El Automòbil Club d’Andorra había marcado como tope del ANDORRA WINTER RALLY 60 coches. Pero la llegada masiva de inscripciones ha avanzado imparable hasta la recepción de 67 solicitudes, lo que ha obligado al organizador a cerrar la lista de preinscritos en esta cifra. Además de la magnífica cantidad, en esta nueva prueba invernal se ha inscrito nada menos que un mito de los rallyes como Antonio Zanini, y otros dos grandes pilotos del principado, triunfadores en diversos campeonatos: Carles Santacreu y Gerard de la Casa.

Todo ello confirma la aceptación que los pilotos tienen por esta nueva oferta de regularidad sobre nieve en carretera cerrada, el ANDORRA WINTER RALLY, que se disputará en horario nocturno el sábado 20 de diciembre. Con 60/65 coches en la salida, la organización puede garantizar a todos los participantes un rally de máxima calidad, en el que prime la verdadera conducción pero con la máxima seguridad y comodidad posible, tanto antes como durante y después de la prueba.

El conglomerado de participantes que han acudido a la llamada del ANDORRA WINTER RALLY lo forman un grupo de extraordinaria calidad pero con distintos objetivos en mente. Algunos acuden para efectuar un ensayo general ante una prueba de la importancia del Monte-Carlo Historique; otros para poner a punto tripulación, aparatos de medida y mecánica ante la próxima temporada en un rally auténticamente de invierno, con reminiscencias de la época dorada de la especialidad y que tendrá nieve, hielo y noche. Y otros para conducir con la media que más se adapte en cada momento, pudiendo si se quiere cambiar en cada especial en un baremo de diez promedios a escoger.

Ilustres en una lista de ensueño
En el grupo de rallystas consagrados están Antonio Zanini-Manel Arroyo (Porsche 911 SC), Antonio Sainz-Javier Cattaneo (Renault 5 Copa), Carles Santacreu-Antoni Santacreu (Opel Ascona i2000), Gerard de la Casa-Ángel Rodríguez (Renault 5 Copa), Josep Carrancà-Joan Carrancà (VW Golf GTI), los franceses Patrick Canavese (Lancia Delta HF Integrale) y Ugo Canavese (Citroën Visa 1000 Pistes), Antonio Rius (Seat 124-1800), etc.

Los grandes de la regularidad
Entre los grandes especialistas en regularidad, para los que el ANDORRA WINTER RALLY será un auténtico regalo por las facilidades que encontrarán por parte de la organización para ensayar distintos promedios, destacan Carles Miró-Eloi Alsina (Porsche 924 Turbo), Kim y Helena Vilatarsana (Renault 5 Copa Turbo), Felip Rigat-Tià Gispert (Porsche 924 Turbo), Tere Armadans-Anna Vives (Autobianchi A-112 Abarth), Josep Maria y Llorenç de Ferrer (Porsche 911 SC), José Manuel López-Josue Sánchez (VW Golf GTI), Josep Maria Montaner-Josep Freixa (Porsche 911 SC), etc.

Nombres y máquinas de primer nivel
En la lista figuran personas importantes del motorsport como son diversos miembros de Dorna, que estarán en el principado al coincidir el ANDORRA WINTER RALLY con la celebración de la GZero, como Carlos y Carmelo Ezpeleta (Porsche 911 RSR), Jordi Pons-Carles Jorba (Seat 850 SC) y Manel Arroyo, que acompañará a Zanini en el 911 SC “réplica 80” de su propiedad.

En la inscripción figuran un Lancia Delta HF Integrale exoficial, el del citado francés Canavese; dos Renault 5 Turbo “Tour de Corse”, los de Gabriel Reyes y Paco Roig; el Peugeot 205 Turbo 16 de Fernando Garrido; diversos Ford Escort, BMW 2002, M3 y 325 iX, Lancia Beta, Mini Cooper, etc, todos ellos distribuidos en las categorías admitidas: hasta 1981 (categoría 1) y de 1982 a 1990 (categoría 2), con clasificaciones diferenciadas según la categoría y el tipo de tracción, ya sea delantera, posterior o total. Si bien el grueso de la inscripción proviene de España (44), es muy numerosa la presencia de pilotos andorranos (18) y también están 5 franceses.

Compacto y cómodo
Esta gran fiesta de los rallyes de invierno, en la auténtica tierra de los rallyes, arrancará a última hora de la tarde del sábado, 20 de diciembre, culminando cerca de media noche. 7 serán los tramos cronometrados, 3 de ellos con superficie de nieve garantizada, ya que el rally disputará 3 de sus 7 especiales en el Circuit d’Andorra-Pas de la Casa, lo que garantiza el contacto de los equipos con el blanco elemento por muy benignas que llegaran a ser las condiciones climatológicas.

Los otros tramos a disputar son Ordino y Canillo, que se sitúan en el conocido “Coll d’Ordino”, puerto por el que discurren ambas especiales (es el mismo tramo en ambos sentidos), que se cerrará al tráfico el 1 de diciembre con la intención de conservarlo en lo posible en óptimas condiciones invernales para la disputa del rally.

El ANDORRA WINTER RALLY tendrá su sede en el Hotel Nòrdic de El Tarter, localidad situada en el centro geográfico del rally. La salida y llegada de la prueba, el parque cerrado, la zona de asistencia, la base organizativa, el alojamiento para quien lo desee y la cena de reparto de premios estarán ubicados en este establecimiento, a pie de la estación de esquí de Grandvalira. Banca Privada d’Andorra presta una vez más el imprescindible soporte, así como BMW, de la mano de Pyrénées Motors, concesionario oficial BMW y MINI, y Blunik en materia de cronometraje.

También entra en esta prueba un nuevo colaborador, la marca relojera Luminox, cuyos productos combinan un sistema de luminiscencia y legibilidad fuera de serie dentro de una línea de relojes deportivos de altas prestaciones.

En 2015, año en que se celebran los diez consecutivos en el actual formato, entra un nuevo proveedor de neumáticos en las GSeries BPA: Pirelli. La marca italiana suministrará un mismo tipo de producto a todos los pilotos, una cubierta idéntica que ofrecerá las mejores prestaciones que demanda un campeonato tan especializado. Este acuerdo de Pirelli con el Automòbil Club d’Andorra llega en un momento de estabilidad reglamentaria y también de gran competitividad deportiva.

Estas nuevas cubiertas con clavos, en medida 135/85 R15, están estudiadas para su utilización en condiciones invernales extremas, siempre en pleno esfuerzo de tracción sobre nieve y hielo, aunque con la resistencia global necesaria para evolucionar puntualmente en condiciones en que la pista sea menos uniforme.

Los 220 clavos que incorpora cada neumático garantizan una alta adherencia, incluso en las más severas condiciones de pista en malas condiciones. Como en la mayoría de cubiertas de invierno de Pirelli, este producto específico para las GSeries BPA se beneficia de la tecnología patentada de retención de los clavos, con un compuesto diseñado específicamente para prevenir la pérdida de los mismos.

Tanto en GSeries (4 RM) como en GSeries 2 (2 RM), estos neumáticos serán Pirelli modelo 135/85 R15, todos ellos equipados con los clavos implantados por el fabricante del neumático, con un número máximo de 220 unidades por cubierta.

8 cubiertas por piloto y temporada
En los vehículos de 4 ruedas motrices, el número de neumáticos autorizados durante todo el campeonato será de 8 por piloto en los Proto G, categoría mayoritaria en las GSeries BPA, cantidad que se eleva a 12 en el apartado Turismos N y Turismos G, debido a su mayor peso. En los vehículos de 2 ruedas motrices, el número de neumáticos autorizados durante todo el campeonato es de 4.

El Automòbil Club d’Andorra da luz verde a un antiguo proyecto deportivo: un auténtico rally sobre nieve, nocturno, abierto a vehículos clásicos y diseñado a través de un itinerario cerrado al tráfico, compacto y asequible, en el que prime la verdadera conducción pero con la máxima comodidad tanto antes como durante y después de la prueba. Un concepto que quiere recuperar el espíritu de aventura de antaño, adaptándolo a las necesidades actuales.

Con la intención de devolver el protagonismo a la magia de la subida al Port d’Envalira de los años 60 y 70, o de vivir en pleno siglo XXI aquellos rallyes que marcaron la senda que siguió la especialidad, la entidad andorrana presenta la primera edición de un rally distinto: el ANDORRA WINTER RALLY, una prueba de regularidad para vehículos históricos que pretende revivir la épica de los rallyes sobre nieve de antes.

El Automòbil Club d’Andorra tiene la firme convicción de que hay que seguir innovando en el mundo de los rallyes de regularidad, las pruebas no tienen que ser extenuantes para los pilotos ni un paseo sin demasiado sentido, por eso plantea una prueba de formato muy compacto y centrando sus esfuerzos en garantizar un trazado sobre nieve, siempre con el control total de la prueba que permite evolucionar con carretera cerrada y con todos los elementos de seguridad de que cuenta el ACA.

Máxima comodidad para los participantes
El ANDORRA WINTER RALLY tendrá su sede en el Hotel Nòrdic de El Tarter, localidad situada en el centro geográfico del rally. La salida de la prueba, el parque cerrado, la zona de asistencia, la base organizativa de la carrera, el alojamiento para quien lo desee y la cena de reparto de premios estarán ubicados en este emplazamiento, a pie de la estación de esquí de Grandvalira.

Este punto central será la base de la comodidad que ofrecerá el rally, un centro neurálgico sobre el que pivotará toda la carrera y las necesidades de los participantes, desde el aparcamiento de vehículos y remolques, hasta la restauración, el alojamiento o el cobijo durante las paradas, todo a 10 metros de los coches, sin molestos desplazamientos a la intemperie ni dificultades de tipo logístico. La organización quiere ofrecer a los participantes las máximas comodidades y servicios en los aspectos extra deportivos del rally, con el fin de que puedan reservar el máximo de energías para afrontar las especiales sobre nieve y disfrutar de la prueba.

Nieve asegurada, disfrute del pilotaje garantizado
El ANDORRA WINTER RALLY arrancará a última hora de la tarde del sábado, 20 de diciembre, culminando cerca de media noche. 7 serán los tramos cronometrados, 3 de ellos con superficie de nieve garantizada, ya que el rally disputará 3 de sus 7 especiales en el Circuit d’Andorra-Pas de la Casa, lo que garantiza el contacto de los equipos con el blanco elemento por muy benignas que sean las condiciones climatológicas.

Los otros tramos a disputar son Ordino y Canillo, que se sitúan en el conocido “Coll d’Ordino”, puerto por el que discurren ambas especiales (es el mismo tramo en ambos sentidos), que se cerrará al tráfico el 1 de diciembre con la intención de preservarlo en lo posible en óptimas condiciones invernales para la disputa del rally.

Sólo 60 equipos
La organización ha limitado las inscripciones a 60 equipos dadas las particularidades de la prueba y a la voluntad de ofrecer a los participantes un rally de máxima calidad. Están admitidos vehículos hasta 1981 (categoría 1) y de 1982 a 1990 (categoría 2). Las clasificaciones se diferenciarán según la categoría y el tipo de tracción, ya sea delantera, posterior o total.

El piloto escoge su media en cada tramo
Fiel al estilo organizativo del ACA ya adoptado en el Ral·li d’Andorra de verano, los tramos de regularidad se disputarán en carretera cerrada al tráfico, con promedios a libre elección de los pilotos, pudiendo escoger entre 10 medias distintas durante el rally. Este punto es muy importante, ya que el promedio se podrá cambiar en cada especial si así se desea, con el fin de que piloto y coche se puedan adaptar a las dificultades de la carretera con comodidad y seguridad.

El mejor banco de pruebas del Monte-Carlo Histórico
Las condiciones de hielo y nieve en las que sin duda se disputará el rally, y teniendo en cuenta la especial orografía andorrana, confirman al ANDORRA WINTER RALLY como el principal marco de ensayo del Rallye Monte-Carlo Historique, la prueba reina de este tipo de pruebas que se disputará aproximadamente un mes después, aunque como es natural el rally andorrano tiene suficientes elementos que lo hacen atractivo para cualquier piloto de regularidad que desee experimentar el placer de conducir y derrapar sobre nieve en carretera cerrada, algo único en toda la península ibérica.

BPA sigue apoyando al deporte del motor
Banca Privada d’Andorra sigue apoyando la iniciativa deportiva del Automòbil Club d’Andorra y, como en el caso de las GSeries BPA, será el principal patrocinador de la prueba. BPA se erige como el principal apoyo al mundo del motor andorrano y su entrada en este proyecto apunta a un camino evolutivo que debe llevar al ANDORRA WINTER RALLY a unas metas que sin duda crearán expectación y novedad en el sector de los clásicos. Ese mismo día se habrá disputado en el Circuit d’Andorra-Pas de la Casa la denominada GZero, ensayo general de las GSeries BPA, campeonato de velocidad sobre hielo.

Andorra, tierra de rallyes
Además de las carreras organizadas en el propio país por el Automòbil Club d’Andorra, sus carreteras han sido el marco donde pruebas de mucho prestigio han tenido buena parte de su desarrollo a lo largo de la historia. El actual RallyRACC del mundial tuvo en sus inicios (1957) al principado como el lugar de final de etapa e incluso en una edición finalizó en Andorra la Vella. La especial del Port d’Envalira, denominada aquellos años “Fra Miquel”, era un duro desafío antes de que los coches entraran en Francia por Pas de la Casa o cuando lo hacían hacia el país andorrano por dicho enclave fronterizo. También en su día el Rallye Barcelona-Andorra (1965) y posteriormente el Vendrell-Andorra (1970) fueron la cúspide en rallyes de itinerario lineal.