El director deportivo de McLaren, Eric Boullier, ha dicho esta tarde que no está preocupado con los problemas que han privado a Stoffel Vandoorne de rodar con normalidad, al haber tenido que parar el coche tres veces y no pilotar prácticamente por la tarde.

"No estamos demasiado preocupados por los problemas con los que nos hemos enfrentamos", ha señalado el máximo responsable del equipo McLaren, quien ha reconocido que hoy no esperaban las trabas con las que han tenido que lidiar en el garaje, por problemas eléctricos e hidráulicos.

Así, ha admitido que tras esta quinta jornada en McLaren no estaban muy satisfechos porque "no ha sido un día productivo", pero entiende que los problemas de batería y por una filtración hidráulica "son los tipos de molestias que esperamos encontrar y afrontar durante la pretemporada, para prepararnos para las carreras".

Eric Boullier ha encajado la jornada como parte de la suerte en los Fórmula Uno y ha deseado afrontar la jornada de mañana con Fernando Alonso al volante para "aprender y extraer más información".

El piloto español Fernando Alonso (McLaren) pilotará su bólido el miércoles y el viernes en la segunda tanda de entrenamientos de pretemporada que se pondrán en marcha mañana martes, y hasta el viernes, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde el madrileño Carlos Sainz Jr (Renault) conducirá su coche los cuatro días.

Mañana se abre la pista de Montmeló para los últimos días de entrenamientos antes del arranque de la temporada de la Fórmula Uno, el 25 de marzo en el circuito de Albert Park en Australia.

Igual que la semana pasada, en ésta Alonso atenderá un día (miércoles) a la prensa internacional y nacional, y ello será justo cuando concluyan (18:00 horas) el ensayo del miércoles.

Por su parte, el mexicano Sergio 'Checo' Pérez saldrá a pilotar el Force India mañana martes y el jueves. La semana pasada, sólo se montó el viernes en el coche.

La mayoría de las diez escuderías optan por alternar a sus dos pilotos, un día uno y otro día el otro, mientras que Mercedes, Williams y Renault han optado por llevar a cabo esta alternancia cada día: las primeras cuatro horas uno, y por la tarde el otro. En esta semana, los equipos sólo utilizarán a sus pilotos oficiales, a diferencia de la anteriores en la que algunos probaron con los de pruebas, como fue el caso del polaco Robert Kubica (Williams).

Esta es la alineación para la sesión de mañana martes en las ocho horas en que estará abierta la pista (de 9:00 a 13:00 horas, y de 14:00 a 16:00 horas):

Mercedes: Valtteri Bottas (FIN) y Lewis Hamilton (GBR).

Ferrari: Sebastian Vettel (GER).

Red Bull: Daniel Ricciardo (AUS).

Force India: Sergio 'Checo' Pérez (MEX).

Williams: Lance Stroll (CAN) y Sergey Sirotkin (RUS).

Renault: Niko Hulkenberg (GER) y Carlos Sainz Jr (ESP).

Toro Rosso: Pierre Gasly (FRA).

Haas: Kevin Magnussen (SWE).

McLaren: Stoffel Vandoorne (BEL).

Sauber: Marcus Ericsson (DIN). EFE

-2º Rally Catalunya Històric: Josep Viaplana y Carles Jiménez (Seat Ibiza)

El equipo formado por Josep Viaplana y Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984) han sido los vencedores absolutos del 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”, la prueba de regularidad para coches clásicos organizada por el RACC. Han completado el podio el único equipo cien por cien femenino participante, compuesto por Tere Armadans y Anna Vives (VW Golf GTi, 1979), y otro tándem de grandes especialistas en regularidad como son David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7, 1973).

“Es tan increíble como inesperado para mi”, decía el periodista especializado en motor Josep Viaplana, al terminar la prueba como ganador. “Haber hecho este rally con un copiloto profesional como Carles Jiménez me ha facilitado mucho las cosas y hay que agradecer a SEAT el disponer de un coche como nuestro Ibiza, que ha funcionado maravillosamente, siendo otro factor determinante para la victoria. Me alegra poder corresponder a la marca que ha confiado en nosotros con este triunfo”.

Esta segunda edición ha constado de dos etapas, con 14 tramos distintos y más de 636 kilómetros que han tenido que superar los 49 participantes que el viernes descendieron del podio de salida de la avenida de la Catedral de Barcelona. El recorrido de este rally ha sido lineal, primero en sentido ascendente hasta el sur de Francia y posteriormente de regreso hacia Barcelona, donde esta pasada noche se puso punto final en el hotel Hilton Diagonal Mar. En la prueba han sido admitidos vehículos fabricados hasta 1986, siendo el coche más antiguo un Porsche 356 C de 1964, precisamente la marca más representada con 21 unidades de varios modelos compitiendo.

La prueba ha transcurrido con una meteorología favorable para la actuación de los pilotos y copilotos, tan sólo algo de nieve esperaba en algún recóndito paraje del tramo ‘Collsaplana’. El rally ha permanecido fiel en todo momento a su marchamo Premium por las facilidades y comodidad que ha ofrecido a todos sus participantes. El 2º Rally Catalunya Històric “Trofeo Dues Catalunyes” ha contado con el patrocinio de Andbank y Hilton Diagonal Mar Barcelona y el soporte del Ayuntamiento de Barcelona, Blunik, BRM Chronographes, Caves Mestres, Vallespir Retro Courses y los medios de comunicación Sport y AutoSport Hebdo.

Una primera etapa con seis vencedores de tramo

La salida tuvo lugar el pasado viernes 2 de marzo a las 14.45 horas, abriendo la carrera los ganadores de la anterior edición, Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1981). La primera etapa la componían 6 tramos y en el primero de ellos, ‘Rocafort’, destacaba el BMW 323i de 1981 de Joan Pedragosa-Josep Beltri. Las dos especiales siguientes, ‘Talamanca’ y ‘L’Estany’ disputadas antes del esperado reagrupamiento de Can Jubany, veía imponerse respectivamente al veterano pluricampeón Salvador Cañellas, copilotado esta vez por Jordi Parro (Seat 124 D-1800, 1975), y al especialista gallego que fue uno de los protagonistas en 2017, José Manuel López-Gerard Ferrés y su VW Scirocco GTI de 1980.

Cañellas lideraba la participación del Equipo SEAT Coches Históricos, formación que presentaba cinco tándems. Aunque Cañellas-Parro lograban ser los mejores en algún tramo, la regularidad general daba como líderes del rally a otro dueto de la formación, el compuesto por Josep Viaplana-Carles Jiménez, que ya colocaban su Ibiza 1.5 en la primera plaza de la general acumulada a partir del segundo tramo.

Esta privilegiada posición ya no la iban a abandonar Viaplana-Jiménez durante este primer día (y en realidad durante todo el rally), llegando líderes provisionales al final de la primera etapa, situada en el Hotel Mas Solà de Santa Coloma de Farners. Por el camino se habían disputado ‘Sant Julià’, que fue para Miró-Matavacas; ‘Collsaplana’, en la que ganaron Nogareda-Giralt (Porsche 911 2.7 RS, 1973); y ‘Cladells’, donde se imponían los líderes, Viaplana-Jiménez.

Al final de la 1ª etapa, Viaplana-Jiménez aventajaban por mínimas diferencias a Nogareda-Giralt, Armadans-Vives, Cañellas-Parro y Francesc y Joaquim Segú (VW Golf GTi MKII, 1984), siendo Miró-Matavacas sextos. La etapa se cerraba con seis pilotos distintos ganando alguno de los seis tramos disputados, lo que demuestra lo abierta que estaba la carrera en esos momentos.

Segunda etapa, dominio de principio a fin de SEAT

El segundo día lo formaban ocho tramos, dos de ellos al otro lado de la frontera, y con más de 415 km de recorrido por delante. El orden de salida lo marcaba la clasificación general tras el tramo cinco, por lo que Viaplana-Jiménez eran los primeros en cruzar el arco de salida dirección ‘Les Serres’. Ese tramo lo ganaban Josep M. Molas-Ramon Ferrés (Ford Escort RS2000, 1978). Seguía la especial ‘Les Encies’ en la que se imponían Nogareda-Giralt, y ‘Capsacosta’, que era para Jordi Fanlo-Isabel Gràcia (Porsche 911 SC, 1982), por delante de Cañellas-Parro y Viaplana-Jiménez, que mantenían el liderato provisional.

En realidad y desde el segundo tramo Josep Viaplana-Carles Jiménez no abandonarían nunca la primera plaza aunque las diferencias entre los primeros equipos eran mínimas, dado los muy cualificados equipos que les perseguían, pero es de destacar el control que los futuros vencedores supieron imprimir a la carrera.

El primer tramo galo era ‘La Forge del Mitg’, se repetía del año anterior y era el previo al almuerzo que tuvo lugar en el fantástico campo de golf la Domaine de Falgos. Con 10 tramos disputados y en pleno alto para almorzar, los cinco primeros eran Viaplana-Jiménez, Armadans-Vives, Nogareda-Giralt, Sagi-Sagi y Segú-Segú, todos ellos en 6 puntos.

Quedaban sólo cuatro tramos hasta llegar al final de Barcelona. En el segundo tramo francés, ‘Col de Sous’, se imponían Pedragosa-Beltri; en ‘Les Lloses-Alpens’, Miró-Matavacas; en la virada ‘La Costa dels Gats’, Viaplana-Jiménez; y en el tramo que cerraba el rally, ‘La Guardia’, el scratch lo conseguían Armadans-Vives. Todas estas alternativas demuestran que el 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” fue un rally competido que en realidad podía haber ganado cualquiera de estos equipos protagonistas.

A la llegada al parque cerrado del hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, la general daba una merecida victoria para Josep Viaplana-Carles Jiménez, único equipo además que lograba tres scratch, seguidos de Tere Armadans-Anna Vives, David Nogareda-Sergi Giralt, Víctor Sagi-Víctor Sagi y Carles Miró-Ivan Matavacas. Isidre López, responsable de SEAT Coches Históricos, resumía eufórico esta gesta de sus pilotos y copilotos: “Hemos ganado con un coche de serie, equipado con cubiertas de serie y con un piloto que no es habitual en la regularidad. Eso confirma lo que ya sabíamos, que esta especialidad está abierta a amateurs y profesionales y todos ellos tienen opciones. Eso es precisamente lo que da éxito a un rally como el que ha planteado el RACC”.

Tras la cena de gala se procedió al reparto de premios, que fueron entregados por Josep Mateu, presidente del RACC y participante en el rally; Xavier Pérez, director general del RACC y asimismo participante; Gabi Arranz, responsable de eventos del IBE; Joachim Hartl, director de Hilton para la península Ibérica; Gerard Domingo, managing director de Andbank, entre otras personalidades. Además de los numerosos trofeos a los vencedores del rally o de las distintas categorías, todos los participantes que terminaron el rally obtuvieron su reconocimiento con el trofeo ‘Finisher’.

Aman Barfull, director del Área Deportiva del RACC, confirmaba que el Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” se encuentra en un camino bien marcado y con un evidente futuro: “Todos los participantes han destacado que las mediciones de los tramos y que el ritmo que imponía el itinerario eran perfectos, lo que ha contribuido a que las clasificaciones sean tan apretadas y que hayamos podido celebrar una edición magnífica. Todo ello nos complace para seguir avanzando en ese camino de rally Premium y de calidad”.

Clasificación final 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”
1-Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984), 26,6 puntos
2-Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTi, 1979), 30 puntos
3-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7, 1973), 33,1 puntos
4-Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S, 1968), 33,3 puntos
5-Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 911 SC, 1981), 33,9 puntos
6-Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW 323i E21), 1981), 36,7 puntos
7-Salvador Cañellas-Jordi Parro (Seat 124 D especial 1800, 1975), 37 puntos
8-Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTi, 1984), 37,4 puntos
9-Marcel.lí Martí-Carles Datsira (Mini Cooper 1300, 1974), 46,9 puntos
10-Joan Rollán-Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2, 1970), 49 puntos
11-Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (F/Porsche 911 SC Gr.4, 1981), 54,2 puntos
12-Serge Adriaens-Freddy Moors (B/Porsche 911 Carrera 2.4, 1972), 55 puntos
13-Gonzalo Mateo-Jessica Nebra (BMW 2002 Tii, 1972), 56,7 puntos
14-Vicenç Aguilera-Elisabeth Aguilera (Seat Ibiza GLX 1,5, 1984), 66,5 puntos
15-Carles Pascual-Pol Pascual (Porsche 911 Carrera 3.2, 1984), 68,4 puntos

Etc hasta 49 participantes

Ganadores por Clases
Ganador Clase F: Javier Franco-Albert Franco (Porsche 356 C, 1964)
Ganador Clase G: Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S, 1968)
Ganador Clase H: David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 RS 2.7, 1973)
Ganador Clase I: Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTi, 1979)
Ganador Clase J: Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984)
Ganador Clase K: Josep Mora-Llorenç Camprubí (BMW 316, 1985)

Trofeos Especiales
Equipos extranjeros: Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (F/Porsche 911 SC, 1981)
Equipo más veterano: Manel Ramírez-Joan Martín (Ford Capri II XL 1.6, 1975)
Vehículo más antiguo: Javier Franco-Albert Franco (Porsche 356 C, 1964)
Socios RACC: Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984)

-110 vehículos salen de la Plaza Sant Jaume y son recibidos por la multitud en Sitges

El 60 Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges celebrado hoy ha sido sin duda el que ha consolidado la recuperación del número de inscritos e interés del público, que ha acudido en masa a uno de los encuentros ineludibles del calendario de eventos de ambas ciudades.

Este año la cita automovilística ha representado más que nunca la despedida al invierno y la bienvenida a la primavera. A pesar de las copiosas nevadas y lluvias caídas los días anteriores en todo el territorio, los participantes no se dejaron impresionar por las previsiones ni por el fresco ambiente que les esperaba y mostraron en todo momento su firme intención de tomar la salida este domingo desde la Plaza Sant Jaume de Barcelona.

Desde las 8:30 de la mañana, el punto de encuentro estaba preparado para acoger a los vehículos participantes, estacionados ordenadamente entre el Ayuntamiento y el Palau de la Generalitat. Después de posar con sus vestidos de época para el jurado del Premio a la Elegancia, formado por Jacobo Menkes (responsable de la prestigiosa tienda de disfraces Menkes), Thaïs Rocha (especialista en moda) y Emiliana López (diseñadora de alta costura y vestidos de novia), los participantes degustaron en el edificio del consistorio el tradicional desayuno con chocolate.

Entre ellos han podido verse un buen número de caras conocidas, como la periodista deportiva Carme Barceló -El Chiringuito de Jugones (Mega), Sport, Sport & Style- y la modelo y presentadora Elsa Anka, así como los también periodistas Andrés Guerra -La Vanguardia Digital y Arucitys- y Marc Martín -deportes de motor en TVE-. A ellos se les añadió en el recorrido por las calles de Sitges la popular cantante Gisela.

El público, un participante más

A las 10:30, el alcalde de Sitges, Miquel Forns, y la comisionada de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, Marta Carranza, realizaban la protocolaria bajada de bandera que daba inicio al Rally. Un Vauxhall Tourer de 1904, conducido por su propietario Alexis Llaveria, encabezaba la caravana que buscaba la salida de Barcelona a través de la calle Ferran en dirección a las Ramblas.

Nada menos que 88 coches fabricados hasta 1928 (y otros dos posteriores que, por consiguiente, participaban fuera de concurso) más 20 motos de hasta 1938 componían la lista de inscritos de una edición que ha recuperado el poder de convocatoria vivido en la celebración del 50 aniversario del Rally. La numerosa presencia de participantes extranjeros (13 franceses, 4 italianos, 1 austríaco y 1 británico) y de diversos puntos de España (Bizkaia, Castellón, Córdoba y Logroño) ha sido el resultado del esfuerzo de Foment de Sitges por dar a conocer más y mejor los atractivos de la prueba que organiza.

Del mismo modo, ese interés creciente de los propietarios de vehículos históricos ha tenido una justa correspondencia con la expectación despertada entre el gran público. Desde la misma salida, aficionados y curiosos han abarrotado las aceras de las poblaciones y gran parte de los márgenes de las diversas carreteras por las que ha pasado el Rally, arropando a la caravana de vehículos antiguos, que han llamado la atención de miles de personas en su recorrido desde Barcelona hasta Sitges.

Una vez más, las localidades de L’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà y Castelldefels vieron gratamente alterado su ritmo de matinal de domingo con el sonido inconfundible de los motores antiguos -pero perfectamente puestos a punto-, que se reservaron para darlo todo en el revirado y siempre exigente tramo de las Costas del Garraf, cerrado al tráfico para la ocasión.

Siguiendo el programa previsto, los vehículos comenzaron a llegar al Port de Sitges-Aiguadolç sobre las 12:30, donde esperaba a los participantes un cóctel de bienvenida que amenizó el descanso y la espera por el reagrupamiento de toda la caravana.
A esa misma hora comenzaba en la plaza de La Fragata el espectáculo de Apocadixie 4, grupo de música swing que amenizó la espera del público asistente. Alrededor de las 13:30 horas el colorista desfile motorizado reemprendió su camino por las calles del centro de Sitges hasta dejarse ver por el Paseo de la Ribera, último paso antes de finalizar la prueba en el recinto habilitado a los pies de la Parroquia de Sant Bartomeu y Santa Tecla. Una vez allí, los participantes se desplazaban al Hotel Dolce Sitges, donde se celebraba la comida de gala y la entrega de premios y homenajes hasta las 17:30 horas aproximadamente. Los ganadores eran:

Premios a la elegancia
1. Nº 39 - Antoni Serrahima
2. Nº 40 - Olga Torras
3. Nº 43 - Joel Blomet (Grupo IV)
4. Nº 37 - Joaquim Bellmunt
5. Nº 4 - Joel Blomet (Grupo I)
Premio Memoria Gemma Toscas
Nº 31 - Sra. Gaggl

Premio a la elegancia infantil
Nº 52 - Toni Baixeras Arderiu

Mejores motocicletas
1. Nº 21 - Joan Merlos (Norton, 1937)
2. Nº 16 - Jaume Torremorell (BMW R51, 1937),
3. Nº 4 - Zarila Meftah (Peugeot, 1926)

Automóviles más destacados según su fecha de fabricación

Grupo I hasta 1908

1. Nº 9 - Jean Pierre Lespez (Renault, 1908)
2. Nº 3 - Alain Sánchez (Alcyon Type C, 1906)
3. Nº 1 - Alexis Llaveria (Vauxhall, 1904)
Grupo II, entre 1909 y 1914
1. Nº 16 - Bruno Rigoli (Simplex Mod. 50, 1911)
2. Nº 27 - Giuseppe Vallero (Fiat Tipo 0, 1914)
3. Nº 29 - Vicente Ramos (Ford T, 1914)
Grupo III, entre 1915 y 1920
1. Nº 32 - Massimo Benedetti (Buick D, 1916)
2. Nº 31 - Kurt Gaggl (Talbot Mod. 4, 1916)
3. Nº 42 - Jaume Rosell (Fiat 501, 1919)
Grupo IV, entre 1921 y 1928
1. Nº 86 - Frederick Thölen (Nash, 1928)
2. Nº 48 - Joan Roquet (Essex descapotable, 1922)
3. Nº 76 - Javier Martínez (Austin Seven, 1927)

Premios RACC al participante más joven
Nº 60 - Victoria Muntaner, 19 años (Rugby, 1924)

Premio en memoria a Pere Arderiu
Nº 60 - Inmaculada Requena (Rugby, 1924)
Premio “Amigos de los coches veteranos”
Nº 63 - Jaume Vila Dantí (HS, 1924)

Un día más de Rally

Ante la demanda de numerosos participantes en pasadas ediciones, para este 60 Rally Barcelona-Sitges se ha recuperado la salida lúdica del lunes. 26 de los vehículos inscritos realizarán una ruta por las carreteras del Garraf y el Penedès, siguiendo dos de los trazados de velocidad más antiguos en Cataluña, no permanentes, el Circuito del Alt Penedès y el Circuito de Vilafranca, este último considerado la cuna de la Fórmula 1 en España.

El Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges está organizado por Foment de Sitges con la colaboración de los Ayuntamientos de Sitges y de Barcelona, y está apoyado por la marca ‘Sitges Anytime’, que subraya la cultura y el turismo familiar como ejes identificativos de la localidad. La prueba ha contado con el patrocinio de L’illa Diagonal, Moritz, Motor Munich (este año coche oficial del Rally), RACC y Caves Pere Ventura. Han colaborado Menkes, Cochesafondo, así como el Antic Car Club de Catalunya, ACV, Associació d’Afeccionats als Cotxes i Motos d’Època y Escudería Hispano Suiza.

-Todos los participantes se encuentran expuestos en el centro comercial L’illa Diagonal hasta las 17:30 horas

Los 110 vehículos (90 coches y 20 motocicletas) que participarán mañana en la 60 edición del Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges se exhiben hoy frente al centro comercial L’illa Diagonal, donde han pasado las correspondientes verificaciones. El público que quiera ver estas joyas de la automoción, todas ellas fabricadas hasta 1928 (las motos, 1938) puede hacerlo hasta las 17:30 horas. Al mismo tiempo, en Sitges ha tenido lugar una concentración de modelos T1 y T3 de la marca Volkswagen, organizada en colaboración con el Club Escarabats de Catalunya y que estarán expuestos también en La Fragata hasta las 17:00 horas.

Este domingo, coches y motos con sus ocupantes vestidos de época llegarán a partir de las 8:30 a la plaza Sant Jaume de Barcelona, desde donde tomarán la salida a las 10:30. Como es tradicional, abrirá la caravana el coche más antiguo, un Vauxhall Tourer de 1904. El destino será Sitges, localidad a la que se llegará tras hacer un recorrido por la Ciudad Condal y cruzar los municipios de L’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà y Castelldefels, con el plato fuerte de las Costas del Garraf y reagrupamiento en el Port de Sitges-Aiguadolç.

Después de la bienvenida, los vehículos desfilarán por las principales calles de la población hasta la zona habilitada en La Fragata, donde podrán ser admirados hasta las 17:30 horas.

Los horarios de la jornada del domingo del 60 Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges son los siguientes:

•8:30h – Concentración de participantes en la Plaza Sant Jaume
•10:30h – Salida del Rally, que darán Miquel Forns, alcalde de Sitges, y Marta Carranza, comisionada de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona
•12:30h – Llegada prevista al Port de Sitges-Aiguadolç y reagrupamiento. A la misma hora, el público de Sitges podrá disfrutar en La Fragata de la actuación del grupo de swing Apocadixie 4
•13:30h – Salida del Port de Sitges-Aiguadolç y desfile de los participantes por Sitges hasta el recinto de La Fragata
•15:00h – Comida oficial y reparto de premios a continuación, con exposición de vehículos en La Fragata hasta las 17:30 horas

• La 1ª etapa, con 6 tramos de regularidad en carretera cerrada, finalizará en Santa Coloma de Farners
• Mañana tendrá lugar la 2ª etapa, con 8 tramos, 2 de ellos en Francia, y el regreso a Barcelona tras más de 636 kilómetros de recorrido lineal

Este viernes empezado el 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”, la prueba de regularidad para clásicos en carretera cerrada organizada por el RACC. Carles Miró e Iván Matavacas (Porsche), ganadores de la pasada edición, han bajado del podio de salida ubicado en la avenida de la Catedral de Barcelona a las 14.45 horas y a continuación lo han hecho el resto de 48 coches participantes.

Con una cadencia de un minuto entre ellos, los participantes han salido y enfilado rumbo norte. Tras el vehículo nº 1 ha tomado la salida un antiguo vencedor del Rallye Catalunya en su época de velocidad, Salvador Cañellas, esta vez a bordo de la réplica SEAT 124 Especial 1800 Gr.4 con el copiloto Jordi Parro, hasta completar los 49 equipos. El 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” lo forman dos etapas en dos días, regresando mañana sábado a la Ciudad Condal, en concreto al Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona a partir de las 19.45 horas tras realizar un recorrido lineal de más de 636 kilómetros (147 de regularidad con 14 tramos en carretera cerrada), todos distintos y dos de ellos en territorio francés.

Entre las autoridades presentes en el podio de salida estaba Maite Fandos, Diputada delegada de Deportes de la Diputación de Barcelona; Gaby Arranz, Director de Eventos del Ayuntamiento de Barcelona; Oriol Marcé, subdirector general de Actividades Deportivas e Infraestructuras de la Generalitat; Joan Torras, Secretario General de la Junta del RACC, que han estado acompañados por el exalcalde de Barcelona, Xavier Trias, entre otros. También han asistido Raúl Martínez y Joachim Hartl representando respectivamente a las dos firmas patrocinadoras del rally, Andbank y Hilton Diagonal Mar Barcelona. La prueba cuenta también con el soporte del Ayuntamiento de Barcelona, Caves Mestres, BRM Chronographes, AutoSport Hebdo, Sport y Vallespir Retro Courses.

Primera etapa: 6 tramos

Tras bajar del podio y tomar la calle Joaquim Pou, los equipos se han incorporado a la Vía Layetana para dejar la capital y realizar la primera de las especiales “Rocafort” a las 16.18 horas, a la que seguirán “Talamanca” (17.06 h) y L’Estany (18.02h). Después de disputados estos tramos, habrá un reagrupamiento de quince minutos en Can Jubany, donde un apasionado del motor, como es el propio chef Nandu Jubany, ofrecerá un detalle gastronómico especial, cumpliendo de este modo la filosofía de exclusividad y calidad de rally Premium que tiene en su ADN este rally del RACC.

La primera etapa terminará de noche (a partir de las 21 horas) en el Hotel Mas Solà de Santa Coloma de Farners, una vez los participantes hayan realizado otros tres tramos: “Sant Julià” (19.20h), “Collsaplana” (19.37h) y “Cladells” (20.15h). Después de una tarde muy intensa, los participantes podrán descansar en dicho establecimiento tras la correspondiente cena.

Segunda etapa: 8 tramos y visita a Francia

Del Hotel Mas Solà se saldrá a las 8.30 horas del sábado 3 de marzo. Antes de cruzar la frontera, en esta segunda etapa se celebrarán tres especiales “Les Serres” (9.03h), “Les Encies” (9.31h), “Capsacosta” (10.34h) y una cuarta en Francia, “La Forge del Mitg” (12.40 horas), antes del reagrupamiento y posterior almuerzo en el exclusivo establecimiento con golf y spa de la Domaine de Falgos.

El regreso en dirección a Barcelona empezará con “Col de Sous” (14.43h), aún en territorio francés, al que seguirán “Les Llosses-Alpens” (16.36h), “La Costa dels Gats” (17.25h) y “La Guàrdia” (18.03h). Cerradas las especiales con regularidad controlada que proclamarán al vencedor de este 2 Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”, la llegada oficial de la prueba estará situada en el Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, donde el primer participante se prevé que llegue a las 19.45h. En este establecimiento tendrá lugar la cena de clausura y el reparto de premios (a partir de las 22h) con las principales autoridades presentes.

Los mejores especialistas

Entre los participantes que buscan grabar su nombre en la segunda edición de este rally Premium de regularidad se encuentran muchos de los grandes especialistas con que cuenta el país, pero también equipos franceses, belgas, italianos y turcos, una internacionalización que demuestra el paulatino interés deportivo de la prueba. Además de Miró-Matavacas (nº 1) y Cañellas-Parro (nº 2) –que lidera el equipo SEAT Coches Históricos que ha inscrito además otras cuatro unidades– hay que citar a grandes equipos de la regularidad nacional como Víctor Sagi-Víctor Sagi (Porsche 911 S nº 3), José Manuel López-Gerard Ferrer (VW Scirocco nº 4), Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTI nº 5), Joan y Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2 nº 6), David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 RS 2.7 nº 16), Oriol Vilanova-Daniele Rizza (BMW 2002 Turbo nº 43); Kini Muntada y el copiloto ganador del Dakar, Lucas Cruz (Porsche 911 Carrera 3.2 nº 18); Josep Maria Molas-Ramon Ferrés (Ford Escort MK II nº 9); Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21 nº 8); Antonio Arderiu-Luis Góngora (Porsche 914/4 nº 22); Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTI nº 19) y un largo etc.

También están presentes grandes duetos extranjeros como Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (Porsche 911 SC gr. 4 nº 7), David y André Exposito (Ferrari Dino 308 nº 34), Jacques Evrard-Yves Noelanders (Porsche 911 nº 15), Bernard Van Den Broeke-Lluís Sales (Alpine-Renault A-110 nº 30) o Serge Adriaens-Freddy Moors (Porsche 911 S 2.4 nº 14), entre muchos otros.

Entre los participantes, y formando parte del equipo SEAT Coches Históricos, figuran el presidente del RACC, Josep Mateu (Seat 124 Sport 1600 nº 17); el presidente del Circuit de Barcelona-Catalunya, Vicenç Aguilera (Seat Ibiza 1.5 GLX nº 19); y el director General del RACC, Xavi Pérez (Seat Ronda Crono 2.0 nº 27).

El piloto español Fernando Alonso declaró este jueves, tras la última jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el Circuito de Barcelona-Cataluña, que está feliz por haber completado "un día impresionante de todo el equipo".

"Estoy muy contento con lo que ha sido un día impresionante de todo el equipo en el garaje y en la fábrica para poder acumular esa cantidad de vueltas entre (el belga) Stoffel (Vandoorne) y yo", dijo Alonso.

"El coche se comportó perfectamente todo el día. Hicimos algunas tandas interesantes con algunos cambios de configuración, y seguimos descubriendo cada vez más sobre el nuevo paquete, especialmente con la integración del motor Renault, que antes era desconocido para nosotros", explicó.

"Fue un día muy productivo para todos nosotros y me gustaría decir que todo el mundo se ha esforzado mucho para superar un programa de pruebas muy completo y exhaustivo", concluyó.

Este jueves por la mañana McLaren lo dio todo y firmó una hoja de trabajo que hacía tiempo que no se veía. De hecho, en los ocho días del año pasado, también en Barcelona, el equipo británico como mucho hizo 80 vueltas un día, y esta mañana el belga Stoffel Vandoorne completó 110, marcando un mejor tiempo de 1:19.854 (segundo mejor del día), eso sí, con neumático súper blandos.

Por la tarde, el coche lo tomó Fernando Alonso, quien también se sometió a un intenso trabajo en el que dio 51 vueltas y dejó su mejor crono en 1:20.929, a 1.596 del británico Lewis Hamilton (Mercede), y como el quinto piloto más veloz de la jornada.

 El vigente campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton (Mercedes), ha sido el piloto más rápido de la cuarta y última jornada de la primera tanda de entrenamientos de la Fórmula Uno, que se han desarrollado en el Circuit de Barcelona, donde McLaren ha culminado una gran semana de trabajo (161 vueltas hoy), y con bueno tiempos.

El mejor registro del británico lo ha logrado esta tarde de jueves, cuando ha bajado el crono a un 1:19.333, que ha acabado siendo el tiempo más bajo alcanzado en las cuatro jornadas de entrenamiento. El martes, Sebastian Vettel (Ferrari) lo había bajado a 1:19.673.

Por fin hoy los equipos han podido aprovechar las nueve horas que ha estado abierta la pista, gracias a que no ha llovido y el tímido sol que ha aparecido ha permitido que la pista se haya secado. Los equipos tenían una apretada jornada de trabajo, después de que ayer fuese un día perdido como consecuencia de la nieve y el frío, que llevó sólo a cinco escuderías a sacar el coche y en vueltas que poco a nada de información ofrecieron.

En la jornada de hoy jueves, el trabajo ha sido constante y no se ha parado ni para comer, estando abierta la pista durante nueve horas. Por la mañana, McLaren lo ha dado todo y ha firmado una hoja de trabajo que hacía tiempo que no se veía. De hecho, en los ocho días del año pasado también en Barcelona, el equipo británico como mucho hizo 80 vueltas un día, y esta mañana el belga Stoffel Vandoorne ha dado 110, marcando un mejor tiempo de 1:19.854 (segundo mejor del día), eso sí, con neumático súper blandos.

Por la tarde, el coche lo ha tomado Fernando Alonso, quien también se ha sometido a un intento trabajo, en el que ha dado 51 vueltas y ha dejado su mejor crono en 1:20.929, a 1.596 de Hamilton, siendo el quinto piloto más veloz de la jornada.

Por detrás del asturiano, el otro español en la parrilla, el madrileño Carlos Sainz Jr (Renault) ha sacado un mejor registro de 1:20.940, a 1.607 del británico, que le deja en la sexta posición de la cuarta jornada, tras una tarde de 60 vueltas en Montmeló, después de las 49 vueltas que había dado su compañero Niko Hulkenberg por la mañana.

Red Bull ha sido el equipo menos productivo de la jornada, en la que el neerlandés Max Verstapen, en un coche con problemas mecánicos (padeció una salida de pista por la tarde, con la consiguiente bandera roja), sólo ha dado 35 vueltas, mientas que una jornada más destaca la labor del Toro Rosso con el nuevo Honda, en que hoy jueves el francés Pierre Gasly ha rodado en 147 vueltas.

El alemán Sebastian Vettel (Ferrari) también ha culminado una jornada maratoniana sobre el asfalto, con 120 vueltas, en las que su mejor registro ha quedado a 0.908 de Lewis Hamilton, y justo por detrás, se ha clasificado un Hass, del danés Kevin Magnussen, ha logrado el cuarto mejor registro, a 0.984 del primero.

El mexicano Sergio Pérez se ha estrenado por fin este jueves, después de que ayer Force India decidiese no sacar el coche por el mal tiempo. En su primer día, el mexicano ha dado 65 vueltas, con un mejor tiempo a 2.640 de Hamilton.

Los cuatro días no ofrecen muchos datos relevantes como sucedió el año pasado, más allá de que Mercedes y Ferrari siguen siendo los coches más rápidos, y que el rendimiento de Renault, en el monoplaza de McLaren, parece que dará manos dolores de cabeza que lo acontecido en las temporadas anteriores con Honda, que por otra banda, montado este curso en el Toro Rosso, está dando garantías de máxima fiabilidad.

Estos han sido los pilotos alineados y sus mejores tiempos en la cuarta última jornada de la primera semana de trabajo de pretemporada de la Fórmula Uno, en el Circuit de Barcelona-Catalunya:

.1. Lewis Hamilton Mercedes 1:19.333 (69)

.2. Stoffel Vandoorne BEL-McLaren a 0.521 (110)

.3. Sebastian Vettel GER-Ferrari a 0.908 (120)

.4. Kevin Magnussen DIN-Haas a 0.984 (96)

.5. Fernando Alonso ESP-McLaren a 1.596 (51)

.6. Carlos Sainz ESP-Renault a 1.607 (60)

.7. Lance Stroll CAN-Williams a 1.809 (54)

.8. Sergio Pérez MEX-Force India a 2.640 (65)

.9. Max Verstappen HOL-Red Bull a 2.725 (35)

10. Pierre Gasly FRA-Toro Rosso a 2.801 (147)

11. Nico Hulkenberg GER-Renault a 3.174 (49)

12. Valtteri Bottas FIN-Mercedes a 3.456 (60)

13. Charles Leclerc FRA-Sauber a 3.475 (59)

14. Marcus Ericsson SWE-Sauber a 4.492 (79)

15. Sergey Sirotkin RUS-Williams a 12.646 (47)