-“China Challenge” completado – el prototipo totalmente eléctrico de Volkswagen marca la nueva referencia en la Montaña de Tianmen

Romain Dumas conquista las 99 horquillas de los 10,906 kilómetros de la “Carretera de la Gran Puerta” en menos de 8 minutos
El ID.R es el representante más deportivo de la familia de productos eléctricos ID.

Una extraordinaria carrera al límite, con imágenes espectaculares y el primer récord en la Montaña de Tianmen: Volkswagen ha logrado un hito muy importante con el ID.R en China – uno que impulsa literalmente la movilidad eléctrica hacia las alturas. Romain Dumas (F) completó las 99 curvas cerradas de la carretera de la Montaña de Tianmen en 7:38,585 minutos – más rápido que nunca. El ID.R tiene actualmente los récords de Pikes Peak (EE.UU.) y del Festival de la Velocidad de Goodwood (GB), el récord de pista eléctrico en Nürburgring-Nordschleife (A) y, ahora, el tiempo de ascensión más rápido de la Montaña de Tianmen, en China. El coche es el embajador en el mundo del motor de competición de la nueva gama de vehículos totalmente eléctricos de Volkswagen, la familia ID., cuyo primer miembro – el ID.3 – celebrará su estreno el 10 de septiembre, en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

"Un nuevo récord en una carretera verdaderamente espectacular - Volkswagen y el ID.R han demostrado una vez más que la movilidad eléctrica del futuro ya es capaz de dar resultados en el presente", dijo Ralf Brandstätter, consejero delegado de la marca Volkswagen Turismos. "No solo ha demostrado que los coches como el ID.R pueden batir récords establecidos y marcar nuevas referencias, sino que el ID.R también demuestra lo emotiva y emocionante que resulta la movilidad del futuro".

Un intento de récord exigente, tanto para el hombre como para la máquina

La "Carretera de la Gran Puerta de Tianmen Shan", en la Montaña de Tianmen, supone un verdadero reto. Romain Dumas encaró el "China Challenge" hacia la "Puerta del Cielo" - un arco natural de 131,5 metros - con respeto y coraje. 99 horquillas, algunas con un radio de tan solo seis metros, seguidas por esprints cortos, secciones serpenteantes rápidas con velocidades de hasta 230 km/h y maniobras de frenado brusco en túneles sumamente estrechos - Dumas superó con brillantez estos retos extremos para cualquier piloto, logrando un nuevo récord oficial en el proceso. El ID.R está propulsado por dos motores eléctricos con un rendimiento de sistema total de 500 kW (680 CV), y está equipado con neumáticos Bridgestone Potenza hechos a medida. Para el intento de récord con el ID.R, una línea de salida y una meta fueron especialmente definidos para fines notariales.

Más declaraciones sobre la carrera de récord en la Montaña de Tianmen

Romain Dumas (F), Volkswagen ID.R
"Ciertamente, recordaré para siempre esta carrera de récord en la Montaña de Tianmen como mi salida más espectacular. Estoy orgulloso de haber logrado un récord con el Volkswagen ID.R eléctrico en China. La poca información y pruebas de las que disponíamos de antemano hizo que el reto fuera enorme. La carretera es increíblemente estrecha y serpenteante, pero la carrera fue divertida a más no poder gracias a la potencia eléctrica del ID.R. El enorme par motor fue una gran ventaja en las rectas cortas, mientras que la aerodinámica proporcionó una mayor tracción en las secciones rápidas".

Dr. Stephan Wöllenstein, Miembro del Comité Ejecutivo de la marca Volkswagen Turismos y Consejero Delegado de Volkswagen Brand China
"Con el récord logrado en la dramática carretera de Tianmen, hemos completado otro reto con nuestro coche de carreras totalmente eléctrico ID.R. Ver al ID.R correr hacia este impresionante monumento de la naturaleza chino ha sido realmente espectacular. El ID.R subraya las capacidades de Volkswagen en términos de movilidad eléctrica y proporciona a los clientes una visión emocionante de nuestro futuro totalmente eléctrico".

Sven Smeets, Director de Volkswagen Motorsport
"Este intento de récord fue un reto especial para todo el equipo. Realmente, la expedición deportiva a la Montaña de Tianmen fue una experiencia sin precedentes. Este es un terreno extremadamente inusual para un coche deportivo como el ID.R, y una vez más tuvimos que reenfocarlo completamente durante la preparación y la configuración del coche. Todo el equipo, desde los ingenieros hasta nuestro piloto, Romain Dumas, pasando por los mecánico y los expertos en logística, se adaptaron en muy poco tiempo. Estoy orgulloso de lo que ha logrado el equipo. Este récord ocupará un lugar especial en la historia de Volkswagen en el mundo del motor de competición".

Volkswagen en la Montaña de Tianmen - un intento de récord único con el coche de carreras ID.R
La montaña china de Tianmen, situada a cerca de 1.300 kilómetros a vuelo de pájaro de Beijing, acoge una de las carreteras más espectaculares del mundo: la Carretera de la Gran Puerta de Tianmen Shan, cercana a la ciudad de Zhangjiajie. Con 99 horquillas, tiene un desnivel de cerca de 1.100 metros. El 2 de septiembre de 2019, Romain Dumas (F) marcó la referencia con el Volkswagen ID.R en el recorrido de 10,906 kilómetros. El tiempo más rápido oficial para coches de carreras no existía antes del intento de récord. El ID.R, el embajador en el mundo de la competición de la futura familia de productos ID., está propulsado por dos motores eléctricos con un rendimiento de sistema de 500 kW (680 CV). El intento de récord en la espectacular carrera de montaña hacia la "Puerta del Cielo" apoya la ofensiva de modelos eléctricos de Volkswagen en China.
 

– 7º puesto final para el Ford GT nº 67 de los británicos Andy Priaulx y Harry Tincknell
– El alemán Stefan Mücke y el francés Olivier Pla terminaron en el 9º lugar con el Ford GT nº 66

El equipo Ford Chip Ganassi Racing terminó las 6 horas de Shanghái, 5ª carrera puntuable para el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC), en el 7º lugar con el Ford GT nº 67 de Andy Priaulx y Harry Tincknell, y en 9º para Stefan Mücke y Olivier Pla, al volante de la unidad nº 66. “Ese no era el resultado que esperábamos, especialmente habiendo comenzado la carrera desde la pole position”, dijo el director del equipo George Howard-Chappell. “Las condiciones eran difíciles para todos, pero bajo la fuerte lluvia ambos Ford GT tenían un excelente ritmo. Olivier fue castigado muy pronto por un Porsche, y así comenzaron una serie de problemas que finalmente nos dejaron más abajo en la tabla de lo que merecíamos. La elección de los neumáticos y las condiciones cambiantes tampoco nos fueron favorables. Lo hicimos lo mejor que pudimos, pero no fue un gran día”.

La carrera comenzó detrás del coche de seguridad debido a la fuerte lluvia que se vivía en toda la zona de Shanghái. Una vez que los autos hubieron circulado juntos durante 15 minutos sobre la pista empapada, se sacó bandera roja ya que las condiciones se consideraron demasiado peligrosas. Más de una hora tras el inicio original, la carrera volvió a ponerse en marcha, con el coche de seguridad llegando a los pits después de una vuelta. En este momento, Pla estaba liderando con el Ford GT nº 66 tras empezar las 6 horas desde la pole position, mientras que Priaulx se hallaba en el séptimo lugar con el Ford GT nº 67. Sin embargo, la ventaja no duró mucho tiempo ya que el francés fue apartado de la pista cuando el Porsche nº 92 hizo un movimiento demasiado brusco que hizo que el Ford nº 66, conducido por Pla, se saliera de pista y volviera a la misma en octava posición.

Con el empeoramiento de las condiciones climatológicas, se volvió a mostrar bandera roja y la carrera se neutralizó durante otros 30 minutos. El reloj continuó con la cuenta regresiva y ya con solo 4 horas restantes en el reloj, la carrera se reanudó.

“El inicio de la carrera nos fue bien, a pesar de las difíciles condiciones”, dijo Pla. “Nuestro ritmo cuando estaba realmente mojado fue genial, pero desafortunadamente el líder del campeonato, Porsche, lo hecho todo a perder. Estábamos luchando por la posición y él me golpeó en la parte trasera, lo cual por supuesto no está bien”.

“Cuando la pista comenzó a secarse, descubrimos que no podíamos hacer que nuestros neumáticos funcionaran al ritmo del auto, así que tuvimos que luchar contra eso”, continuó Pla. “Estamos bastante decepcionados de terminar en la novena posición después de comenzar desde la pole”.

Al volante del Ford GT n° 67, Andy Priaulx tuvo un buen comienzo, desde el séptimo puesto, y estaba haciendo un gran progreso antes de hacer un trompo en la grava en pleno temporal hacia mitad de carrera. A partir de ese momento, fue una constante recuperación para Priaulx y su compañero Harry Tincknell, pero no pudieron hacer mucho más.

“Tuvimos un muy buen comienzo”, dijo Priaulx. “Las condiciones eran desafiantes, pero todo iba bien. Desafortunadamente, hacia el final de mi largo relevo hice un trompo. Me las arreglé para unirme al grupo y volver a la carrera. No tuvimos un ritmo sensacional después de eso, así que no pudimos hacer mucho más que rodar; ahora deberemos averiguar por qué no pudimos sacar lo mejor de los neumáticos de mojado. En última instancia, todo el fin de semana ha sido un poco difícil para nosotros bajo la lluvia”.

El argentino José María ‘Pechito’ López, que ganó junto al inglés Mike Conway y al japonés Kamui Kobayashi las 6 Horas de Shanghái, quinta prueba del Mundial de Resistencia (WEC), reconoció que el coche del español Fernando Alonso “fue mejor” que el suyo “en términos de velocidad” y dijo que “si sigue todo así, el título se decidirá en Le Mans”.

“Fue una carrera muy difícil. Para cualquiera, tener el coche en pista sobre todo en las primeras vueltas fue muy difícil. Al final del día todo salió bien. Fue un gran resultado para el equipo. Obviamente, nosotros nos vimos favorecidos por una parada previa en el ‘pace car’ (coche de seguridad) que nos favoreció”, comentó ‘Pechito’, nacido hace 35 años en Río Tercero (Córdoba).

“Pero bueno, muchas veces hemos estado del otro lado y hemos tenido la mala suerte de no estar en la estrategia correcta; y hoy la pena es el coche 8 (el de Alonso), que creo que en términos de velocidad siempre fue un poco mejor que nosotros”, manifestó ‘Pechito’.

“Estoy contento, se viene ahora el parón de Navidad y así que hay que disfrutar. Faltan tres carreras muy difíciles y cada una es una guerra en pista que hay que sobrevivir, sobre todo; y es importante estar ahí en la pelea por lo menos hasta el final”, comentó el argentino este domingo en China.

Preguntado acerca de si creen en sus posibilidades de ganar el WEC, en el que ahora están a sólo cinco puntos del Toyota de Alonso, ‘Pechito’ respondió afirmativo. “Creemos. La victoria hoy seguramente fue por otros factores. No creo mucho en la suerte, pero se nos dio a nosotros hoy, no siendo el auto más rápido. No como en Fuji que sí éramos el auto más rápido”, dijo.

“Lo importante es que el coche siempre ha demostrado que puede ser rápido y que puede dar pelea. Hemos hecho muchas ‘poles’ y hemos estado delante muchas carreras”, apuntó.

“Tenemos el potencial. Hay que correr y ver qué pasa. Si sigue todo así, en Le Mans (Francia), que es una carrera muy larga y dura, puede pasar cualquier cosa. Hay que tratar de estar ahí cerca y ver qué pasa en Le Mans”, declaró ‘Pechito’, que admitió que pensó en que la prueba pudiese llegar a suspenderse, por la abundante lluvia.

“Cuando me bajé segundo en el coche pensé que íbamos a terminar segundos porque así era muy difícil que se corriera, pero al final el clima mejoró un poco y hasta llegó un punto en el que la pista incluso parecía seca al final. Mike (Conway) se llevó la peor parte sobre el final, cuando había poca visibilidad, lluvia y frío pero lo importante es que pudimos correr”, dijo.

“Son muchos días. Se llega aquí el martes, son muchas pruebas y si te tienes que ir a casa sin girar es siempre un poco duro de digerir”, explicó.

“A mediados de diciembre es la próxima carrera para mí. En lo que es el WEC, Sebring (Florida, EEUU) falta un tiempo largo (en marzo). Entre medio va a haber muchas pruebas, seguro, ya incluso capaces de desarrollar el coche del año que viene; y nada, con mucho trabajo, muchos días fuera de casa y por el momento soy feliz así”, declaró a Efe el piloto suramericano.

“Espero que podamos arrancar bien el campeonato de Fórmula E este año que no va a ser fácil, estando en un equipo privado, de los únicos que quedan. Tenemos muchas ganas y el objetivo y desafío es muy grande y bonito”, añadió el suramericano, que ya tiene ganas de regresar a su país.

“Seguro que pasaré por Argentina. En Navidad y Año Nuevo estaré con la familia. Estaré viajando después de la carrera de Arabia Saudí de la Fórmula E; y luego volveré enseguida para un test que tenemos con Toyota a principios de enero y la segunda carrera de Fórmula E en Marrakech (Marruecos)”, explicó ‘Pechito’ este domingo en China.

El piloto español Fernando Alonso (McLaren) prometió este domingo a los aficionados mejores resultados cuando su equipo consiga solventar los problemas de velocidad que tiene su monoplaza, pese a que logró acabar séptimo en China y suma en tres carreras más puntos que en toda la pasada temporada.

"Nos pone tristes no poder dar a los aficionados los resultados que esperábamos tener, pero esperamos tenerlos pronto", apuntó el piloto asturiano a la prensa tras finalizar una carrera que ha ganado el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull).

El doble campeón del mundo explicó que pese a que en carrera está "cumpliendo", su falta de velocidad hace que en los entrenamientos no le vaya tan bien y no pueda salir en las primeras posiciones.

Hoy salió decimotercero y fue remontando hasta la séptima posición, adelantando incluso al líder del mundial, Sebastian Vettel (Ferrari), quien quedó tocado tras un choque con el holandés Max Verstappen (Red Bull).

"Como dije antes, tenía dos vueltas solo para adelantarle, vi que en la recta iba a ser difícil por la punta del Ferrari, tenía el coche muy dañado e iba abierto en las curvas, lo intenté por dentro y salió bien", apuntó el piloto, quien tras estas tres carreras es sexto en el mundial con 22 puntos.

"Estamos contentos, siempre intento hacer el mejor trabajo, tanto sábado como domingo y al final llevamos tres carreras y tres veces en los puntos, pero hay que mejorar", insistió.

El piloto español Carlos Sainz (Renault) se mostró este domingo satisfecho con su noveno puesto en el Gran Premio de China de Fórmula Uno, una "buena carrera", pero explicó que su equipo tiene que "investigar por qué los neumáticos se degradan tanto".

"Fue una carrera positiva por lo general", apuntó a la prensa el piloto español, quien contó que se sintió mucho mejor que en la carrera anterior de Baréin, donde acabó undécimo.

Aún así, explicó, no pudo dar más por la gran degradación que sufren sus ruedas. "Este coche degrada mucho las ruedas delanteras, con tres o cuatro vueltas en tráfico la rueda delantera izquierda se destroza y por eso no podía coger a Alonso y Vettel", explicó el piloto, quien señaló que "hay que investigarlo y seguir trabajando".

Tras no sentirse cómodo en Baréin con su monoplaza, los mecánicos habían apostado por una configuración más parecida a la de la primera prueba de Melbourne (Australia), donde fue décimo.

Shanghái es uno de los circuitos favoritos de Sainz, quien el año pasado logró un séptimo puesto, todavía con su anterior escudería, Toro Rosso, de la que salió a falta de cuatro pruebas para el final para disputarlas con Renault.

Pese a no haber logrado igualar esta posición este año Sainz se va de China con "buenas sensaciones" aunque todavía no se siente "al cien por cien" con su coche.

La próxima carrera, la cuarta del mundial, tendrá lugar en dos semanas en la ciudad de Bakú, donde se disputará el Gran Premio de Azerbaiyán.
 

"Un fin de semana para olvidar", así ha descrito Lewis Hamilton (Mercedes) su participación en el Gran Premio de China tras una carrera en la que solo ha podido conseguir un cuarto puesto y que ha acabado con sus neumáticos terminados.

"Hemos tenido un desempeño deficiente pero no voy a bajar la cabeza porque sé que tenemos una batalla difícil por delante", apuntó el británico, que tras esta tercera prueba figura segundo en el mundial con 45 puntos, a nueve del Ferrari de Sebastian Vettel.

El alemán quedó este domingo en octavo lugar después de que el holandés Max Verstappen (Red Bull) chocara con él y lo dejara tocado para el resto de la carrera, un incidente que hizo que la diferencia de puntos entre Vettel y Hamilton no creciera.

"Pudo haber sido peor, Max me hizo un favor hoy en términos de clasificación, de puntos, pero es un fin de semana para olvidar, eso es seguro", apuntó el cuatro veces campeón del mundo.

Durante la segunda mitad de la carrera, Hamilton intentó "aguantar" pero "mis neumáticos estaban terminados, así que no tuve oportunidad de mantener a los Red Bull detrás", dijo.

"Ahora tenemos que trabajar duro para entender por qué hemos estado luchando y comenzar la escalada hacia el frente del campo", afirmó Hamilton, quien destacó la necesidad de "volver a mi nivel normal de rendimiento antes de perder más puntos valiosos".

La próxima carrera, la cuarta del mundial, tendrá lugar en dos semanas en la ciudad de Bakú, donde se disputará el Gran Premio de Azerbaiyán.

El australiano Daniel Ricciardo se mostró este domingo emocionado y exultante con su victoria en el Gran Premio de China de Fórmula Uno, la sexta de su carrera, tras un complicado fin de semana en el que tuvo problemas con el motor de su Red Bull.

"No pensamos que íbamos a salir en la calificación y justo 24 horas más tarde estamos aquí. ¡Este deporte está loco!", dijo en una rueda de prensa el piloto, que tuvo problemas en su monoplaza en los terceros entrenamientos libres del sábado y logró salir a la calificación in extremis.

Este domingo, en una emocionante carrera en la que el coche de seguridad fue decisivo, el australiano hizo una épica remontada y logró vencer, en parte gracias a la decisión de su equipo de hacer dos paradas y poner neumáticos de compuesto blando (más rápidos) en las últimas vueltas.

"En primer lugar, gracias a los chicos por ayer. Les di las gracias después de la calificación, pero hoy es la verdadera recompensa por ese trabajo (...) los mecánicos trabajaron duro", dijo.

El piloto australiano se mostró muy emocionado en un podio que compartió con los finlandeses Valtteri Bottas (Mercedes) y Kimi Raikkonen (Ferrari) y en la rueda de prensa posterior habló sobre lo variable de este deporte.

"A veces me pregunto por qué escogí este deporte porque hay tantas otras cosas fuera de tu control que te deprimen mucho, pero cuando tienes un día como este vale cincuenta de esos malos", apuntó.

La próxima carrera, la cuarta del mundial, tendrá lugar en dos semanas en la ciudad de Bakú, donde se disputará el Gran Premio de Azerbaiyán, donde precisamente el australiano fue vencedor el año pasado.

Después de estas tres carreras, Ricciardo está cuarto en el mundial, con un total de 37 puntos.

Hasta la mitad de la carrera de China, parecía que esta temporada iba a ser una constante lucha entre dos: Ferrari por volver a la cima contra Mercedes por no dejarse conquistar, pero este domingo el australiano Daniel Ricciardo estropeó el duopolio al agregarle al mundial el nuevo ingrediente energético de su Red Bull.

El piloto de 28 años realizó una impresionante carrera y se proclamó este domingo campeón del Gran Premio de China de Fórmula Uno, la tercera prueba del mundial, que estuvo marcada por varios incidentes entre pilotos y por los neumáticos utilizados.

Después del fiasco de la anterior carrera en Baréin donde ninguno de los dos pilotos de Red Bull logró acabar (Ricciardo se paró al quedarse sin energía en la primera vuelta y Verstappen reventó un neumático y también quedó fuera), los mecánicos del equipo se resarcieron gracias a su apuesta de poner neumáticos de compuesto blando para las últimas vueltas.

Tras Ricciardo se situaron los finlandeses Valtteri Bottas (Mercedes) y Kimi Raikkonen (Ferrari), mientras que los cuatro veces campeones del mundo Lewis Hamilton (Mercedes) y Sebastian Vettel acabaron en cuarto y octavo lugar, respectivamente.

El alemán, todavía líder del mundial, se vio involucrado en un choque con el otro Red Bull, el del holandés Max Verstappen, y su monoplaza fue perdiendo fuelle vuelta tras vuelta.

Después de una salida limpia y una primera mitad de carrera tranquila y sin incidentes, un choque entre los Toro Rosso de Pierre Gasly y Brendon Hartley en la vuelta 30, que hizo salir al coche de seguridad, puso todo del revés.

Tras salir desde la 'pole' Vettel realizó un buen arranque de carrera y lideró las primeras vueltas hasta que Bottas le hizo un 'undercut' (cambiar antes neumáticos para aprovechar la mayor velocidad de las ruedas nuevas) y lo relegó a la segunda posición, un orden que ambos mantuvieron hasta el incidente de los Toro Rosso.

Para entonces casi todos los pilotos ya habían hecho una parada en boxes y corrían con neumáticos de compuesto medio pero los mecánicos de Red Bull aprovecharon el coche de seguridad para realizar una segunda parada y ponerle neumáticos de compuesto blando (más rápidos) a Verstappen y Ricciardo.

Tras el 'safety' y con la bandera verde, comenzaron los adelantamientos. Verstappen se lanzó a por Hamilton, tocándose levemente y saliéndose de la pista, una situación que benefició al propio Ricciardo, quien ya había adelantado a Raikkonen y pudo ponerse también delante de su compañero y del Mercedes.

Comenzaba entonces su caza particular. Como una flecha alcanzó primero a Vettel y luego a Bottas, que llevaban neumáticos medios.

Verstappen, por su parte, intentó atacar a Vettel chocando con él y ambos monoplazas acabaron girando sobre la pista, una situación que Raikkonen y Hamilton aprovecharon para situarse cuarto y quinto.

El holandés fue sancionado con diez segundos por un incidente que dejó tocado al Ferrari de Vettel, quien fue perdiendo posiciones hasta el octavo lugar, aunque continúa siendo líder del mundial con 54 puntos (a nueve de Hamilton).

Raikkonen se benefició del lío y consiguió adelantarlos y quedar tercero mientras que Hamilton quedó fuera del podio, en cuarto lugar. Verstappen acabó finalmente quinto y el Renault del alemán Nicolas Hülkenberg fue sexto.

Alonso (McLaren), que salió desde la posición 13 y logró una notable remontada hasta la séptima posición, fue uno de los pilotos que aprovechó la debilidad de Vettel y consiguió adelantarlo en las últimas vueltas.

El doble campeón del mundo español ha logrado 22 puntos en tres carreras, superando a los que consiguió en toda la pasada temporada y con los sumados hoy se sitúa en el sexto lugar del campeonato.

Carlos Sainz (Renault) logró un noveno lugar, la misma posición desde la que salió, seguido del danés Kevin Magnussen (Haas), del francés Esteban Ocon (Force India) y del mexicano Sergio 'Checo' Pérez (Force India), que había salido octavo, y volvió a quedarse fuera de los puntos tras acabar en duodécimo lugar.

El compañero de Alonso, el belga Stoffel Vandoorne, fue decimotercero, el canadiense Lance Stroll (Williams) decimocuarto, el ruso Sergei Sirotkin (Williams) decimoquinto, el sueco Marcus Ericsson (Sauber) decimosexto y el francés Romain Grosjean (Hass) decimoséptimo.

En decimoctavo lugar se situó el francés Pierre Gasly (Toro Rosso), quien en Baréin realizó un sorprendente cuarto puesto, en decimonoveno el monegasco Charles Leclerc (Sauber) y no pudo acabar la carrera el otro Toro Rosso del neozelandés Brendon Hartley.

La próxima carrera, la cuarta del mundial, tendrá lugar en dos semanas en la ciudad de Bakú, donde se disputará el Gran Premio de Azerbaiyán.

- Gran Premio de Shanghái (56 vueltas=305,066 kms.):

.1. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 1h.35:36.380

.2. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) a 8.894

.3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) a 9.637

.4. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) a 16.985

.5. Max Verstappen (HOL/RedBull) a 20.436

.6. Nico Hulkenberg (GER/Renault) a 21.052

.7. Fernando Alonso (ESP/McLaren) a 30.639

.8. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) a 35.286

.9. Carlos Sainz (ESP/Renault) a 35.763

10. Kevin Magnussen (DIN/Haas) a 39.594

11. Esteban Ocon (FRA/Force India) a 44.050

12. Sergio Perez (MEX/Force India) a 44.725

13. Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren) a 49.373

14. Lance Stroll (CAN/Williams) a 55.490

15. Sergey Sirotkin (RUS/Williams) a 58.241

16. Marcus Ericsson (SWE/Sauber) a 1:02.604

17. Romain Grosjean (FRA/Haas) a 1:05.296

18. Pierre Gasly (FRA/Toro Rosso) a 1:06.330

19. Charles Leclerc (MON/Sauber) a 1:22.575

20. Brendon Hartley (NZL/Toro Rosso) No acabó

. Gasly y Verstappen fueron penalizados con 10 segundos cada uno por sendas colisiones.

- Vuelta rápida: La 55 de Ricciardo en 1:35.785 a 204,871 kms/h.

- Líderes sucesivos: Vettel (vuelta 1 a 20), Raikkonen (21 a 26), Bottas (27 a 44) y Ricciardo (45 a 56).

-- Mundial de pilotos

.1. Sebastian Vettel 54 puntos.

.2. Lewis Hamilton 45

.3. Valtteri Bottas 40

.4. Daniel Ricciardo 37

.5. Kimi Raikkonen 30

.6. Fernando Alonso 22

.7. Nico Hulkenberg 22

.8. Max Verstappen 18

.9. Pierre Gasly 12

10. Kevin Magnussen 11

11. Stoffel Vandoorne 6

12. Carlos Sainz 3

13. Marcus Ericsson 2

14. Esteban Ocon 1

15. Sergio Perez 0

16. Charles Leclerc 0

17. Romain Grosjean 0

18. Lance Stroll 0

19. Sergey Sirotkin 0

20. Brendon Hartley 0

- Mundial de constructores:

.1. Mercedes 85

.2. Ferrari 84

.3. Red Bull/Renault 55

.4. McLaren/Renault 28

.5. Renault 25

.6. Toro Rosso/Honda 12

.7. Haas/Ferrari 11

.8. Sauber/Ferrari 2

.9. Force India/Mercedes 1

10. Williams/Mercedes 0

- Próxima carrera: Gran Premio de Azerbaiyán, en el circuito de Bakú el 29 de abril.