El nuevo campeonato Extreme E, que inició su aventura el pasado mes de abril en Arabia Saudí, volverá a la acción el último fin de semana de mayo en un lugar icónico y reconocido por los aficionados al mundo del motor: el Lago Rosa de Senegal. Hasta este lugar, situado a 35 kilómetros de la capital del país, Dakar, llegaban aquellos pilotos que conseguían vencer las adversidades del Rally Dakar y lograban finalizar la prueba. Lo hicieran en la primera o la última posición, alcanzar este punto era como un triunfo tras un agotador recorrido de miles de kilómetros contrarreloj,

El equipo ABT CUPRA XE, formado por Mattias Ekström y Claudia Hürtgen, luchará en este lugar tan especial por mostrar el verdadero rendimiento del e-CUPRA ABT XE1, algo que no pudieron hacer en Arabia Saudí por una serie de contratiempos. La escudería llega con 13 puntos, colocada en la séptima posición de la clasificación, a 22 puntos del líder.

Durante las últimas semanas, el e-CUPRA ABT XE1 ha viajado por el mundo a bordo del barco Santa Helena, que se encarga de transportar todos los vehículos del campeonato y los materiales y herramientas necesarios para la competición. Tras partir de Arabia Saudí, durante cuatro semanas ha realizado una travesía por las aguas del Canal de Suez, y ha pasado por Valencia y Gibraltar hasta llegar a Senegal hace tan solo unos días.

El Santa Helena realizó una parada en Valencia para cargar material técnico necesario para la recarga de los vehículos de Extreme E y también un CUPRA Formentor e-HYBRID. De esta forma, la versión electrificada del primer modelo 100% CUPRA se une también a la caravana de la competición eléctrica.
 

La piloto de KH-7 participará por primera vez con un coche 4x4 T1 en un rally raid.

La barcelonesa ha estado probando el vehículo durante tres días en Teruel, junto a su nuevo copiloto Dani Oliveras, para coger confianza antes de que mañana empiece esta carrera puntuable para la Copa del Mundo de Cross-Country.

“Estoy muy contenta de correr con un Mini en Andalucía, porque es una gran oportunidad para aprender con un vehículo competitivo. Es algo totalmente diferente a lo que he hecho hasta ahora”.

“Será un muy buen entrenamiento para la Extreme E de Senegal, al margen de que me encantan las cuatro ruedas”.

Laia Sanz se prepara para su próximo desafío después de debutar sobre cuatro ruedas con un buggy ligero en la Baja Dubái a mediados de febrero y de disputar hace poco más de un mes la primera cita de la Extreme E con un vehículo eléctrico. Por primera vez, la piloto de KH-7 se pone al volante de un coche 4x4 de la categoría T1, la máxima en la modalidad de los rally raid, para participar en el Andalucía Rally. La prueba, que es puntuable para la Copa de el Mundo de Cross-Country, arranca mañana miércoles con una corta prólogo y finalizará el domingo, tras un millar de kilómetros cronometrados y cuatro etapas que transcurrirán entre las provincias de Cádiz y Sevilla.

“Estoy muy contenta de correr con un Mini en Andalucía, porque es una gran oportunidad para aprender con un vehículo competitivo. Es algo totalmente diferente a lo que he hecho hasta ahora, porque no tiene nada que ver con correr con un buggy en Dubái ni con la Extreme E. Estoy muy agradecida a Carlos Sainz por la ayuda y a los patrocinadores que han querido acompañarme en este proyecto”, celebra.

Laia Sanz acude con la gran novedad que supone para ella pilotar un Mini John Cooper Works Rally del potente equipo X-raid, uno de los más competitivos del Dakar. Para adaptarse a esta nueva montura, la 11 veces ‘finisher’ en motos del Dakar ha estado tres días de probando en Masía Pelarda, Teruel.

“Estos test han sido de gran utilidad para poner a punto el coche y encontrar el mejor set-up. Nos hemos centrado en hacer kilómetros, que es lo que me falta a mí, para llegar a la carrera con más confianza. Ha sido muy positivo”, explica la de Corbera de Llobregat.

De hecho, el objetivo para Laia Sanz en el Andalucía Rally no es otro que preparar la próxima cita de la Extreme E, que se disputará el 29 y 30 de mayo en Senegal. “Cuando terminamos la prueba de Arabia Saudí, Carlos (Sainz) y yo comentamos que necesitaba hacer horas con un coche potente, así que empezamos a trabajar en esta dirección. Creo que correr aquí con un Mini será un muy buen entrenamiento para Senegal, al margen de que me encantan las cuatro ruedas y que será una buena ocasión para aprender mucho. Espero ir de menos a más”.

Después de haber competido con Lucas Cruz en la Baja Dubái, la piloto de KH-7 no sólo estrenará vehículo, sino que también tendrá nuevo copiloto, el expiloto de motos Dani Oliveras. “Hace muchos años que conozco a Dani, desde cuando éramos niños y los dos corríamos en trial. Nos entendemos a la perfección. Contar con él es una gran oportunidad; tiene experiencia y navega muy bien. Sólo necesito acostumbrarme al hecho de escuchar a un copiloto que está a tu lado y te va diciendo lo que tienes que hacer, algo que es muy nuevo para mí”.
 

La pluricampeona de motos ha culminado su estreno sobre cuatro ruedas en un rally cross-country con un cuarto puesto final en T4.

En la segunda y última etapa de la prueba ha sido segunda de su categoría junto al copiloto Lucas Cruz.

“Hemos roto la correa en el kilómetro 62 y hemos perdido unos 6 o 7 minutos al cambiarla, pero el ritmo ha sido muy bueno y hemos conseguido un buen resultado. Me voy con muy buenas sensaciones”.

“Ha sido una experiencia muy positiva. ¡Estoy muy contenta! Hemos cumplido el objetivo que era entrenar, hacer kilómetros, cómo pilotar en dunas y aprender a escuchar al copiloto, algo nuevo para mí”.

Laia Sanz ha completado su debut en buggys con un prometedor cuarto puesto final en la categoría T4 de la Baja Dubái, segunda prueba puntuable para la Copa del Mundo FIA de Bajas Cross-Country. Tras dejar momentáneamente aparcada su GasGas para ponerse a los mandos de un buggy Can-Am Maverick X3 del equipo South Racing, la pluricampeona española ha cuajado una gran actuación y este sábado, ha sido segunda en la segunda y definitiva etapa, de 194 kilómetros cronometrados.

Al igual que ayer, Sanz ha vuelto a protagonizar un buen inicio y pronto se ha visto luchando por la victoria junto a su copiloto para la ocasión Lucas Cruz, después de remontar varias posiciones. Pero una inoportuna rotura de la correa del variador de su side-by-side les ha hecho perder fuelle y les ha obligado a parar para substituirla. Aunque ahí se han escapado parte de sus opciones de victoria, han conseguido llegar hasta el final, a 13 minutos y 23 segundos del vencedor del día, el saudí Saleh Alsaif.

“Lástima que ayer estuvimos mucho tiempo parados, pero hoy ha ido mucho mejor. Hemos roto la correa en el kilómetro 62 y hemos perdido unos 6 o 7 minutos al cambiarla, pero el ritmo ha sido muy bueno y hemos conseguido un buen resultado. Me voy con muy buenas sensaciones”, comenta la barcelonesa.

Para Laia Sanz, su estreno sobre las cuatro ruedas en una prueba offroad ha sido más que satisfactorio y le ha servido de preparación para su próximo debut: el 3 y 4 de abril en el campeonato eléctrico Extreme E con el equipo ACCIONA | Sainz XE Team, donde compartirá volante con Carlos Sainz.

“Ha sido una experiencia muy positiva. ¡Estoy muy contenta! Hemos cumplido el objetivo que era entrenar, hacer kilómetros, cómo pilotar en dunas y aprender a escuchar al copiloto, algo nuevo para mí. Agradezco a Lucas su gran trabajo”, concluye.
 

La primera jornada de la prueba dubaití ha marcado el debut de la piloto española con un buggy Can-Am de South Racing junto a Lucas Cruz.

La barcelonesa se encaminaba hacia la victoria de etapa cuando un percance le ha hecho perder cerca de una hora y 20 minutos.

“Íbamos muy bien, pero luego hemos empezado a tener algunos problemas, creemos que eléctricos, porque nos fallaba un poco el coche, y en una de estas hemos sufrido un pequeño vuelco. Más adelante se ha roto un palier y hemos tenido que parar a reparar”.

“Estoy muy contenta, porque todo estaba yendo muy bien, me estaba entendiendo bien con Lucas, tenía feeling y estaba cogiendo ritmo”.

Laia Sanz se ha estrenado este viernes sobre cuatro ruedas en una prueba de rally raid. La 18 veces campeona del mundo y ‘finisher’ en sus 11 participaciones en el Rally Dakar ha aparcado provisionalmente su moto para debutar con un buggy side-by-side en la Baja Dubái, como parte de su programa de entrenamiento para el campeonato Extreme E, donde compartirá volante con Carlos Sainz en el equipo ACCIONA | Sainz XE Team.

En la primera jornada de la prueba dubaití, Laia Sanz y su copiloto para la ocasión Lucas Cruz han tenido un inicio fulgurante y se han situado pronto en las primeras posiciones de la categoría T4 (SSV de serie), tras adelantar a varios participantes. Todo parecía indicar que la piloto española se encaminaba hacia la victoria de etapa en su primera carrera al volante de un Can-Am Maverick X3 del equipo South Racing, pero a 60 kilómetros del final ha sufrido un percance que le ha hecho perder cerca de una hora y 20 minutos.

“Íbamos muy bien, pero luego hemos empezado a tener algunos problemas, creemos que eléctricos, porque nos fallaba un poco el coche, y en una de estas hemos sufrido un pequeño vuelco a cámara lenta en una duna. Por suerte, hemos podido darle la vuelta al Can-Am bastante rápido, pero más adelante se ha roto un palier y hemos tenido que parar a reparar. Ahí hemos perdido muchísimo tiempo”, explica la catalana.

Después de conseguir reparar, Sanz y Cruz han reanudado la marcha para completar los 192 kilómetros cronometrados de la especial y llegar a meta en quinta posición de la categoría T4, a 1h 18’07” del primero. En la general, ocupan el cuarto puesto, debido a una sanción de 35 horas sobre el saudí Saleh Alsaif.

Pese al contratiempo, la de Corbera de Llobregat se ha mostrado muy satisfecha con sus sensaciones: “Estoy muy contenta, porque todo estaba yendo muy bien, me estaba entendiendo bien con Lucas, tenía feeling y estaba cogiendo ritmo. Me quedo con eso”.

Mañana sábado, Laia Sanz tendrá otra oportunidad de seguir sumando kilómetros de experiencia sobre cuatro ruedas en la segunda y última etapa de la Baja Dubái, que constará de 214 kilómetros, de los que 194 serán cronometrados.
 

Se estrenará este viernes al volante de un buggy ligero Can-Am de South Racing junto al copiloto tricampeón del Dakar Lucas Cruz.

El objetivo es “entrenar y aprender de cara al Extreme E. Necesito hacer kilómetros y, aunque es una Baja y sólo corremos dos días, me irá muy bien”.

“Estoy muy agradecida a Carlos Sainz por todo el apoyo que me está dando, y también a Lucas Cruz por acompañarme en este proceso de aprendizaje. Es un honor y un lujo contar con él en mi primera carrera”.

Un mes después de finalizar su undécimo Rally Dakar consecutivo en moto, Laia Sanz prepara su primera participación en las cuatro ruedas en una prueba de rally raid. El debut de la piloto española en esta modalidad será el próximo fin de semana, con motivo de la Baja Dubái, puntuable para la Copa del Mundo FIA de Bajas Cross-Country.

Laia Sanz competirá en la categoría T4 de buggys ligeros con un Can-Am Maverick X3 de South Racing, con el único objetivo de sumar sus primeras horas de pilotaje con un tipo de vehículo al que no está acostumbrada. Será una excelente oportunidad para preparar su estreno el 3 y 4 de abril en el campeonato Extreme E, donde se relevará al volante de un 4x4 eléctrico con Carlos Sainz en el equipo ACCIONA | Sainz XE Team.

La catalana espera llegar en las mejores condiciones posibles a la fecha, así que tratará de aprovechar al máximo para “entrenar y aprender de cara al Extreme E”, cuenta. “Necesito hacer kilómetros y, aunque es una Baja y sólo corremos dos días, me irá muy bien, será muy positivo”.

Para este nuevo reto, Laia Sanz tendrá a su derecha a Lucas Cruz, el habitual copiloto de Carlos Sainz, con el que ha ganado tres ediciones del Rally Dakar. “Estoy muy agradecida a Carlos Sainz por todo el apoyo que me está dando, y también a Lucas Cruz por acompañarme en este proceso de aprendizaje. Es un honor y un lujo contar con él en mi primera carrera. Tiene mucha experiencia y seguro que me enseñará y me dará muchos consejos”.

La pluricampeona del mundo de motos llega a esta primera cita con poca preparación, pero con la motivación al máximo para exprimir cada kilómetro de la competición: “He podido hacer sólo un par de entrenamientos con un Can-Am, pero es diferente del que pilotaré en Dubái, así que empiezo desde cero. Será mi primera vez en un buggy con un copiloto y casi todo será nuevo para mí, pero me gustan los nuevos retos y estoy muy motivada. Espero terminar satisfecha, haber aprendido a pasar las dunas con un buggy, a escuchar las indicaciones de un copiloto, a pilotar en arena…”.

La Baja Dubái tendrá un total de 426 kilómetros y comenzará el próximo viernes 19 de febrero con la disputa de la primera de las dos etapas de que constará el rally. Será entonces cuando Laia Sanz se enfrentará a sus primeros 212 kilómetros (192 de ellos, cronometrados) sobre cuatro ruedas en una competición offroad. El sábado concluirá la prueba tras una segunda y última jornada que deparará otros 214 kilómetros a recorrer, de los que 194 kilómetros corresponderán a la especial cronometrada.
 

 Dakar 2021: orgullo del Spain Classic Raid

El nuevo Dakar Classic y la participación de tantos equipos españoles sólo puede significar que la apuesta que hizo Spain Classic Raid en 2015 fue un enorme acierto y un exitoso comienzo para este tipo de pruebas, que hacen de la regularidad una disciplina divertida y al alcance de todos.

El 26 de diciembre de 1978 da comienzo el primer París-Dakar. Ciento setenta participantes deben recorrer diez mil kilómetros por las pistas de Argelia, Níger, Malí, Alto Volta y Senegal. Se inicia la carrera más mediática del mundo.

Las marcas de automóviles que más veces han ganado este raid han sido Mitsubishi 12 veces, Peugeot en 7 ocasiones, Mini 5, Citroën 4, Volkswagen también 4, Porsche 2 ediciones y Range Rover otras 2. Los amantes de los coches, de la competición y la aventura están muy atentos año tras año a la prueba más dura del mundo.

En 2015 en nuestro país comienza a organizarse el Spain Classic Raid, prueba de regularidad en caminos de tierra para vehículos clásicos únicos en Europa. Pronto se convierte en referente de los rallys de regularidad y aúna participantes de todo el viejo continente.

En la segunda edición la organización de Spain Classic Raid, en su afán por ayudar y hacer más fácil la experiencia de los participantes en la prueba, desarrolla una APP en la que se podrá seguir el RoadBook, los tiempos, las distancias y las medias en cualquier lugar y de manera gratuita. Spain Classic Raid se convierte así en la primera prueba europea con RoadBook digital, sin necesidad de libro en papel y simplificando enormemente la gestión del recorrido y la competición para los participantes, ya sean expertos o neófitos, evitando la compra de caras herramientas como Blunik o TerraTrip; esta aplicación, gratuita, ya lo hace todo. Los participantes pueden elegir entre RoadBook digital, papel o ambos.

En 2020 la organización de Spain Classic Raid incorpora este formato de clásicos en regularidad en todas las pruebas de la federación madrileña de automovilismo pero lo más grande es que para este 2021 la organización del Dakar ha incluido una nueva categoría de participantes en la que una treintena de vehículos están compitiendo en la primera edición del Dakar Classic, una competición de regularidad para automóviles y camiones de los años 80 y 90. Los amantes de los vehículos históricos han encontrado en esta modalidad una nueva manera de vivir esta aventura.

Realizarán un recorrido de 12 etapas paralelas a las del Dakar, con una distancia de entre 200 y 300 kilómetros cada día. Habida cuenta de la potencia y las características técnicas de los vehículos, las dificultades se han adaptado para evitar averías y sobrecalentamientos.

Sin duda es todo un orgullo para la organización del Spain Classic Raid, e Iberian Classic Raid, que una competición tan enorme como el Dakar, referente en los raids de automóviles, incluir a partir de esta edición una prueba a imagen y semejanza de la suya , destacando que sea para vehículos clásicos, en formato regularidad y además comiencen a usar el RoadBook digital que tan buenos resultados ha dado en el Spain Classic Raid desde hace cinco años.

Este nuevo Dakar Classic sólo puede significar que la apuesta que hizo Spain Classic Raid en 2015 fue un enorme acierto y un exitoso comienzo para este tipo de pruebas, que hacen de la regularidad una disciplina divertida y al alcance de todos.

A nivel deportivo, la experiencia adquirida por los participantes del Spain Classic Raid se ha visto reflejada cuando pasaban a otras competiciones. Pionero en este aspecto fue el cordobés Jesús Luque copilotado por su mujer, quienes tras acabar 3º y 2º en las ediciones del Spain Classic Raid de 2016 y 2017, en el 2018 ganan una prueba del Campeonato de España y quedan terceros en otra.

Juan Donatiu y Pere Serrat son grandes conocidos de la prueba española ya que fueron ganadores en la primera edición y quedaron segundos en otra. Las dos últimas ediciones han realizado funciones de coche 0 aprovechando para testar la montura que ahora están utilizando en el Dakar y con el que están situados en segunda posición de la general y primeros entre los participantes con media alta; un nuevo orgullo para los integrantes del Spain Classic Raid.

Otro de los participantes del Dakar Classic es también un gran conocido del Spain Classic ya que ha participado en varias ocasiones con vehículos que no dejaban indiferente a nadie como el caso del Volvo P1800 recorriendo más de 2.000 kms por caminos de tierra. Se trata de Chisco Benavente, un cántabro apasionado por los clásicos que ha llegado al Dakar con la experiencia del Spain Classic Raid.

Más información en http://www.spainclassicraid.com/ y en https://www.dakar.com/es/dakar-classic

-El equipo ABT CUPRA XE continua con la preparación para su debut en la competición off-road
-El e-CUPRA ABT XE1, con Mattias Ekström y Claudia Hürtgen al volante, se mide a los otros siete SUV’s eléctricos
-El equipo de ingenieros contará con el apoyo del responsable de Desarrollo Técnico de CUPRA Racing, Xavi Serra

CUPRA continua con su puesta a punto para Extreme E, la competición off-road de SUV’s eléctricos que en 2021 recorrerá el mundo en un viaje global de cinco eventos, utilizando su plataforma de entretenimiento con el propósito de promover la electrificación, la sostenibilidad y la igualdad. Tras completar las primeras pruebas técnicas en el circuito de Oschersleben (Alemania), el equipo de la firma automovilística participó en los tests oficiales de Extreme E, que se celebraron en el trazado de MotorLand Aragón (España).

Es la primera vez que el ABT CUPRA XE se mide a los otros siete equipos que han confirmado su participación en la primera temporada de la competición. Los tests se realizaron en dos tipos de superfícies: para poner a prueba la potencia máxima del motor eléctrico, los equipos completaron vueltas rápidas en la pista de velocidad; y para asegurar la resistencia y conductibilidad del vehículo, los vehículos se enfrentaron a una situación real de carrera en el circuito off-road.

El embajador de CUPRA Mattias Ekström y la piloto alemana Claudia Hürtgen exprimieron los 400 kW de potencia eléctrica del e-CUPRA ABT XE1 para desafiar sus límites de cara al inicio de la temporada, prevista para el mes de marzo en el desierto de Arabia Saudí. Tras completar la primera sesión, el campeón de Rally Cross y del DTM Mattias Ekström aseguró: “Estos entrenamientos nos han servido para acostumbrarnos al tamaño y a los movimientos del e-CUPRA ABT XE1. Tanto Claudia como yo aprendemos rápido, y esto será un factor clave para aprovechar el máximo rendimiento del vehículo en cada una de las cinco superficies sobre las que competiremos. Nos esperan cinco carreras únicas”.

Un equipo eléctrico

Los dos pilotos contaron con el apoyo del equipo de ingenieros que les acompañará durante toda la temporada y cuya labor será asegurar el máximo rendimiento del e-CUPRA ABT XE1. El equipo técnico del ABT CUPRA XE contará con el apoyo del responsable de Desarrollo Técnico de CUPRA Racing, Xavi Serra, quien también dirigió el desarrollo del primer turismo de carreras 100% eléctrico del mundo, el CUPRA e-Racer.

El vicepresidente ejecutivo de I+D de SEAT, Dr. Werner Tietz, destacó: “El Extreme E es una gran oportunidad para demostrar el potencial eléctrico de CUPRA. Tenemos la ambición de contribuir al desarrollo futuro de este coche de carreras y adquirir conocimientos sobre motores eléctricos de alto rendimiento que más tarde podemos aplicar en nuestros modelos de calle. Al mismo tiempo, queremos ayudar a concienciar sobre los problemas medioambientales a través del automovilismo”.

Listos para la Odisea

El pasado mes de septiembre, CUPRA se convirtió en la primera marca automovilística en anunciar su participación en Extreme E al asociarse con ABT Sportsline como partner principal del equipo. Ahora, el ABT CUPRA XE ha completado su equipo de pilotos e ingenieros que a partir del mes de marzo de 2021 competirán en cinco zonas del planeta que incluyen el Ártico, el desierto, la selva, el glaciar y los océanos, lugares que han estado dañados o afectados por el cambio climático.

El formato de las carreras incluye dos días de competición, con una jornada de clasificación y otra donde se disputará la final entre cuatro equipos. Cada carrera consta de dos vueltas: una vuelta conducida por la mujer y una vuelta conducida por el hombre. Los resultados se basan en la posición final de la carrera, no en el tiempo.

La temporada 2020 dentro del Campeonato de España de Rallyes de Tierra llegó a su fin con una nueva edición de la Baja TT Dehesa de Extremadura, cita asentada en el calendario y en la que varios eran los equipos que se jugaban el título tanto en la categoría principal con en SSV.

Badajoz volvía a ser un perfecto anfitrión para esta prueba, cambiando en esta edición la sede de la misma hacia el Recinto Ferial de IFEBA, lugar en el que tanto equipos como organización se han encontrado muy cómodos.

En esta ocasión contábamos con la presencia de varios equipos portugueses que demostraron su alto nivel, y ocuparon las tres primeras posiciones en la clasificación general siendo la victoria para Martíns-Marques, seguidos de Vitoria-Vitoria y Rui-Monteiro.

De cara al certamen nacional ninguno de estos equipos retenía puntos, por lo que Javier Pita y Ana Herrero se hacían con la victoria dentro del CERTT pese a un pinchazo en la SS3 que les hizo completar más de 10 kilómetros en una llanta. Esta victoria, unida a su cuarta plaza en Cuenca, les deja como campeones de España de Rallyes Todo Terreno por segundo año consecutivo.

La segunda posición era para José María Naranjo y José Antonio Álvarez del equipo JMP Racing, que realizaban una gran remontada en la SS4 subiendo desde la quinta plaza en la que acaban la jornada del sábado, hasta la segunda final que les dejaba muy cerca del título.

Completaban el pódium final Willy Villanueva y Bora Aguado, que a los mandos de su Toyota Hilux demostraban un gran ritmo durante todo el fin de semana.

Luis Recuenco y Sergio Peinado eran cuartos pese a una penalización de casi once minutos tras un problema con la navegación en la jornada del sábado -en un punto en el que varios equipos cometían el mismo error- . El equipo formado por Santiago Carnicer y Miguel Ángel Lázaro -que llegaban líderes de la clasificación general tras su victoria en Cuenca- solo podían ser quintos tras una jornada de domingo con varios problemas que les hacían no poder pelear hasta el final por el título.

Destacar la prueba realizada por Dinis-Damasio y Macías-Conde, que finalizaban la jornada del sábado en primera y segunda posición respectivamente, teniendo que abandonar en la última especial por problemas mecánicos el portugués y no llegando a tomar la salida de la etapa el piloto gallego.

En la categoría de side-by-side la victoria era para Federico Mogni y David Aguado tras remontar desde la tercera posición que obtenían tras las tres primeras super especiales. Con este triunfo el dúo de Polaris se hacía con el título tras su segunda posición en Cuenca hace unas semanas.

Tras finalizar en cuarta posición el sábado, Javier Alarcón y Francisco Javier Pérez eran finalmente segundos y primeros de la Yamaha XYZ 1000R. Cerraban el pódium Luis Sainero y Amir Kouch, que con otro Yamaha eran terceros.

El líder de la categoría hasta la prueba extremeña, Josep Fallada, abandonaba en la SS4 por problemas mecánicos en su Can-AM Maverick, dejándole así sin opciones al título pese a conseguir la victoria en Cuenca. Victor Verdu y Alfonso de Miguel finalizaban la SS3 como líderes de la categoría, pero domingo se dejaban diecinueve minutos y caían hasta la cuarta plaza.

Los vencedores en T1 eran Pita-Herrero, en T2 los portugueses Joao Ferreira y David Monteiro con su Nissan Pathfinder se hacían con el triunfo y en T3 el triunfo era para Enrique Reyes y Fina Román en su VM Competición Ordaz-R. En T8 Santiago Bravo y Rafael Verdugo ganaban con su Nissan Patrol Diesel.

En las diferentes categorías, Ana Herrero vencía en el Trofeo de España de Copilotos Femeninos en Coches, Jaqueline Ricci era la más rápida en el mismo trofeo pero en la categoría de SSV, mientras que Francisco José Polo y Yony Luis Pérez eran los mejores en la categoría Open; trofeo en el que hacían su debut los hermanos Vallejo, campeones de España de Asfalto, pensando en disputar en un futuro no muy lejano el Dakar.

Salvador Rubén Serrano y Juan Miguel Amaya repetían victoria en la Copa de España de Regularidad, y se hacían de esta forma con el título a los mandos de su Toyota Hilux.

La extraña temporada 2020 llega de esta manera a su fin, y queremos agradecer a todos los equipos, organizadores y aficionados su apoyo pese a las adversidades generadas por esta pandemia que esperamos no nos impida seguir disfrutando de nuestro deporte la próxima temporada.