· Lluís Pallí-Guillem Buscarons (Mini Cooper 1300), ganan a lo gran Campeón y en España 50
· Carlos Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), 2º y ganadores en Catalunya Sport 60
· Josep Maria Bardolet-Eloi Alsina (Seat Ibiza 1.5 GLX), ganadores en España Sport 70
· Xavi Domingo-Jordi Vilagrà (Porsche 911), vencedores en Catalunya Súper Sport 70

El apartado de Regularidad del 64 Rally Costa Brava ha vivido una expectación inusitada, dada la gran profusión de campeonatos, copas y trofeos en juego, todos ellos iniciando en Girona sus respectivas temporadas. El equipo gerundense de la Escudería Costa Brava, compuesto por Lluís Pallí y Guillem Buscarons (Mini Cooper 1300), han logrado el triunfo absoluto tras una carrera de auténtico infarto, con una lucha que a menudo ha rondado las décimas de punto contra Carlos Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), segundos y primeros en Catalunya Sport 60. Además de la victoria absoluta, Pallí-Buscarons también han logrado el triunfo en España 50.

De los 83 vehículos participantes en el rally, 48 lo hacían en el apartado de Regularidad, evolucionando como los de velocidad también con carretera cerrada al tráfico. A diferencia de hace un año, cuando una fuerte nevada propició a última hora múltiples cambios en la clasificación, esta temporada el 64 Rally Costa Brava ha vivido un desenlace plácido en lo climatológico, si bien la lucha entre los equipos ha sido igual de intensa.

La primera etapa la realizaron prácticamente todos los participantes de noche, dos pasadas a ‘Els Àngels’ (15,16 km) y ‘Les Serres’ (8,09 km). La primera posición al final de ese día la ocupaba un equipo que ya sabe lo que es ganar el Costa Brava, Carlos Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), que lograron el mejor score en tres de los cuatro tramos, lo que demostraba muy a las claras su motivación. De todos modos, Lluís Pallí-Guillem Buscarons (Mini), autores del cuarto scratch, finalizaron el día a sólo 6 décimas de los líderes, lo que ponía en evidencia que ambos equipos, dos de los mejores de la regularidad catalana, tenían la misma intención de ganar.

El sábado, con todos los tramos de día y buena climatología, arrancaba con un excelente doblete en ‘Osor’ de las míticas parejas Cañellas-Ferrater (Seat 124-2000) y Bardolet-Alsina (Seat Ibiza 1.5 GLX), que dejaba plasmada su eterna calidad, aunque Miró y Matavacas prosiguieron con su dominio en la clasificación, ganando en el siguiente tramo. El sábado contaba con dos tramos a los que se debían dar tres pasadas, ‘Osor’ (12,21 km) y ‘Cladells’ (14,16 km), y un tercero que se recorría dos veces, ‘Sant Hilari-Espinelves’ (24,85 km). ‘Cladells’ tenía que anularse en su primera pasada y acortarse en las dos siguientes debido a un asunto personal grave en un establecimiento de turismo rural de la zona, que obligó a dejar la carretera libre para circular.

Tras la primera neutralización de Fontajau, Miró y Pallí continuaron la batalla. El del Mini se imponía tanto en ‘Osor’ como en ‘Sant Hilari-Espinelves’ y se colocaba ¡1 décima por detrás de Miró! Y en ‘Cladells’ se producía lo inevitable, Pallí-Buscarons se situaban primeros tras marcar el mejor score del tramo. Quedaban por tanto dos tramos trascendentales… en los que Pallí y Buscarons no dieron opción, ganando en ambos y logrando a lo campeón la victoria en el rally. Segundos eran Miró-Matavacas y terceros unos excelentes Josep Maria Molas-Laura Pedrosa, con un bonito Alpine A-110 1300.

El Costa Brava ha reunido un año más a lo más granado del automovilismo de carretera histórico, muchos coches, apellidos importantes y un sinfín de campeonatos en los que los participantes han dirimido luchas variadas e interesantes. Al ser la prueba con la que arrancaban los campeonatos de Europa, España y Catalunya, tanto en Velocidad como en Regularidad, el Rally Costa Brava FIA, que organiza con gran eficacia RallyClassics, hace revivir de un modo fantástico la época dorada del automovilismo, cuando éste era el rally continental más importante del inicio de temporada.

El 64 Rally Costa Brava de RallyClassics ha contado con el soporte del Ayuntamiento y Diputación de Girona, la Generalitat de Catalunya a través de Esportcat, Costa Brava Pirineu de Girona, así como las federaciones internacional, española y catalana de automovilismo, además de los distintos colaboradores técnicos, entre los cuales Moritz, Seat, Hoteles Ultonia y Blunik Racing.

Tras este 64 Rally Costa Brava FIA, la actividad con marchamo “Costa Brava” seguirá la próxima semana con el XIII Rally Costa Brava Històric, del 18 al 20 de marzo, con salida desde el OneOcean Club, en el Port Vell de Barcelona, y la llegada y epicentro de la prueba en Lloret de Mar.

Clasificación final Regularidad 64 Rally Costa Brava FIA

Podio absoluto
1-Lluís Pallí-Guillem Buscarons (Mini Cooper 1300), 27,2 puntos
2-Carlos Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), 30,1 puntos
3-Josep Maria Molas-Laura Pedrosa (Alpine-Renault A-110 1300), 48,9 puntos

Campeonato de España Sport (70 km/h)
1-Josep Maria Bardolet-Eloi Alsina (Seat Ibiza 1.5 GLX,1º Pre 90), 49 puntos
2-Jorge Gorroño-Mikel Oleaga (Ford Escort RS MK 1, 1º Pre 81), 53,9 puntos
3-Xavi Domingo-Jordi Vilagrà (Porsche 911, 2º Pre 90), 56,3 puntos
4-José Pujol-Carlos Fernández (Volkswagen Golf 16S, 2º Pre 81), 64,8 puntos
5-Julián Olaiz-Epifanio Arroniz (Porsche Carrera RS, 3º Pre 90), 68,9 puntos

Campeonato de España (50 km/h)
1-Lluís Pallí-Guillem Buscarons (Mini Cooper 1300), 27,2 puntos
2-Josep Maria Molas-Laura Pedrosa (Alpine-Renault A-110 1300), 48,9 puntos
3-Tim Westermann-Alexander Voigt (Seat Ronda Crono 2.0), 76,6 puntos
4-Máximo Sant-Beatriz Oltra (Seat 127), 117,8 puntos
5-Ramon Arqués-Esther Martí (Porsche 911 SC), 153,1 puntos

Copa Catalunya Regularidad Sport (60 km/h)
1-Carlos Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), 30,1 puntos
2-Jordi Renú-Núria Vergel (BMW 325i), 50,1 puntos
3-José Manuel López-Gerard Ferrer (Volkswagen Scirocco), 66,5 puntos
4-Narcís Marcó-Clàudia Marcó (Lancia Delta Integrale), 85,4 puntos
5-Carlos Beltrán-José Manuel Lasquibar (Porsche 911 T), 177 puntos
Copa Catalunya Regularidad Súper Sport (70 km/h)
1-Xavi Domingo-Jordi Vilagrà (Porsche 911, 1º H2), 56,3 puntos
2-José Pujol-Carlos Fernández (Volkswagen Golf 16S, 1º H1), 64,8 puntos
3-Kim Vilatarsana-Yoya Yrla (Renault 5 Copa Turbo, 2º H1), 71 puntos
4-Juan Saguer-Nadezda Rychkova (Volkswagen Golf GTI, 3º H1), 121,3 puntos
5-Udo Radermacher-Angel Iraberri (Lancia Coupé Montecarlo, 4º H1), 145,9 puntos

· 83 coches han participado en la gran prueba española para vehículos clásicos
· El noruego Jensen (Porsche) y el francés Cazaux (Lancia) completan el podio
· Xavier Domènech (BMW) primero en el Campeonato de Catalunya
· Girona ha sido el perfecto marco que ha acogido esta prueba inaugural de la temporada

El equipo asturiano, actual Campeón de España, formado por Daniel Alonso y Salvador Belzunces (Ford Sierra RS Cosworth 4x4), ha logrado la victoria absoluta en el 64 Rally Costa Brava, prueba inaugural del Campeonato de Europa FIA de Rallyes Históricos, además de serlo también de los Campeonatos de España y de Catalunya de la especialidad de velocidad con vehículos históricos. Han completado el podio los noruegos Valter Ch. Jensen-Erik Pedersen (Porsche Carrera RS 3.0) y los franceses Serge Cazaux-Vincent Clavier (Lancia Rally 037).

La primera etapa, nocturna en casi su totalidad, se componía de dos pasadas a ‘Els Àngels’ (15,16 km) y ‘Les Serres’ (8,09 km). El dominio del equipo actual Campeón de España, los asturianos Daniel Alonso-Salvador Belzunces (Ford Sierra RS Cosworth 4x4), fue total al ganar en tres de los cuatro tramos y finalizar ese primer día con 40” de renta frente a los noruegos Jensen-Pedersen (Porsche Carrera RS). Alonso contaba posiblemente con la mejor máquina para afrontar las especiales, pero también es cierto que el ritmo que impuso fue alto y seguro, elementos clave para dominar el rally.

De todos modos, una penalización de 1’ con la etapa ya finalizada, debido a una leve irregularidad verificada en el sistema lumínico de su Sierra, le relegaron al día siguiente a salir desde la segunda posición, 20” por detrás de los noruegos, en un día que prometía emoción. Las bellas máquinas italianas presentes tenían una primera noche irregular, ya que mientras los Lancia 037 de Cazaux-Clavier (autores de un scratch) y Covini-Brega eran 4º y 5º, el precioso Lancia Stratos de Comas-Roche se retiraba con el cambio roto. En el caso de Cazaux, también se le aplicaba 1’ de penalización por un motivo prácticamente idéntico al de Alonso.

La etapa del sábado, toda de día, contaba con dos tramos a los que se debían dar tres pasadas: ‘Osor’ (12,21 km) y ‘Cladells’ (14,16 km) y un tercero que se recorría dos veces, ‘Sant Hilari-Espinelves’ (24,85 km). Mats Myrsell (Porsche) y Daniel Alonso lograban, respectivamente, los mejores tiempos en los dos primeros tramos, pero el tercero, ‘Cladells’, tenía que anularse debido a que por un asunto personal grave en un establecimiento rural de la zona, la carretera tuvo que quedar libre para circular, de modo que el primer giro concluía con Jensen en primera posición, Alonso a 10” y Myrsell a 38,7”.

Tras la primera neutralización de Fontajau, ‘Osor’ veía a Alonso de nuevo primero, rebajando su retraso respecto a Jensen hasta los 8,1”. La última pasada por ‘St Hilari-Espinelves’ iba a ser un test muy importante y a buen seguro que lo fue, por el magnífico crono de Alonso, que sacaba más de 26” a su rival y se colocaba líder, posición que mantendría hasta la meta. Cazaux y su 037 ganaban en Cladells y los dos últimos tramos también eran para el francés, con un Alonso claramente conservando en la que sería su primera victoria en el Rally Costa Brava.

De los 83 vehículos participantes, 35 han disputado la carrera en el apartado de Velocidad y otros 48 en el de Regularidad. Tanto en una como en otra modalidad, las carreteras estaban cerradas al tráfico. En total se han recorrido 582,69 km de los cuales 175,31 correspondían a tramos de velocidad o de regularidad. La base y el HQ del rally, así como la sala de prensa, se han emplazado en el Hotel Gran Ultonia.

Regularidad
Dado que las clasificaciones de Regularidad requieren para su correcta confección más tiempo y, también, que en este 64 Rally Costa Brava confluyen diversas modalidades a tenor del campeonato y promedio en el que se compite, se emitirá un comunicado resumen de toda esta modalidad durante la jornada de mañana domingo. A falta de dos tramos para la conclusión de la prueba, los equipos Lluís Pallí-Guillem Buscarons (Mini) y Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche) se estaban disputando la victoria absoluta en este apartado.

El 64 Rally Costa Brava, organizado por RallyClassics, ha contado con el soporte del Ayuntamiento y Diputación de Girona, la Generalitat de Catalunya a través de Esportcat, Costa Brava Pirineu de Girona, así como las federaciones internacional, española y catalana de automovilismo, además de los distintos colaboradores técnicos, entre los cuales Moritz, Seat, Hoteles Ultonia y Blunik Racing.

Tras este 64 Rally Costa Brava FIA, la actividad con marchamo “Costa Brava” seguirá la próxima semana con el XIII Rally Costa Brava Històric (del 18 al 20 de marzo), con salida desde OneOcean Club de Barcelona y llegada y epicentro de la prueba en Lloret de Mar.

Clasificación final 64 Rally Costa Brava FIA
1-Daniel Alonso-Salvador Belzunces (E/Ford Sierra RS Cosworth 4x4), 1h.44’11”2
2-Valter Ch. Jensen-Erik Pedersen (N/Porsche Carrera RS 3.0), +31”8
3-Serge Cazaux-Vincent Clavier (F/Lancia Rally 037), +1’25”7
4-Anders Johnsen-Ingrid Johnsen (S/Porsche Carrera RS 3.0), +7’03”2
5-Patrick Canavese-Pascal Serre (F/Lancia Delta HF Integrale 16V), +8’25”5
6-Laszlo Mekler-Zoltan Sardi (H/Alfa Romeo 1750 GTAm), +9’19”4
7-Joan Donatiu-Jordi Padrós (E/Porsche 911 Carrera), +9’22”5
8-Jorge Pérez Companc-José Volta (ARG/Ford Escort RS), +10’47”4
9-Burghard Brink-Lothar Bökamp (SUI-ALE/Ford Escort RS), +11’21”4
10-Gonçal Ambit-Carles Guisset (E/BMW 325i), +13’33”1
Etc. hasta 18 clasificados
Campeonato de España
1-Daniel Alonso-Salvador Belzunces (Ford Sierra RS Cosworth 4x4), 1h.44’11”2
2-Xavier Domènech-Oscar Sánchez (BMW M3), +1’38”5
3-Juan Carlos Fernández-Rebeca Arellano (Peugeot 205 GTI), +4’06”7
4-Ivan Nieto-Sara Nieto (Ford Sierra RS Cosworth), +7’24”4
5-Joan Donatiu-Jordi Padrós (Ford Escort RS), +9’22”5
Etc. hasta 11 clasificados
Campeonato de Catalunya
1-Xavier Domènech-Oscar Sánchez (BMW M3), 1h.45’49”7
2-Ivan Nieto-Sara Nieto (Ford Sierra RS Cosworth), +5’45”9
3-Joan Donatiu-Jordi Padrós (Ford Escort RS), +7’44”0
4-Francesc Gutiérrez-Alex Garcia (BMW M3), +8’52”4
5-Gonçal Ambit-Carles Guisset (BMW 325i), +11’54”6
Etc. hasta 8 clasificados

El rally más antiguo de cuantos se disputan en España está a punto para empezar. Los días 11 y 12 de marzo se celebra la 64 edición de esta prueba para clásicos con puntuabilidad FIA en los apartados de Velocidad y Regularidad, abriendo los calendarios del Campeonato de Europa de Rallyes Históricos y de sus campeonatos homólogos de España y Catalunya. La capital gerundense ya vive la cita que acoge desde hace cinco años.

Estos son los datos básicos para no perderse nada del mítico Rally Costa Brava, organizado por RallyClassics:

•Base de la prueba: Girona, con parque cerrado y podios de salida y llegada en el Parking La Copa

•Oficina de carrera y sala de prensa en el Hotel Gran Ultonia (Girona)

•Número de inscritos: 83 (36 en Velocidad y 47 en Regularidad), 24 de ellos extranjeros

•Verificaciones: Pavelló Municipal Girona-Fontajau (día 11, de 9 a 14h)

•Salida de la 1ª etapa: 17:00 horas del día 11 (Parking La Copa-Girona)

•Asistencia en Girona-Fontajau a continuación (25’)

•Reagrupamiento+Asistencia en Domeny-Fontajau a las 19:40 horas (15’+30’)

•Final de la 1ª etapa: 23:00 horas del día 11 (Parking La Copa-Girona)

•Tramos a realizar el primer día: Bucle a doble pasada a ‘Els Ángels’ (15,16 km; 17:48 y 20:48 h) y ‘Les Serres’ (8,09 km; 18:55 y 21:55 h).

•Salida de la 2ª etapa: 9.00 horas del día 12 (Parking La Copa-Girona)

•Asistencia en Girona-Fontajau a continuación (20’)

•Reagrupamientos+Asistencias en Domeny-Fontajau a las 12:40 y 16:35 horas (15’+20’)

•Final de la segunda etapa: 19:45 horas del día 12 (Parking La Copa-Girona)

•Tramos a realizar el segundo día: Tres pasadas a ‘Osor’ (12,21 km; 10:08, 14:03 y 17:58 horas); dos a ‘Espinelves–Sant Hilari’ (24,85 km; 10:35 y 14:30 horas); y tres a ‘Cladells’ (14,16 km; 11:35, 15:30 y 18:26 horas).

•Total de km de velocidad realizados en la 1ª etapa: 46,50; total de km en la 2ª etapa: 128,81. Kilómetros totales del rally: 582,69, de los que 175,31 de velocidad (30,18%).

•Medios de comunicación: Se habilitará una sala de prensa en el Hotel Gran Ultonia que funcionará desde las 16 horas hasta el final de etapa del primer día. En la segunda jornada, la sala estará abierta de las 08:30 horas y hasta que finalice la prueba.

•83 vehículos inscritos: 36 “contra” el crono y 47 “mimando” el crono
•La carrera puntuará para todos los campeonatos posibles de Velocidad y Regularidad
•Campeones de Europa y de España acuden a la cita que tiene su epicentro en Girona
•Seat Coches Históricos presenta un equipo de lujo con Salvador Cañellas y Mía Bardolet

El 64 Rally Costa Brava luce una lista de inscritos extraordinaria, con 83 unidades en su mayoría de un elevado interés histórico. Tanto en Velocidad (36 coches) como en Regularidad (47) la lista está nutrida con los principales especialistas del continente en el manejo de automóviles clásicos.

En Velocidad la prueba es puntuable para los campeonatos de Europa, España y Catalunya y los participantes están encabezados por los grandes dominadores continentales de la pasada temporada, encabezados por dos Campeones de Europa en título, el finlandés de la clase 1, Sverre Norrgard (BMW 2002 Ti), y el sueco de la clase 2, Mats Myrsell (Porsche 911 RSR). Pilotos que este año seguirán el europeo son en su gran mayoría de fuera de nuestro país, destacando en esta edición el expiloto francés de Fórmula 1, Erik Comas (Lancia Stratos HF).

Los grandes animadores del Campeonato de Europa suelen ser nórdicos y en esta edición su presencia es muy numerosa. A los campeones en título antes mencionados destacan los finlandeses Pekka Anttalainen (Škoda Felicia Super), Lauri Heikkilä (Lancia Fulvia HF) y Elias Kivitila (Ford Escort); los suecos Nils Bergquist (Volvo 122 Amazon) y Anders Johnsen (Porsche 911 RS) y el noruego varias veces campeón europeo Valter Christian Jensen (Porsche Carrera RS), entre otros.

Los representantes de los países mediterráneos, y entre ellos España, no faltan como es lógico a esta cita inaugural de la temporada: los italianos Antonio Parisi (Porsche 911 S), Carlo Fioritto (BMW 2002 Ti) y Claudio Covini (Lancia Rally 037); los franceses Patrick Canavese (Lancia Delta HF Integrale 16V) y Serge Cazaux (Lancia Rally 037), el suizo Brink Burghard (Ford Escort RS); el húngaro László Mekler (Alfa Romeo GTAm); el argentino Jorge Pérez Companc (Ford Escort RS), etc.

La representación de nuestro país la lideran hombres muy rápidos, como el ganador de hace dos años y Campeón nacional ese año 2014, Xesús Ferreiro (Ford Escort RS), Antonio Sainz (Porsche 911 Carrera RSR), el actual Campeón de España Daniel Alonso (Ford Sierra RS Cosworth 4x4), Miguel Otegui (Porsche Carrera RS), Joan Donatiu (Porsche 911), Gonçal Ambit (BMW 325i), etc. En la participación local destacan algunos coches que compiten en la categoría Legend, entre ellos Francesc Gutiérrez (BMW M3), Joan Armadans (Ford Escort) y Sam Juvanteny (Lancia Delta).

En Regularidad la lista también es muy numerosa y cualitativa, con nombres importantes muy acostumbrados a pisar el podio, como es el caso de Carles Miró (Porsche 911 SC), Kim Vilatarsana (Renault 5 Copa Turbo), Lluís Pallí (Mini Cooper 1300), el actual Campeón de España en esta disciplina José Ramón Campos (Porsche Carrera RS), Felipe Rigat (Ford Fiesta XR2), Marcial Rodríguez (Porsche 911), Jorge Gorroño (Ford Escort RS 2000), Jordi Renú (BMW 325i), Ramon Arqués (Porsche 911 SC), Josep Maria Molas (Alpine-Renault 1300), etc.

Capítulo aparte para la fuerte y habitual presencia de Seat Coches Históricos en el Rally Costa Brava. Este año son cinco las unidades que están lideradas por dos equipos estrella: Salvador Cañellas-Daniel Ferrater (Seat 124-2000) y Mía Bardolet-Eloi Alsina (Seat Ibiza 1.5 GLX).

Todo este elenco pasará las correspondientes verificaciones a partir de las 9 de la mañana del viernes 11 de marzo en el Pavelló Municipal Girona Fontajau. A las 16h quedará cerrado el parque de salida y a las 17h se procederá a la salida oficial de los participantes desde el parking La Copa. El rally celebrará una primera etapa prácticamente nocturna ese día 11, con 2 tramos a doble pasada (Els Àngels y Les Serres), mientras que el sábado 12 de correrá una etapa diurna con otros 2 tramos a triple pasada (Osor y Cladells) y uno a doble (Sant Hilari-Espinelves), todo ello entre las 9 y las 19.45h. Todos los tramos se disputan con carretera cerrada, tanto para Velocidad como para Regularidad.

-Lluis Bigordà, en su segunda carrera al volante de un Demon Car y después de una temporada prácticamente en blanco, se ha mostrado muy incisivo y desde los primeros compases de la subida acercándose a los que en principio eran los favoritos al triunfo.

-Bigordà ocupó la cuarta plaza (3r CM) de la clasificación absoluta de la VII Pujada a les Ventoses, prueba con la que se dio la orden de salida del Campeonato de Cataluña de Montaña.

La Escudería Penedés preparó cambios importantes en el escenario de la prueba inicial del calendario catalán de montaña 2016. En esta ocasión fueron cinco subidas, tres de entrenos y dos de carrera, las previstas entre los puntos kilométricos 0,600 y 7,300 de la carretera TP-2442 que une las localidades de Sant Jaume dels Domenys y Pla de Manlleu. En total 6,700 km entre los que los participantes tenían que superar dos chicanes artificiales.

La climatología estuvo del lado de todos los presentes en el escenario mencionado. Si bien es cierto que el ambiente fue frío en las primeras horas, a medida que avanzaba la jornada varió de manera muy positiva. Todas las subidas se pudieron disputar con el asfalto seco.
Hacer referencia que, los CM solo disputaron un subida válida para la carrera. Una rotura mecánica de un participante dejó el asfalto no apto para seguir con la competición. La dirección de carrera y los pilotos de la categoría mencionada decidieron, por motivos e seguridad, no disputar la segunda subida.

Lluis Bigordà, después de probar el CM en Ordino, tenía como objetivo hacer el campeonato catalán con una de estas mecánicas. Reunir el presupuesto era el primer reto y al final parece que lo ha conseguido. Además el inicio sobre el asfalto ha sido muy positivo, así lo explicaba: En la primera subida el coche hacía lo que quería, poco a poco y siguiendo los consejos de Ramonet he ido mejorando y en cada subida conseguía rebajar de manera espectacular mis cronos. Estoy convencido que si hubiera salido a la última carrera, hubiera rebajado el crono. Muy contento con esta primera prueba de la temporada, seguiremos trabajando para seguir mejorando.
El piloto andorrano se mostraba además muy agradecido a las personas que siguen confiando en sus posibilidades: Sin duda, estoy también contento por corresponder con buenos resultados a la confianza que han depositado en mí. Es evidente que sin los sponsors no podría estar aquí, espero seguir con esta dinámica.

Queda claro pues, que el próximo compromiso que afrontará Lluis y su equipo, será la XVIII Pujada Callús - St Mateu de Bages que se disputará el próximo 17 de Abril. La organización correrá a cargo del Moto Club Manresa.

Clasificaciones VII Pujada a les Ventoses.

Scratch.
1.-Ramón Plaus (Speed Car-CM) 3’38”011, 2.-Francesc Munne (Demon Car-CM) a 2”106, 3.-Gerard de la Casa (Seat Córdoba WRC) a 10”617, 4.-Lluis Bigordà (Damon Car-CM) a 10”705, 5.-Alberto Lopez (Demon Car-CM) a 11”425.

CM.
1.-Ramón Plaus (Speed Car-CM) 3’38”011, 2.-Francesc Munne (Demon Car-CM) a 2”106, 3.-Lluis Bigordà (Damon Car-CM) a 10”705, 4-Alberto Lopez (Demon Car-CM) a 11”425. 5.-Joan Marques (Speed Car - CM) a 28”080.

Arrancó la temporada para Albert Orriols y Lluis Pujolar que finalizaban la primera prueba del año, el Ral·li Esprint de Sant Julià en tercera posición final pese a un pinchazo en la segunda especial en el que perdían mucho tiempo, haciendo imposible pelear por la victoria.

Un año más comenzó la temporada con una nueva edición del Ral·li Esprint de Sant Julià, primera cita de casa para Albert Orriols y Lluis Pujolar, a la que llegaban con muchas ganas de conseguir la que sería su cuarta victoria en esta prueba.
Tras un buen primer tramo en el que quedaba poco más de un segundo del scratch pese a la lluvia, Orriols pinchaba la rueda delantera derecha en la segunda especial a mitad de tramo, y tras realizar más de tres kilómetros con este problema cedía treinta y cuatro segundos que le hacían bajar a la quinta plaza y le dejaban sin opciones a la victoria a falta de tan solo veinte kilómetros de especiales.

Pese a este contratiempo, Albert regresaba a la asistencia donde tras cambiar la rueda pinchada salía a por todas, marcando el scratch en el tramo tres e iniciando su particular remontada en la que ya se encontraba en cuarta plaza a cinco segundos del pódium.

De nuevo se pasaba por la especial L ́Enclusa-Romegats –en la que antes pinchó el osonense- y en esta ocasión lograba pasarla sin problemas y marcando la tercera posición scratch pese a no ser un tramo para su Porsche 911 GT3.
En la penúltima especial, Orriols lograba completar la remontada hasta la tercera plaza, posición que afianzaba en la última pasada por L ́Enclusa logrando de esta forma el primer pódium de la temporada en casa.

Al término de la prueba Albert nos comentaba que “comenzamos desde el shakedown con lluvia, y esto trastocó un poco nuestros planes porque no teníamos previsto correr con estas condiciones y tuvimos que tirar de unas ruedas de lluvia ya utilizadas hace unas temporadas. Utilizamos este shakedown para ir cogiendo de nuevo el feeling con el coche, y pese a que el suelo mojado ha seguido en las primeras especiales hemos salido con ganas y nos hemos quedado muy cerca de marcar el primer scratch de la prueba. En la segunda especial en una paella he tocado algo y hemos pinchado, perdiendo treinta y cinco segundos y toda opción de victoria debido a los pocos kilómetros que restaban para el final. Como pinché la rueda de lluvia tuve que montar una mezcla para no ir descuadrado y esto parece que nos vino bien, ya que marcamos el scratch en la tercera especial. Los últimos bucles hemos conseguido remontar hasta la tercera plaza y endosarle incluso algo más de siete segundos al cuarto clasificado. Pese a estar la pista mojada durante el inicio del día, los tiempos que hemos realizado han sido similares a los del asfalto seco, lo que nos hace estar contentos ya que quiere decir que hemos mejorado tras varios cambios en el Porsche. El resultado final es positivo para nosotros ya que hemos encontrado un buen ritmo con el vehículo.

Clasificación Final
1.-Membrado-Vilamala (Ford Fiesta R5), 21’34”5,

2.-Domenech-Ramirez (BMW Mini Proto) a 0’27”5

3.-Orriols-Pujolar (Porsche 911 GT3) a 0’54”9

4.-Balasch-Muñoz (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’02”4

5.-Mateo-Lozano (Seat Córdoba WRC) a 1’36”5.

Con la disputa del 19è Ral·li Esprint de Sant Julià se inició la temporada de rallys de asfalto en Cataluña. Josep M. Membrado-Jordi Vilamala, al volante del Ford Fiesta R5 preparado por MC Racing, demostraron que siguen siendo muy competitivos. No dieron opción a sus rivales y repitieron el triunfo conseguido la pasada temporada.

En el podio final, les acompañaron Domenech-Ramirez a 27” en la segunda posición mientras que Orriols-Pujolar subieron al tercer cajón con casi 55” de retraso respecto a los vencedores en la clasificación absoluta final.

En las últimas cinco ediciones de la prueba de la Escudería Osona, Membrado ha vencido en tres (2013, 2015 i 2016) y en las dos restantes se situó en la segunda plaza del podio.

El escenario de la prueba fue sin duda una de las preocupaciones, quizá la más importante, para los equipos participantes en el Ral·li Esprint de Sant Julià 2016. La lluvia y el ambiente frío acompañó a los presentes en Romegats durante la disputa del shakedown el sábado (día 27).

Durante la jornada del rally (domingo día 28), la lluvia cayó de manera intermitente. En la recta final de la prueba el asfalto del Coll de Mansa prácticamente se secó.

Para Josep M. Membrado este primer fin de semana de competición del 2016 ha tenido un desarrollo inmejorable, a la llegada al parque cerrado final hacía este comentario: Estoy muy contento de empezar una nueva temporada con un triunfo. Ha salido todo como habíamos planeado.

En la primera pasada por las dos especiales me la he jugado y ha salido bien. Hemos impuesto un ritmo fuerte que nos ha servido para establecer las primeras diferencias a nuestro favor. En la continuación hemos tomado menos riesgos, hemos hecho toda la prueba con mixtas, pero hemos seguido rebajando los cronos.

Los campeones de Cataluña 2015, se han marcado como objetivo esta temporada revalidar este título: Que duda cabe que nos gustaría, además vamos a participar en más pruebas del calendario catalán tanto de asfalto como de tierra. Me siento muy cómodo al volante del Fiesta R5, y vamos a intentar seguir con la progresión, sobre todo en tierra, aprovechando las excelentes prestaciones que propone esta excelente mecánica.

Fiel al mensaje expuesto, Membrado y su equipo estarán el próximo sábado (día 5 a partir de las 13.00 h) en Quart (Girona), para disputar el Rally de tierra de La Terrissa. Con esta prueba, organizada por la Escudería Peu a Baix, se inicia la Copa de Cataluña de Rallys de tierra.

Resultados del 19è Ral·li Esprint de Sant Julià.

1.Membrado-Vilamala (Ford Fiesta R5), 21’34”5, 2.-Domenech-Ramirez (BMW Mini Proto) a 0’27”5, 3.-Orriols-Pujolar (Porsche 911 GT3) a 0’54”9 , 4.-Balasch-Muñoz (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’02”4, 5.-Mateo-Lozano (Seat Córdoba WRC) a 1’36”5.

Josep A. Domenech-Manel Marchal (Citroën DS3 R3T - MC Racing) consiguieron acabar el 19è Ral·li Esprint de Sant Julià en la 10a posición de la clasificación absoluta y en el 3er puesto entre los vehículos de Clase 7. Para el tándem de la Escudería Gironella, el principal objetivo de la prueba inicial del 2016 era entrar su DS3 en el parque cerrado de la calle de Núria de la localidad que da nombre al rally, para alejar las malas sensaciones con las que acabó la temporada pasada.

Para conseguir su objetivo, Domenech-Marchal no tuvieron el mejor escenario. La lluvia y el frío que afectó de manera irregular la zona por la que se disputaba la prueba provocó más de una duda en el momento de elegir ruedas o acertar en los reglajes.
Durante la disputa del shakedown (sábado día 27), el asfalto de Romegats estaba mojado aunque en algunos momentos salió el sol. Durante el rally hubo más variedad, coll de Mansa prácticamente seco al final y l’Enclusa-Romegats bastante más complicado.

Después de entrar su vehículo en el parque cerrado final, Domenech nos hacía estos comentarios: Estoy satisfecho de como ha ido el rally. Comenté durante esta semana que era importante acabar y lo hemos conseguido. Después de un principio conservador, hemos ido recuperando el ritmo habitual, al final estuve más cómodo al volante del DS3 a pesar de que el asfalto no estaba para confiarse. Estaba seco pero había zonas húmedas, además ha sido nuestro primer rally con agua con este coche.
Sin casi tiempo de cambiar el chip, el próximo sábado otro reto y además en tierra: La tierra me gusta mucho, veremos que tal se nos da esta prueba que no conocemos y, muy importante, que climatología tendremos. La tierra es muy bonita pero con condiciones adversas se puede complicar mucho. Estoy animado y con ganas de hacer un buen rally.

Así pues, el sábado 6 de marzo a partir de las 13.00, Domenech-Marchal estarán en el podio de salida del 5è Ral·li de la Terrissa, primera prueba de la Copa de Cataluña de Rallys de tierra.

Clasificaciones del 19è Ral·li Esprint de Sant Julià.

Absoluta:1.Membrado-Vilamala (Ford Fiesta R5), 21’34”5, 2.-Domenech-Ramirez (BMW Mini Proto) a 0’27”5, 3.-Orriols-Pujolar (Porsche 911 GT3) a 0’54”9 , 4.-Balasch-Muñoz (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’02”4, 5.-Mateo-Lozano (Seat Córdoba WRC) a 1’36”5... 10.-Domenech-Marchal (Citroën DS3 R3T)) a 3’07”7.

Clase 7: 1.-Domingo-Venceslao (Citroën DS3 R3T), 23’12.4, 2.-Medina-Nogué (Clio RS R3T a 0’44.6, 3.-Domenech-Marchal (Citroën DS3 R3T) a 1’29.8, 4.-Tió-Tort (Clio RS Sport 2.0) a 1’40.6, 5.-Roquer-Traserra (R/5 GT Turbo) a 2’00.1 .