Triunfos para Rueda/Saravia y Hahn/Khodair en Barcelona

La penúltima cita del año en el International GT Open ha dado el tercer triunfo de la temporada a Fran Rueda y Andrés Saravia además del primero del curso en categoría ProAm para Marcelo Hahn y Allam Khodair junto a un nuevo podio para Henrique Chaves y Martin Kodric.

Tras recoger buenos datos en los test privados del jueves y los entrenamientos libres del viernes, llegó el sábado con la sesión de clasificación con asfalto mojado y con vuelta al sistema tradicional.

Así, Martin Kodric partiría quinto en la primera carrera del fin de semana seguido de Fran Rueda en novena posición y de Marcelo Hahn como octavo mejor PROAM.

La carrera arrancó con problemas para el croata en los primeros metros de la prueba cuando su McLaren 720S GT3 sufrió aquaplaning y se salió de pista cayendo hasta la decimosexta plaza mientras que el español avanzaba hasta la sexta con el brasileño también en la sexta plaza ProAm.

El Safety Car hizo acto de presencia tras una salida de pista de otro piloto, algo que ayudó a Kodric en su remontada, pues antes del cambio de piloto ya se encontraba entre los diez primeros mientras que Rueda era quinto y Hahn seguía en la pelea por la sexta plaza en su categoría.

Las paradas en boxes fueron claves en esta prueba. La pista se secaba poco a poco y las decisiones en el muro cambiarían el devenir de la misma. Khodair se subió al coche y tuvo que montar ruedas de agua ya que la pista aún estaba delicada pero, en el caso de Saravia y Chaves acertaron con el cambio a slicks y salieron tercero y quinto respectivamente.

En los minutos finales, el guatemalteco asaltó la primera posición mientras que el portugués seguía su estela en tercera posición y con una sanción de 10 segundos por un toque en la pelea por dicha plaza.

En el último giro, Saravia fue superado de forma controvertida por Loris Spinelli y cruzó la meta segundo pero finalmente los comisarios sancionaron al italiano tras la carrera y llegó así el tercer triunfo del año para la pareja Rueda/Saravia con Chaves/Kodric en tercera posición y Khodair/Hahn como sextos ProAm.

En la segunda sesión de clasificación Saravia lograría el tercer mejor tiempo con Khodair como segundo ProAm y Chaves noveno.

Ya en carrera, la salida del guatemalteco fue agresiva en un intento por quedarse cerca del líder del campeonato y así fue como asaltó la segunda plaza. Por detrás, Allam Khodair subía al cuarto puesto para liderar su categoría mientras que Chaves subía hasta la octava, posiciones que se mantendrían hasta el cambio de piloto.

Cumplidos los hándicaps en las paradas, Kodric salió a pista séptimo con Rueda undécimo mientras que Hahn era cuarto general y mantenía el liderato en su categoría.

A 15 minutos para el final el croata ya era cuarto mientras que Fran no lograba avanzar y Hahn se afianzaba en el liderato de su categoría.

Un Safety Car a 9 minutos de la conclusión puso un extra de emoción a la prueba pero finalmente se mantuvieron todas las posiciones en cabeza y Kodric fue cuarto con Rueda noveno y Hahn logrando el primer triunfo del año en categoría ProAm.
Así, Martin Kodric y Henrique Chaves son segundos con 101 puntos, Fran Rueda y Andrés Saravia son cuartos con 96 y Marcelo Hahn es quinto en PROAM con 38 puntos. El equipo ocupa la segunda plaza de la general con 114 puntos.
La ronda final del International GT Open se celebrará en Monza el 12-13 de octubre.

16 CARRERA 1 - P6 PROAM // CARRERA 2 - P1 PROAM
ALLAM KHODAIR
"Estamos tremendamente contentos con este triunfo tras un fin de semana para olvidar en Silverstone. El motorsport a veces tiene estas cosas tan bonitas y después de un gran golpe llega una gran celebración. Todos nos merecíamos esta victoria tras estar cerca en varias ocasiones durante el año y es una gran recompensa al duro trabajo del equipo para llegar a tiempo con el coche a esta carrera. Ahora nos vamos a Monza con la moral muy alta y con el objetivo de volver a pelear por otro triunfo y por estar en el podio en ambas carreras.
MARCELO HAHN
"¡Qué bonito es el Motorsport! Quién nos iba a decir que tras el accidente en Silverstone y de no tener claro si podríamos correr en Barcelona al final, no sólo el coche estaría listo sino que además lograríamos nuestro primer triunfo ProAm del año. Es una sensación fantástica y es un gran premio al esfuerzo del equipo durante todo el año pero, sobre todo, durante los días posteriores a la prueba en Reino Unido. Definitivamente vamos a Monza con todo para repetir este resultado y acabar el año por todo lo alto"

17 CARRERA 1 - P1 // CARRERA 2 - P9
ANDRÉS SARAVIA
"Contento con las dos carreras, lo dimos todo y a pesar de ir con handicap logramos una muy dificil pero emocionante victoria. Nos vamos a Monza con el título aún en juego y allí lo volveremos a dar todo para intentar llevarnos la corona
FRAN RUEDA
"Ha sido un fin de semana muy positivo porque hemos recortado puntos a los líderes del campeonato, a pesar de tener mucho handicap en las dos carreras. Sin duda, la carrera del sábado ha sido la mejor del fin de semana. El primer stint fue complicado, pasando de noveno a quinto, manteniendo el coche para cuando se subiera Lush. Unos toques en la parte de delante nos beneficiaron, y conseguimos acabar finalmente en primera posición. El domingo tuve la mala suerte de que al cumplir los 25 segundos de handicap, he salido justo detrás del Mercedes de Crestani, y como en Silverstone, he estado toda la carrera sufriendo detrás de otro coche. Hemos conseguido unos buenos puntos, y la lucha por el título se alarga hasta Monza."

59 CARRERA 1 - P3 // CARRERA 2 - P4
HENRIQUE CHAVES
"Ha sido un buen fin de semana en lo que se refiere al campeonato pero no logramos los resultados que queríamos. Lo teníamos todo para ganar el sábado pero otro piloto me echó de pista en la curva 6 y nuestro resultado quedó comprometido. Pese a todo, el título sigue en juego así que sólo necesitamos un poco de suerte de la que nos ha faltado hasta ahora".
MARTIN KODRIC
"No ha sido un fin de semana perfecto pero logramos dos sólidos resultados y redujimos la distancia con los líderes por lo que la pelea está abierta y todo es posible en la ronda final en Monza".
 

Barcelona acoge la salida del 22º Rallye Monte-Carlo Historique

-38 pilotos y copilotos ya están camino de Puigcerdà para cruzar la frontera y cerrar en Buis les Baronnies la etapa de concentración de la mítica prueba monegasca

A las 19 horas de esta tarde y desde el Moll de la Marina de Barcelona, un total de 19 equipos han tomado la salida en el 22º Rallye Monte-Carlo Historique, la prueba para clásicos más prestigiosa del mundo.

Entre estos 19 coches destaca la participación de 7 equipos de casa abanderados por los integrantes de Seat Coches Históricos, Salvador Cañellas-Eloi Alsina, que participan con un SEAT 124 Especial 1800 (nº 18), réplica del coche con el que el piloto catalán se adjudicó la cuarta posición en la edición del año 77. Cañellas-Alsina han salido a las 19.01 horas, justo después del coche que ha abierto la carrera, el Porsche 924 Turbo de 1979 (nº 16) del dúo francés Marc Dedieu-Jean-Pierre Dedieu.

También han arrancado desde Barcelona los siguientes equipos nacionales: Álvaro Rollán-Juan Rollán (Porsche 911T 2.2 de 1968, nº 63); David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S 2.0 de 1969, nº 113); Francesc Segú-Joaquim Segú (VW-Porsche 914/4 de 1971, nº 114); Antonio Cubero-Carlos Beltrán (Porsche 911S 2.0 de 1968, nº 213); Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat 1430 de 1974, nº 238); y Jaime Hernández-Anna Vives (Seat 127 de 1973, nº 258), además del resto de participantes. El vehículo más antiguo que ha partido desde la capital catalana ha sido un Lotus Elan de 1965 (nº 111), conducido por Jacques Roucolle-France Moisson Roucolle.

El Rallye Monte-Carlo Historique cuenta este año con 322 inscritos que parten desde siete ciudades europeas. El contingente que empieza desde Barcelona ha reunido un total de 38 pilotos y copilotos que, al volante de vehículos de un mínimo de 40 años de antigüedad y cuyo modelo debe haber participado en alguna ocasión en la versión de velocidad del Rallye Monte-Carlo, recorrerán los 929 km correspondientes a la totalidad de la etapa de Concentración, que finalizará en Valence a partir de las 15:10 horas del sábado, 2 de febrero, tras haber disputado por el camino dos pruebas de regularidad.

En intervalos de un minuto, los 19 equipos han ido tomando la salida, con tripulaciones procedentes de 6 países (España, Francia, Portugal, Argentina, Andorra y República Checa, por orden de más a menos participantes) y coches representando a 9 marcas míticas (Porsche, Seat, Autobianchi, Alfa Romeo, Lotus, VW-Porsche, Fiat, Triumph y Peugeot), en una salida que el RACC lleva 17 años organizando de forma consecutiva. En la salida ha estado presente Josep Mateu, presidente del RACC, entre otras autoridades.

Tras abandonar el Moll de la Marina, los participantes han dejado Barcelona dirigiéndose a la B-10 y la C-33, para tomar la C-17 y seguir en dirección a Puigcerdà pasando por Vic, Ripoll y Ribes de Freser. En esta ocasión, la entrada a Francia será por Bourg-Madame (23.10h), donde se ubicará un control de paso. Posteriormente, habrá otro control de paso en Limoux y un control horario en Le Poujol sur Orb, ya en plena madrugada. Tras un último control de paso en Saint Hippolite de Fort, a las 11.25 horas de la mañana del sábado está previsto que los vehículos lleguen a Courthezon y de allí a Buis les Baronnies y Valence, donde además de los coches de Barcelona también llegarán los que hayan salido de Milán, Atenas, Reims (Francia), Bad Homburg (Alemania), Glasgow (Escocia, Reino Unido) y Monte-Carlo.

La solvencia del RACC en la organización de la salida del Rallye Monte-Carlo Historique (y anteriormente del Rallye Monte-Carlo de velocidad) es todo un aval para que el Automobile Club de Mónaco mantenga dicha salida, que cuenta con el soporte de la marca Catalunya, del Ayuntamiento de Barcelona y de los medios de comunicación del Grupo Zeta: Sport y AutoSport Hebdo.

Este viernes, salida desde Barcelona del 22º Rallye Monte-Carlo Historique

El 22º Rallye Monte-Carlo Historique (30 de enero al 6 de febrero), saldrá este próximo viernes día 1 de febrero desde el Moll de la Marina de Barcelona, a partir de las 19.00 horas, con 40 pilotos y copilotos de 6 nacionalidades. Será la decimoséptima vez consecutiva que la capital catalana acogerá una de las siete salidas de la prueba de regularidad para vehículos históricos más importante de Europa.

Barcelona compartirá protagonismo con Reims, Glasgow, Bad Hombourg, Monte-Carlo y también con Milán y Atenas, ciudades que este año se estrenan en este acontecimiento deportivo que reúne hasta 323 equipos, al ser la prueba decana de regularidad para coches clásicos del mundo. Todos los modelos de vehículo que participan tienen que haber corrido anteriormente en el Monte-Carlo de velocidad.

Principales datos de la salida desde Barcelona del Rallye Monte-Carlo Histórico:

-Lugar: Moll de la Marina de Barcelona

-Día: Viernes, 1 de febrero de 2019

-Hora de salida: 19.00 horas (después, un participante cada minuto)

-Parque de pre-salida: A partir de las 17.10 y hasta las 19.00 horas. Previamente habrá tenido lugar el proceso de verificación de los coches, a partir de las 16.00 horas.

-Número de equipos que saldrán desde Barcelona: 20, de 6 nacionalidades diferentes (con dos equipos llegados de Argentina), y hasta 9 marcas de vehículos representadas.

-Coche más antiguo en la salida de Barcelona: Lotus Elan de 1965 (nº 111) de los franceses Jacques Roucolle-Moisson Roucolle. El más antiguo de todo el Rallye será un Triumph de 1954 que partirá de Milán.

Retromotor Barcelona brindará homenajes al Mini y al Seat 1430

• El certamen ocupará 10.000 m2 de exposición de coches y motos, zona para venta privada y automobilia, con piezas, herramientas, libros y revistas y complementos y accesorios de todo tipo

La feria RetroMotor Barcelona, que se celebrará en el centro de actividades de La Farga, en L´Hospitalet, del 29 al 31 de marzo, empieza a definir contenidos para los aficionados a los vehículos clásicos.

Así, el Salón brindará un homenaje al Mini, modelo que cumple 60 años desde su lanzamiento. Este espacio contará con diversas unidades, ya que se fabricó en varias carrocerías y fue producido con motores gasolina de 850, 1.000 y 1.100 cc de cilindrada, además del Austin Mini Cooper de 1.275 cc de cilindrada y doble carburador.

Al principio se le conoció como Austin Seven y también como Morris Mini-Minor y fue uno de los coches más populares de los años sesenta, con destacadas soluciones de espacio y conceptos novedosos en un utilitario.

Entre los contenidos también figuran un stand especial como tributo al Seat 1430, que cumple medio siglo de existencia desde que fue presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona en 1969.

La celebración del nacimiento de uno de los coches que más sorprendió a los españoles incluye la exhibición de diversas unidades, con diferentes motorizaciones y acabados.

Además de la cilindrada en 1430 cc, que sirvió para fijar su denominación, salieron al mercado posteriormente otras de 1.600 y 1.800 cc, además de versiones especiales, e incluso variantes desarrolladas por carroceros y talleres diversos.

Así, los aficionados catalanes podrán rendir homenaje a un vehículo que se fabricó y se presentó al público por primera vez en la ciudad.

Más de 10.000 m2 de exposición

RetroMotor Barcelona ocupará más de 10.000 m2, con un precio de la entrada general de 8 euros, que se puede comprar en venta anticipada, con unos pequeños gastos de gestión, en la plataforma Ticketea. Además, los menores hasta 10 años de edad entrarán gratis.

Además de la zona de exposición, hay otras áreas de interés para los aficionados, como la Zona Automobilia, área comercial con expositores de recambios, piezas, accesorios y herramientas para coches y para motos, además de libros y revistas, ropa y otros complementos.

Igualmente, los propietarios particulares dispondrán de la Zona Cover Garage, un área para que puedan comercializar gratis sus vehículos, ya sean coches o motos, gracias a una iniciativa patrocinada por la aseguradora para vehículos clásicos Classic Cover.

Esta zona tiene las plazas limitadas, por lo que es conveniente realizar las inscripciones cuanto antes a través de la página web www.eventosmotor.com.

Fechas y horarios:
Viernes día 29: De 16:00 a 20:00 h.
Sábado día 30: De 10:00 a 20:00 h.
Domingo día 31: De 10:00 a 19:00 h.

Barcelona acoge una salida nocturna del 22º Rallye Monte-Carlo Historique

El 1 de febrero, a las 19 horas, con el podio y el parque cerrado instalados en el Moll de la Marina

La 22ª edición del Rallye Monte-Carlo Historique, la prueba de regularidad para vehículos clásicos más importante de Europa, saldrá un año más desde Barcelona. Veinte coches de un mínimo de 40 años de antigüedad y que en alguna ocasión han realizado la versión de Velocidad de este mítico rally, cruzarán el podio instalado en el Moll de la Marina de la capital catalana, en intervalos de un minuto, para empezar un rally que finalizará en Mónaco el 6 de febrero. El primer coche saldrá a las 19 horas y, por lo tanto, ya de noche. Hace 17 años que el RACC cuenta con la confianza del Automóvil Club de Mónaco para organizar este acontecimiento.

Barcelona es una de las 7 ciudades que acogen salidas de esta prueba siempre difícil y marcada por el frío y las posibilidades de encontrar nieve y hielo en las carreteras que conforman el completo rally de 7 días (del 30 de enero al 6 de febrero). Las otras ciudades desde donde saldrán vehículos son Milano (Italia), Atenas (Grecia) –estas dos localidades se estrenan este año–, Reims (Francia), Bad Homburg (Alemania), Glasgow (Escocia, Reino Unido) y Monte-Carlo (Mónaco).

Los participantes saldrán de Barcelona por la ronda litoral y circularán por la B-10, la C-33, la C-17, la N-260 y la N-152 hasta Puigcerdà, antes de adentrarse en Francia por Bourg-Madame, donde habrá un control de paso. En este enlace de 170 km habrán pasado por Vic, Ripoll y Ribes de Freser, poblaciones que podrán ver de cerca el desfile de coches históricos.

Todos los participantes salidos de Barcelona iniciarán así la etapa de concentración que los llevará hasta la población francesa de Courthezon después de casi 17 horas de conducción. Esta es la última población hasta la que irán los participantes de Barcelona solos, puesto que después los equipos salidos de todas las ciudades se concentrarán en Buis Les Baronnies, agrupando los 323 equipos inscritos. Juntos seguirán hasta Valence (Champs de Mars), donde empezará la auténtica competición. Al llegar a Buis Les Baronnies, los participantes salidos de Barcelona ya habrán hecho 929 km.

La previa en Barcelona, durante la tarde

La actividad del 1 de febrero en Barcelona para los pilotos y copilotos se concentra por la tarde. Las verificaciones administrativas y técnicas empezarán a las 16 horas y cerrarán a las 17.10h. A partir de esta hora, los coches quedarán en régimen de parque cerrado, poco menos de dos horas antes de que las autoridades den la salida al primero de los vehículos, a las 19 horas.

Quién sale desde Barcelona?
El contingente de pilotos y copilotos que salen de Barcelona para realizar el 22º Rallye Monte-Carlo Historique está lleno de nombres interesantes. Los franceses Marc Dedieu-Jean-Pierre Dedieu (Porsche 924 Turbo de 1979) serán los primeros en bajar la rampa del podio. A continuación será el turno del primer tándem catalán, formado por el mítico Salvador Cañellas con Eloi Alsina al asiento de la derecha y al volante del SEAT 124 Especial 1800, réplica de la unidad de Grupo 4 con la que este piloto consiguió ser cuarto en el Rallye Monte-Carlo de velocidad de 1977.

Detrás de Cañellas, bajará el dúo padre-hijo que forman Víctor Sagi, con el Porsche 911S 2.0 de 1968, un habitual de esta prueba y de las salidas desde Barcelona. Otro binomio que firma con letras mayúsculas su participación es el formado por Álvaro Rollán-Juan Rollán (Porsche 911T 2.2 de 1970) que vuelven al llamamiento del RACC precediendo el Alfa Romeo Giulia Super de 1972 de los franceses Jean-François Carrere y William Fossat.

Seguidamente saldrá el coche más antiguo de los que han escogido Barcelona para los inicios del Historique, un Lotus Elan de 1965, el único que por edad está incluido en la categoría II, reservada a vehículos construidos entre 1962 y 1965 (es decir, con un mínimo de 54 años). Sobre esta cuestión, siempre anecdótica, apuntar que el coche más antiguo entre los que reunirá el Rallye Monte-Carlo Historique es un Triumph de 1954 que saldrá de Milano, uno de los siete vehículos que participan a la categoría Y (fabricados antes de 1961).

Entre los especialistas en regularidad clásica del país no puede pasar por alto la participación de David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S 2.0 de 1969), equipo que se ha preparado a fondo ante esta cita. Igual que Francesc Segú-Joaquim Segú (VW-Porsche 914/4 de 1971), que tampoco darán su brazo a torcer. También cabe destacar a Antonio Cubero-Carlos Beltrán (Porsche 911S 2.0 de 1968) y el resto de integrantes del equipo SEAT Coches Históricos, encabezado por los citados Cañellas-Alsina, y también con Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat 1430 de 1974), ganadores del 2º Rally Catalunya Històric de 2018; o Jaime Hernández-Anna Vives (Seat 127 de 1973), especialistas con un completo palmarés en la especialidad.

En total, en Barcelona el público verá una representación de 9 marcas automovilísticas con pedigrí, la más numerosa Porsche, seguida de Seat y Autobianchi, con 40 pilotos y copilotos de hasta 6 nacionalidades: Españoles, franceses, portugueses, argentinos, andorranos y checos, y mucha calidad en las monturas.

La organización de la salida barcelonesa del 22º Rallye Monte-Carlo Historique es posible gracias a la implicación y experiencia del RACC, que cuenta con el apoyo de la marca Catalunya, del Ayuntamiento de Barcelona y de los medios de comunicación del Grupo Zeta: Sport y Auto Sport Hebdo.

Acaba una temporada para la historia del Campeonato de España de Resistencia y GT

• CER-GT y CECLY, compartirán escenario en el Circuit de Barcelona-Catalunya
• Más de 80 coches en pista entre Turismos, Gran Turismos y Clásicos
• Broche final también para los Campeonatos de Cataluña de Turismos y Clásicos

Tras un trepidante arranque de temporada en Valencia el pasado mes de abril, llega la hora de poner punto y final a la temporada nacional de circuitos 2018 con la 5ª y última cita del Campeonato de España de Resistencia y GT, meeting que se disputará en el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya el domingo 11 de noviembre. Al CER-GT se unirá por segunda vez este año la Copa de España de Clásicos, Legend y Youngtimers, que también disputará su cierre de temporada con su 4ª cita.

Un total de 82 vehículos calentarán la pista del circuito barcelonés para llevar a cabo este emocionante fin de semana en el que se espera acción por todo lo alto, como corresponde a la prueba que debe definir todos los podios de las diferentes categorías en juego. La temporada se ha ido desarrollando de manera extraordinaria, reuniendo una cantidad de participantes de récord en cada uno de las distintas carreras. Por supuesto, esta premisa tenía que repetirse en Catalunya, cita en la que también estarán presentes otros campeonatos promovidos por V-Line Org, como la última cita del CCT (Campionat de Catalunya de Velocitat Turismes) y de la CCCLY (Copa Catalunya de Clàssics, Legends i Youngtimers).


Los campeonatos estrella de V-Line Org, CER-GT y CECLY, compartirán el escenario de final de temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya

CER-GT, resistencia en estado puro
Tras un espectacular récord de participación el pasado mes de octubre en la carrera disputada en Madrid, en la que más de 70 coches entre Turismos y GT de última generación estuvieron presentes en el Jarama, una larga lista de 51 inscritos serán los responsables de dar vida a la carrera final del campeonato español de vehículos de pista por excelencia, formando una nutrida parrilla que disputará una auténtica carrera de resistencia de una duración de 2 horas más una vuelta, competición que arrancará a las 13.15h. Previamente, entre 10.25h y 11.40h se habrán disputado los entrenamientos calificativos.
La ventaja considerable de que goza el tándem portugués del equipo Veloso Motorsport, Pedro Marreiros-Nuno Batista (Porsche 911/991 GT3 Cup), les perfila como los principales candidatos al título del Campeonato de España de GT. En todo caso, en 2 horas de competición puede suceder cualquier cosa y lo que es seguro es que Manuel Cintrano-Javier Morcillo (Mosler MT900) y José Roger Chalmeta (Transam Euro Camaro), segundos y tercero de la general, respectivamente, no tienen la intención de dar nada por perdido, por lo que se espera una oposición fuerte para ocupar las plazas del podio.


Respecto a las mecánicas que componen el CER, serán finalmente 39 las protagonistas del especial parque de vehículos, siendo una vez más los coches de la categoría TCR los más abundantes, con un total de 14 batallando por el título. La emoción estará a flor de piel en esta carrera, pues 1 solo punto de diferencia separa al dúo Max Llobet-David Cebrián (Seat León TCR) de los actuales campeones de dicha categoría y segundos en la clasificación general, Joan Vinyes-Jaime Font (Cupra TCR DSG), equipos que se jugarán la Clase 1. También volverán Gonzalo de Andrés-Enrique Hernando, que pilotarán por segunda vez el Peugeot 308 TCR que hizo un espectacular debut en la carrera de Madrid, en la que se adjudicó una doble victoria que demostró las posibilidades de la mecánica francesa.

En la Clase 2, la batalla con toda seguridad la protagonizarán Ángel Santos (Peugeot RCZ), Ferran Méndez (Renault Clip Cup IV), que también se juega en la carrera el Campeonato de Catalunya de Velocidad de Turismos, y Dídac Ros (Renault Clip Cup IV). La provisional de la Clase 3 la encabezan Vicente Vallés, Iván Velazco (ambos pilotando sendos Ford Fiesta ST Line), y Juan Campos (Renault Clio Cup III).


En el grupo de participantes también destacan los que se disputan la Challenge PAGID Racing, que son todos aquellos vehículos TCR y Clio Cup que equipan las pastillas de freno de dicha marca; los Peugeot RCZ de Chefo Sport o SMC Junior Motorsport (que compiten en la D3); los Renault Clio Cup IV (D4); Renault Clio Cup III (D5); o los vehículos más pequeños participantes en la D6, entre ellos un Citroën Saxo 1.6.

Cuarto asalto de la CECLY

El asfalto catalán no solo vibrará con las mecánicas de última generación, también sentirá el rugir de los motores de los coches más veteranos, aquellos que participan en la Copa de España de Clásicos, Legend y Youngtimers que asimismo se reunirán por última vez esta temporada. La CECLY se definirá en la pista catalana a través de dos emocionantes carreras de 10 vueltas cada una, donde 31 vehículos se batirán en duelo para adjudicarse la victoria de las categorías que representan. Los entrenamientos calificativos tendrán lugar por la mañana (9.40h a 10.15h), la primera carrera a las 12.30h y la segunda a las 16.15h, ambas a 10 vueltas.


Clásicos, Legend y Youngtimers, todos juntos en la CECLY

En Clásicos, es Lluís Portal y su Volkswagen Golf GTI MKII (1982) quien continúa liderando la posición más privilegiada de la clasificación, pero tan solo unos pocos puntos por debajo se encuentran Albert Pecanins (Porsche 911T 2.2) y Jorge López Atienza (Porsche 911 3.0 RS, 1977), de quienes se espera una demostración de nivel, ya que cualquier error del que les precede puede significar escalar posiciones y arrebatar a Portal su privilegiada posición.

En las mecánicas Legend, Marc García (Honda Civic) se mantiene líder de la provisional, un temible candidato a coronarse campeón gracias a los puntos que le lleva a Juan Antonio Miranda (BMW M3 E36, 1993) y Tuco Font (Porsche 911/964 RS, 1992). García también lidera la provisional de los Legends en la ‘Copa Catalunya de Clàssics, Legend i Youngtimers’.

Respecto a los Youngtimers, Alex Millán (Mazda MX5 Cup) precede a Jordi Puig (Porsche 993 GT2), actualmente segundo. Antonio García (Hyunday Accent Copa) ocupa la tercera posición, desplazando a Carlos Beltrán (Porsche 911), que hasta la carrera de Madrid gozaba del actual puesto de García, hasta la 5ª posición.

El Trofeo 325 Emotions promete

El Trofeo protagonizado por los BMW 325i E36 también finaliza este fin de semana. Las mecánicas bávaras y sus pilotos no descansarán ni un segundo hasta conseguir acabar las dos carreras donde se decidirá quien será el campeón de 2018. Los hermanos Gómez, Oscar y Jonathan, se enfrentarán este fin de semana con tal de mantener las hazañas conseguidas hasta ahora. Antonio Castillo tampoco puede dejar mucho espacio para los errores, pues entre los 3 primeros de la clasificación la diferencia de puntos es corta. Desiré Torres, Fernando Navarrete y Oscar Abajo también intentarán todo con el objetivo de ganar al rival.

Foto de familia

Cómo ya es costumbre en la carrera de cierre de campeonato, a las 13:00h del domingo se hará la tradicional foto de los pilotos en la parrilla de salida, justo debajo del semáforo, un recuerdo importante para todos y un espléndido espectáculo fotográfico, pues todos los pilotos de ambos campeonatos posarán frente a las cámaras que enmarcarán este cierre de temporada.

De los Milagros a finalizar la temporada 2018 en Barcelona con un resultado positivo

El piloto de Soto del Real concluirá la presente temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya con una carrera de dos horas de duración en la que compartirá el CUPRA TCR de Dale Gas con su habitual compañero Jaime Carbó y una novedad, la que representa el joven Jacobo Carbó y con el que aspiran a completar una buena actuación.

José Manuel De los Milagros pondrá el broche final a la temporada 2018 del Campeonato de España de Resistencia con la quinta y última prueba que se desarrollará en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Como ya es casi norma, la prueba catalana constará de una única carrera de dos horas de duración en la que la estrategia jugará un papel esencial y en la que el piloto madrileño quiere volver a subir al podio de la competida categoría TCR. Para ello, De los Milagros contará con la montura de Dale Gas, el CUPRA TCR que ya le ha proporcionado numerosas satisfacciones en la presente campaña en forma de victoria, podio o pole position.

Además, la prueba barcelonesa traerá consigo algunas novedades con respecto a anteriores carreras y es que, a la habitual presencia de De los Milagros y Jaime Carbó, hay que destacar la incorporación de Jacobo Carbó. El menor de la saga Carbó es un joven piloto pero que en su debut en el Campeonato Aragonés de Velocidad en la primera mitad del año ya dejó constancia de su talento natural y enorme capacidad de mejora. En Montmeló, Jacobo tendrá otra buena oportunidad de seguir creciendo y madurando frente a los mejores pilotos de turismos a nivel nacional.

“Tengo unas ganas enormes de volver a subirme al CUPRA TCR pues desde el Jarama no he vuelto a pilotar. Barcelona es un trazado que me encanta y en el que he conseguido algunos de los mejores resultados de mi carrera deportiva, ya sea en las 24 horas o en el propio CER. No en vano, en 2011 ganamos la carrera de dos horas junto a mis buenos amigos Álvaro Fontes y Jorge Lorenzo”, explica De los Milagros. El de Soto del Real añade que “el hecho de ser tres pilotos significa que quizás podamos optar por una estrategia más variada aun cuando a la vez puede suponer un pequeño hándicap frente a los equipos de dos. Pero en 2011 ya demostramos que se puede ganar esta carrera siendo tres. Nuestro objetivo este fin de semana es hacerlo lo mejor posible y cerrar el año con un resultado que nos deje un buen sabor de boca.”

La carrera de dos horas se celebrará el domingo a las 13.15.

Guillem Pujeu buscará el podio de la F4 Spain en Barcelona

El gerundense disputará la cuarta cita de la temporada 2018 del Campeonato de España de Formula 4 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, su prueba de casa y a la que llega con excelentes perspectivas de lograr buenos resultados tras los satisfactorios test desarrollados allí a principios agosto.

Guillem Pujeu retoma la actividad en la F4 Spain tras un largo parón veraniego desde la última cita del campeonato en julio. Pujeu aborda ya la disputa de la que es su prueba de casa, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y en la que el piloto de Figueres quiere retomar la exitosa senda de victorias con la que arrancó la temporada en Motorland Aragón al volante del Tatuus-Abarth de FA Racing.

En estos momentos Pujeu ocupa la tercera posición en el campeonato justo cuando este se encuentra en su ecuador con un total de 105 puntos y a solamente catorce del liderato; una temporada en la que la igualdad está siendo máxima pues los cuatro primeros de la clasificación general se encuentran separados por apenas diecinueve puntos. El catalán, que tiene en su haber esta temporada tres victorias , explica que “en Motorland Aragón logramos un triplete gracias a la labor que desarrollamos junto a FA Racing. La estrategia del equipo demostró ser perfecta y pudimos imponernos en las tres carreras y logramos el objetivo del liderato que nos habíamos propuesto en Alcañiz. Sin embargo, las cosas se torcieron en Valencia, con el problema del extintor que se activó y que provocó una corrosión que nos puso las cosas muy cuesta arriba. Al menos, tanto en Valencia como en el Algarve logramos varias cuartas posiciones que nos dieron los puntos necesarios para seguir en la pomada por el título”.


De cara a Barcelona, “quiero volver a ponerme líder porque el objetivo sigue siendo el título que me servirá para seguir haciéndome un nombre en el panorama europeo de monoplazas.” Además de correr en casa, los test colectivos de la categoría que se desarrollaron en Montmeló en las primeras jornadas del mes pasado, dejaron un buen sabor de boca a Pujeu y a su equipo. “Pudimos probar bastantes cosas en los entrenamientos colectivos y creo que tenemos un coche competitivo tanto en entrenamientos como en carrera aunque evidentemente tendremos que demostrarlo este fin de semana. Pero contamos con una buena base con la que arrancar con el pie derecho en una prueba que pienso que puede ser decisiva de cara al título y en la que la previsión de tormentas podría ser otra circunstancia que nos obligue a hacer un trabajo perfecto, sin cometer ningún tipo de error”, terminaba destacando el representante de FA Racing en la Formula española.

Los entrenamientos libres contarán con dos sesiones el viernes por la mañana antes de la sesión de clasificación que se celebrará a las 16.45. La primera carrera está prevista esa misma tarde a las 19.50. Mientras, la del sábado tendrá lugar a las 10.35 justo antes de las 24 horas de Barcelona.

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