LA FIALP, reunión con pilotos y copilotos

Con el respetuoso saludo con ambiente de acuerdo a lo a tratar, además de numeroso, continúa el Presidente, en contesta a un contertulio que hace reseña sobre lo acontecido en el pasado Rallysprint Cielo de La Palma (Recuérdese varios equipos excluido en última instancia por tema de Cinturones y Depósito de Gasolina) a lo que Pedro Pérez, da a conocer, ser su peor momento del año, que ahí como Federación, no podían entrar en el tema, aunque si sentir preocupación, a pesar que se cumplía con lo reglamentado por los técnicos encargados de hacer su función.

El estricto cumplimento, que se exige a los pilotos, entendiéndose debe ser reciproco, cuando un organizador se equivoca, por ejemplo cuando en uno de estos casos (Cinturones) se excluyó tras la rampa de salida, entiende en el derecho de se devuelva parte del ingreso de inscripción al considerarse error imputable a la parte organizativa. Otro asistente replica, que esta cuestión iba en función del reglamento particular de la prueba, por ello, sin nada que rascar. Debemos leer mas a conciencia replica Pedro, que se comprometió a llevar el tema a estudio.

Sobre el tema, varias propuestas, como distanciar mas el tiempo entre verificaciones y rampa de salida, también que ello significaría modificar los reglamentos.

Otro de los temas, el por qué, no se abre mas la disputa de pruebas, que se acumulan en apenas cuatro meses, con respuesta de ser fecha que cada organizador quiere mantener,
Dentro del borrador de pruebas se mantiene prácticamente inalterable el mismo, salvo un Slalom menos de Tierra, a la vez que uno de ellos iría fuera del Circuito de Mazo, probamente recuperándose Barlovento, además, en estudio otorgarse un mayor coeficiente en referencia a las del Circuito. También se trató la puntuación del Rallye de Tierra, este año pasa a ser mas igualado en referencia también a las pruebas del circuito.

Se mantiene campeonato mixto, por votación a mano alzada, aunque con algunas modificaciones en cuanto a puntaciones. Referente al tema un asistente propone distanciar más las pruebas de este campeonato (Tierra y Asfalto) para así tener respiro. Otro que el problema es que debe tenerse un segundo vehículo.

El tema de cada año, petición por parte de los pilotos de distanciarse mas las pruebas de asfalto con un inicio muy tardío para luego tener un desarrollo en apenas seis meses. Pedro contesta que se siguen unos protocolos, todo por lo tardío de la Asamblea Canaria, que luego te hace perder un mes en elaborar las Asambleas locales, que te lleva casi sin respiro a esas fechas.

También se pidió a la FIALP, mayor seriedad en la publicación de resultados de los campeonatos, ya que ello depende de los resultados de los equipos para continuar en el mismo, con un compromiso del Presidente, de publicarse no menos de cinco días después de cada prueba.

Se habló del tema de lo acontecido en la Asamblea Canaria, lógicamente con disgusto para la presidencia palmera, por la supresión de uno de sus Rallyes del campeonato regional, a debatirse en próxima reunión, para designar cual puntúa esta temporada, así como los nuevos puntos aprobados, algunos de ellos quedando pendientes a posible modificación en próximas reuniones. La canaria en esa Asamblea, optaba por las prescripciones comunes del campeonato de España, en algunos casos en nada aplicable en canarias, sirva como ejemplo lo expuesto por un asistente, de que en canarias se gasta doble neumáticos que en península, y algo así como estudiado los ocho neumáticos por Rallye (de kilometraje canario) algo estudiado para peninsular. Otro debate corría por permisibilidad de los WRC únicamente permitidos en Subidas, pero que se quiere hacer también válidos para Rallyes palmeros, por aquello de ser un campeonato mixto, pidiéndose para ello una moratoria.

Julio García como técnico federativo, y gran conocedor del tema, tomaba la palabra que las bridas de los turbo, se aprobaron a 34 milímetros, para al asfalto, que sin embargo se mantiene en 38 los Grupo H y en Tierra.

Se estudia la creación de un nuevo Grupo a denominar TC, se entiende un tanto artesanal, con vehículos que previamente pasaran un registro que ya la propia Federación daría la clase, en base a una regla de tres, de peso potencia del vehículo. 

Se volvía al tema de las ocho ruedas, para cada Rallye, considerados muy pocos por los pilotos, además muchos de ellos aprovechando usados de otros equipos, obligando a estos, poco menos que correr en telas.

Se debatió el tema de calentar neumáticos, previo a los tramo, y que muchos han sido advertidos de exclusión por ello, dándose a conocer la mayor peligrosidad de un neumático frio en carrera, que un lugar hábil para ello, bien sea adelantando la distancia de cierre de carretera al control horario, Tema que la mesa dijo llevar a propuesta.

Apenas  hubo debate sobre el tema económico de remanentes, otros años tan debatido, sin mucho para llevar a su aprobación en la próxima Asamblea, por lo que se entiende vuelven a ser los pilotos de Promoción los mayores beneficiados, y todavía pendiente los ganadores de este apartado de hacer una prueba fuera de La Palma, tal como se les prometió.

Se propuso un Skedown de asfalto previo a la primera prueba de San Isidro con disparidad de opiniones, así con unas verificaciones antes de comenzar la temporada, para que cada vehículo llegue ok a esa primera cita de San Isidro.

Olegario Leal Cruz
Responsable de Prensa FIALP