La primera de las 12 carreras del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross se disputará este fin de semana en Barcelona y supondrá un nuevo capítulo en la historia de Peugeot en los deportes del automóvil.

En su primera temporada oficial en el World RX, el Team Peugeot Total alineará tres vehículos de tres colores diferentes, con un trío de pilotos talentosos al volante. El nueve veces Campeón del Mundo de Rallies Sébastien Loeb y su compañero de equipo sueco Timmy Hansen estarán a los mandos de la nueva versión de un Supercar de 560 CV, el Peugeot 208 WRX, y puntuarán para la Clasificación por Equipos. La joven promesa Kevin Hansen contará con una evolución del modelo de 2017, con el que competirá en categoría individual. Los ingenieros de Peugeot Sport van a introducir mejoras en los coches a lo largo de toda la temporada, con la incorporación de nuevos desarrollos mecánicos que se están preparando en sus talleres.

Tras el shakedown realizado el lunes en Versalles, precedido de varias sesiones de prueba, entre ellas el rodaje oficial en Silverstone a finales de marzo, el Team Peugeot Total ha puesto rumbo a Barcelona dispuesto a enfrentarse a todo un reto deportivo. Con el respaldo de la familia Hansen, la dinastía con más títulos en la historia de la disciplina, con Kenneth Hansen (14 veces Campeón de Europa de RX) como director de equipo y Susann Hansen (única mujer Campeona de Europa de la especialidad) como coordinadora deportiva, un equipo oficial 100% Peugeot se lanza a la competición.

La carrera inaugural del Campeonato del Mundo FIA World RX se disputará, el sábado 14 y el domingo 15 de abril, en el Circuito de Barcelona-Catalunya en Montmeló, al norte de la capital catalana. Es el escenario anual del Gran Premio de España de Fórmula 1. Sin embargo, también cuenta, desde 2015, con una pista de rallycross. Se han realizado obras este año para construir una nueva zona de salida y asfaltar totalmente el trazado, garantizando una adherencia óptima. Los pilotos competirán en un circuito de 1,133 kilómetros, con un 60,4% de asfalto y un 39,6% de tierra. Se trata de una de las pistas más rápidas del calendario, con una vuelta rápida de 42,971s, logrado en 2017.

Han dicho…
Bruno Famin, director de Peugeot Sport
"Nuestro equipo es nuevo, frente a unos rivales aguerridos y experimentados que cuentan, además, con un compromiso reforzado por parte de los constructores. Nuestro primer y mayor reto en Barcelona es preparar a nuestro propio equipo, formado principalmente por personas que se han dedicado en los últimos años al rally-raid, a unas exigencias muy diferentes: las del rallycross. Además, hay muchos vehículos nuevos, con evoluciones que hacen previsible un mayor nivel en la competición. Este fin de semana, nuestro equipo deberá rodarse e ir acumulando conocimientos. De este modo, vamos a ir cogiendo experiencia y mejorar a lo largo de todo el año, con el objetivo de conseguir victorias en la segunda parte de la temporada".

Kenneth Hansen director de equipo Peugeot Total
"Estamos recibiendo comentarios positivos por parte de los pilotos y todo el mundo tiene un ánimo optimista. No podemos hacer una revolución en tan sólo un invierno, pero es posible mejorar cosas y esperamos ser competitivos. Es cierto que nuestros rivales no se han quedado quietos, pero el desafío ya esta lanzado y tenemos que ser inteligentes. Con el apoyo de Peugeot y la llegada de nuevas personas al equipo hemos podido trabajar con una mayor profundidad. Veo en todo el mundo una enorme motivación y mucha hambre por lanzarse a esta nueva aventura. Susann y yo estamos aquí para ayudarles en esta transición. Barcelona es un buen circuito para explotar al máximo el chasis y el motor. La nueva zona de salida es un cambio positivo que, creo, va a permitir reducir los incidentes en la primera curva".

Sébastien Loeb #9 (Francés, nacido el 26.02.1974)
"El shakedown ha sido positivo. Era importante para mí volver a ponerme en condiciones para el pilotaje en rallycross. Incluso aunque sea muy diferente a un vehículo del Dakar o de rallies, logro adaptarme sin demasiadas dificultades de una disciplina a otra porque ya he tenido que hacerlo muchas veces. Estos test son la oportunidad de poner a prueba diferentes reglajes e identificar los que mejor funcionan, teniendo en cuenta que, a lo largo de la temporada, iremos aportando nuevos desarrollos al Peugeot 208 WRX. Tengo ganas de estar en Barcelona, es un lugar que siempre me ha gustado. En rallycross es difícil hablar de objetivos por adelantado, más en la primera carrera de la temporada. Voy a hacerlo lo mejor posible y veré lo que pasa".

Timmy Hansen #21 (Sueco, nacido el 21.05.1992)
"Hemos tenido una buena semana de preparación antes de la primera carrera en Barcelona, con un shakedown en Francia, seguido de algunas pruebas. Por supuesto, nuestra idea no es hacer grandes cambios en tan sólo unos días, sino ir juntando piezas y elementos e ir eliminando pequeñas imperfecciones. El coche me parece bastante familiar, en el buen sentido de la palabra, ya que hemos mantenido todos los puntos fuertes del año pasado en el apartado técnico, equilibrio, sensaciones... aportando evoluciones en los campos en los que queríamos mayores prestaciones. Personalmente, el circuito de Barcelona siempre me ha ido bien: no recuerdo haber tenido nunca una mala carrera en él. La pista presenta una buena adherencia, algo que conviene a nuestro coche, pero habrá que enfrentarse a ella como en cualquier otra prueba".

Kevin Hansen #71 (Sueco, nacido el 28.05.1998)
"Estoy muy impaciente por empezar la temporada, y más desde que he podido probar el coche de fábrica en el shakedown. Fue increíble. Nuestros test más recientes han permitido validar el trabajo que hemos hecho este invierno y hacer algunos pequeños reglajes para que todo esté listo para Barcelona. Al principio de la temporada, voy a pilotar un Peugeot 208 con las especificaciones de 2017, pero tengo confianza en el trabajo que realizará el team Peugeot Sport y en el futuro. Me encanta el circuito de Barcelona, en el que ya he corrido en RX2 y en Supercar. Ahí gané mi título de Campeón de Europa en 2016. No me trae más que buenos recuerdos. Es una pista excelente para empezar la temporada. Estoy decidido a aprovechar cada oportunidad que se presente".

¿Qué es el rallycross?
El rallycross (WRX) es una disciplina mixta, que mezcla rally y circuito en un trazado muy corto en el que se alternan tramos de asfalto y de tierra. Las primeras carreras se disputaron, en el marco de un campeonato británico, en el circuito de Lydden Hill, en 1967. Se creó un campeonato europeo en las décadas siguientes, que llevó a la puesta en marcha del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross en 2014. El formato de las pruebas, muy rítmico y visual, atrae a un público joven y parece hecho a medida para el vídeo, las redes sociales y la televisión. El objetivo de esta competición es convertirse en una disciplina eléctrica hacia 2020.

Carrera y reglas
Las pruebas de rallycross, que se disputan en 2 jornadas, empieza con un sorteo que determina la parrilla de salida para la primera de las cuatro rondas de calificación. Cada piloto participa en una carrera (4 vueltas) en cada ronda, en la que se enfrenta a entre 3 y 5 rivales al mismo tiempo. Tomando como base los resultados conseguidos en las 4 pruebas de calificación (expresados en puntos) los 12 mejores pilotos acceden a las semifinales (2 carreras de 6 vueltas en las que compiten 6 corredores). Los tres mejores pilotos de cada semifinal llegan a la final, donde vuelven a enfrentarse a 6 vueltas. Los puntos del campeonato se atribuyen después de cada carrera, incluidas las semifinales y la final. Una de las peculiaridades de esta disciplina es la "joker lap": una vez por carrera los pilotos deben tomar un tramo o ramal adicional del circuito, que alarga el tiempo de vuelta en algunos segundos y permite cálculos estratégicos y aún más espectacularidad.

Llega el momento de la verdad para el piloto oficial de Audi Mattias Ekström y su equipo: la quinta temporada del Campeonato Mundial de Rallycross comienza este fin de semana en el Circuito de Barcelona, los días 14 y 15 de abril. Y el nuevo Audi S1 EKS RX quattro está preparado para debutar en competición. Esta temporada, el equipo EKS Audi Sport debe reafirmarse contra sus rivales de Volkswagen y Peugeot, entre otros. El evento también marca la primera carrera como piloto de Audi para el noruego Andreas Bakkerud.

En las pruebas finales de pretemporada para todos los equipos del Mundial de Rallycross en Silverstone, Ekström estableció el mejor tiempo con el nuevo Audi S1 EKS RX quattro. “Fue la confirmación de que todo el equipo ha trabajado de forma muy dura los últimos meses”, declara Ekström. “Sin embargo, solo veremos dónde estamos realmente en Barcelona. Por ello, este es el fin de semana más emocionante del año”.

El circuito de la ciudad española es el favorito de Ekström. En su debut en 2015, cometió un error en la semifinal en una primera curva muy rápida que le costó una posible victoria. Tanto en 2016 como en 2017, el piloto de Audi se mostró imbatible en España. “Para mi, Barcelona es el plato fuerte de la temporada”, explica Ekström. “Cuando te diriges hacia la curva 7 –la antigua curva 1– y ves a los aficionados en la grada, se te pone la piel de gallina. Trazas esta curva casi plana en quinta, a una velocidad entre 150 y 160 km/h. Me encanta el diseño de esta pista”.

El nuevo compañero de Ekström, Andreas Bakkerud, también guarda buenos recuerdos de Barcelona. “Terminé tercero el pasado año, en puesto de podio”, comenta el noruego. “La pista es fantástica, rápida y fluida. Viajo allí con buenas sensaciones. Todavía tenemos nieve en Escandinavia, por lo que espero con ganas encontrarme sol y calor”.

“Todos estamos intrigados por ver cómo se comporta el nuevo Audi S1 EKS RX quattro en su primera carrera”, declara Dieter Gass, Director de Audi Motorsport. “”El Rallycross todavía es nuestro proyecto más pequeño, y la competencia es muy fuerte. Aun así, todos en EKS Audi Sport están totalmente motivados en 2018 para competir por las victorias y los títulos del Campeonato Mundial”.

WRX Barcelona
Circuito: Circuito de Barcelona, a 25 km al norte de la ciudad
Longitud de la pista: 1,135 km (Joker Lap: 1,235 km)
Superficie: 60,4% asfalto, 39,6% grava
Curvas: 7 a izquierdas, 4 a derechas
Velocidad máxima: aprox. 171 km/h
Velocidad media: aprox. 95 km/h
Vuelta rápida: Johan Kristofferson (S), 42.791 s (2017)
Ganador en 2017: Mattias Ekström (S), 4 m 32.260 s
Distancia de carrera: 4 vueltas (clasificación), 6 vueltas (semifinal y final)
Hashtag del evento: #CatalunyaRX

Horarios (CEST)

Sábado, 14 de abril
09:00-11:40 Entrenamientos libres
12:00-13:40 Clasificación 1 (Q1)
14:30-16:00 Clasificación 2 (Q2)

Domingo, 15 de abril
08:30-09:30 Warm-up
10:00-11:00 Clasificación 3 (Q3)
11:00-12:40 Clasificación 4 (Q4)
15:00-15:40 Semifinal y final
15:50-15:55 Ceremonia de podio

-El Circuit de Barcelona-Catalunya se transformará del 6 al 8 de abril en uno de los festivales familiares de motor más importantes de Europa.

-Los asistentes podrán disfrutar de un espectáculo único con actividades para niños y mayores, en un marco excepcional.

-Los más pequeños se lo pasarán en grande con espectáculos como el circo, que este año quiere rendir un homenaje muy especial a Charlie Rivel, considerado el mejor payaso del mundo.

-Los amantes de los clásicos podrán ver en acción coches legendarios dentro del programa deportivo de Peter Auto.

El Circuit de Barcelona-Catalunya se transformará del 6 al 8 de abril en un salón de la competición histórica y de los vehículos clásicos en vivo, un parque temático inspirado en las míticas carreras celebradas en el trazado urbano barcelonés de Montjuïc en los años 60 y 70. Para conseguir un ambiente auténtico, el paddock reunirá numerosos alicientes para grandes y pequeños, tanto para los entusiastas del motor como para las personas que simplemente quieran disfrutar de una experiencia única en un marco muy especial.

Diversión para toda la familia, ése es el lema de un festival que vivirá una séptima edición histórica con un programa plagado de atractivos. Entre ellos, destacan el homenaje al mítico Charlie Rivel y los entrañables Payasos de la Tele en una auténtica carpa de circo; actuaciones de marionetas, magia y circo; taller de pintacaras; juegos para los más pequeños; bailes de salón, clases gratuitas a cargo de profesionales y música en vivo; atracciones de época; mercadillo; un village donde comprar todo lo que uno se pueda imaginar; modelismo; moda y complementos vintage; la peluquería vintage ‘Secret Rockabilly Hair’… Y todo ello siempre acompañado por la música de Radio Espíritu de Montjuïc, “La Sintonía de tus Recuerdos”.

Para potenciar el ambiente vintage, desde la organización se anima a los visitantes a acudir vestidos tal y como sus antepasados lo hubieran hecho al mítico trazado de Montjuïc. Se puede apostar por una vestimenta más clásica de los años 50, 60 o 70 o, por el contrario, por un look más atrevido al más puro estilo rocker, hippy o ye-ye. Los mejores disfraces de cada día recibirán un premio como recompensa.

Espíritu de Montjuïc también quiere que los más pequeños se sientan pilotos por un día en una prueba creada especialmente para ellos: Los 200 metros de Barcelona-Trofeo “Un Globo, 2 Globos, 3 Globos”. Podrán tomar parte en este juego, que tendrá lugar a mediodía de cada una de las jornadas, jóvenes pilotos de entre 3 y 6 años. Éstos se enfrentarán en una pista especial en el paddock, en la que tendrán que recorrer una distancia de 200 metros al volante de sus vehículos a pedales.

Los amantes de los clásicos también disfrutarán de numerosas actividades en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Así, podrán admirar un sinfín de vehículos (motos y coches) llegados de todos los puntos de España y de varios países europeos para participar en la multitudinaria concentración de clásicos y clubes de marca. Paralelamente, se deleitarán con el Concurso de Elegancia “Arte en Movimiento”; automóviles de otra época por doquier y un parque repleto de pequeñas y grandes joyas; con exposición de modelos de rallys incluida. El plantel de vehículos que participarán este año en el evento es realmente excepcional, con modelos difíciles de ver en museos y mucho más en carrera.

Y es que en este 2018 el festival revival del motor acogerá por primera vez las pruebas de Peter Auto, uno de los mayores organizadores de carreras de clásicos de Europa, con pruebas tan importantes como la Le Mans Classic, la Spa Classic o la Monza Historic, entre otras.

En el programa deportivo de Espíritu de Montjuïc y distribuidos en diversas categorías, irán pasando por el asfalto modelos legendarios como los Porsche 917, 910, 908 o 911 RSR, los Ferrari 250 GT Breadvan, 250 GTO, 250 Drogo, así como los Alfa Romeo T333, McLaren M6 GT, BMW M1, Matra MS 650, Ford GT40, Jaguar XJR12 y Peugeot 905 Group C, entre otros. Dos de las estrellas serán también el Chevron B21 y el Ferrari 512 de la Escudería Montjuich, éste último pilotado por José María Juncadella.

El programa de competición de las Peter Auto Series en Espíritu de Montjuïc comienza el viernes 6 de abril con entrenamientos y sesiones de clasificación. El sábado 7 y el domingo 8 serán los días en que se disputen las diferentes carreras, cuyos horarios se pueden encontrar en la web oficial del festival: espiritudemontjuic.com.

Como es habitual en Espíritu de Montjuïc, junto a las pruebas de clásicos se celebra también un certamen de vehículos actuales. En esta edición, en Montmeló tendrá lugar la primera de las cinco citas de la Renault Clio Cup 2018. Esta copa monomarca contará con dos carreras, una el sábado y la otra el domingo. Será una cita muy especial ya que este año la marca francesa cumple su 50 aniversario en los trazados españoles.

El vigente campeón del mundo de Fórmula Uno, el inglés Lewis Hamilton (McLaren), dijo este jueves, tras la conclusión de la séptima jornada de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que se siente "más fuerte que el año pasado".

El piloto inglés celebró que mañana, viernes, en la última sesión de entrenamientos de pretemporada, su equipo llevará a cabo "una simulación de carrera", ya que, dijo, las sesiones son "aburridas".

Mostró su deseo de que en el curso que empezará el 25 de marzo en Australia "haya una pelea entre tres (Mercedes, Ferrari y Red Bull)", algo que anhela porque entiende que sería "una bendición".

Este jueves uno de sus principales rivales, si no el que más, el alemán Sebastian Vettel (Ferrari), firmó una vuelta (1.17.182) de récord, tras una sesión en la que el germano dio 187 giros.

Al respecto, Hamilton manifestó: "No estoy interesado en los tiempos que ha hecho Ferrari. Lo que más me interesa es saber dónde vamos a estar en la Q3 cuando vayamos a Melburne".

"Ahora el coche (Mercedes) va mejor, pero necesitamos entender qué es lo que está haciendo el resto de equipos. El equilibrio no es perfecto en el coche, pero es realmente una maravilla conducirlo", señaló tras acabar su sesión en la pista.

La penúltima sesión de entrenamientos de pretemporada de Fórmula Uno finalizó este jueves en el Circuit de Barcelona-Catalunya con otro récord oficioso de vuelta rápida, el del Ferrari del alemán Sebastian Vettel, en una jornada de intenso trabajo en la pista, donde casi todos los equipos, incluido McLaren, rindieron por encima de las 100 vueltas.

McLaren, en el séptimo día de entrenamientos de esta pretemporada, disfrutó de una jornada de desahogo. Completó un programa intenso de trabajo, con simulación de carrera incluida, algo que no pudo hacer en días anteriores por problemas mecánicos.

El belga Stoffel Vandoorne pudo exprimir al máximo su bólido (150 vueltas), a excepción de casi dos horas que estuvo parado antes del mediodía, después de marcar su mejor tiempo de la jornada (1:18.855), con gomas hiperblandas, pero situando su coche por debajo de 1:19.

El mejor tiempo del día fue el de Vettel. Lo logró antes del parón para comer, en una serie de vueltas con las gomas más blandas en las que estableció el tiempo más bajo y batió el récord oficioso del Circuit de Barcelona, desde que tiene su nuevo trazado. No obstante, este crono no se contabiliza por no haber sido obtenido en un contexto de fin de semana de carrera.

Con esta marca, Vettel rebajó el crono que el miércoles hizo el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), quien con un 1:18.047 también obtuvo el récord oficioso del trazado.

Aunque Fernando Alonso manifestó la víspera, con toda tranquilidad, que McLaren llegaría a Australia con todo probado, a pesar de las jornadas perdidas en las que apenas dio cincuenta vueltas por problemas o errores mecánicos, este jueves el equipo inglés pudo regresar a la senda de la tranquilidad y hacer kilómetros como no hacía desde hace mucho tiempo.

Pudo llevar a cabo una simulación de carrera, en la que el McLaren evidenció sustanciales mejores con gomas blandas, quedando, no obstante, detrás de los resultados obtenidos por Ferrari, Red Bull y Mercedes en el mismo contexto de simulación de un gran premio.

El Mercedes, que volvieron a compartir Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, dio más de 180 vueltas, como Ferrari, y trabajó en tandas largas pero sin ir a buscar tiempos deslumbrantes. Ninguno de los dos fue capaz de bajar ni en una sola vuelta del 1:19.

Carlos Sainz Jr condujo su Renault por la tarde y de nuevo cumplió un programa largo (69 vueltas) y realizó tandas en las que, con gomas hiperblandas, bajó del 1:19 y registró un 1:18.725 con el que fue el quinto piloto más rápido del día.

Estos son los mejores tiempos establecidos por todos los pilotos que participaron este jueves en la séptima y penúltima sesión de entrenamiento de pretemporada de la Fórmula Uno en el Circuit de Barcelona-Catalunya:

.1. Sebastian Vettel GER-Ferrari 1.17.182 (187)

.2. Kevin Magnussen SWE-Haas a 1.178 (152)

.3. Pierre Gasly FRA-Toro Rosso a 1.181 (169)

.4. Nico Hulkenberg GER-Renault a 1.493 (79)

.5. Carlos Sainz Jr. ESP-Renault a 1.543 (69)

.6. Stoffel Vandoorne HOL-McLaren a 1.673 (150)

.7. Marcus Ericsson DIN-Sauber a 2.062 (148)

.8. Lewis Hamilton GBR-Mercedes a 2.114 (84)

.9. Valtteri Bottas FIN-Mercedes a 2.350 (97)

10. Robert Kubica POL-Williams a 2.447 (73)

11. Sergio Pérez MEX-Force India a 2.452 (158)

12. Max Verstappen HOL-Red Bull a 2.660 (187)

13. Lance Stroll CAN-Williams a 3.008 (66).

La matinal de la sexta jornada de ensayos de la Fórmula Uno en el Circuito de Barcelona ha vuelto a tener a los Red Bull, Mercedes y Ferrari como los coches más veloces, aunque los dos primeros destacan por haber bajado de 1:19, mientras que en otro polo, el McLaren de Fernando Alonso ha tenido que ir al garaje para cambiar el motor.

En los entrenamientos de hoy miércoles y del viernes la sesión será ininterrumpida para poder recuperar parte del tiempo perdido la semana pasada por el mal tiempo.

Así, a mitad de las nueve horas en las que estará abierta la pista, el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) ha conseguido el tiempo más bajo de toda la matinal, hasta dejarlo en un sorprendente 1:18.047, el mejor de cuantos se han firmado en las cinco jornadas y media en Montmeló.

A 0.353 de Ricciardo, y dentro del 1:18, también ha sellado su mejor vuelta el británico Lewis Hamilton (Mercedes), en un día muy productivo, con 90 vueltas.

Cierra el grupo de los más rápidos el Ferrari de Sebastian Vettel, con una mejor vuelta a 1.494 de Ricciardo, en una sesión del alemán de 66 giros.

A pesar de la matinal nefasta del McLaren de Alonso, el asturiano ha firmado el cuarto mejor registro en las 47 vueltas dadas (1:19.856), a 1.809 de Ricciardo, y justo por detrás de él, Carlos Sainz Jr (Renault) ha firmado el quinto mejor registro, en una mañana en la que ha dado 88 vueltas.

Mientras Sainz cambiará el coche con su compañero, el alemán Nico Hulkenberg, Alonso intentará subirse esta tarde al coche, cuando su equipo le acabe de ajustar el nuevo motor, que ha tenido que ser reemplazado debido a que quedó afectado por una pérdida de aceite.

"No es un problema relacionado con el motor. Es una pequeña pérdida de aceite que, desgraciadamente, ha afectado al motor y tenemos que cambiarlo", ha apuntado el jefe del equipo McLaren, Eric Boullier.

Estos han sido los pilotos que han participado hasta las 13:30 horas y sus mejores registros, en la sexta jornada de entrenamientos de la pretemporada de Fórmula Uno, en el Circuit de Barcelona:

.1. Daniel Ricciardo AUT-Red Bull 1.18.047 (89)

.2. Lewis Hamilton GBR-Mercedes a 0.353 (90)

.3. Sebastian Vettel GER-Ferrari a 1.494 (66)

.4. Fernando Alonso ESP-McLaren a 1.809 (47)

.5. Carlos Sainz Jr. ESP-Renault a 1.995 (88)

.6. Romain Grosjean FRA-Haas a 2.190 (51)

.7. Lance Stroll CAN-Williams a 2.302 (63)

.8. Esteban Ocon FRA-Force India a 2.758 (64)

.9. Brendon Hartley NZL-Toro Rorro a 2.787 (53)

10. Charles Leclerc MON-Sauber a 2.871 (80).

El arranque del sexto día de entrenamientos de Fórmula Uno que se están celebrando en el Circuito de Barcelona ha vuelto a tener a McLaren en el centro de atención, después de que Fernando Alonso haya tenido que bajarse del coche y los comisarios se hayan visto obligados a limpiar la pista de aceite, como se aprecia en las cámaras de seguridad del trazado catalán.

De esta forma, y a la espera de la respuesta de McLaren sobre la nueva incidencia del coche británico en pretemporada, la parada de Alonso ha provocado una bandera roja y la retirada del coche en una grúa, que lo ha llevado hasta el garaje, al final del 'pit lane' del Circuito.

Hasta el momento de la incidencia, Alonso había dado 47 vueltas y había marcado un mejor tiempo de 1:19.856, con el que había liderado durante unos minutos la clasificación de pilotos más rápidos.

Alonso estaba realizado una tanda larga y en la curva 7, antes de la subida de la Moreneta, el piloto ha sacado el coche del asfalto por una escapatoria. Mientras el coche humeaba, los comisarios han entrado en la pista para secar el aceite que ha dejado el coche.

Durante los cinco días anteriores, McLaren ha sufrido problemas de sobrecalentamiento, eléctricos e hidráulicos, siendo éste último el que privó ayer al belga Stoffel Vandoorne de completar una jornada normal, ya que el coche estuvo toda la tarde en el garaje.

McLaren cerró la quinta jornada de entrenamientos de pretemporada en el Circuito Barcelona-Cataluña sin apenas rodaje en la pista, con tres paradas (dos banderas rojas) y la sensación de no haber salido del maleficio de otros años.

Este martes era una jornada especial para todos los equipos, ya que arrancaba la segunda tanda de cuatro días de entrenamientos en Montmeló, después de que la semana pasada el frío, la lluvia y la nieve adquiriesen un protagonismo que echó del reasfaltado circuito a casi todos los equipos durante dos jornadas.

El sol, las temperaturas en alza y sin riesgo de lluvia se erigían en aspectos que animaban a sacar el máximo a las ocho horas que iba a estar abierta la pista. Tanto era el entusiasmo que, por la mañana y también por la tarde, allí se plantó ante el semáforo rojo un McLaren para ser el primero en salir a rodar.

No obstante, el belga Stoffel Vandoorne vivió un calvario porque su coche se paró por la mañana dos veces por un problema eléctrico y una vez más por la tarde, tras una "pérdida de presión hidráulica", como confirmó el equipo británico.

La sensación de pánico se volvió a apoderar de McLaren, no tanto por los problemas que aparecen cada día, sino por la falta de rodaje del coche, que necesita kilómetros y no parar en el garaje más de lo necesario para llevar a cabo ajustes.

Un día más, y ya van unos cuantos (el lunes de la semana pasada a Fernando Alonso se le salió una rueda y perdió toda la mañana), McLaren volvió a sentirse una escudería gafada.

El año pasado, el señalado fue el motor Honda y gracias al documental de Amazon 'Grand Prix Driver' se supo que en la sede y fábrica de Woking (Inglaterra) también se habían vivido serios problemas de otra índole.

El cambio de motor (Renault) para este curso apuntaba a una nueva era, pero la escudería sumará una pretemporada más con graves problemas para rodar kilómetros y adquirir información del rendimiento del coche con el nuevo propulsor.

Casualmente, otro coche impulsado por Renault, el Red Bull, también obligó a una bandera roja por la tarde, cuando al holandés Max Verstappen se le paró el monoplaza en la escapatoria de la curva 3 y debió ser devuelto al garaje en una grúa, pero después de haber superado de largo las cien vueltas. Vandoorne sólo ha dado hoy 38 giros.

En la liga de los bólidos más rápidos, Mercedes y Ferrri se dieron un festín de probaturas, especialmente en tandas largas, en el primer día soleado en Montmeló.

Mientras Sebastian Vettel cerró la jornada como el más rápido (1:20.396, tiempo que marcó por la mañana) en 168 vueltas, los dos pilotos de Mercedes, Valtteri Bottas (86) y Lewis Hamilton (88) rodaron 174 giros.

El finlandés marcó un mejor registro 1.20.594 (segundo más rápido), mientras que el inglés fue el cuarto más veloz, a 0.412 del alemán.

En medio de los dos Mercedes, el tercer coche más rápido fue el Red Bull del neerlandés Max Verstapen, a 0.253 de Vettel, también en una jornada muy completa para el equipo austríaco, con 127 vueltas.

Otra gran jornada de trabajo la completó el equipo Renault, por la mañana con el alemán Niko Hulkenberg y por la tarde el español Carlos Sainz Jr, quien pudo completar un simulacro de carrera, con un mejor registro de 1:21.455, por debajo de su compañero, que acabó séptimo con un mejor giro en 1:21.432. Sainz acabó la jornada con 91 vueltas

La gran actividad que se vio en la pista contrasta con el poco trabajo tanto de McLaren como de Toro Rosso. Después de cuatro jornadas impolutas la semana pasada, con una gran fiabilidad, este martes el motor del Toro Rosso (Honda) se pasó la tarde en el garaje.

En su segundo día en la pista de Montmeló, el mexicano Sergio 'Checo' Pérez pudo completar con Force India un extenso programa. Rodó todo el día, con 93 vueltas, con un mejor crono de 1:21.643, a 1.247 de Vettel, y fue el décimo piloto más rápido de la jornada, en la que participaron trece pilotos.

Este miércoles, la 'alineación' cambiará notablemente. Estará con McLaren el español Fernando Alonso, quien espera que en el garaje le preparen esta noche el coche y que los problemas eléctricos e hidráulicos no sean un inconveniente para que ruede en una jornada que se espera soleada.

Estos son los pilotos que han participado en la primera jornada de entrenamientos de la segunda tanda de cuatro días en el Circuito de Barcelona:

.1. Sebastian Vettel GER-Ferrari 1:20.396 (168)

.2. Valtteri Bottas FIN-Mercedes a 0.200 (86)

.3. Max Verstappen HOL-Red Bull a 0.253 (127)

.4. Lewis Hamilton GBR-Mercedes a 0.412 (88)

.5. Pierre Gasly FRA-Toro Rosso a 0.577 (54)

.6. Kevin Magnussen SWE-Haas a 0.902 (93)

.7. Niko Hulkenberg GER-Renault a 1.036 (48)

.8. Carlos Sainz ESP-Renault a 1.059 (91)

.9. Sergey Sirotkin RUS-Williams a 1.192 (42)

10. Sergio 'Checo' Pérez MEX- Force India a 1.247 (93)

11. Marcus Ericsson DIN-Sauber a 1.310 (118)

12. Stoffel Vandoorne BEL-McLaren a 1.550 (38)

13. Lance Stroll CAN-William a 2.541 (83).