El británico Lewis Hamilton (Mercedes) ganó este domingo el Gran Premio de Alemania de Fórmula Uno tras remontar desde la decimocuarta posición.

El accidente del alemán Sebastian Vettel (Ferrari), cuando encabezaba la prueba después de 52 vueltas, entregó el triunfo en el circuito de Hockenheim a Lewis Hamilton, nuevo líder del Mundial.

El podio lo completaron los finlandeses Valtteri Bottas (Mercedes) y Kimi Raikkonen (Ferrari), quien no pudo evitar el dominio de las flechas plateadas ante el error de su compañero en la escudería italiana.

Hamilton, defensor del título, aprovechó la concesión de Vettel en un momento de incertidumbre, por la lluvia, para acceder al primer puesto de la carrera y del campeonato.

El holandés Max Verstappen (Red Bull), el alemán Nico Hulkenberg (Renault) y el francés Romain Grosjean (Haas) se repartieron la cuarta, quinta y sexta posiciones.

El mexicano Sergio Pérez y el francés Esteban Ocon (Force India), el danés Marcus Ericsson (Sauber) y el neozelandés Brendon Hartley (Toro Rosso) completaron el top-10.

De los puntos se quedó fuera el español Carlos Sainz (Renault) tras recibir una penalización de diez segundos por adelantar con el coche de seguridad en pista.

Su compatriota Fernando Alonso (McLaren) abandonó en la última vuelta, cuando rodaba último, sin opciones de sumar.

El piloto español de Renault Carlos Sainz ha sufrido con el blistering de sus neumáticos blandos y superblandos después de quedarse arrinconado en la salida. A pesar de haber rodado entre los ocho mejores, la pérdida de rendimiento de sus gomas traseras cerca de la mitad de carrera le hizo tener que parar por segunda vez y un innecesario error de Renault con la rueda delantera derecha le hicieron perder cualquier opción de puntos.

“La salida ha sido una pena porque he salido bien, pero luego me han echado para fuera en las dos primeras curvas y he perdido varias posiciones. Luego, con el ultrablando, parecía que íbamos bastante rápido, desde luego más que los Force India, pero ha sido poner las blandas y empezar a sufrir problemas de degradación, de blistering, no veía nada en las rectas porque las ruedas de atrás vibraban muchísimo con los dos compuestos…. también con los superblandos. Esto nos ha impedido hacer nada en carrera”, reconoció el español a los micrófonos de Movistar + F1.

“El coche no podía ni girar el volante por que sobreviraba muchísimo. Hay cosas por entender, por analizar, porque ha sido una sorpresa para todos”, añadió el piloto madrileño, 12º en el Red Bull Ring, rompiendo así su racha de carreras en los puntos, que se prolongaba desde el GP de China de principios de año. Solo en Bahrein (13º) y este domingo en Austria, Sainz se ha quedado sin sumar.

“He salido bien, pero tanto Ricciardo como Magnussen se han ido al interior, se han pasado un poco de frenada y me han echado para fuera. Nada que pudiese haber hecho diferente, cosas de las carreras. Pero eso me da bastante igual, creo que se podía hacer la remontada si hubiésemos tenido un ritmo razonable”, prosigue. “Pero el coche iba tan mal, tan mal, tan mal y teníamos tantas ampollas en las ruedas que era como conducir en hielo”, sentenció.

El finlandés Valtteri Bottas (Mercedes), que no pudo acabar el Gran Premio de Austria, afirmó tras la carrera que no está siendo afortunado esta temporada y que parece “una broma de mal gusto”.

“La suerte que estoy teniendo este año parece como una broma de mal gusto”, dijo Bottas en declaraciones que difunde su equipo.

“Mi salida no fue la ideal y bajé un par de posiciones. Entrando en la curva 3 pude recuperar dos posiciones y volví a estar segundo. Después de eso el coche se sintió fuerte, estábamos corriendo bien, pero de repente experimenté una pérdida de presión hidráulica”, reveló el finlandés, que arrancó desde la ‘pole’.

“No había nada que pudiera haber hecho para evitar el abandono. Tenemos que investigar y encontrar la causa de los problemas que hemos tenido este domingo, pero estoy seguro de que nos recuperaremos de este resultado. Parece que hoy no iba a ser, pero algún día llegará”, sentenció Bottas.

El británico Lewis Hamilton (Mercedes) declaró este domingo, tras abandonar por avería el Gran Premio de Austria de F1, que su equipo debe “encontrar un método a prueba de balas” para salir adelante porque no pueden “tirar puntos”.

“Este es definitivamente el peor fin de semana en mucho tiempo que puedo recordar. Todos en el equipo vamos a estar dolidos, pero tenemos que quedarnos con los aspectos positivos del fin de semana”, dijo Hamilton en declaraciones que difunde su escudería.

“El coche ha estado genial todo el fin de semana, hemos sido los más rápidos y hemos tenido una gran fiabilidad durante tantos años…”, se lamentó el inglés, que cedió el liderato del campeonato de pilotos.

“Tengo plena confianza en mi equipo y en que podremos recuperarnos. No podemos tirar puntos, así que tendremos que encontrar un método a prueba de balas para salir adelante. Trabajaremos en ello y trataremos de reevaluarlo y volver más fuertes”, concluyó.

El piloto español Fernando Alonso (McLaren) prevé que la clasificación de este sábado será muy competitiva para configurar la parrilla de la carrera del domingo del Gran Premio de Austria, pues sostiene que en dos o tres décimas “puede haber ocho o nueve coches”.

Hoy Alonso tuvo un día “intenso”, pero también ajetreado, debido a las probaturas que realizó para mejorar la aerodinámica, así como algunos problemas por entrar con exceso de ahínco en los pianos, lo que le llevó a cambiar el fondo del coche por la tarde. Su compañero de equipo, el belga Stoffel Vandoorne, llegó a romper el alerón delantero, también en un bordillo.

“Ha sido un día intenso de pruebas, sobre todo aerodinámicas. A ver si mañana podemos ser lo más competitivos posible”, señaló.

Sobre la altura de los pianos, y de haberse convertido estos en los grandes protagonistas del día, subrayó: “Los prefiero así, los pianos. Si te sales de la pista o hay un error, que por lo menos haya una penalización. En modo agresivo puedes romper el coche, pero por lo menos que tengas una penalización. Si no, sería la jungla si no hubiese esas ‘bananas’ amarillas”.

Acerca de las opciones de entrar este sábado en la Q3, Alonso se mostró muy cauto tras la actuación de este viernes en las dos series de libres en el Red Bull Ring: “Habrá que esperar porque en Francia fuimos octavos el viernes y luego el sábado fuimos poco competitivos”.

“Ojalá estemos por ahí luchando por estar en la Q3 o cerca, y ese es el objetivo para mañana. Al mismo tiempo, sabemos que en dos o tres décimas hay ocho o nueve coches y puedes estar el octavo o el noveno o el 17 fuera de la Q1 con cierta facilidad. Así que hay que hacerlo todo perfecto”, añadió.

De las tres zonas de DRS (adelantamiento ayudado por la posición abierta del alerón trasero), Alonso cree que puede ayudar a la espectacularidad de la carrera, no así en la clasificación. “Cambia poco a la hora de hacer una vuelta, de la crono, pero de cara a la carrera yo creo que ayudará, porque habrá un poco más de espectáculo y más adelantamientos. Es difícil acercarse al coche de delante, sobre todo en el sector medio”, argumentó.

Finalmente Alonso afirmó que evitará la utilización de la goma ultrablanda, y que la carrera “será a una parada”, en el caso de que sea sin lluvia.

El español Carlos Sainz (Renault) declaró este viernes, tras la primera jornada de entrenamientos libres para el Gran Premio de Austria de Fórmula Uno, que el equipo necesita “mejorar para conseguir un coche más rápido y equilibrado”, pero que cree que tienen “el potencial” para lograrlo.

“Hemos estado trabajando duro para conseguir la puesta a punto correcta con el coche, y se puede ver que aún no hemos llegado a ese punto”, dijo el madrileño en declaraciones que difunde Renault.

“Sin embargo, tenemos un buen número de vueltas acumuladas y sabemos lo que necesitamos mejorar para conseguir un coche más rápido y equilibrado. Creo que tenemos el potencial, así que espero este sábado con ansias”, agregó.

Carlos Sainz fue decimotercero en la primera sesión libre y undécimo en la segunda.

La primera sesión de entrenamientos libres del GP de Austria ha evidenciado que los Mercedes le tienen tomada la medida a la pista del Red Bull Ring, como así ha sucedido en los cuatro últimos años, mientras que por abajo también se constata el retroceso que está evidenciando McLaren.

El líder del mundial, Lewis Hamilton (Mercedes), ha sido el más rápido de la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Austrua, que se celebra en el Red Bull Ring, con un mejor tiempo de 1:04.839, seguido de su compañero Valtteri Bottas, a 0.127.

Tras ellos, un Red Bull, el del holandés Max Verstppen, ha concluido con el tercer mejor registro (a 0.233 de Hamilton), por delante del Ferrari de Sebastian Vettel (0.341).

La primera jornada, tras la lluvia de madrugada, ha amenazado durante la hora y media con agua, que finalmente no ha caído, aunque la sesión ha transcurrido con un cielo encapotado, con temperatura fresca tanto en el ambiente como en el asfalto.

La actuación de los McLaren ha sido bastante discreta. De llegar del GP de Francia, donde no superaron la Q1 y Fernando Alonso no acabó la carrera por un problema en la suspensión trasera, la escudería británica ha realizado pruebas aerodinámicas de inicio, en las que se ha visto al coche del español con parrillas de sensores.

Debido a que los responsables han admitido que en el túnel del viento no recogen suficiente información, el primer tramo de la primera sesión, McLaren lo ha invertido en obtener respuestas ante las turbulencias que se originan en la parte delantera del coche.

Mientras, sus tiempos están muy lejos, ya no de la liga que juegan las tres principales escuderías (Mercedes, Ferrari y Red Bull), sino de la zona media, de donde se han empezado a caer, y ya se encuentran tocando la cola de la clasificación.

Así, tras las probaturas con una parrilla de sensores para hacer un ensayo aerodinámico, Alonso se ha quedado a 1.773 de Hamilton, siendo el decimoséptimo de la parrilla, mientras que su compañero, el neerlandés Stoffel Vandoorne, entraba justo por detrás a 1.859.

Por otra parte, el español Carlos Sainz ha tenido algunos problemas en su alerón delantero, ya que ha tenido que ingresar en el garaje después de que se le hayan detectado diferentes roturas en el frontal.

Su mejor tiempo lo ha fijado a 1.588 de Hamilton, quejando lejos de las mejores expectativas que había con el cambio del MGU-K, un sistema energético que por una avería en la pasada carrera le privó de un sexto puesto que tenía cuando empezó a tener problemas.

Estos han sido los veinte pilotos alineados en la primera de las tres sesión libres del GP de Austria, y sus mejores tiempos:

.1. Lewis Hamilton GBR-Mercedes 1:04.839 38 vlts

.2. Valtteri Bottas FIN-Mercedes a 0.127 38

.3. Max Verstappen HOL-Red Bull a 0.233 41

.4. Sebastian Vettel ALE-Ferrari a 0.341 29

.5. Daniel Ricciardo AUS-Red Bull a 0.644 21

.6. Kimi Räikkönen FIN-Ferrari a 0.937 30

.7. Romain Grosjean FRA-Haas a 1.189 30

.8. Esteban Ocon FRA-Force India a 1.216 39

.9. Charles Leclerc MON-Sauber a 1.376 30

10. Pierre Gasly FRA-Toro Rosso a 1.555 35

11. Marcus Ericsson SUE-Sauber a 1.561 31

12. Kevin Magnussen DIN-Haas a 1.565 23

13. Carlos Sainz ESP-Renault a 1.588 28

14. Sergio Pérez MEX-Force India a 1.616 41

15. Nico Hülkenberg ALE-Renault a 1.640 34

16. Lance Stroll CAN-Williams a 1.728 31

17. Fernando Alonso ESP-McLaren a 1.773 29

18. Stoffel Vandoorne BEL-McLaren a 1.859 29

19. Brendon Hartley NZL-Toro Rosso a 2.032 44

20. Robert Kubica POL-Wiliams a 2.585 37.
 

El español Fernando Alonso (McLaren), decimosexto este domingo en el Gran Premio de Francia, comentó tras la carrera que en el circuito Paul Ricard ha tenido “las peores prestaciones de la temporada”.

“Este fin de semana hemos sido muy poco competitivos. Los dos coches no quedamos fuera el sábado en la Q1 y este domingo, fuera de de los puntos en la carrera”, dijo Alonso a Movistar F1.

“Ojalá que otro circuito veamos mejores prestaciones. Aquí han sido las peores de la temporada. Espero que sea un caso aislado”, agregó el bicampeón mundial.

“Tengo esperanzas de que cambie la cosa y podamos estar mas cerca del Top 10”, deseó el asturiano.

Al explicar el motivo por el que no pudo cruzar la línea de meta. Alonso dijo: “Al final venía con una rueda mirando para Cuenca y tuvimos que parar, pero no perdíamos puntos”.