La suerte se repartió de manera desigual para los pilotos de PCR Sport en el quinto meeting de la Eurocup Seat León 2016 que se disputó el circuito de Red Bull (Spielberg - Austria). Mientras Mikel Azcona saldaba su participación con dos segundas posiciones en las dos carreras disputadas, Lourenço Beirao estuvo algo más retrasado en un fin de semana, que empezó muy bien pero en los momentos decisivos no tuvo la suerte de cara.

Entrenamientos libres. Las sensaciones fueron excelentes en las dos mangas disputadas. Tanto Azcona como Beirao estuvieron entre los más rápidos dejando entrever que su adaptación al trazado austríaco era muy buena.

Los 30’ de entrenamientos oficiales se decidieron por diferencias mínimas. Azcona ocupó la cuarta plaza a 178 milésimas de la pole-position, con un crono 1’37”666 marcado en la cuarta vuelta de las 14 que disputó. Así pues en ambas carreras le tocaría remontar posiciones algo a lo que el piloto navarro está acostumbrado.

A Beirao se le empezó a complicar el fin de semana, su mejor crono (1’37”971) le situó en la cuarta línea de la parrilla de salida de la primera carrera, una posición incómoda. En el lado positivo y pensando en la prueba final del meeting, la visión era más optimista.

La primera carrera (15 vueltas) La buena salida del piloto navarro le llevó a estar peleando por el liderato a la tercera vuelta. Consiguió su objetivo de situarse líder y se lanzó en busca del triunfo sin que sus rivales pudieran seguir su estela.

A pesar de conseguir el triunfo, una vez finalizada la prueba los comisarios deportivos consideraron que en un adelantamiento cometió una infracción (track limit) y fue sancionado con 3”, una penalización que le relegó a la segunda plaza de esta prueba.
Por su parte Beirao logró terminar esta primera carrera en la misma posición en la que la inició (7a) aunque era evidente que el ritmo de carrera no era el mejor.

En la segunda carrera (15 vueltas), Una vez superado el desengaño que supuso perder un triunfo a posteriori, Azona y su equipo prepararon a conciencia este segundo reto que se presentaba más complicado que el anterior. El piloto de SAE y Verity Audio inició la remontada en la misma salida, a mitad de carrera estaba situado en la 3er puesto, posición que mantuvo hasta el final.

En este caso, Azcona se vio favorecido por la sanción impuesta a Alexander Morgan y finalmente ocupó la 2a plaza en la clasificación oficial de esta segunda carrera.

En el caso de Beirao la situación no mejoró, más bien al contrario. Saliendo desde la 4a posición se vio envuelto en un toque múltiple en la tercera vuelta que le situó en la 10a posición. Siguió luchando pero, mejorar posiciones resultó prácticamente imposible.

Después del meeting del circuito Red Bull, la Eurocup Seat Leon está encabezada por Niels Langeveld (171 puntos), Stian Poulsen (163 puntos) ahora ocupa la segunda plaza y Mikel Azcona (155 puntos) sigue acercándose a los líderes.

Sin casi tiempo de reponer fuerzas, el próximo fin de semana (días 16 y 17) se disputará el sexto meeting de la Eurocup Seat León en Nurburgring - Alemania.

Clasificaciones Seat León Eurocup / Red Bull

Entrenamientos oficiales:
1.-Alexander Morgan (GBR), 1’37”488, 2.-Faust Salom), a 0”024, 3.-Niels Langeveld (NLD), a 0”113, 4.- Mikel Azcona (ESP), 0”178, 5.-Mario Dablander (AUS), a 0”419.... 7.-Lourenço Beirao (POR), a 0”483.

Carrera1:
1.-Niels Langeveld (NLD) 24’48”467, 2.-Mikel Azcona (ESP), a 0”616, 3.-Alexander Morgan (GBR), a 0”800, 4.-Mario Dablander (AUS), a 4”838, 5.-Faust Salom (ESP), a 5”805.... 7.-Lourenço Beirao (POR), a 15”350.

Carrera2:
1.-Julien Briché (FRA) 24’41”851, 2.-Mikel Azcona (ESP), a 4”039, 3.-Alexander Morgan (GBR), a 5”492, 4.-Stian Poulsen (NOR), a 13”853, 5.-Lucas Orrock (GBR), a 15”233... 9.-Lourenço Beirao (POR), a 20”737.

Mikel Azcona y Lourenço Beirao no tuvieron la suerte de su lado en el trazado francés de Paul Ricard, escenario en el que se disputó el tercer meeting de la Eurocup Seat León 2016. Azcona, a pesar de ser el único piloto en bajar del 2’18” en carrera, no pudo completar la doble jornada de competición con buenas sensaciones.

El piloto navarro marcó el ritmo en las dos mangas de entrenamientos libres sin forzar y aprovechando material usado para la toma de contacto en el rápido circuito francés.
La adaptación de Beirao no fue tan positiva. Tanto en la parte más rápida como en la técnica el piloto portugués sufrió más de lo previsto para seguir el ritmo de los rivales que le precedían.

Los 30’ de entrenamientos oficiales volvieron a ser una lucha espectacular entre Mikel Azcona y el piloto holandés Langeveld. Mikel marcó el mejor crono en los dos primeros sectores mientras que su rival le recuperó tiempo en el tramo final. Una vez acabada la serie, 1 décima separó a los dos pilotos en la clasificación que repartía los primeros puntos del meeting y configuraba la parrilla de salida de la primera carrera. Azcona se mostraba satisfecho del resultado de la manga: Estamos otra vez en la primera linea de la parrilla, a ver si podemos aprovechar la salida para sorprender y situarnos en cabeza.

Para Lourenso Beirao la manga no resultó tan favorable y al final se situó una sexta plaza que le ubicaba en el el centro de la parrilla de salida. Es evidente que salir en estas posiciones siempre es una situación incomoda.

En la salida de la primera carrera los que encabezaban la parrilla mantuvieron sus posiciones. En esta ocasión Mikel Azcona no pudo sorprender a su rival y no le quedó otra opción de seguir su estela. Durante las 11 vueltas el piloto de PCR Sport no dejó de intentarlo , pero Longelved le cerró todas la puertas. Al final una segunda plaza con consecuencias muy positivas para la provisional del campeonato pensando sobre todo que la lucha que tuvieron los líderes por detrás, esta vez no se decantó a favor del principal rival, a priori, el piloto noruego Stian Poulsen.

Antes de subir al podio, Mikel hacía un comentario parecido al que hizo al finalizar la primera carrera de Silverstone: La segunda plaza es sin duda un buen resultado sobre todo pensando que hemos intercalado pilotos entre él (Poulsen) y nosotros. Además añadía: Mañana lucharemos para reducir aún más la ventaja que tiene en la clasificación de la Eurocup.

Lourenço Beirao fue espectador privilegiado de la lucha que mantuvieron Morgan, Briché y Poulsen por la última posición del podio. Se mantuvo en una cómoda sexta plaza durante buena parte de la prueba.

En la segunda carrera (11 vueltas), Azcona no tuvo ninguna posibilidad de defender sus opciones a una posición delantera. Un toque en el misma salida le dejó fuera de la carrera. Cabe recordar que salía de la novena posición.

Beirao tampoco estuvo demasiado afortunado. Después de luchar por la tercera plaza en las primeras vueltas de esta segunda carrera, poco a poco fue perdiendo fuelle hasta cruzar la línea de llegada en séptima posición.

Después del doble triunfo conseguido en el trazado francés, Langeveld (108 puntos) es el nuevo líder de la Eurocup Seat León 2016, seguido de Poulsen (105 puntos) y Azcona (92 puntos).

La Eurocup Seat León superará el ecuador del calendario de la presente temporada en el circuito de Mugello (Italia), precisamente la gran novedad de la competición en el 2016. El meeting se disputará los días 16 y 17 de julio.

Clasificaciones Seat León Eurocup / Paul Ricard

Entrenamientos oficiales:
1.-Niels Langeveld (NLD), 2’16”260, 2.-Mikel Azcona (ESP), 0”106, 3.-Alexander Morgan (GBR), a 0”530, 4.- Julien Brinché (FRA), a 0”632, Stian Poulsen (NOR), a 0”791.

Carrera1:
1.-Niels Langeveld (NLD), 25’34”562, 2.-Mikel Azcona (ESP), a 1”975, 3.-Alexander Morgan (GBR), a 6”530, 4.- Julien Brinché (FRA), a 10”059, Stian Poulsen (NOR), a 13”796, 6.-Lourenço Beirao (POR), a 19”897.

Carrera2:
1.-Niels Langeveld (NLD), 25’37”162, 2.-Julien Briché (FRA), a 4”990, 3.-Lucile Cipriano, a 5”960, 4.-Alexander Morgan (GBR), a 6”393, 5.-Stian Poulsen (NOR), a 12”656,... 7.-Lourenço Beirao (POR), a 17”758.

En el circuito de Silverstone (GB), Mikel Azcona estuvo una vez más en el podio de una prueba válida para la Eurocopa de la Seat León (2ª posición en la primera carrera), mientras que el piloto portugués Lourenço Beirao consiguió idéntica clasificación en la carrera que cerró el meting, subiendo por primera vez en su trayectoria deportiva a un podio del mencionado certamen.

Azcona y Beirao llegaron a la cita británica de la León espoleados por las buenas sensaciones con las que dejaron, hace apenas un mes, el Autódromo de Estoril. En las series libres tomaron contacto con la pista del mítico circuito de Silverstone y, como es habitual, rodaron buena parte del material que en las siguientes jornadas usaron en los momentos decisivos.

En esta ocasión la jornada del viernes (día 13) se cerró con la disputa de los 30’ de entrenamientos oficiales. Los resultados del equipo PCR Sport fueron positivos y confirmaron las esperanzas de completar un buena calificación. Azcona lo intentó una vez y marcó un crono de 2’11”567. Se dio por satisfecho y al final ocupó la segunda posición de las clasificación. El motivo por el cual no se lanzó en busca de la pole-position nos lo comentaba de la siguiente manera: Pensamos que era mejor tener un juego de ruedas nuevas para la carrera que luchar por la pole. De todas maneras estábamos en la primera línea de parrilla.

Por su parte, Beirao con un crono que superaba en menos de una décima el de su compañero de equipo, ocupó la cuarta plaza de la clasificación. Está posición le situó justo detrás de Azcona en la parrilla de salida de la primera carrera.

El más listo de la salida en la primera carrera fue Mikel que ya estaba en la primera posición al final de la recta de salida. A partir de este instante se inició una espectacular lucha con el piloto holandés Niels Langeveld que se alargó durante las primeras vueltas de esta prueba. Azcona aguantó los envites de Langeveld hasta que en la quinta vuelta se vio superado por su rival. A partir de este instante se encontró con una cómoda segunda plaza que en principio hacía bueno el objetivo inicial.

Antes de subir al podio Mikel nos comentó: Es evidente que me hubiera gustado ganar pero la segunda plaza es una buena clasificación sobre todo porque hemos limado diferencias respecto a Poulsen.

Beirao también fue protagonista de una bonita lucha, en este caso con Poulsen por la tercera posición. En la recta final de la carrera el líder provisional de la Eurocopa logró superar al piloto de PCR Sport, quedando de esta manera fuera del podio.

La segunda carrera tuvo un desenlace inicial desfavorable para los intereses de Azcona. Un toque durante la primera vuelta con Lengeveld, acabó con los dos pilotos fuera de la pista. El de PCR Sport pudo reanudar la marcha aunque con la dirección un poco tocada y con el retraso lógico de la salida de pista. Intentó una remontada (Paulsen su gran rival era líder destacado) pero solo pudo ser sexto al finalizar las 11 vueltas al trazado británico. A pesar de todo Azcona sigue siendo optimista en lo que se refiere al campeonato: Es cierto que Poulsen se nos ha escapado más de lo que nos hubiera gustado pero quedan muchas carreras por delante. En esto instante creo que aún no es el momento de tomar riesgos.

Próxima cita en Paul Ricard (Francia) el primer fin de semana de junio (días 4 y 5).

Clasificaciones Seat León Eurocup / Silverstone

Entrenamientos oficiales:
1.-Niels Langeveld (NLD), 2’11”358, 2.-Mikel Azcona (ESP), 0”209, 3.-Alexander Morgan (GBR), a 0”264, 4.- Lourenço Beirao (PRT), a 0”288, 5.-Jimmy Antunes (CH), a 0”458.

Carrera1:
1.-Niels Langeveld (NLD), 11 v., 2.-Mikel Azcona (ESP), a 2”987, 3.-Stian Poulsen (NOR), a 9”618, 4.-Alexander Morgan (GBR), a 13”428, 5.-Lucylle Cypriano (FRA), a 14”384... 7.-Lourenço Beirao (POR), a 23”213.

Carrera2:
1.-Stian Poulsen (NOR), 11 v., 2.-Lourenço Beirao (POR), a 4”818, 3.-Alexander Morgan (GBR), a 5”149, 4.-Lucylle Cypriano (FRA), a 5”607, 5.-Facundo della Motta (ARG), a 5”963, 6.-Mikel Azcona (ESP), a 6”515.

Tras diversos problemas derivados del gran tráfico en pista y la diferencia de prestaciones entre los coches, el equipo compuesto por Ferran Monje y Fernando Monje (Seat León Cup Racer), padre e hijo, han terminado la prueba del CER disputada en el Circuit de Barcelona-Catalunya en la 14ª posición absoluta de 48 participantes, siendo claramente uno de los coches más rápidos en las dos fases de que se ha compuesto la carrera.

Tanto en los entrenamientos libres del sábado como en las dos sesiones de calificativos disputados esta mañana, los dos pilotos encontraron mucho tráfico, agrabado por algunas salidas de pista de diversos pilotos que motivaron la aparición de bandera roja y con ello la pérdida del ritmo para intentar marcar un buen crono. Con todo, Monje-Monje saldrían a la carrera de 2 horas desde la 8ª fila de la parrilla, con Ferran (padre) al volante y la estrategia de mantener al Seat León Cup Racer nº 61 en una posición similar a la de la salida (16ª), conducir cuidando al máximo mecánica y neumáticos y ceder el coche a Fernando (hijo) para que efectuará la segunda parte de la carrera con la clara intención de recuperar el máximo de terreno posible.

La salida era realmente tumultuosa y Monje recibía el impacto de otros coches, haciendo el primer paso por meta en 30ª posición. El piloto de chic&basic empezaba a partir de este momento una constante recuperación, pasando hasta 10 pilotos en las cuatro vueltas siguientes. Tras un cuarto de hora de carrera, Ferran ya era 20º y las expectativas seguían siendo de mejora. En la 9ª vuelta, Monje igualaba su posición de salida, 16º, y se colocaba líder del grupo al que había logrado dar caza.

Transcurrida media hora de carrera, Monje era 15º aunque las posibilidades de mejora eran ya pocas, dada la distancia que le separaba de su inmediato predecesor, pero en la vuelta 16 otro coche impactaba contra su León, saliéndose a la grava. Ferran Monje conseguía integrarse a la carrera, pero ya muy retrasado, iniciando una nueva recuperación estropeada en parte por la aparición del coche de seguridad, entregando el coche a su hijo en la vuelta 20, en la que el ganador de la anterior cita del Open GT se reincorporaba en la 41 posición.

A partir de aquí, Fernando Monje protagonizó una progresión espectacular, adelantando y esquivando coches más lentos, lo que le permitía acceder a la 20ª plaza en su giro 36, a unos 35 minutos del final. A partir de aquí, aún conseguiría desembarazarse de diversos vehículos, llegando a la 15ª plaza cuando faltaba menos de un cuarto de hora para acabar accediendo a la 14ª plaza en el giro 51, a 5 minutos para el final, distanciando en la operación al entonces tercer clasificado, Marcos De Diego, siendo uno de los pilotos más rápidos en esta fase y terminando la carrera en una trabajada 14ª posición.

Fernando Monje (hijo): “Cuando en una carrera compiten casi 50 coches es evidente que los problemas aparecen y sólo es cuestión de suerte que te toquen o no a ti. Estoy contento ya que he podido realizar una buena actuación aunque es evidente que la posición final quisiera que lo reflejara. La cuestión es que hemos aumentado la experiencia y evidenciado un buen estado de forma, ¡la próxima temporada más!”.

Ferran Monje (padre) hace 15 años ya había evolucionado en el trazado de MotoGP (4.727 metros) por el que se ha corrido hoy, en aquella ocasión con un Porsche de 620 CV: “Esta versión de pista cuenta con una curva que muy pocos pilotos de coches conocían y tiene una gran dificultad, al ser muy veloz y tener un contra peralte, lo que ha ocasionado algunas salidas, pero sin duda permite una mayor velocidad de entrada a la recta de meta. Muy interesante, la verdad”.

Los Monje disputarán la totalidad de las GSeries, el campeonato de velocidad sobre hielo de Andorra, que se correrá entre los meses de enero y febrero de 2016.

“Cuando estoy en el circuito, en la pista, no soy un hombre o una mujer. Soy simplemente piloto”, afirma con contundencia la húngara Edina Bús, una de las cinco mujeres pilotos que ha participado este año en la SEAT León Eurocup, la competición de su modalidad con más chicas.

Ella se desenvuelve en un mundo de hombres, aunque las mujeres entran cada vez con más fuerza. Todavía hoy, confiesa ella misma, su padre le pregunta si está segura de querer dedicarse a esto. Pero no tiene ninguna duda, y eso que los comienzos no fueron fáciles, cuando era la única mujer del pit lane y estaba sólo pendiente de “no equivocarme”. Ahora, asevera, “no hay ninguna desventaja” por el hecho de ser mujer.

La acompañamos a los entrenamientos previos a la carrera que se ha desarrollado en Montmeló. Lo primero que hace al llegar a boxes es saludar al equipo, todo chicos. “Cada uno de mis ingenieros y mecánicos me apoya, y eso es lo más importante”, sin olvidar que “son muy estrictos conmigo porque esto no es un juego, es un duro trabajo”. Y damos fe de ello, al observar cómo uno de sus ingenieros no se conforma con los tiempos que está marcando. Frente al monitor y observando la posición de la piloto nos confiesa que “está mejorando, pero todavía tenemos que seguir con algunas pruebas para conseguir más”.

Con el mono puesto, no hay nada que la diferencie de sus compañeros. Llega el momento que más le apasiona: se sube al volante, ruge el motor y “todo se detiene”. “Al volante siento poder, libertad y mucha motivación”, asegura. “Las mujeres piloto, si nos dan la oportunidad, somos capaces de correr a un gran nivel y subir a lo más alto del podio”, concluye.

Amàlia Vinyes, después de cinco meses sin competir, completó el último meeting de la Seat León Eurocup en el circuito de Barcelona-Cataluña sin poder completar ninguna de las dos carreras en las que participó. Amàlia, con limitaciones de movilidad y con dolor en su muñeca lesionada, estuvo a menos de medio segundo de las primeras líneas de la parrilla de salida en los entrenamientos oficiales y rodó en algunos momentos cerca de los diez mejores en ambas carreras, lástima del abandono prematuro en la segunda de las carreras. A parte de la lesión, Amàlia también acusó la falta de ritmo debido al largo período de tiempo sin competir.

En su retorno al Circuito de Barcelona, Amàlia tuvo el factor de la climatología a su favor. Durante la jornada de test y las mangas habituales del meeting lució el sol y el asfalto se mantuvo seco. Al menos en este aspecto no hubo dificultades añadidas.

La piloto andorrana afrontó las dos mangas de entrenamientos libres (30’ + 30’) convencida de que sería un reto complicado, después de tanto tiempo en el dique seco era una utopía pensar que pudiera estar entre los más rápidos de la León Eurocup. En la primera dio un total de 12 vueltas y un mejor crono de 1’58”250 que la situó en la 21ª posición de 33 participantes. En la segunda manga también completó 12 vueltas, pero el mejor tiempo bajó casi 5 décimas (1’57”842) quedando a la parte media alta (14º puesto) de la clasificación. En general un buen debut de Vinyes en el último meeting de la Seat León Eurocup 2015. No obstante Amàlia no se mostraba satisfecha con los cronos conseguidos: Pensaba que podía estar un poco más adelante en la clasificación. Es cierto que me falta ritmo y un poco de fondo físico para conseguir los cronos de antes del accidente, pero estaba convencida que podía estar más cerca de mis compañeros de equipo. He acabado cansada y con la muñeca dolorida, a pesar de todo, estoy convencida que mañana podré afrontar los oficiales y la carrera sin problemas.

Amàlia acabó la tanda de entrenamientos oficiales (30’) algo decepcionada, competitiva al máximo la 16ª posición, a menos de 4 décimas de la 8ª posición, le parecía insuficiente: No he tenido suerte cuando me he lanzado a por mi vuelta rápida, he encontrado mucho tráfico en la pista y no he podido aprovechar del todo las ruedas en su mejor momento. Con la igualdad que hay cuando te dejas alguna décima en alguna frenada o adelantamiento es difícil de recuperar. Saldremos en una situación delicada, intentaremos evitar cualquier toque, lo que más me interesa es competir e ir cogiendo el ritmo.

Excelente salida de Amàlia en la primera carrera (14 vueltas) que le permitió ganar alguna posición. Este buen inicio se vio truncado muy pronto, concretamente en el primer paso por la chicane, debido al toque de un rival que le hizo perder posiciones en el grupo de participantes y, lo que fue peor, le afectó a la dirección de su Seat León. A falta de tres vueltas entró en el pit-lane, así explicaba el motivo: En la parte del Estadi el coche me patinaba mucho y la sensación era que iba con un rueda pinchada. Al final, parece ser que el motivo de que el coche me patinara tanto era anticongelante que un rival había perdido sobre el asfalto. Físicamente he aguantado bastante bien, ahora me pondré hielo en la muñeca y ... a ver si mañana hay un poco más de suerte.

En la segunda carrera (14 vueltas), Amàlia volvió a protagonizar una excelente salida, recuperando 4 posiciones antes de llegar a la primera curva del circuito. Pero rodar en grupo siempre comporta riesgos y en este caso, en la segunda vuelta, un toque por detrás de un rival la sacó de la pista. Este era su comentario del incidente: Noté un golpe por detrás, el coche se giró y salió disparado contra el muro de protección. Una lástima porque me encontraba animada y con ganas de como mínimo completar las 14 vueltas para ir recuperando el feeling de las carreras.

El retorno a los circuitos ha sido complicado pero, es evidente, que el principal objetivo de Amàlia sigue siendo recuperarse al 100 %. Seguirá trabajando este aspecto aunque hasta el mes de enero próximo, cuando pasará de nuevo por el quirófano, no iniciará la recta final de su recuperación definitiva.

Clasificaciones Seat León EUROCUP 2015 - Barcelona - Cataluña.

Entrenamientos oficiales.
1.-Mikel Azcona, 1’55”356, 2.-Pol Rosell, a 0”070, 3.-Niels Langeveld, a 0”109, 4.-Jimmy Antunes, a 0”506, 5.-Jordi Oriola, 0’525, ... 16.-Amàlia Vinyes, a 1”351.

1ªCarrera.
1.-Pol Rosell, 28’02”138, 2.-Mikel Azcona, a 3”359, 3.-Niels Langeveld, a 5”692, 4.-Stian Paulsen, a 6”855, 5.-Alexander Morgan, a 24”628.

2ªCarrera.
1.-Lucile Cypriano, 28’01”413, 2.-Manuel Giao, a 1”018, 3.-Jimmy Antunes, a 12”290, 4,-David Cebrian, a 12”660, 5.-Pol Rosell a 15”782.
 

Mikel Azcona (Seat León Racer Mk3, preparado por PCR Sport) llegó al circuito de Barcelona - Cataluña con la idea de hacer valer las pocas opciones que le quedaban para conseguir el triunfo en la Seat León Eurocup.

Su inicio fue espectacular, fue el más rápido en los entrenamientos oficiales y estuvo en el podio en la primera carrera. En la segunda jornada, la suerte se torció y tuvo que abandonar en los primeros compases de la prueba.

Así pues, la tercera plaza de la clasificación final de la Seat León Eurocup 2015, solo superado por pilotos de la experiencia de Rosell y Poulsen, supera con creces las expectativas iniciales.

Los entrenamientos libres (30 + 30), para PCR Sport, concretamente para Azcona, tuvieron dos tandas bien diferenciadas en cuanto a objetivos. En la primera comprobar que podíamos estar entre los mejores a una vuelta y en la segunda intentar probar algunos detalles de cara a las carreras. Para Pep Codinach los objetivos se han cumplido: Estoy muy satisfecho con el trabajo realizado hasta el momento y hemos tomado buena nota de algunos detalles que nos pueden ser muy útiles durante el fin de semana. Harriet ? El va a su ritmo, no se juega nada y estoy convencido que de cara a la prueba del CER, dentro de 15 días, será muy positivo para él haver rodado en las mangas de la EUROCUP.

Azcona volvió a demostrar, en los entrenamientos oficiales (30’), su efectividad en el momento de marcar un buen crono a una vuelta. Salió decidido a conseguir su segunda pole-position de la temporada y lo consiguió aunque de manera muy justa respecto a Rosell, así lo comentaba: Empezamos bien la tanda y viendo como se iba desarrollando decidimos ir a por todas con el segundo juego de ruedas. Pienso que hicimos una vuelta muy buena pero al final la diferencia fue solo de 70 milésimas. En la primera carrera saldremos de la pole-position y habrá que aprovecharlo. La segunda será más complicada.

Harriet Arruabarrena no pudo bajar de 1’57” y quedó relegado a la parte final de la parrilla. Para mí no es ningún problema salir desde tan atrás, he venido a rodar y ha intentar mejorar en algunos puntos concretos del trazado.

En la salida de la primera carrera (14 v.), Mikel no pudo mantener la primer posición. Después de la curva de derechas de final de recta se situó al rebufo de Rosell con la intención de recuperar la primera plaza. Durante las dos siguientes vueltas lo intentó pero, al ver que era una maniobra muy arriesgada tomó la decisión de asegurar la segunda posición una opción complicada ya que el piloto holandés Neils Langeveld, debutante en el Seat León Eurocup 2015, no le dio un momento de respiro. Mikel marcó la vuelta rápida (3ª vuelta) en carrera con un crono de 1’55”356.

Por su parte Arruabarrena, saliendo desde posiciones atrasadas tenía muy difícil mejorar posiciones. Completó la carrera sorteando todos los incidentes que se acostumbran a encontrar los que ocupan la parte final de la parrilla.

La suerte no estuvo de su parte en la segunda carrera (14 v). Azcona, que salía desde la 8ª posición de la parrilla, tuvo un toque al inicio de la segunda vuelta que se saldó con una rueda pinchada. En la segunda curva del circuito barcelonés de la mencionada vuelta se acabó la participación de Mikel en la Seat León Eurocup 2015. Ha sido una lástima, teníamos la opción de disfrutar de esta carrera y nos hemos quedado con las ganas. Satisfechos en general de como se ha desarrollado esta edición de la León, hemos aprendido mucho.

Para Arruabarrena más de lo mismo en esta segunda carrera. Al final satisfecho de completar todas las vueltas: Un excelente entrenamiento para el CER que disputaremos dentro de dos semanas.

Mikel Azcona volverá dentro de dos semanas al Circuito Barcelona - Cataluña en donde se jugará el título de la Clio Cup española, como bien comentaba el piloto navarro a su llegada a las instalaciones del circuito mencionado: En esta pista nos jugaremos en 15 días el trabajo de todo el año.

De momento podio, en la temporada de su debut, en la Seat León Eurocup, veremos que pasa en la Clio Cup.

Clasificaciones Seat León Eurocup 2015 - Barcelona - Cataluña.

Entrenamientos oficiales.
1.-Mikel Azcona, 1’55”356, 2.-Pol Rosell, a 0”070, 3.-Niels Langeveld, a 0”109, 4.-Jimmy Antunes, a 0”506, 5.-Jordi Oriola, 0’525, ... 29.-Harriet Arruabarrena, a 2’257.

1ªCarrera.
1.-Pol Rosell, 28’02”138, 2.-Mikel Azcona, a 3”359, 3.-Niels Langeveld, a 5”692, 4.-Stian Paulsen, a 6”855, 5.-Alexander Morgan, a 24”628.... 16.-Harriet Arruabarrena, a 51”259.

2ªCarrera.
1.-Lucile Cypriano, 28’01”413, 2.-Manuel Giao, a 1”018, 3.-Jimmy Antunes, a 12”290, 4,-David Cebrian, a 12”660, 5.-Pol Rosell a 15”782... 17.-Harriet Arruabarrena, a 54”632.

Pol Rosell soportó la presión con solvencia y desde los primeros instantes del meeting se puso en evidencia que dominaba el tempo de la última cita de la Seat León Eurocup con autoridad. Una diferencia mínima le separó de la pole-posiition, pero en la primera carrera fue líder desde la misma salida y en la segunda, saliendo desde una posición (7ª) complicada de la parrilla de salida supo controlar en todo momento al único rival (Stian Poulsen) que tenía opciones al título de la Seat León Eurocup y terminar en la 5ªplaza.

Así pues, el Circuito de Barcelona - Cataluña volvió a ser un talismán para el piloto de Baporo Motorsport y el escenario en el que pudo celebrar su segundo triunfo absoluto en la trofeo monomarca de Seat.

Para el piloto de Baporo Motorsport, los entrenamientos libres le sirvieron para tener la plena seguridad que no habría sorpresas en un escenario que conoce a la perfección (Circuit de Barcelona - Cataluña) y dejar su Seat León preparado para un fin de semana que se presentaba tenso y con posibles sorpresas en forma de pilotos que hasta este instante no habían hecho acto de presencia en la parrilla de salida de la Seat León Eurocup 2015. Al final de la esta primera jornada del meeting, la confianza era absoluta en que todo estaba bajo control.

La pole-position en los entrenamientos oficiales (30’). se le escapó a Rosell por 70 milésimas, pero cumplió el objetivo que se había marcado de salir en las primeras posiciones y evitar en lo posible los posibles nervios de la parte central de la parrilla, al menos en la primera carrera. El piloto de Baporo Motorsport siguió en todo momento la estrategia prevista y marcó su mejor crono aprovechando su segundo juego de ruedas, así pues un inicio positivo: Pues sí estoy satisfecho de estos cronos, esta tarde (a las 14h00) estaremos al frente de la parrilla y además hemos cogido 2 puntos de la manga de entrenamientos oficiales..
Pol protagonizó una primera carrera (14 vueltas) espectacular, sin dar la más mínima opción a sus rivales desde el mismo momento que el semáforo se puso verde. Al llegar a final de recta ya era líder de la prueba y en esta posición se mantuvo durante las 14 vueltas programadas para esta carrera. Al final Pol se mostraba satisfecho pero cauto a la vez: Aun no está todo el trabajo hecho. Es cierto que hemos cogido una ventaja importante pero queda una carrera por disputar y todo es posible.

La segunda carrera (14 vueltas) fue más tranquila para el campeón. Como queda dicho, salió de la 7ª posición y llegó a ocupar el 3er puesto al final de la primera vuelta aunque, los líderes se le habían escapado un poco. A partir de aquí se trataba de no tomar riesgos y Rosell estuvo rodando en muchos momentos de la carrera en solitario. Cruzó la línea de meta en la 5ª plaza pero como campeón de la Seat Leon Eurocup que era el objetivo prioritario del fin de semana. En su paseo triunfal desde el parque cerrado al box, al ser preguntado por los aficionado como había ido, respondía: La carrera no muy bien pero he ganado el título. No hay duda que también quería ganar la prueba final de la temporada.

El objetivo de la temporada 2015 se ha conseguido y ahora toca descansar y empezar a preparar la próxima temporada con nuevos retos y objetivos, que con toda seguridad, serán más exigentes.

Clasificaciones Seat León Eurocup 2015 - Barcelona - Cataluña.

Entrenamientos oficiales.
1.-Mikel Azcona, 1’55”356, 2.-Pol Rosell, a 0”070, 3.-Niels Langeveld, a 0”109, 4.-Jimmy Antunes, a 0”506, 5.-Jordi Oriola, 0’525,
1ªCarrera.
1.-Pol Rosell, 28’02”138, 2.-Mikel Azcona, a 3”359, 3.-Niels Langeveld, a 5”692, 4.-Stian Paulsen, a 6”855, 5.-Alexander Morgan, a 24”628.
2ªCarrera.
1.-Lucile Cypriano, 28’01”413, 2.-Manuel Giao, a 1”018, 3.-Jimmy Antunes, a 12”290, 4,-David Cebrian, a 12”660, 5.-Pol Rosell a 15”782.