La Escudería La Gomera Racing ha publicado el orden de salida de la III Subida Alajeró, rampa que se celebrará este próximo sábado en la isla de La Gomera. Arrancará la cita el local Daniel A. Plasencia (Citroën AX 1.4), seguido del también local José David Herrera (Citroën Saxo1.6).

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El piloto tinerfeño dominó el Grupo 1 y se quedó a las puertas del top ten en la clasificación final del Rallye Villa de Adeje, una cita que fue puntuable para los campeonatos de España y de Canarias. Zenon Rosmel García, al volante de un Hyundai Getz, fue el más rápido en el Grupo 2, por lo que ambos equipos aprovecharon a la perfección el máximo coeficiente de esta prueba.

La cita más importante de la Challenge Michelin, por su repercusión a nivel nacional y por la cantidad de puntos que ponía en juego, se celebró el pasado fin de semana como todo un reto para los equipos que han iniciado esta nueva edición de la propuesta deportiva ofrecida por las empresas Neumáticos José Luis y Orteauto Sport. Nada menos que 14 tramos cronometrados y dos días de competición por el sur de la isla de Tenerife tuvieron que afrontar las diferentes escuadras, en esta ocasión divididas en dos grupos. Comenzar puntuando era clave para llegar con bueno tono al resto de citas del calendario, compuesto por los rallyes Norte, Villa de Granadilla e Isla de Tenerife.

En el Grupo 1, el Peugeot 208 R2 de Víctor Fariña-David Rivero fue el más sólido a lo largo de todo el fin de semana. En la primera etapa lograban las seis especiales en juego, marchándose a la cama con cerca de cuatro minutos de ventaja en esta ventana de la Challenge Michelin. En la segunda jornada ampliaron su renta por encima de los seis minutos después de tres mejores tiempos. Así, aprovechando el coeficiente 1,3 de este Rallye Villa de Adeje, Fariña encabeza su apartado con un total de 45,5 puntos. El rendimiento de los neumáticos Michelin, en una prueba de esta exigencia, permitió al tinerfeño clasificarse a un paso de los diez primeros clasificados, venciendo de paso –y a nivel nacional- entre los R2.

La segunda posición fue para el Renault Clio de Domingo Hernández-Nazer Ghuneim, que se llevan para casa unos importantes 39 puntos. Una lástima el abandono en los primeros compases de Tony Gorrín-Carolina Fariña. Los del Peugeot 208 R2 demostraron su velocidad en la segunda etapa, cuando se reengancharon y vencieron en cuatro de los siete tramos disputados.

En el Grupo 2, claro dominio del Hyundai Getz de Zenon Rosmel García-Samuel Oramos. Los tinerfeños ganaron todas las especiales en juego y encabezan este apartado con 45,5 puntos, fruto de ese coeficiente multiplicador de esta prueba valedera para el campeonato nacional y regional. Aunque acabaron a algo más de diez minutos de los vencedores, Julio César Yanes y Carolina Expósito lograron los puntos de la segunda plaza con su Ford Fiesta. En anteriores temporadas, la Challenge Michelin se ha caracterizado por la regularidad, de ahí que empezar sumando haya sido importante para ellos.

“No cabe duda que una prueba de este tipo es exigente, pero al mismo tiempo es un banco de pruebas para los neumáticos”, reconoce el director deportivo de Orteauto Sport. “Los Michelin que hemos ofrecido a los participantes han estado a la altura y sólo hay ver el lugar hasta el que han llegado los más rápidos”, explicó Antonio Ortega. “La próxima cita es el Rallye Norte en apenas unas semanas, allí esperamos incluso más competencia, lo que irá en beneficio del espectáculo de esta Challenge Michelin”, recalcó el responsable de este proyecto.

El joven piloto arteixán disputará la Peugeot Rally Cup Ibérica que arrancará en el Rallye de Portugal, midiéndose a los mejores pilotos de su categoría en el World Rallye Championship

Tras un fin de semana muy intenso en el Rallye Villa de Adeje, donde una serie de incidencias mecánicas impidieron que Roberto Blach Jr. pudiera pelear por la victoria en la categoría R2, el joven piloto arteixán ya viaja desde las islas afortunadas hacia el Rallye de Portugal, prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes, que será la cita inaugural de la Peugeot Rally Cup Ibérica.

En esta copa promocional, Roberto Blach Jr. tendrá la oportunidad de medirse no solo a los mejores pilotos de la península ibérica, sino que podrá pelear durante buena parte de las dos citas mundialistas que se disputan en España y Portugal contra los mejores pilotos de su categoría a nivel mundial, sin duda una gran oportunidad para seguir creciendo como piloto.

En la cita inaugural, los equipos inscritos en el Rallye de Portugal disputarán más de 150 kilómetros cronometrados, divididos en un total de nueve especiales. Los equipos disputarán también el tramo de pruebas para poder adaptarse a las condiciones que se encontrarán en la cita lusa.

Roberto Blach Jr. entusiasmado con su debut en el Campeonato del Mundo: “Quiero agradecer en primer lugar el apoyo de mi familia y patrocinadores por hacer posible que disputemos la Peugeot Rally Cup Ibérica, que incluye el poder correr en las dos cita mundialistas de la península ibérica.

Sin duda, intentaré aprovechar esta oportunidad al máximo para seguir creciendo en el mundo de los rallyes, que es nuestro principal objetivo. Esta temporada estamos inmersos en las dos principales fórmulas promocionales que existen para los pilotos jóvenes, y eso nos está haciendo mejorar nuestro rendimiento.

Estrenaremos una nueva unidad del Peugeot 208, por lo que será importante poder acertar con los reglajes para intentar lograr un buen resultado.”

A su derecha, el joven piloto arteixán, volverá a contar con José A. Murado. El copiloto de Forcarey cuenta con experiencia en citas mundialistas, por lo que será un apoyo importante para Blach Jr. en su primera cita al máximo nivel.

La segunda cita insular puntuable para el Campeonato de España de Rallies de Asfalto (CERA), celebrada este fin de semana, tan solo unos días después de la que finalizó el pasado sábado, en Las Palmas de Gran Canaria, por las carreteras de montaña trazadas al sur de Tenerife, ha corroborado la buena marcha iniciada esta temporada por el Abarth Rally Team.

Una vez implementados los progresos y evoluciones que se alcanzaron a lo largo de la pasada campaña, durante el regreso de la marca italiana a los tramos de nuestro país, tras una década de paréntesis, el Abarth 124 Rally preparado y mantenido por SMC Junior Motorsport se está revelando, en manos de los nuevos competidores del equipo, Alberto Monarri y Rodrigo Sanjuán, como una de las monturas más dominantes y efectivas del CERA. Tal como han puesto de relieve los tiempos que se han registrado en el transcurso del Rally Villa de Adeje.

Una prueba talismán para el equipo, donde el R-GT construido por la compañía turinesa se alzó el pasado año con su primera victoria en el certamen español, que ha vuelto a resultar sumamente favorable a los intereses deportivos del Abarth Rally Team.

Después de haber tenido que conformarse con un segundo puesto en el Rally Islas Canarias, donde se vieron apeados a última hora, por culpa de un pequeño contratiempo, del sólido liderato que ejercieron entre los participantes inscritos al Trofeo de España de Dos Ruedas Motrices (2RM), los componentes de la estructura deportiva que representa a Abarth España en el CERA llegaron a Tenerife decididos a desquitarse de la mejor manera posible: ganando.

Para ello, estuvieron trabajando durante toda la semana, una vez desplazados desde Gran Canaria hasta la isla vecina, con el propósito de dejar perfectamente revisado el Abarth 124 Rally patrocinado por Afrasa, para que Alberto Monarri y Rodrigo Sanjuán pudieran extraerle el máximo partido a sus prestaciones sobre los abrasivos tramos de la costa tinerfeña. Tarea de la que se encargó a la perfección la dupla madrileña, estableciendo un ritmo muy sólido desde las especiales del viernes, que situó en seguida al bólido italiano como montura de referencia, una vez más, entre los aspirantes al Trofeo de España de Dos Ruedas Motrices (2RM).

Aún así, a pesar de la clara preponderancia que ejercieron en la primera etapa, Monarri decidió, nada más finalizar el bucle nocturno con el que se completó la jornada, aplicar una serie de cambios en la puesta a punto del Abarth 124 Rally que, a la postre, han motivado una mejora de sensaciones por parte del madrileño, cada vez más confiado y competitivo con el R-GT italiano.

Esa nueva configuración de reglajes se ha materializado rápidamente en los registros del piloto de Majadahonda, quien ha incrementado aún más las diferencias durante las ocho especiales de la última etapa, asegurando así, junto a su copiloto, Rodrigo Sanjuán, una nueva victoria -la segunda en lo que va de temporada para el Abarth Rally Team- que coloca por primera vez a la nueva dupla de la marca del escorpión en cabeza de la clasificación del Trofeo de España de Dos Ruedas Motrices (2RM).

Alberto Monarri: “Estamos muy contentos después de esta tercera carrera para nosotros con el Abarth 124 Rally. El equipo ha trabajado muy duro durante todos estos días con el objetivo de tener el coche a punto antes de este segundo rally en Canarias. Hemos aprovechado también para seguir probando cosas y evolucionando. Ayer no encontré, quizá, muy buenas sensaciones, no me sentía del todo confiado, pero los mecánicos trabajaron mucho en la última asistencia del día para cambiar un montón de reglajes. Toda esa tarea se ha visto reflejada hoy. He vuelto a disfrutar pilotando el Abarth 124 Rally, y hemos cumplido la meta que nos habíamos marcado de conseguir una nueva victoria entre los vehículos de nuestra categoría y el liderato del Trofeo de España de Dos Ruedas Motrices (2RM). Después de tres carreras, haber sumado dos primeros puestos y un segundo es un balance súper positivo”.

Acaba de comenzar una nueva andadura en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA), y el equipo ProRacing Competición ya está dejando su sello entre el resto de escuadras que concurren habitualmente a las pruebas de este certamen. No sólo por su imagen y profesionalidad; también, por la eficacia, entrega y experiencia que dedican todos sus integrantes a cada uno de los proyectos deportivos en los que están tomando parte.

Este fin de semana, la nueva estructura deportiva fundada por Isabel Ortiz y Álvaro Velasco ha efectuado su segunda incursión en el CERA de la mano de Francisco López y Gabi Moiset, uno de los duetos habituales del campeonato, que volvió a depositar su confianza en ProRacing Competición a la hora de abordar su segunda participación en territorio insular, con motivo de la cuarta cita del certamen: el Rallye Villa de Adeje. Una prueba muy técnica y selectiva, disputada tan solo cinco días después del Rallye Islas Canarias –el más exigente de toda la temporada, al puntuar también para el Europeo–, por carreteras sinuosas, de doble carril, con pronunciadas bajadas a elevadas velocidades, que pusieron a prueba la fiabilidad y resistencia de cada uno de los componentes mecánicos que equipó cada vehículo.

A pesar de no haber afrontado nunca hasta ahora un periplo como el que han completado estos días por las Islas Afortunadas, con dos pruebas encadenadas en el calendario y muy breve lapso de tiempo entre ellas, ProRacing Competición ha superado el doblete insular con solvencia, desplazando toda su dotación en tiempo y forma, desde Las Palmas de Gran Canaria hasta el sur de Tenerife, para realizar las labores de asistencia, por segundo rallye consecutivo, en el Ford Fiesta R5 de Francisco López. Una unidad de última generación, procedente de M-Sport, que los integrantes de la estructura cántabra revisaron detalladamente y configuraron de manera eficaz para que el piloto murciano pudiese encarar con las máximas garantías su primera participación en los tramos de Adeje.

Con dos etapas por delante –incluyendo un bucle nocturno el viernes– y catorce especiales en total, sobre un territorio desconocido hasta ahora para él, López se ratificó como uno de los hombres que más está evolucionando a día de hoy dentro del CERA, logrando, bajo el asesoramiento técnico de ProRacing Competición, la duodécima posición de la clasificación absoluta, y el séptimo puesto entre los vehículos de la categoría R5 que tomaron la salida a esta cuarta cita de la temporada. El mejor resultado global que ha obtenido hasta la fecha, junto con Gabi Moiset, en el certamen nacional. Un fiel reflejo del eficiente trabajo y la acertada puesta a punto que implementaron en el Ford Fiesta de su cliente los mecánicos del equipo capitaneado por Isabel Ortiz y Álvaro Velasco, cuyas ambiciones por seguir afianzándose en el marco del Campeonato de España han ido in crescendo después de las positivas conclusiones extraídas de los dos rallyes canarios.

La rotura de una rótula de dirección durante el transcurso del tercer tramo cronometrado del Rallye Villa de Adeje, dio al traste con los excelentes resultados cosechados hasta ese momento. La merecida lectura positiva destaca por el scratch marcado en el TC2 y el calor demostrado por la afición canaria.

Todos los abandonos son amargos, pero en esta ocasión podemos extraer algunos datos muy positivos. Enrique, que llegaba hasta Adeje con la alegría de haber vencido la semana anterior en el Islas Canarias, se enfundaba el mono con el objetivo de vencer en el apartado autonómico y llegar lo más alto posible en el nacional, donde lucha contra máquinas ultra competitivas. Y el inicio de la prueba fue insuperable: “en el primer tramo salimos a ver dónde estábamos, y nos encontramos con el mejor tiempo del regional y una increíble cuarta posición del nacional. Con este resultado creímos apropiado salir a darlo todo en la segunda especial, que tenía nada menos que 17,8 kms y, por ello, castigaría nuestros neumáticos de forma severa. Pero debíamos posicionarnos bien en el inicio y la sorpresa llegaba cuando vimos nuestro tiempo en control stop: scratch y nos quedábamos ¡a solo 8 décimas del liderato nacional! Estábamos en la línea…” declaró Cruz.

El piloto de DISA, Worten y Poema del Mar parecía poder inmiscuirse en la batalla de cabeza durante los primeros compases de la competición, siendo uno de los más aplaudidos por la afición canaria que se daba cita en los tramos de la tarde del viernes. Sin embargo, el lado más amargo de la competición estaba por llegar cuando en los metros finales del tercer tramo, la rotura de una rótula le dejaba sin dirección: “afortunadamente no pasó nada, y esa es la parte positiva. Fue una lástima que después de tanta preparación en la prueba, tuviésemos que decir adiós de esa manera. Íbamos con buen ritmo y relativamente cómodos, aunque en los kilómetros finales los neumáticos estaban ya destrozados. Pero el tópico de que ‘las carreras son así’ volvía a repetirse y se cebó con nosotros” concluyó el piloto de DISA Copi Sport.

Yeray Mujica, copiloto del equipo, asumió el abandono y declaraba resignado que “el equipo ha demostrado que puede luchar contra las adversidades reglamentarias, pero no aún contra los infortunios” dijo en tono de humor. “Es una lástima por todos los que se han dejado la piel en preparar esta carrera, pero debemos quedarnos con la competitividad que demostramos en la carretera. Nos veremos en la próxima cita con las mismas ganas e ilusión de siempre.”

Fernando Capdevila, como team manager del equipo, no pudo más que “agradecer a todos los que forman parte del equipo DISA Copi Sport por permitirnos llegar tan arriba en pruebas de primer nivel nacional. Nuestras aspiraciones al título siguen intactas y ya solo pensamos en la próxima cita. Hasta entonces, infinitas gracias a la afición canaria por las muestras de cariño expresadas”.

En un meeting con más de 40 pilotos inscritos, el joven piloto de la isla de La Palma se clasificó para la jornada final en la posición número 16. Un balance positivo que acabó encontrándose con dos mangas de carrera en las que la suerte no estuvo de su lado. En ambas tuvo que verse obligado a remontar.

El Campeonato de España Júnior disputó su segundo meeting de la temporada en el Circuito Internacional de Zuera. La pista zaragozana albergaba a más de 40 pilotos, entre los que se encontraba Santi Concepción Jr., que iba a debutar con el motor X-30 de esta categoría y, a su vez, con unos nuevos neumáticos.

El piloto apoyado por el Cabildo de La Palma · La Palma Isla Bonita, la Consejería de Deportes del Cabildo de La Palma, Lopesan, Binter, Ayuntamiento de El Paso y Autos Santi Concepción, finalizó el fin de semana con sensaciones encontradas. “Nos vamos con la sensación de que pudimos lograr mucho más”, reconocía una vez emprendido el camino de vuelta a casa. El joven piloto canario estaba en lo cierto, ya que después de la jornada del sábado se veía en la mitad más rápida de todo el grupo. Pero las dos carreras finales, por lances de las mismas, no jugaron a su favor. “Sabía que había mucho nivel, pero venía con muchas ganas de hacerlo bien. Desgraciadamente las cosas no salieron como estaba previsto, pero no nos daremos por vencidos y con esta experiencia intentaremos ir mejor la próxima vez”, subrayó Santi.

El contacto con la pista se producía el pasado viernes. Cinco tandas libres que veían una mejora progresiva por parte de Concepción Jr. El de La Palma acababa el día entre los 15 mejores con un mejor crono de 1:04.872. “Nos centramos en poner el chasis de nuestro FA a punto”, especialmente en un tema muy especial: “el neumático –nuevo para él- agarraba mucho y había que lograr que deslizase un poco más”, jornada en la que conoció la exigencia de esta categoría, mucho más rápida que la Rotax.

La jornada del sábado era clave. Después del warm-up, Santi Concepción Jr. encaró los entrenamientos oficiales en el grupo ‘par’. Ahí marcó el octavo mejor tiempo que, en términos generales, era el vigesimotercero. Con velocidades que rondan los 130 km/h, la pista de Zuera se caracteriza por la importancia de los rebufos. El grupo en el que se encontraba el piloto canario ralentizó el ritmo cuando salió a la pista –apenas son unos minutos lo que dura la tanda- y sólo hubo dos vueltas para lograr un crono válido. Después, con las mangas clasificatorias, Santi obtuvo la posición número 16 el domingo, con un mejor crono de 1:05.363. “Ese día existió más pelea en la pista, así como más calor, por lo que había que adaptarse a todo”, reconocía en tono pesimista. Sin embargo, “mi padre era positivo y me animaba: estamos en el grupo de los más rápidos”, expresó. De hecho, en ese grupo de los 20 más rápidos se encontraban pilotos de diversas nacionalidades, muchos de ellos campeones en sus respectivos países.

Ya en las carreras del domingo sucedió lo que en tantas ocasiones puede empañar un fin de semana perfecto. Un toque en la primera carrera llevó a Cocepción Jr. al último lugar. Fue el primer paso de una remontada heroica de nada menos que 16 posiciones, acabando en la posición 21 con un tiempo de 1:04.526. Una manga después sucedió lo mismo, “aunque con el pelotón disperso y sin la posibilidad de aprovecharme de los rebufos fue imposible avanzar más”, acabando en el puesto 29 con el mejor crono personal de todo el meeting: 1:04.466.

Aunque la sensación personal de Santi Jr. no ha sido del todo positiva, este bagaje siempre es una experiencia en su formación como piloto de carreras. Si bien por delante tiene otra serie de compromisos en otros certámenes, la próxima cita del nacional Júnior será en Campillos (Málaga) a finales del mes de junio.
 

Javier Pardo y Adrián Pérez llevaron su Suzuki Swift Sport R+ hasta la victoria entre los vehículos de la categoría N5 en el 28 Rallye Villa de Adeje, resultado que además supuso la victoria de Javier entre los pilotos Junior. De esta forma el piloto de Ourense deja las Canarias como sólido líder en ambos trofeos así como tercer clasificado en el Campeonato de España. Aunque Pardo sufrió algo con los frenos en la primera etapa del rallye, cuajó un buen resultado situándose por detrás de los potentes R5.

Por su parte, Joan Vinyes y Jordi Mercader padecieron otro revés en su segunda participación en tierras canarias. A pesar de ser los pilotos de N5 más rápidos en los primeros compases de la prueba, un problema con el diferencial del coche les impidió firmar un buen resultado. El revés sufrido por un problema en una pieza que no se puede cambiar por reglamento, no consiguió que Joan y Jordi se arredrasen, ambos lucharon al máximo, llegando incluso a marcar un segundo mejor tiempo en el octavo tramo. Al final de la prueba, se clasificaron en la octava posición, justo por detrás de su compañero Pardo.

Para Juan López Frade “el periplo canario ya ha finalizado, es un placer venir a las islas donde la afición se vuelca con nuestro deporte. No hemos obtenido el mejor resultado en el caso de Joan, pero nos ha demostrado una vez más la pasta de la que está hecho. Javier cada vez va más cómodo con el coche y sus tiempos mejoran en cada rally. Ahora toca pensar en la próxima prueba, en Ourense, viajamos a la tierra de Javier y de uno de nuestros patrocinadores, sin duda lucharemos de nuevo por ofrecerles un buen resultado.”

Clasificación provisional Campeonato de España, pilotos
1. M.Fuster – 127 ptos
2. I.Ares – 127 ptos
3. J.Pardo – 82 ptos
4. S.Pernía – 77 ptos
5. J.Suárez – 72 ptos
8. J.Vinyes – 44 ptos

Clasificación provisional Campeonato de España, marcas
1. Hyundai – 188 ptos
2. Suzuki – 160 ptos
3. Peugeot – 126 ptos
4. Renault – 95 ptos
5. Abarth – 55 ptos
6. Seat – 19 ptos

Trofeo de España, N5
1. J.Pardo – 135 ptos
2. J.Vinyes – 65 ptos
3. I.García – 27 ptos

Trofeo de España, pilotos Junior
1. J.Pardo – 140 ptos
2. I.Gabeiras – 60 ptos
3. R.Blach – 57 ptos
4. U.De la Dehesa – 48 ptos
5. J.Solans – 30 ptos