Varios técnicos del equipo francés Citroen Racing trabajarán a marchas forzadas para terminar lo antes posible el proyecto en el que trabajará de cara a la categoría del WRC2 del Campeonato del Mundo de Rallys,

Se trata del Citroen C3 y se espera que el nuevo producto comience su desarrollo a partir de mediados de este mismo año, esperando que pueda estar finalizado de cara a la próxima temporada 2018. El C3 es una versión de tracción convencional y será evolucionado también por el equipo oficial para las clases R2T y R3T.

Todas las nuevas monturas en las que trabajará Citroën Racing este 2017 estarán a disposición de sus clientes antes del final de año.

El francés Romain Dumas volverá a correr el Monte-Carlo, que se celebrará del 18 al 22 de enero. El galo tomará parte en la primera ronda de la temporada del WRC, en la que acabó en el segundo lugar en la categoría GTA en 2015, al volante de su Porsche 911 GT3 RS GTA 4.0p 

El deportista de 39 años de edad, campeón de la WEC, también competirán por tercera vez en el Dakar a los mandos de un Peugeot 3008 DKR, por lo que tendrá algunos días libres entre su llegada desde Buenos Aires (Argentina) una vez acabado el raid más famoso y difícil del mundo y los reconocimientos de la prueba de Monte Carlo, que se correrá la semana siguiente.

El experimentado copiloto grancanario Rogelio Peñate estará de nuevo en una cita del Campeonato del Mundo de Rallys. Estará en la salida del Rallye de Montecarlo 2017, primera cita del WRC del próximo año que se disputará los días 19 y 22 del próximo mes de enero y lo hará junto a Surhayén Pernía en un Renault Clio R3T.

Este es el premio que ha recibido el piloto cántabro después de haber ganado la Clio R3T Iberia Trophy 2016, por lo que serán oficiales de Renault Sport en esta prueba mundialista.

Lo escrito Rogelio Peñate López en su facebook

Encantado de poder disfrutar del Rallye de Montecarlo; será una cita especial para mi, y por ello quiero dar las gracias a Surha por haber depositado la confianza en mi para acompañarle en una cita de máxima importancia y por otro lado quiero desearle grandes éxitos a mi amigo Carlos Del Barrio en su nuevo proyecto junto a Jose Luis Peláez.

El próximo año, el Rallye Monte Carlo marcará el inicio de la nueva era de World Rally Cars con un recorrido renovado radicalmente para comenzar el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2017.

Más del 85% del rallye de cuatro días será nuevo en comparación con esta temporada. Sin embargo, el tradicional inicio del jueves por la noche con la famosa salida en el casino de Mónaco y la ceremonia del podio tras finalizar la carrera el domingo frente al palacio del Principado se mantienen.

Los pilotos no tendrán un arranque fácil en el estreno de la nueva generación de automóviles. Después de la salida, se disputarán dos tramos nocturnos en la región de la Alta Provenza en los Alpes franceses, antes de llegar al parque cerrado de Gap después de medianoche.

El viernes será la jornada más larga del rallye con 160,40 kilómetros cronometrados, divididos en tres especiales al norte de la ciudad. El territorio es familiar, pero los tres tramos, que se volverán a correr por segunda vez por la tarde, tendrán alteraciones en comparación con los de 2016.

La tercera jornada cuenta con dos bucles de dos tramos al suroeste de Gap, antes que los competidores repiten la especial de Bayons-Bréziers del jueves por la noche. Harán una asistencia en Gap antes de emprender el largo viaje hacia el sur a Mónaco para el parque cerrado del día.

El rallye concluirá en las montañas cercanas a Mónaco el domingo con dos pasadas por el tramo de 5,56 kilómetros de Luceram - Col St Roch, la segunda de los cuales será el Power Stage retransmitido en directo por TV. Entre ambas pasadas se correrá la especial de La Bollène Vésubie - Peira Cava, que cruza el famoso Col de Turini.

No habrá una asistencia el domingo por la mañana junto al puerto de Mónaco antes de arrancar el último día. Esta se sustituirá por una zona de montaje de neumáticos. Las 16 especiales sumarán 360,59 kilómetros cronometrados.

El director de Hyundai, Michel Nandan, se ha comprometido a continuar trabajando duro en su nuevo i20 WRC después del primer podio logrado por este coche con Thierry Neuville en el pasado Rallye Monte Carlo.

El belga finalizó tercero la primera cita de la temporada 2016 después de dos buenas jornadas finales que compensaron la incertidumbre con la puesta a punto de los dos primeros días. Nandan ha insistido en el que su equipo continuará con su intenso desarrollo.

“Antes del rallye habría firmado un podio sin pensarlo, por supuesto”, ha comentado a wrc.com. “El primer día fue complicado, diría que estábamos perdidos, la puesta a punto no era la acertada y fue debido a las condiciones”.

“Cambiamos las cosas el sábado y el domingo y vimos que funcionaba mejor. Ahora tenemos que ver la situación en un rallye normal para ver dónde estaremos luchando, porque cuando tuvimos una buena puesta a punto estuvimos siempre en la parte delantera y nuestros pilotos no querían arriesgar demasiado sus posiciones”.

“Sabemos que el coche tiene mucho potencial. Ahora necesitamos trabajar un poco para saber qué puesta a punto necesitamos para cada situación, pero tenemos que hacerlo rápido porque el campeonato no te da tiempo”.

Hyundai, que contará con Hayden Paddon junto a Neuville en su equipo principal para el Rallye de Suecia (del 11 al 14 de febrero), probará su nuevo vehículo sobre nieve durante dos jornadas de test previas al rallye sueco y así ultimar los detalles de la configuración que establecieron en unas pruebas antes de Navidad. Después realizarán otro test sobre tierra para preparar el Rallye Guanajuato México (del 3 al 6 de marzo).

“Sabemos que el ritmo es bueno y que el potencial está ahí, es un gran paso. Por lo menos sabes que el coche no va mal y sólo haciendo algunas pruebas más específicas se puede seguir mejorando”, ha añadido Nandan.

-99 vehículos clásicos, con tripulaciones de 11 países, salen desde la avenida de la Catedral en la 19 edición del rallye de regularidad por excelencia

Un total de 99 coches –eran 100 equipos pero uno ha tenido una incidencia- han tomado la salida desde la avenida de la Catedral de Barcelona en la 19ª edición del Rallye Monte-Carlo Histórico, la prueba de regularidad más importante de Europa en la que participan automóviles clásicos que en su día realizaron la prueba homóloga en su vertiente de velocidad. El parque cerrado ha quedado formado en esta misma ubicación a partir de las 13.30 horas y los vehículos han ido saliendo a partir de las 18 horas, con 14 de las tripulaciones compuestas por equipos españoles, con Antonio Zanini (Porsche) como gran abanderado de los mismos.

Una zona de salida muy concurrida
Dando la salida a los participantes han estado presentes en este acto muchas autoridades: Josep Mateu, President del RACC; Carlos Gracia, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo; Ivan Tibau, Secretari General de l’Esport (Generalitat de Catalunya); Marta Carranza, Comisionada de Deportes (Ajuntament de Barcelona); y Aman Barfull, Director del Área Deportiva del RACC, entre otros.

El primero de los participantes que ha descendido del podio barcelonés ha sido el Autobianchi A112 Abarth de Sébastien Chardonnet/Christian Van Hecke (nº 2), que ha salido puntualmente a las 18.00 horas, después de haber permanecido buena parte del día en dicha localización en régimen de parque cerrado, zona que ha sido visitada por centenares de aficionados y curiosos. A continuación y a un coche por minuto, han partido el resto de 98 inscritos, en una bonita caravana multicolor.

Como todos los años, aunque en el actual potenciado por esta cuantiosa inscripción, el parque cerrado ha contenido interesantes máquinas, representando a 25 marcas distintas y entre ellas las de los coches míticos que en el pasado reinaron en esta prueba monegasca y en el mundo de los rallyes en general: Porsche, Alpine, Ford, Lancia, Fiat, Morris, Volkswagen, Alfa Romeo, BMW, Opel, Volvo, Austin, Renault, Chrysler, Lotus, Citroën, Triumph, Mercedes-Benz, Seat, etcétera.

Este evento, organizado por 14ª vez consecutiva por el RACC, ha sido el punto de partida para dirigir al centenar de inscritos hasta la ciudad francesa de Saint-André-Les-Alpes, donde se reunirán con los salidos de otras ciudades europeas para disputar la primera zona de regularidad controlada (Roquesteron-Bouyon, a partir de las 12.26 horas de sábado 30). Los otros 213 participantes habrán arrancado de cuatro localidades distintas: Bad Homburg (Alemania), Oslo (Noruega), Reims (Francia) y Glasgow (Gran Bretaña); una vez todos los coches reunidos seguirán hasta Mónaco, lugar donde por la tarde del mismo sábado finalizará esta etapa de concentración, siendo los barceloneses los últimos en llegar, por estructura de carrera, a la Quai Albert 1er (18.48h). En los días posteriores, se disputarán las etapas de clasificación, común y final, terminando la prueba en Mónaco durante la madrugada del miércoles, 3 de febrero.

Un Triumph de 1954, el modelo más antiguo
El modelo más antiguo en la salida de Barcelona ha sido el Triumph TR2 de 1954 (nº 306) de los italianos Paolo Marcattilj-Francesco Giammarino; los Volvo PV 544 de 1961 de dos tándems checos compuestos por Christian Klainguti-Werner Pircher (nº 46) y Diego Schwarzenbach-Mario Tam (nº 177); y dos coches de 1962 con tripulación monegasca, el Austin Healey 3000 MkII (nº 49) de David Stanley-Bernard Northmore y el Renault Dauphine 1093 (nº 286) de Jean-Philippe Mourenon-Marie-Pierre Mourenon.

Antonio Zanini, Juan Fernández y el Porsche 911 2.0
La participación de Antonio Zanini, defendiendo los colores de Nou Onze Team y Rally Costa Brava, ha creado un gran revuelo al significar su regreso al Monte-Carlo, un rally que corrió por última vez hace 39 años alcanzando la 3ª posición absoluta, primer podio de un piloto español en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Pero lo realmente entrañable ha sido la imagen casi fugaz que algunos privilegiados han podido contemplar en directo: Juan Fernández, que realizó la prueba en 1966, hace justo medio siglo, con la misma unidad Porsche 911 2.0 que hoy ha vuelto a poner en competición Zanini, no se ha perdido la cita, y ambos han protagonizado la imagen del día con un apretón de manos ante esta máquina, una estampa posiblemente irrepetible y que resume medio siglo de rallyes en nuestro país.

Además de Antonio Zanini-Carlos Beltrán (Porsche 911 2.0 nº 54), en la salida barcelonesa han destacado otros equipos de casa, como Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S 2.0 nº 51), Carlos Miró-Ivan Matavacas (Porsche 924 nº 53) y Giovanni Breda-Secundino Suárez (Lancia Fulvia 1600 HF nº 105), todos ellos con amplia experiencia en este difícil rally. También han recibido mucha atención y muestras de cariño Tere Armadans-Anna Vives (VW Golf GTI nº 120), autoras de una gran temporada 2015 y que afrontan su primer Monte-Carlo, así como el copiloto Eloi Alsina, que oficia como navegante del italiano Luca Travagliati (Porsche 911 S nº 126).

Viladrau, primer punto importante en el recorrido
Tras salir desde la avenida de la Catedral barcelonesa, los participantes han enfocado el camino de la AP7 para salir en Parets del Vallès, tomar la C17 hasta Tona y desplazarse por Sant Miquel de Balenyà, Seva y Viladrau, población donde reside Antonio Zanini y en el que ha sido profeta en su tierra, ya que la población del Montseny ha acogido un control de paso en plena Plaza Mayor. Esta particularidad se debe a que el RACC ha querido respaldar el centenario de la población gerundense en su relación con el mundo del motor, un idilio que empezó el 2 de enero de 1916 con la Volta motociclista a Catalunya y que con el actual Monte-Carlo histórico vive uno de sus puntos álgidos, que culminará con la inauguración el domingo 31 de enero de la exposición permanente 'Viladrau, 100 Anys de Motor'.

Tras Viladrau, a continuación el rally hace un breve recorrido por la C-25 para adentrase por la Cataluña interior hacia Sant Martí Sapresa, Anglès, La Cellera del Ter, Amer, Olot, Túnels de Capsacosta, Sant Pau de Seguries, Camprodon y Molló para pasar a Francia por Coll d’Ares.

Después de disputar el liderazgo desde el inicio del Rallye Monte-Carlo, Kris Meeke y Paul Nagle se vieron obligados a retirarse.

En un giro a la derecha, el coche de los deportistas del Total Abu Dhabi WRT pasó por encima de una gran roca que se había soltado, la cual arrancó el protector de cárter. Kris llegó al final de la etapa, pero se vio obligado a retirarse poco después debido a los daños causados ​​a la caja de cambios y el intercooler.

Kris Meeke estaba "contento con mi mañana", del sábado porque "mis tiempos eran consistentes con las condiciones que la carretera tenía. Había un montón de nieve y de barro que tiran al tramo los equipos que salían por delante. Lo que es claro es que si quiero ser el primero en salir en el Montecarlo tengo que ser campeón del mundo! Obviamente, es amargamente decepcionante salir así de la carrera después de poder superar todos los desafíos de los últimos tres días competición", especificó.

En cuanto a su abandono explicó que sucedió "en la salida de una curva rápida", donde "sentí un gran impacto en el coche; ahora sabemos que había una gran roca que debío haberse soltado a medida que más coches completaron la etapa. Sin embargo, me quedo con el sólido desempeño que produjimos tanto Paul, el equipo, el coche y yo, así que estoy contento por eso. Es alentador para el resto de la temporada ", finalizó.

El director de M-Sport, Malcolm Wilson, ha evaluado optimistamente su nueva alineación de pilotos, Mads Ostberg y Eric Camilli, después de su debut en competición con suerte dispar en el Rallye Monte Carlo.

Volviendo al volante del Ford Fiesta RS WRC de M-Sport tras dos temporadas en Citroën, Ostberg (imagen principal) fue quien logró el mejor resultado en el Monte, con una meritoria cuarta plaza en su primer rallye con su nuevo copiloto, Ola Floene.

“Mads hizo un rallye perfecto, exactamente lo que esperábamos de ellos”, ha dicho Wilson a la web del Mundial. “Este no era un rallye que le guste, pero su madurez le permitió terminar con un buen resultado y sabiendo muchas de las cosas que debe aprender. Ha encajado bien en el equipo. Como piloto creo que ha madurado mucho desde que estuvo con nosotros en el pasado y ha traído algunas buenas ideas”.

El segundo nuevo fichaje del equipo, la joven promesa francesa de 28 años, Eric Camilli, no le fue tan bien. Después de impresionar con un buen crono en el cuarto tramo del viernes, abandonó en el quinto tras salirse en la misma curva helada en la que tuvieron problemas Robert Kubica, Hayden Paddon y Elfyn Evans.

“Para Eric fue agridulce. No es frecuente tener un accidente en un rallye provocado por ir demasiado lento. Pero eso es lo que pasó”, ha comentado Wilson.

“Estaba siendo muy cauto en la nieva y cuando aceleró pagó un precio muy elevado. Fue un error de novato y no creo que vuelva a hacerlo de nuevo”.

“Está bien, es una lástima porque no pudo ganar experiencia, pero el potencial está ahí para que todos los vean, tal y como hizo en el cuarto tramo, cuando fue el quinto más rápido en su cuarta especial con un World Rally Car. Me complace ver el rendimiento que será capaz de demostrar”.