El enfoque conservador de Eric Camilli le valió una ventaja inicial en la categoría del WRC 2 después de las dos primeras especiales del Rallye Monte Carlo el jueves por la noche.

El francés se deleitó con el manejo de su Ford Fiesta R5 en la especial de apertura de 36.69 km de Thoard - Sisteron para asegurar una ventaja inmediata de 21.9 segundos sobre Jan Kopecky de Skoda Motorsport.

El piloto checo le dio la vuelta a la competencia a su rival en la siguiente especial en Bayons - Breziers 1, pero solo pudo recuperar 2.8 segundos. Eso significaba que la ventaja de Camilli llegada la noche es de 19.1 segundos.

"Las cosas no han ido tan mal esta noche y realmente me gusta el coche y el chasis", explicó Camilli. "Traté de no atacar demasiado cuando estaba helado porque eso puede darte un gran problema en estas carreteras".

Teemu Suninen ocupó el tercer lugar después de las dos primeras especiales, a 19.8 segundos de Kopecky.

El finlandés se estaba acomodando suavemente en las especiales heladas, pero aún tiene más de dos minutos de ventaja sobre el cuarto clasificado, Guillaume de Mevius, quien sufrió tres trompos en el primer tramo.

"Esa no fue una buena especial para comenzar el rallye", reflexionó el belga. "Estaba feliz de terminar".

Eddie Sciessere emergió de la oscuridad en el quinto lugar general a 48.0 segundos de De Mevius, mientras que el holandés Kevin Abbring completó la lista de competidores inscritos en el WRC 2 tras superar los dos primeros tramos.

El piloto del Ford Fiesta R5 fue sexto en la general a más de siete minutos del líder después de que se detuviese en la especial de apertura para cambiar un pinchazo.

Eric Camilli disfruta de una cómoda ventaja al frente del WRC 2 en el ADAC Rallye de Alemania el sábado por la noche.

El francés se recuperó de los problemas de embrague que sufrió ayer en su Ford Fiesta para adelantarse al líder Jan Kopecký cuando el piloto checo perdió tiempo por un pinchazo. Camilli comenzará mañana con una ventaja de 1 minuto y 12.2s segundos.

Kopecký había liderado el rallye de asfalto desde el primer kilómetro de la noche del jueves, pero tuvo que detenerse y cambiar un neumático pinchado durante la la pasada vespertina por el tramo de Panzerplatte.

Le costó más de 90 segundos y el Skoda Fabia R5 cayó detrás de Camilli y su compañero de equipo, Pontus Tidemand. Se agarró de nuevo a la segunda durante las dos pruebas finales, a pesar de un pinchazo más.

A pesar de su gran ventaja, el piloto de Ford Fiesta R5 Camilli fue cauteloso. "Estamos contentos de liderar esta noche, pero tenemos que continuar de la misma manera mañana. No está terminado", dijo.

Kopecký aventaja a Tidemand en 11.2 segundos y si el sueco mantiene la posición se llevará el título de la principal categoría de apoyo del WRC mañana por la tarde. También pinchó, pero pudo seguir corriendo hasta el final con su Fabia R5.

Gus Greensmith ES cuarto, el hombre del Fiesta remontó desde la séptima posición con una carrera limpia, salvo dos salidas. Quentin Gilbert es quinto con otro Fabia, a pesar de un trompo, con Teemu Suninen completando los seis primeros a 6.5 segundos por detrás del francés.

Suninen fue otro de los que pinchó. El finlandés perdió casi 2 minutos y 30 segundos, y sus esperanzas al título están colgando de un hilo.

El héroe local Marijan Griebel cedió terreno tras pinchar y de salirse en una zanja, mientras que Pierre-Louis Loubet también trompeó y Yoann Bonato abandonó por la rotura del embrague.

Éric Camilli y Benjamin Veillas obtuvieron el cuarto puesto en la categoría WRC 2 al volante de su Ford Fiesta R5 oficial de M-Sport.

El equipo francés esperaba conseguir un podio este fin de semana, pero sus esperanzas se redujeron después de perder más de cuatro minutos ante el líder después de una excursión fuera de la carretera en la séptima especial el viernes por la tarde.

Si no fuera por la pérdida de tiempo, Camilli habría terminado el evento de 'casa' cómodamente dentro de los tres primeros, pero deja el Principado con un arsenal completo de experiencia.

"Acabar en el cuarto lugar no es el resultado que estábamos buscando, pero cuando uno considera que perdimos más de cuatro minutos, no es tan malo. Si no fuera por eso, habríamos alcanzado nuestro objetivo y lo más importante, es que pudimos obtener experiencia de todas las etapas", dijo el galo.

"Las condiciones eran muy difíciles y no siempre teníamos la configuración correcta. Todavía queda mucho por aprender y trabajaremos duro para lograrlo en el transcurso de la temporada", valoró.

Te ofrecemos el vídeo del test previo al Rallye Monte Carlo 2017 que el galo Eric Camilli realizó con el Ford Fiesta WRC M-Sport.

El piloto del M-Sport World Rally Team, Éric Camilli, está decidido olvidar su mala actuación en el pasado Rallye de Alemania cuando el WRC llega a su prueba de casa, el Che Guevara Energy Drink Tour de Corse, esta semana.

La décima cita de la temporada (del 29 septiembre al 2 de octubre) será la primera vez que Camilli competirá en Córcega al volante de un World Rally Car, pero es un rallye en el que el francés tiene fuerte lazos familiares y competitivos.

Terminó cuarto en la general cuando el evento formó parte del Campeonato de Europa de Rallyes en 2014 y reclamó un lugar en el podio con un Ford Fiesta R5 como parte de su temporada en el WRC 2 el año pasado.

Y seis semanas después de que una salida en el primer tramo arruinase sus posibilidades a un buen resultado en el ADAC Rallye de Alemania, Camilli espera que la ventaja de correr en casa le permita lograr un buen resultado en suelo francés.

“Esta es mi carrera de casa en más de un sentido, y un rallye en el que tengo un poco de experiencia. La familia de mi padre es de Ajaccio, por lo que sin duda será muy especial para mí, con tantos amigos y toda mi familia siguiéndome”, ha explicado.

“No es una carrera fácil, pero lo hemos hecho bien allí en el pasado. La primera vez que participé en esta cita fue en 2014, cuando formaba parte del Campeonato de Europa de Rallyes, y terminé cuarto de la general. Será un desafío correr con un World Rally Car, pero nunca se sabe y nunca se puede predecir el resultado en Córcega”.

“Los tramos son muy largos, con muchas curvas cerradas y reviradas. Hay que tener buenas notas y estar totalmente centrado de principio a fin. Alemania fue, obviamente, una gran decepción para nosotros, pero ya es pasado. Nos sentimos bien preparados y totalmente renovados después de un abandono inesperado y determinados para lograr un buen resultado en suelo francés”.

Y después de una temporada irregular sobre asfalto, con abandonos por sendos fallos en el Rallye Monte Carlo y el Rallye de Alemania, Camilli admite que su prioridad ahora es la fiabilidad.

“Nuestro objetivo será ofrecer un rendimiento constante en estas hermosas carreteras, pero si las buenas sensaciones están ahí, espero mostrar un buen ritmo”, ha añadido.
 

Éric Camilli y su copiloto Benjamin Veillas, del M-Sport Team, esperan que con la llegada del asfalto germano puedan demostrar su potencial a los mandos del Ford Fiesta RS WRC en el ADAC Rallye de Alemania.

Más acostumbrados a los rallyes de la superficie asfaltada, puesto que la carrera del francés ha sido dominada por los mítines de asfalto, espera mostrar todo su potencial en esta superficie: "Este es el rally que he estado esperando durante todo el año. No será fácil, pero me siento con más confianza en el asfalto que en la tierra. Me siento en casa en esta superficie, y sé que este rally se me da bastante bien después de haber competido aquí dos veces con anterioridad", dijo de entrada.

"Hemos completado una prueba en los viñedos a principios de esta semana, y vamos a estar en el rango militar el domingo. No he experimentado con nuestro coche de rallys del mundial sobre asfalto desde el Rallye de Monte-Carlo, y el caso es que esta cita será completamente diferente. Estaba contento con mi velocidad en Monte, pero ahora tengo más conocimiento y una comprensión mucho mayor del Fiesta, así que espero que sea posible hacer algo interesante", añadió.

"Todavía es importante para nosotros poder ganar experiencia, pero si nos sentimos cómodos seguro que vamos a empujar con fuerza. Espero que podamos construir sobre el ritmo de asfalto que he mostrado en el comienzo de la temporada", finalizó el galo.

Te mostramos el vídeo del test efectuado por el galo Eric Camilli con el Ford Fiesta RS WRC oficial M-Sport preparando el Rallye de Alemania 2016.

El piloto del M-Sport World Rally Team, Eric Camilli, ha señalado como causa de su espectacular accidente en el Neste Rallye de Finlandia un error que cometió durante la primera jornada de reconocimientos previos a la carrera.

La segunda participación del francés en los tramos de tierra de Finlandia concluyó prematuramente en el tramo catorce, cuando su Ford Fiesta RS se salió en una curva rápida a izquierdas, cayó a una zanja y comenzó a dar vueltas de campana. Camilli calcula que su coche se salió de la carretera a una velocidad de alrededor de 130kph y catalogó el accidente como el más fuerte de toda su carrera.

El galo, de 28 años, cree que la salida se produjo por las notas que él y su copiloto, Benjamin Veillas, confeccionaron justo al inicio de los reconocimientos, y que decidieron modificar el sábado por la mañana.

"Tenía unas notas más lentas, así que decidí ajustarlas. Pero la curva era de un grado menos y choqué."

Camilli, que hasta el pasado fin de semana sólo había competido una vez en Finlandia con un vehículo de la categoría R5, admitió haberse sorprendido por el incremento de velocidad que supone pasar por los tramos con un WRC. También reconoció que la confianza que le aportó su actuación en el shakedown pudo influir en el modo en que acabó el rallye.

"En Polonia se va muy deprisa, pero hay menos ángulos. Aquí se va a toda velocidad, entre árboles, hay más curvas y saltos. Es el rallye más impresionante", señaló el francés.

"Antes de venir aquí sabía que sería una prueba difícil para nosotros, igual que Suecia. En el shakedown tratamos de atacar y estuvimos en el mismo ritmo que Paddon, Neuville y Ostberg. No estaba nada mal para ser nuestra primera vez en Finlandia. No esperábamos algo así. Tal vez nos confiamos demasiado y por eso chocamos, explicó Camilli.