ruta de la Seda
Gerard De Rooy, jefe de equipo, a bordo de su nuevo Powerstar, estará flanqueado por el copiloto Moi Torrallardona. El experimentado mecánico Darek Rodewald viajará con ellos para brindar soporte técnico durante la competición. De Rooy ha declarado: "El Rally de la Ruta de la Seda será una prueba muy importante para nosotros. Participaremos con tres camiones, conducidos por mí, Ton van Genugten y Artur Ardavichus. No puedo esperar a embarcarme en esta nueva aventura."

El kazajo Artur Ardavichus, última incorporación al equipo, debutará en el segundo IVECO Powerstar con el copiloto belga Serge Bruynkens y el mecánico holandés Michel Huisman, quienes regresarán al De Rooy Team. "Yo quería formar parte de un equipo altamente profesional como este, después de haber sido testigo tanto de su capacidad organizativa como de los excelentes camiones IVECO como competidores en los últimos años. Quiero hacer una excelente impresión en una carrera que tiene lugar "en el patio de mi casa".

Junto con los dos Powerstars habrá un IVECO Trakker conducido por Ton van Genugten, apoyado por el nuevo, pero experimentado, copiloto español Marco Alcayna Ferran y el mecánico Bernard Der Kinderen. "Este es mi debut en el Rally de la Ruta de la Seda y mi misión es seguir a Gerard como una sombra y apoyar a su nuevo Powerstar. Será un gran entrenamiento para el próximo Dakar, donde también podré conducir el Powerstar."

Socio a largo plazo de IVECO, PETRONAS Lubricants International, garantizará su apoyo durante el Rally de la Ruta de la Seda 2017. PETRONAS Lubricants International, como patrocinador principal y socio técnico del equipo PETRONAS De Rooy IVECO, suministrará lubricantes y fluidos funcionales para vehículos de rally y de apoyo. El equipo utilizará el aceite de motor premium PETRONAS Urania, formulado con la tecnología de aditivos avanzados, específicamente diseñado para la protección total del motor, la eficiencia y el rendimiento mejorados.

Los vehículos en la carrera
El IVECO Trakker es un vehículo diseñado para sobresalir incluso en las misiones todoterrenos más extremas para vehículos sobre ruedas. Con modelos que van de 18 a 72 toneladas, el Trakker representa la combinación perfecta de fuerza y fiabilidad, y cuenta con el confort mejorado de las cabinas Stralis de nueva generación - con una opción entre Hi-Land (día) o Hi-Track (cabina dormitorio). La gama Trakker, disponible con volante a la izquierda o la derecha, ofrece un amplio margen de personalización para una serie de misiones específicas, cortesía de los motores IVECO Cursor 9 y Cursor 13. Ambas versiones de cabina están disponibles en configuraciones 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 y 8x8, con potencias de motor que van de 310 a 500 CV. Ya sea utilizado para trabajar en condiciones extremas off-road o para misiones en carretera con operaciones ocasionales fuera de carretera, el Trakker puede equiparse para optimizar la carga útil y el consumo de combustible.

IVECO mantendrá a los aficionados actualizados durante el rally en www.iveco.com/SilkWay, con actualizaciones diarias desde Asia publicadas en inglés, ruso y chino. Los canales de medios sociales y la web de prensa de IVECO también se actualizarán diariamente con noticias, reportajes, vídeos y fotos.

Fernando Alonso tuvo que abandonar en la vuelta de formación de Sochi por un problema en el motor. "Nada más arrancar no teníamos la potencia normal y no hubo manera", dijo el español, que añadió que lleva "mal" tantos abandonos, pero que "así es el deporte".

"Nada más arrancar la vuelta de formación, no teníamos la potencia normal en el motor", empezó a decir Alonso tras el nuevo desastre de McLaren en Rusia. El español tuvo que abandonar en la vuelta de formación, cuando su monoplaza se quedó parado en mitad del trazado y obligó a abortar la salida.

Alonso remarcó que "sea lo que sea, ha sido un problema en la unidad de potencia. Pero hasta que el coche no vaya al garaje, no se podrá tener una respuesta exacta" sobre el problema real en el motor. "Ojalá podamos resolver las cosas de la mejor manera posible, porque hay bastante que mejorar", añadió el asturiano.

El asturiano también tiró de ironía y desveló sus planes tras el KO en Sochi: "He mirado a ver si había algún vuelo para irme antes pero no lo parece. Así que me tomaré un helado, que hace calor, y veré tranquilamente la carrera".

"Lo llevo mal"

El piloto ha sufrido ya cuatro abandonos en las cuatro carreras del Mundial, algo que no lleva precisamente bien: "Lo llevo mal, pero así es el deporte y son cosas que pasan. Ya veremos dónde estamos cada uno en 2018. Los pilotos conducimos lo más rápido que sabemos y luego nos volvemos a casa para preparar el próximo Gran Premio. Además, el próximo es especial porque es en España".

Sobre los problemas, Alonso comentó que "no está en tus manos" y también se refirió a Sauber y los motores Honda que llevarán el próximo curso: "Si lo han hecho creerán que es positivo para ellos, y si están contentos, serán bienvenidos".

Alonso ha vuelto a dejar una tremenda imagen en el GP de Rusia. El español tuvo que abandonar en la vuelta de formación y ni tan siquiera pudo empezar la carrera por una avería en su monoplaza. El coche del español se quedó parado en mitad del trazado y la organización se vio obligada a abortar la salida.

La salida del Gran Premio de Rusia de Fórmula Uno ha sido abortada debido a una avería en el McLaren-Honda del español Fernando Alonso. Durante la vuelta de formación, el monoplaza del dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno se quedó parado en mitad del trazado, por lo que la organización de la cuarta cita del campeonato se vio obligada a abortar la salida.