Hungaroring será el escenario de la 3a cita del certamen GT Cup Open Europe, 2a prueba que disputará Joan VInyes, formando tándem con Jaume Font, al volante del Porsche GT3 preparado en las instalaciones de Baporo Motorsport.
Recordar que Vinyes - Font, siguiendo los parámetros de la reglamentación, competirán en la clase de dos pilotos amateurs (AM - AM).

El escenario del 3r meeting del recién estrenado GT Cup Open Europe, está ubicado en la localidad húngara de Mogyoród, a 30 km de Budapest, y es una instalación relativamente “joven” ya que hace solo 32 años que se inauguró. Entre las características de la pista cabe destacar, que tiene una longitud total de 4,381 km, y 16 curvas. Una pista de las catalogadas de complicadas y en las que es difícil superar a los rivales.

Para la dupla de pilotos de Baporo Motorsport, el reto que se les plantea el próximo fin de semana es mayúsculo. En concreto, para Vinyes, segundo meeting al volante del Porsche en un circuito en el que nunca ha competido, así lo plantea: Estamos en una temporada en que las novedades serán la nota predominante. Tengo referencias del trazado de Hungría y, la mayoría, coinciden en que es un trazado complicado.

En el aspecto positivo, cabe mencionar que los organizadores del evento, nos han programado una serie de entrenamientos libres (90’), antes de iniciarse el meeting. Será una oportunidad de sacar las primeras conclusiones sobre el trazado, sin estar pendiente del crono.

A parte de conocer el escenario en el que se disputará la prueba, trabajar en la puesta a punto del Porsche será otro de los objetivos: No hay duda que acertar en el momento de encontrar las mejores prestaciones nos daría mucha confianza en el momento de disputar la primera tanda de cronometrados. Es importante marcar un buen registro para tener la mejor posición posible en la parrilla de salida. La fase previa de las carreras se presenta muy intensa, con muchas dudas que intentaremos resolver lo antes posible.

Como será habitual en las pruebas del GT Cup 2019, durante el viernes (día 5) se llevarán a acabo los entrenamientos libres, mientras que las jornadas del sábado (día 6) y domingo (día 7) se reservarán para los entrenamientos oficiales y carreras. Así pues, el sábado hará los oficiales (20’) el piloto 1 del equipo, y el domingo el piloto 2. En las carreras, programadas a 55’, tomará la salida el piloto que haya hecho los oficiales unas horas antes.

En el trazado magiar, los organizadores han previsto una serie de entrenamientos privados de 90’ a partir de las 9:00 horas del viernes (día 5). La 1a carrera se iniciará a las 16:00 horas del sábado (día 6), mientras la que cerrará el meeting está previsto que empiece el domingo (día 7) a las 14:00 horas.
 

Joan Vinyes-Jordi Mercader (Suzuki Swift R+ N5) completaron en la 2a posición de la categoría N5 (4a de la absoluta), su participación en el 24 Rali do Cocido, 5a prueba del calendario del Campeonato de España de Rallys de asfalto (CERA) 2019. De esta manera, los pilotos del equipo Suzuki Motor Ibérica se sitúan, por segunda vez consecutiva esta temporada, en el top5 de la clasificación absoluta en una prueba del certamen mencionado superando a rivales que pilotan vehículos con mejores prestaciones (R5).

Da la sensación que, esta temporada, la lluvia y el ambiente fresco durante las jornadas de reconocimientos se están convirtiendo en una constante. De la misma manera que las nubes en algunas fases de la disputa de la prueba también pusieron el miedo en el cuerpo de los equipos presentes en el parque de asistencia de la Feria Internacional de Galicia (FIG) de Silleda.
La preocupación de pilotos y organizadores por la posibilidad de que la lluvia acabara llegando era evidente, ¿El motivo? Las especiales patinan incluso estando secas, o sea que mojadas ..., la lluvia acabó llegando y complicó sobre todo el bucle final del rally.

Shakedown - Calificación:

El test previo a la disputa del tramo de calificación (TCC) se disputó en un tramo de casi 4 km, ubicado en la zona de Soutolongo, con el asfalto muy roto y mucha piedra suelta como características a destacar.
En esta 2a cita gallega del calendario del CERA 2019, Vinyes-Mercader ocuparon la segunda plaza entre los N5 en la disputa del TCC. Una vez acabada la celebración de la ceremonia de la elección de la posición de salida, Vinyes nos comentaba sus impresiones: Es un recorrido lleno de trampas y es fácil cometer algún error. Sin duda, en la disputa del TCC no era necesario arriesgar. Y sentenció: No me gusta este shake.

1a sección. Especial espectáculo Lalín (2,050 km):

El tándem de Suzuki Motor Ibérica realizó un inicio de rally espectacular. Consiguieron el mejor crono entre los N5 en las dos pasadas que se dieron en una especial espectáculo que reunió a un gran número de espectadores en las zonas habilitadas por los miembros de la Escudería Lalín-Deza.

Vinyes describía de esta manera el objetivo con el que afrontaron la doble pasada por esta especial: Queríamos disfrutar de la especial y a la vez que también lo pasaran, lo mejor posible, los espectadores que siguieron en directo la cronometrada marcada en la zona alta de Lalín. Creo que conseguimos ambas cosas, la primera seguro que sí.

2a y 3a sección. Silleda (15,200 km), O Couto (9,600 km), Saborida (14,800 km):

Buen comienzo de rally el que protagonizaron Vinyes-Mercader, consiguiendo los scratch de la categoría N5 en las especiales de Silleda y O Couto. A partir de aquí fueron sus compañeros en el equipo Suzuki Motor Ibérica, Pardo - Pérez, los que lograron los mejores registros en la categoría mencionada.

Al finalizar estas secciones los Suzuki Switf R+ estaban separados por 16”, ambos situados en el top5 de la prueba de Lalín.
En la asistencia de mitad de rally, Vinyes comentaba: Todo bien, creo que nuestro ritmo es el mejor que podemos tener en unas especiales que se han ensuciado mucho después de la primera pasada. Satisfechos de como se está desarrollando la prueba.

4a y 5a sección. Saborida (14,800), Vila de Cruces (11,200), Rondeiro-Dozón (14,950 km):
La recta final del rally no varió la tendencia. En la tercera pasada por Saborida, Vinyes limó 10” la ventaja que le llevaba su compañero de equipo. Fue el único scratch que consiguió el piloto andorrano en esta penúltima sección del rally.
Se vivieron momentos de tensión en la última asistencia del día. Faltaba la segunda pasada por Vila de Cruces y Rondeiro, y las noticias que llegaban desde estos escenarios eran que empezaba a llover. Quien más quien menos tomó sus precauciones pero al final no hubo sorpresas de última hora.

Vinyes valoraba de esta manera su actuación en el Cocido 2019: La valoración es positiva sobre todo pensando en los intereses del equipo Suzuki. Por segundo rally consecutivo los dos coches entre los 5 mejores de la clasificación absoluta. También estoy satisfecho de haber terminado en la 4a plaza de la mencionada clasificación, hemos mantenido un ritmo competitivo en unas especiales en las que no te puedes permitir un instante de relax. Intentaremos continuar la racha de buenos resultados en Ferrol.

El Rally Ferrol, que este año celebra su 50 aniversario, será la última prueba del CERA 2019 que se disputará en Galicia, además de cerrar la primera parte del certamen mencionado. El rally, organizado por la escudería que da nombre a la prueba, se disputará los días 19 y 20 de julio con las instalaciones de La Malata, como centro neurálgico de la prueba.

Clasificación: 24 Rali do Cocido

Absoluta:
1. Ares-Váquez (Hyundai i20 R5), 1h29’58, 2. Pernia-Sanchez (Hyundai i20 R5) a 1’03.2, 3. Pardo-Perez (Suzuki Swift R+ N5), a 1’38.7, 4. Vinyes-Mercader (Suzuki Swift R+ N5), a 2’09.6, 5. Macias-Alvarez (Subaru WRX) a 7’01.7.
 

Joan Vinyes - Jaume Font (Porsche GT3) liberaron la mayor parte de las dudas con las que acudieron a competir al Circuito de Paul Ricard, en el primer meeting de la GT CUP Open Europe 2019. Saldaron su actuación con un casi podio en la categoría AM (4a posición y 7a en la absoluta) en la primera carrera, mientras que en la que cerraba el meeting, un toque con un rival obligó a Vinyes a tomar el camino del box.

Para empezar ambiente frío y amenaza de lluvia

Cuando llegaron a las instalaciones de la pista de Le Castellet, los equipos se encontraron con un cielo nublado y una sensación de frío impropia de la zona en esta época del año. Este ambiente se mantuvo durante las primeras jornadas del meeting (días 25 y 26), incluso llegaron a caer fuertes chaparrones que no afectaron al desenlace de las diferentes pruebas. A partir del sábado (día 27) lució el sol y las temperaturas mejoraron considerablemente a lo largo del día. Una constante fue el viento que sopló con intensidad variable durante todos los días.

Test privados y entrenamientos libres: Objetivos conseguidos

Al ser la primera cita del calendario del GT Cup Open Europe 2019, los organizadores programaron dos mangas de 55’ adicionales de entrenamientos libres antes del viernes, que será la jornada reservada, de manera habitual, para los libres.

Joan Vinyes y su compañero Juame Font, siempre con el soporte de Baporo Motrosport, aprovecharon para probar diversas posibilidades para mejorar las prestaciones del Porsche GT3 un mecánica con la que nunca había competido esta temporada.
El equipo valoró de manera muy positiva el intenso trabajo realizado tanto en el box como en la pista, así nos lo contaba Joan: Estos test son muy necesarios para salir a competir sabiendo hasta donde puedes llegar. Hemos rodado con varios de los que serán nuestros rivales durante todo el año y la primera impresión es que habrá mucha igualdad. No obstante tendremos que esperar a que las cosas empiecen en serio, siempre hay la posibilidad de que en estos entrenamientos no muestren todo su potencial.

De momento contentos con lo que hemos conseguido, hemos marcado un mejor crono de 2’11”1, que con toda seguridad mejoraremos en la calificación de mañana.

Calificación y Carrera 1: Se confirman las expectativas.
Vinyes fue el que estuvo al volante del Porsche GT3 para disputar la primera manga calificativa de la temporada y mantuvo su efectividad habitual. En la 7a vuelta, de las 8 que completó, marco un crono 2’09”968, 5o mejor registro de los AM, a tan solo 3 milésimas del crono del tercer clasificado de esta categoría.

El desenlace de la carrera, estuvo marcado por la igualdad entre la mayoría de los participantes, sobre todo en las primeras vueltas. A medida que avanzaba la prueba se fueron concretando las posiciones y parecía que Vinyes y Font eran firmes candidatos al podio.

No lo consiguieron por el motivo que nos comentó Joan, al finalizar la prueba: En el cambio de piloto hemos perdido unos 10” y esto al final ha sido decisivo para perder el podio de la AM y una par de posiciones de la clasificación absoluta. Estoy convencido que no volverá a ocurrir en toda la temporada.

Calificación y Carrera 2: No hubo suerte en la manga calificativa.
En la última jornada del meeting (domingo día 28) fue Jaume Font el protagonista en la manga calificativa. El compañero de Vinyes no estuvo afortunado, en su mejor vuelta, consiguió rebajar el mejor crono de las tandas libres pero no lo suficiente para situarse entre los mejores de la categoría. Acabó esta calificación con un registro de 2’11”251, en la 14a posición de la clasificación absoluta y 8o entre los AM.

Saliendo de la parte trasera de la parrilla de salida, no quedaba otra opción que iniciar la carrera al ataque para intentar la remontada hasta las posiciones de honor, aunque pensando que uno de los objetivos también era completar la carrera para conocer un poco mejor su nueva mecánica.

Font cedió el volante de su Porsche a Vinyes, en la 13a posición. El objetivo del piloto andorrano no era otro que remontar posiciones e intentar acercarse al máximo a la 4a plaza, entre los AM, de la jornada anterior. La realidad fue muy diferente.

Quedó lejos de su objetivo, a pesar de todo, su valoración de este primer meeting fue positiva: Hemos competido por primera vez con el Porsche además, ante rivales que no conocíamos, aunque teníamos referencias de que su experiencia al volante de vehículos de estas características era notoria. Muy satisfecho de como se ha desarrollado este `primer meeting del GT CUP Open. ¿El toque con un rival? Son cosas a veces inevitables en las carreras de circuitos.

La próxima cita de la GT CUP Open Europe se disputará en el mítico circuito belga de Spa-Francorchamps, días 7, 8 y 9 de junio.

Vinyes no podrá competir en la pista belga ya que durante el mismo fin de semana tiene que defender los colores de Suzuki Motor Ibérica en la disputa del Rally de Ourense, 4a prueba del Campeonato de España de Ralls de asfalto (CERA).

Resultados GT CUP Open Europe - Circuito Paul Ricard

Carrera1 (Clasificación Absoluta):
1. Koller-Liberati (Lamborghini PROAM), 2. Mauro-Toni (Lamborghini AM) a 0”668, 3. Niki Leutwiler (Porsche AM) 21”040, 4. Basso - Salas (Mercedes PROAM) a 26”346, 5. De Fulgencio - Vivacqua (McLaren SILVER) a 42”594 ... 7. Font-Vinyes (Porsche AM) a 50”024

Carrera1 (Clasificación Absoluta):
1. Giauco Solieriu (Lamborghini PROAM), 2. Mauro-Toni (Lamborghini AM) a 4”530, 3. Basso - Salas (Mercedes PROAM) a 35”461, 4. John De Wilde (Porsche AM) a 45”873, 5. Niki Leutwiler (Porsche AM) 46”851.

Joan Vinyes, una año más, volverá a compaginar los Rallys y los Circuitos aunque en esta ocasión con diferencias notables respecto a anteriores temporadas.

Por un lado, seguirá formando parte de la estructura del equipo Suzuki Motor Ibérica, como piloto oficial, en el Campeonato de España de Rallys de asfalto. La gran novedad estará en el apartado circuitos, durante el 2019 seguirá el calendario del GT Open Cup Europe.

En el CERA, el título de marcas para Suzuki y el título de la categoría N5 los objetivos.

El Campeonato de España de Rallys de asfalto, al volante del Suzuki Swift +R N5, será la prioridad para el actual campeón del Trofeo N5 del CERA.

Para conseguir los objetivos mencionados, contará con la misma estructura de pasadas temporadas, Así pues, a su derecha en el habitáculo del Swift estará Jordi Mercader y la puesta a punto de la mecánica y la asistencia de los diferentes parques de trabajo del campeonato correrá a cargo de los técnicos de AR Vidal.

Para Joan, esta será su 10a temporada compitiendo en el CERA con el equipo Suzuki Motor Ibérica, su motivación se mantiene intacta: Diría que las ganas de hacerlo bien y de no defraudar a las personas que siguen confiando en mí, son mayores con el paso del tiempo. Espero seguir una temporada más en la línea positiva de las anteriores.

El calendario previsto para la temporada 2019 es:

El GT Open Cup Europe al volante de un Porsche GT3 Cup la novedad.

Vinyes ha decidido dar un paso al frente en la especialidad de circuitos y probar suerte en un campeonato internacional en el que la rivalidad será mucho mayor y además con una mecánica con la que nunca ha competido.

El Porsche GT3 Cup es un vehículo con excelente prestaciones pero, según Vinyes: Hay que conocer y saber como y cuando exprimir su mejor rendimiento. Después de una primera toma de contacto del Paul Ricard, hemos podido comprobar que tenemos mucho trabajo por delante aunque, también es cierto, que tenemos tiempo para prepararnos para un reto exigente y atractivo a partes iguales.

Mencionar que en esta categoría la presencia de marcas y piloto oficiales de las mismas está asegurada, para Vinyes la motivación es aún mayor: De hecho nosotros nos tenemos que centrar en la categoría AM (amateur), aunque tener referencias de rivales que llevan las últimas novedades y acumulan muchos kilómetros probando sus mecánicas, siempre es interesante.

Mencionar que las novedades, en referencia a los circuitos, estará en la mecánica y en algunos escenarios. Vinyes seguirá compartiendo volante con Jaume Font y la mecánica del vehículo de la marca de Sttutgart será responsabilidad de Baporo Motorsport.

Las fechas y escenarios de las pruebas de la GT Open Cup Europe 2019 son:

El 37 Rallye Sierra Morena, prueba inicial válida para el CERA que se disputará la segunda quincena de marzo (días 23 y 24), será el punto de partida para una temporada en la que Joan Vinyes espera estar, de manera habitual, luchando por las posiciones de honor de las diferentes clasificaciones de las pruebas en las que compita.
 

Joan Vinyes,- Jordi Mercader, tuvieron que dejar el 25è Ral·li de terra Ciutat de Tàrrega, última prueba del Campeonato de Cataluña de la especialidad, superado el ecuador de la carrera debido a problemas en el cambio de velocidades de su Subaru Impreza.

En total completaron 3 de las 6 especiales programadas, después de las cuales ocupaban la 2a posición de la clasificación absoluta a 8” del equipo líder, i posterior vencedor final, Eduard Pons - Dani Muntadas (Skoda Fabia R5).

El piloto andorrano nos comentaba de esta manera su paso por Tárrega: Hacía mucho tiempo (4 años) que no competíamos con el Subaru y esto se notó en el primer bucle de la prueba. En estas dos primeras especiales nuestro ritmo no fue bueno aunque los tiempos nos situaban entre los mejores.

En la continuación me sentí más cómodo, todo ha ido mejorando con el paso de los kilómetros hasta que el cambio nos obligó a dejar la carrera a menos de 300 metros del final de la 4a especial del día (segunda pasada por la especial B).

A pesar de la decepción que siempre supone no poder completar una competición, Vinyes se mostraba satisfecho de su vuelta a los rallys de tierra, este era su comentario: La tierra sigue siendo muy divertida y seguro que volveremos en rallys de estas características aunque tendremos que valorar con que mecánica lo hacemos.

Una vez acabada temporada 2018, Vinyes acudirá a los diferentes actos de entrega de trofeos de final de año en donde, además de recoger los reconocimientos conseguidos durante el 2018, empezará a marcar las líneas maestras del próximo año.

Joan Vinyes,- Jordi Mercader, en esta ocasión al volante del Subaru Impreza - Baporo Motorsport, disputarán el 25è Ral·li de terra Ciutat de Tàrrega, última prueba del Campeonato de Cataluña de la especialidad.

El tándem mencionado, hacía cuatro temporadas que no se situaba al volante del Subaru Impreza para competir en un rally de tierra. En esta ocasión, el objetivo será recordar emociones de épocas pasadas y disfrutar de una especialidad en la que Vinyes-Mercader fueron subcampeones de España absolutos (2007).

La prueba de la Escudería Tárrega tendrá un total de 75,12 km de velocidad, distribuidos en dos especiales cronometradas que se disputarán tres veces cada una. El recorrido total de la prueba será de 138,94 km.

Para Vinyes, los rallys de tierra siempre han sido una especialidad en la que conseguido excelentes resultados, en esta ocasión la clasificación final quedará en un segundo plano: Participar en el Rally de Tárrega es algo que no teníamos previsto, pero surgió la posibilidad de situarnos de nuevo al volante del Subaru y no ha costado demasiado tomar la decisión. Hace mucho tiempo, creo que desde el Rally de Mollerusa del 2014, que no competimos en rallys de tierra pero estoy convencido que recordaremos como va el tema. Sobre todo, saldremos a disfrutar de la prueba pero, si hay alguna opción de estar entre los mejores, no la desaprovecharemos.

Para paliar, en lo posible, la inactividad en el elemento mencionado, Vinyes hizo un test al volante del Subaru, así describía sus sensaciones: Me lo he pasado muy bien, el Subaru corre mucho y las sensaciones son inmejorables. Esperamos protagonizar un buen rally en el retorno a la tierra y despedir la temporada con buen sabor de boca.

La prueba tendrá su centro neurálgico en pleno centro de la localidad de Lleida que da el nombre al rally.

La logística de los equipos se ubicará en el aparcamiento de su zona deportiva, las instalaciones del Polideportivo Municipal acogerá la parte administrativa del rally, mientras que en el parking de mencionado pabellón, estará el parque cerrado al final la prueba.

Los reconocimientos de las especiales se llevarán a cabo durante el sábado (día 8) a partir de las 15,00 horas, mientras que el rally se iniciará el domingo (día 9) a las 8,40 horas.

La entrega de premios del rally se hará en el vestíbulo del Polideportivo de Tárrega a partir de las 15,22 horas del mismo domingo.

Joan Vinyes-Jordi Mercader (Suzuki Swift R+ N5) completaron con su cuarto triunfo consecutivo en la categoría N5 (7 de 11 en total), además del 5o puesto en la clasificación absoluta, en el IX Rally Comunidad de Madrid – RACE, última cita del Campeonato de Rallys de asfalto (CERA) 2018.

Las posiciones comentadas sirvieron, al equipo de Suzuki Motor Ibérica, para confirmar su título de campeón de la categoría N5 de la presente edición del CERA.

A pesar de la victoria in-extremis conseguida en Madrid, Joan acabó la prueba con un sabor agridulce. Así nos lo comentaba: “He conseguido la primera posición de la categoría N5 porque mi compañero, líder de la categoría durante todo el rally, tuvo un problema en la última especial disputada en el Jarama. Sin duda podríamos hablar otra vez de lo injustas que son, a veces, las carreras”.

En esta ocasión la meteorología ha tenido una dosis importante de protagonismo. La lluvia que cayó en la sierra madrileña durante las horas previas al paso de los pilotos y, sobre todo, la nieve que apareció por sorpresa en la parte más alta del Puerto de la Puebla fueron los problemas a resolver por parte de los equipos antes de iniciar la competición.

En la Puebla, la cosa se complicó aún más cuando pasaron los participantes, aparecieron zonas heladas del todo inesperadas.

Shakedown – Calificación. Circuito del Jarama (3,704 km).
En esta ocasión el test con el vehículo de competición quedó reducido a 2 vueltas al trazado ubicado en la localidad madrileña de San Sebastián de los Reyes, solo para los pilotos prioritarios y que deberían disputar minutos más tarde el tramo de calificación (TCC).

Vinyes-Mercader al volante de su Swift R+, estuvieron entre los que disputaron el mencionado TCC sobre una pista mojada y que ocasionó más de un susto.

No fue el caso del equipo de Suzuki Motor Ibérica, que protagonizaron la sorpresa de la especial al marcar el mejor crono 1’ 37”674, siendo el único equipo que consiguió bajar del 1’38”.

Entre los sorprendidos, estaba el mismo Vinyes que no esperaba ser el más rápido, así lo comentaba: “Nos salió una vuelta buena pero, ni mucho menos, pensaba que hubiéramos conseguido el mejor crono. Empezamos bien una prueba en la que nuestro objetivo será llegar al parque cerrado final del circuito del Jarama, confirmar el título de la categoría N5 y el top5 del CERA”.

Mencionar que Vinyes, al ser el más rápido del TCC, tuvo la opción de escoger en primer lugar la posición de salida del rally. En esta ocasión, decidió encabezar durante la primera etapa el paso por las diferentes especiales cronometradas.
1a, Etapa, El Berrueco (10,94 km), Puerto de la Puebla (15,48 km), Circuito del Jarama (18,52 km).

Vinyes-Mercader cumplieron sin contratiempos la primera jornada del CM – RACE. Se mantuvieron de manera regular entre los mejores sin tomar riesgos innecesarios sobre todo teniendo en cuenta como estaba el asfalto de las especiales a superar.

Acabaron esta primera etapa en la 2a plaza de la categoría N5, a solo 2” de sus compañeros en el equipo Suzuki Motor Ibérica, Pardo-Pérez, y en la 6a posición de una clasificación absoluta dominada, como es habitual, por los equipos más rápidos con mecánicas R5.

Después de situar su Swift R+ en el parque cerrado, Vinyes resumía de esta manera el desarrollo de esta primera etapa: “No ha sido un día fácil, sobre todo el hielo que ha surgido en la Puebla cuando menos lo esperábamos. El resto ha seguido el guión que habíamos previsto, esta vez con acabar en el Jarama mañana es suficiente. Vamos a luchar para conseguir este objetivo”.

2a, Etapa, El Herradon (18,17 km) y Arrebatacapas (16,40 km), Circuito del Jarama (18,52 km).

A las 7.30 horas (la organización adelanto 30’ el horario de salida) los supervivientes del rally CM – RACE, iniciaron el largo enlace (122 km) hacia Ávlla, provincia en la cual estaba prevista la continuación del rally. Vinyes-Mercader siguieron en la misma línea de no tomar riesgos y mantuvieron sin agobios las posiciones con las que empezaron esta segunda etapa.

Solo quedaba el largo enlace de regreso a las instalaciones del Jarama y las últimas 5 vueltas en la pista del mencionado escenario. Parecía todo decidido pero al final la mala suerte de Pardo-Pérez hizo que mejorar una posición a sus compañeros de equipo.

Una vez finalizado el rally, Vinyes se mostraba satisfecho del desenlace de esta última prueba del CERA 2018: “Hemos conseguido los objetivos que nos habíamos marcado para esta última cita del año. Estamos contentos y agradecidos al equipo Suzuki por la confianza que nos han mostrado en todo momento. ¿De cara al futuro? Vamos a disfrutar de este triunfo y ya habrá tiempo de dibujar los planes para la próxima temporada.

El CERA 2018 llega a su fin después de 11 pruebas disputadas en escenarios variados y en condiciones bien diferentes. De cara la próxima temporada parece que habrá cambios importantes en los calendarios. En estos momento la creación de un super campeonato (pruebas de asfalto y de tierra) centra la atención de todos los implicados en el mundo del automovilismo español.

Clasificación absoluta del IX Comunidad de Madrid – RACE (CERA)

1. José A. Suarez-Cándido Carrera (Hyundai i20 R5) 1h11’22”7, 2. Ivan Ares-José A. Pintor (Hyundai i20 R5) a 0’11”7, 3. Miguel Fuster-Nacho Aviñó (Ford Fiesta R5) a 0’46”3, 4. Efren Llarena.Sara Fernandez (Ford Focus R5) a 0’47”8, 5. Vinyes-Mercader (Suzuki Swift R+ N5) a 1’19”5,

El IX Rally Comunidad de Madrid estuvo marcado por las condiciones de los tramos en los que el frío y sobre todo, la lluvia y nieve en la jornada del viernes. Como ya viene siendo habitual en toda la temporada, los pilotos Suzuki Javier Pardo/Adrián Pérez y Joan Vinyes/Jordi Mercader, se disputaron los tramos al segundo, marcando el ritmo entre los N5.

La primera etapa finalizaba con Pardo/Pérez en la quinta posición absoluta y primeros de los N5 mientras que Vinyes/Mercader eran sextos y segundos N5 a tan sólo 1,9 segundos de diferencia.

En la jornada del sábado, en la zona de Ávila, Javier y Adrián marcaron un ritmo altísimo, marcaban el tercer scratch en la primera pasada por El Herradón, tiempo que mejoraban en la segunda pasada, siendo segundos.

En el cómputo general, las posiciones no cambiaban, siendo quintos y sextos. Faltaba el último tramo del rallye, las cinco vueltas al Circuito del Jarama. Pero llegaba la peor noticia por parte de Pardo/Pérez, su coche acusaba el esfuerzo de las dos jornadas y su caja de cambios rompía y aunque acababa el tramo, perdía mucho tiempo en el lance.

Vinyes/Mercader finalizaban en la quinta plaza final, logrando con ello el título de N5 y la cuarta plaza final en el Campeonato de España.

Por su parte Gorka Antxustegi y Alberto Iglesias, finalizaban otra prueba sin problemas mecánicos con el coche de la Copa Suzuki Swift 2019. De nuevo mostraron la rapidez del coche, rodando entre los R2 presentes en el rallye.

Para Juan López Frade “Es una pena que Javier y Adrián tuvieran problemas en el Jarama, nos han demostrado de nuevo su gran velocidad, realizando un temporada excelente tanto en el asfalto como en la tierra. Todo el Equipo Suzuki está orgulloso de contar con ellos entre nosotros. Por otro lado, Joan y Jordi, poco hay que decir, rápidos y fiables, como siempre, se llevan un título merecido. Mientras que Gorka y Pin nos han vuelto a poner los dientes largos, mostrándonos de lo que es capaz el nuevo Suzuki Swift Sport de la Copa Suzuki Swift 2019. Estoy seguro que el año que viene será muy emocionante.”

Clasificación final Campeonato de España, marcas
1. Hyundai – 557 ptos
2. Suzuki – 448 ptos
3. Peugeot – 318 ptos
4. Renault – 284 ptos
5. Abarth – 145 ptos
6. Seat – 107 ptos

Clasificación final Campeonato de España, pilotos
1. M.Fuster – 278 ptos
2. I.Ares – 262 ptos
3. S.Pernía – 202 ptos
4. J.Vinyes – 194 ptos
5. J.Suárez – 178 ptos
6. J.Pardo – 150 ptos

Clasificación final Trofeo de España N5
1. J.Vinyes – 275 ptos
2. J.Pardo – 225 ptos
3. F.Cima – 83 ptos
4. E.Llarena – 60 ptos
5. A.Paniceres – 55 ptos

Clasificación final Trofeo de España Junior
1. J.Pardo – 275 ptos
2. I.Gabeiras – 192 ptos
3. U.de la Dehesa – 134 ptos
4. R.Blach – 117 ptos
5. J.Lamela – 105 ptos