El piloto de rally francés Sebastien Ogier (Ford) fue penalizado con 10 segundos en el Power Stage tras ganar el Rally de Guanajuato-México, debido a un impacto con una chicane en el transcurso del circuito, lo cual redujo su ventaja al frente de la clasificación.

El francés, que había ganado el rally mexicano con un tiempo de 1:13.6 minutos de ventaja sobre el piloto español Dani Sordo (Hyundai) y 1:29.2 del piloto británico Kris Meeke (Citroen), que terminó en tercer lugar, se mantiene primero en la clasificación.

Sin embargo, su ventaja de 9 puntos se redujo a tan solo 4 sobre el belga Thierry Neuville (Hyundai), porque perdió los 4 puntos conseguidos en el Power Stage.

- Clasificación final:

.1. Sebastien Ogier (FRA/Ford Fiesta) 3h.54:08.0

.2. Dani Sordo (ESP/Hyundai i20) a 1:03.6

.3. Kris Meeke (GBR/Citroen C3) a 1:19.2

.4. Andreas Mikkelsen (NOR/Hyundai i20) a 1:38.4

.5. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 2:24.6

.6. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) a 9:03.0

.7. Pontus Tidemand (SUE/Skoda Fabia R5 WRC2) a 10:24.7

.8. Jari-Matti Latvala (FIN/Toyota Yaris) a 15:37.1

.9. Gus Greensmith (GBR/Ford Fiesta R5 WRC2) a 17:09.3

10. Pedro Heller (CHI/Ford Fiesta R5 WRC2) a 24:18.1

- Mundial de pilotos:

.1. Sebastien Ogier (FRA/Ford Fiesta) 56 puntos

.2. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) 52

.3. Andreas Mikkelsen (NOR/Hyundai i20) 35

.4. Kris Meeke (GBR/Citroen C3) 32

.5. Jari-Matti Latvala (FIN/Toyota Yaris) 31

.6. Ott Tanak (EST/Toyota Yaris) 26

.7. Esapekka Lappi (FIN//Toyota Yaris) 23

.8. Craig Breen (IRL/Citroen) 20

.9. Dani Sordo (ESP/Hyundai i20) 18

10. Hayden Paddon (NZL/Hyundai) 11

11. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 10

- Mundial de marcas:

.1. Hyundai Shell Mobis WRT 84 puntos

.2. M-Sport Ford WRT 72

.3. Citroën Total Abu Dhabi WRT 71

.4. Toyota Gazoo Racing WRT 67.

Sébastien Ogier ganó el Rallye Guanajuato México por cuarta vez en la tarde del domingo para recuperar el liderato del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Él certificó la 42 victoria de su carrera, y su segunda de 2018, por 1 minuto y 13.6 segundos después de dominar las difíciles condiciones de las pistas y el intenso calor en las altas montañas del centro de México.

El francés minimizó su pérdida de tiempo el viernes desde el segundo lugar en el orden de salida después de limpiar la trazada de tierra suelta dejando los caminos más limpios y rápidos para los rivales de detrás.

Subió del quinto al primer puesto el sábado, evitando problemas con su Ford Fiesta, ya que los errores y problemas le costaron tiempo a sus competidores. Pudo darse el lujo de regularse el domingo antes de celebrar la victoria en esta tercera cita de la temporada en León.

"México es un lugar especial para mí todos los años. Siete podios y cuatro victorias, me encanta. Hay un gran ambiente, aunque sabía que este fin de semana sería difícil comenzar segundo en el camino. Sabía que nuestra oportunidad era bastante pequeña, pero nunca nos dimos por vencidos", dijo Ogier.

Kris Meeke perdió la segunda esta mañana volcando su Citroën C3 después de deslizarse por un barranco. Los espectadores enderezaron el coche, pero el británico cedió 45 segundos y permitió que Dani Sordo, que lideró el viernes, se apoderase de la posición con un Hyundai i20.

El error revivió los recuerdos de hace 12 meses cuando Meeke ganó a pesar de un choque dramático en un parking a menos de un kilómetro de la meta.

Sordo tuvo un susto al final. El español pinchó su rueda trasera derecha en el Power Stage, pero tuvo tiempo suficiente en la mano ya que Meeke no arriesgó después de dañar el alerón trasero de su coche en el accidente. La brecha entre ambos fue de 15.6 segundos.

Andreas Mikkelsen finalizó cuarto, a 19.2 segundos del británico después de luchar con el manejo de su i20 en todo momento.

El nueve veces campeón, Sébastien Loeb, fue quinto tras un notable regreso después de más de tres años fuera del WRC. El francés de 44 años lideró con su C3 antes de que un pinchazo terminase con sus opciones a la victoria.

Thierry Neuville llegó al rallye liderando el campeonato. La carga de abrir las pistas en las peores condiciones y una serie de pequeños errores dejó al belga en modo de recuperación. Hizo bien en salvar buenos puntos con en el sexto lugar con su i20.

El ganador del WRC 2, Pontus Tidemand, finalizó séptimo por delante de Jari-Matti Latvala, quien volvió a la clasificación tras abandonar con su Toyota Yaris el viernes por problemas con el alternador. Los pilotos del WRC 2 Gus Greensmith y Pedro Heller completaron los 10 mejores.

El campeonato se traslada a la isla mediterránea de Córcega para la cuarta cita. El rallye de asfalto, Corsica Linea - Tour de Corse, tiene su sede en Bastia y se celebrará del 5 al 8 de abril.

Sébastien Ogier ha ganado Rallye Guanajuato Mexico por cuarta vez y vuelve a liderar el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

El francés pasó de la quinta a la primera posición el sábado ante de afrontar de forma fácil los tramos del domingo en los caminos de Loeb para vencer con 1 minuto y 13.6 segundos de ventaja con su Ford Fiesta.

Kris Meeke, ganador del año pasado, era segundo con su Citroën C3 WRC hasta que ha volcado en el primer tramo del día. Este error ha permitido a Dani Sordo finalizar segundo con su Hyundai, seguido de Meeke a 15.6 segundos del español.

La pelea por la victoria del Rallye Guanajuato México ha tenido un giro radical en el primer tramo de la tarde que ha terminado con Sébastien Ogier al frente de la general.

Info tramo: TC14

Guanajuatito 2, 30.97 km
Esta es una especial diferente a la del año pasado, combinando caminos de hace 12 meses con pistas totalmente nuevas y una sección final de 11 km disputada por última vez hace tres años. Es una especial de contrastes, secciones increíblemente rápidas mezcladas con partes apretadas y técnicas. Contiene un par de caminos cuesta abajo y algunas difíciles cimas ciegas desde el principio.

Tanto el líder anterior, Sébastien Loeb, como el segundo clasificado, Dani Sordo, perdieron tiempo con pinchazos en la parte delantera izquierda, permitiendo que Ogier saltara del tercero al primer lugar después de ganar la especial de 30,97 km en Guanajuato con su Ford Fiesta.

Las esperanzas de una victoria de cuento de hadas para el nueve veces campeón Loeb se desvanecieron cuando se detuvo para cambiar una rueda de su Citroën C3 después de 21.5 km. El francés concedió 2 minutos y 23 segundos con su compatriota y es quinto.

"Fue una piedra en la trazada, en el interior. Nada realmente malo y no pensé que tendría un pinchazo por eso", dijo.

Sordo le fue mejor. Perdió 30 segundos con Ogier y cayó del segundo al tercer puesto. "Había una piedra pequeña al comienzo de la especial. Lamentablemente, el neumático se rompió y se deslaminó cerca del final y ya hicimos casi todo el tramo así", dijo el piloto del Hyundai i20.

Kris Meeke admitió que no podía igualar el ritmo de Ogier, pero el segundo más rápido puso al piloto del C3 a solo 3.8 segundos por detrás de Ogier en el segundo lugar de la general.

Andreas Mikkelsen subió al cuarto con su i20, casi un minuto por detrás de Sordo y un margen similar por delante de Loeb. Su compañero de equipo, Thierry Neuville, tuvo una salida afortunada cuando se deslizó y golpeó un talud poco después del inicio. El belga sigue sexto.

Los pesos pesados ​​del WRC Sébastien Loeb y Sébastien Ogier niegan que haya tensión entre ellos mientras se preparan para enfrentarse cara a cara esta semana en el Rallye Guanajuato México.

Entre ambos, la pareja ha ganado los últimos 14 títulos del WRC, con Loeb acumulando nueve seguidos entre 2004 y 2012 antes de su retiro del WRC a tiempo completo esa temporada, y Ogier de 34 años siguiéndole con los cinco títulos desde entonces.

Los dos franceses también son conocidos por su feroz rivalidad como compañeros de equipo en Citroën en 2011, una relación que se agrió a mitad de temporada, y llevó a Ogier a unirse a Volkswagen en 2012.

Seis años después, antes de realizar una de las tres apariciones como invitado del WRC esta temporada en un Citroën C3, Loeb restó importancia a sus desacuerdos pasados.

"La tensión en el pasado no fue directamente entre Seb y yo", dijo Loeb. "A los medios les gustaba hacer una guerra entre nosotros y no fue agradable. Ambos estábamos peleando. Fue una de las primeras veces que tuve un compañero de equipo de su nivel y fue más complicado. Respeto lo que hizo y lo ha estado haciendo bien desde entonces".

Ogier agregó: "Estoy muy contento de ver a Seb y Daniel (el copiloto Elena) otra vez. Hay más buenos recuerdos que malos”.

"Teníamos tensión en ese momento, ya que ambos teníamos el objetivo de ser campeón. Hay muchos ejemplos en el automovilismo cuando tienes dos personas muy competitivas que luchan por los mismos objetivos, especialmente en el mismo equipo”.

"Es por eso que lo amamos, la adrenalina y la tensión, la intensidad de eso. Si todos pudieran hacerlo, no sería así. Eso es lo que lo hace especial. La presión es parte de nuestro trabajo".

Loeb ganó en México en sus últimas seis participaciones, pero admitió que no sabía de lo que sería capaz esta vez. "Tengo muchas ganas de competir aquí porque nadie sabe lo que puedo hacer, incluso yo mismo", dijo.

"Estoy contento de haber vuelto al mundo del WRC y de ver a los muchachos con quienes estaba peleando. Es emocionante descubrir estos nuevos WRC y ver si aún puedo tener un buen ritmo. no hay un objetivo preciso”.

El Rally de México guarda buenos recuerdos para los galos Sébastien Ogier y Julien Ingrassia. Los franceses hicieron su debut en el Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA en el evento en 2008: se llevaron la victoria en el WRC Junior y obtuvieron sus primeros puntos en el campeonato con un impresionante octavo lugar de la general.

Desde esa salida inicial, el evento se ha convertido en un terreno de caza feliz para los Campeones del Mundo reinantes con tres victorias y seis podios en suelo mexicano.

Sin abrir la carretera en esta ocasión, Ogier tendrá una buena oportunidad de aumentar su podio la próxima semana, pero aún tendrá que realizar un importante trabajo con una serie de pilotos competitivos que se beneficiarán de un camino mucho más limpio que el que él se encontrará.

Inicios previos: 9
Mejor resultado: 1º (2013, 2014 y 2015)

Según Ogier "siempre hay un sentimiento especial cuando regresamos al Rally de México porque es donde todo comenzó para mí hace 10 años. Fue nuestro primer evento en el campeonato mundial, y la historia comenzó con la victoria en el Junior WRC", dijo de entrada.

"Desde entonces", continúa, "hemos añadido un par de podios y victorias al más alto nivel, lo que significa que obviamente tengo el Rally de México en mi corazón. Haremos nuestro mejor esfuerzo para continuar esta historia de amor con otro resultado fuerte y esperamos la gran atmósfera mexicana. Este podría ser el primer evento de tierra del año, pero tiene su propio carácter único que lo diferencia de los rallies de tierra más tradicionales. La altitud es mayor que en cualquier otra prueba que afrontemos durante todo el año y el aire más delgado significa mucha menos potencia de la que estamos acostumbrados".

Esas condiciones, vinculadas con las temperaturas bastante altas, "son prácticamente imposibles de reproducir en Europa, lo que significa que estamos contando más de lo habitual en el trabajo realizado por nuestros ingenieros en la cámara climática para obtener el máximo rendimiento. La tierra suelta también puede representar un desafío para los primeros corredores y, aunque no seamos el primer coche en la carretera esta semana, todavía habrá muchos pilotos rápidos detrás de nosotros. Tenemos que tratar de permanecer lo más cerca que podamos el viernes por la mañana. Entonces, podemos ver dónde estamos y presionar para obtener el mejor resultado posible", sentenció.

Este fin de semana , entre los días 8 y 11 de marzo, se disputará el Rally Guanajuato México, 3ª prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes y primera de las carreras que se disputa sobre uno de los tipos de terreno habituales en el calendario: los tramos de tierra.

Después de la magnífica victoria en Monte-Carlo y de la actuación menos brillante de Suecia, el equipo M-Sport Ford World Rally Team está desde hace unos días preparando la cita de México, una carrera en la que el equipo tiene depositadas muchas esperanzas y en la que tanto Ogier (tres veces) como Ford (1 vez) saben lo que es ganar.

El M-Sport Ford World Rally Team tuvo un frustrante fin de semana en Suecia, principalmente por encontrarse Ogier con la tarea de abrir pista, algo que en esta edición penalizaba especialmente a los coches de delante por la gran cantidad de nieve fresca que contenían las pistas. De este modo, lo que hacían los primeros coches era sencillamente barrer la nieve a los que les seguían. El 7º (Suninen), 10º (Ogier) y 14º (Evans) lugares son un flaco botín, pero la situación no será esa en México ni en el resto de pruebas.

En todo caso, en Escandinavia otros Fiesta dieron grandes satisfacciones, como el pilotado por el japonés Takamoto Katsuta y su versión Fiesta R5, que llevó a la victoria en la categoría WRC2, o el Fiesta R2 del FIA Júnior, que ganó el sueco Dennis Radstrom.

En México volverán a ser tres los Ford Fiesta WRC oficiales, que pilotarán Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (nº 1), Elfyn Evans-Daniel Barritt (nº 2) y Teemu Suninen-Mikko Markkula (nº 3). También estarán otras unidades Fiesta R5 privadas en la categoría WRC2, pilotadas por el ruso Radik Shaymiev (nº 34), el boliviano Marco Bulacia (nº 35), el británico Gus Greensmith (nº 38), el chileno Pedro Heller (nº 39) y el español Nil Solans (nº 36).

Nil Solans-Miquel Ibàñez iniciarán en México su programa en el WRC2, ya que en Suecia participaron fuera de concurso. Solans tiene muchas esperanzas puestas en la prueba azteca que desea terminar entre los tres primeros de su categoría, lo que de conseguir significaría un excelente comienzo a su programa que contempla rallyes europeos como Portugal, Córcega o Catalunya, aunque aún falta por decidir las otras dos carreras que por reglamento deben componer su programa en WRC2.

El Ford GT afina sus garras

Aunque su principal programa son las 24 horas de Le Mans (17-18 de junio) y el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), los Ford GT del Ford Chip Ganassi Racing tienen también un programa prioritario en el campeonato IMSA de EEUU, que empezó hace unos días con las 24 horas de Daytona. En esa carrera, única de 24 horas en la IMSA, los Ford GT lograron un impresionante doblete en GTLM, un 1-2 que pone a las claras cuales son las intenciones en 2018. Las tripulaciones que coparon las dos primeras posiciones en Daytona fueron Ryan Briscoe-Richard Westbrook-Scott Dixon y Sébastien Bourdais-Joey Hand-Dirk Müller.

En Le Mans estas dos formaciones repetirán experiencia junto a los otros dos Ford GT del equipo europeo. La segunda carrera puntuable para la IMSA se disputará el 17 de marzo (12 horas de Sebring), mientras que el WEC debutará el 5 de mayo (6 horas de Spa).

El campeón del mundo, Sébastien Ogier, espera que el próximo Rallye de Suecia [15 - 18 de febrero] sea uno de los más rápidos hasta la fecha después de que el frío invierno escandinavo haya creado las condiciones ideales.

Ganador en tres ocasiones en Suecia, Ogier llega a la segunda prueba de la temporada con la moral por las nubes tras ganar el Rallye Monte Carlo y espera que los prominentes bancos de nieve, creados gracias a las recientes nevadas, ayuden a su Ford Fiesta WRC a alcanzar "increíbles velocidades”.

El piloto del M-Sport Ford World Rally Team añadió: "Parece que estamos en un verdadero rallye de invierno con todo lo necesario para un clásico Rallye de Suecia. Los informes sugieren que hay una buena base de hielo y altos bancos de nieve, que es todo lo que un pilotos quiere escuchar antes de este rallye”.

“En esas condiciones, podemos alcanzar velocidades increíbles y apoyar los coches sobre los bancos de nieve para ayudarnos a guiarnos por las curvas. Es una sensación increíble, pero no deja de tener sus desafíos”.

El francés, el piloto no escandinavo más exitoso en el Rallye de Suecia, admitió que tendrá que tener cuidado de no confiar demasiado en los bancos de nieve, ya que las especiales todavía pueden atrapar a los competidores.

“Ciertamente, es un arte conducir sobre la nieve y debes ser preciso", añadió Ogier. "Hay que juzgar la fuerza de los bancos de nieve a la perfección y, con más nieve que años anteriores, podría haber mucho trabajo por hacer en los reconocimientos”.

“Como primer coche en la carretera, también tendremos que esperar y ver cuáles son las condiciones y ciertamente no esperamos ver nieve fresca el viernes”.